De Nissan Juke is een auto die niemand onbekend is. Het is een eigenzinnige auto waarbij er maar twee mogelijkheden zijn: je vindt hem helemaal geweldig of absoluut verschrikkelijk. Er is geen tussenweg. Het is dan ook niet verrassend dat de Nissan Juke bij twee groepen automobilisten geliefd is. Enerzijds zijn daar de jongeren, aangetrokken door het eigenwijze uiterlijk van de Juke.
De Nissan Juke was een beetje van onze autoradar verdwenen. Maar met behulp van een kleine opfrisbeurt, een grote pot gele verf en de introductie van een nieuwe uitvoering, zijn alle ogen weer op de crossover gericht. Als jij thuis een compacte SUV voor de deur hebt staan, dan komt dat eigenlijk door de Nissan Juke.
Nadat Nissan in 2007 met de Qashqai het segment van de compacte SUV populair maakte, brachten ze in 2010 een nog kleinere SUV uit, de Juke. De eigenzinnige mini-SUV werd meteen een hit. Andere merken sprongen op de kar van de compacte SUV-trend en haastten zich om ook een B-segment SUV op de markt te brengen. Inmiddels heeft ieder merk - van Dacia tot Lexus - een kleine SUV in de showroom staan.
In 2019 kwam de tweede generatie Juke op de markt en die heeft nu een update gekregen. Aan de buitenkant valt er weinig nieuws te melden. Toch kun je vanaf een kilometer afstand al zien of er een vernieuwde Juke komt aanrijden. Hij is nu namelijk leverbaar in een nieuwe, felgele kleur, waardoor de Juke nog meer opvalt.
Exterieur en Design
Met zijn grote ronde koplampen blijft de Nissan Juke een opvallende auto. De rest van de auto is vrij strak gelijnd. De grille loopt opvallend door in de dagrijverlichting en richtingaanwijzers, die op de motorkap zitten. Anders dan bij de eerste Juke zie je ze echter niet van achter het stuur. De achterlichten zijn, in tegenstelling tot de koplampen, erg hoekig.
Lees ook: Nissan Juke Enigma Automaat: Review en Ervaringen
De Nissan Juke deelt de bodemplaat met de Renault Captur, maar waar deze Fransoos een ronde vorm heeft voor optimale interieurruimte, is de Juke breed van onder maar smal van boven. Daardoor lijkt hij kleiner dan hij is. Ondanks dat Nissan spreekt over een coupé-crossover loopt de daklijn naar achteren niet erg af.
Van buiten vallen de 19-inch velgen en de two-tone lak op. De Juke ziet er in het blauw fris en toch netjes uit. De nieuwe N-Sport-uitvoering waarin wij rijden, wordt gratis in twee kleuren gespoten en dus kost de geel-zwarte combi die je op de foto's ziet niets extra. Het dak, de wielen en de spiegels zijn allemaal in het zwart uitgevoerd. Bij onze testauto fleurt de gele kleur ook het interieur op.
De Juke heeft een opfrisbeurt gekregen, alleen zie je daar aan de buitenkant niet zoveel van. Je zit stevig geïntegreerd in de auto en het stuur ligt lekker in de hand. De wegligging is nogal stevig (maar niet té) en met de wendbaarheid zit het wel goed. Je regelt de temperatuur met een fijne draaiknop en de gele sierstrip op het dashboard is goed voor ons humeur.
Nieuwe Nissan Juke 2024 - Volledige Review en 5 Facts
Interieur en Comfort
In het interieur nodigen synthetisch leren stoelen uit tot relaxen. Het dashboard is volledig vernieuwd en het infotainmentsysteem is vervangen door een groter scherm, dat we kennen van modellen zoals de Qashqai en X-Trail. In grote SUV’s vinden we zo’n flink scherm vrij normaal, maar in de compacte Juke valt het flinke formaat op.
Er is veel rekenkracht aanwezig, waardoor je vlot door de menu’s kunt gaan. Met de toevoeging van draadloze Apple CarPlay en Android Auto is connectiviteit nu een naadloze ervaring. Daarnaast bieden nieuwe bekledingsopties, waaronder kunstleer met opvallende gele accenten in de N-Sport-uitvoering, een hoger niveau van stijl en comfort in het interieur.
Lees ook: Review: Nissan Juke Hybrid Automaat - Is het de moeite waard?
Het interieur oogt niet alleen stijlvoller, maar is ook praktischer. Met een groter dashboardkastje en een herontworpen middenarmsteun biedt hij meer opbergmogelijkheden en comfort voor de bestuurder en passagiers. Alle modellen zijn voorzien van een elektrische handrem en een draadloos oplaadpad voor smartphones. De eenvoudig bedienbare fysieke knoppen voor de klimaatcontrole zijn gelukkig gebleven.
Ook krijg je in plaats van losse tellers nu een extra display. Onze Juke heeft rondom camera’s en verbindt zich naadloos met onze telefoon, die je op een keurig laadplateautje met voldoende grip kwijt kunt. Aan de zijkanten van de hoofdsteunen zitten speakers, je zit (als je wilt) relatief laag en ingebouwd en je kijkt uit over een breedgeschouderde motorkap. Achterin zullen de meeste volwassenen prima hun plek kunnen vinden.
Aandrijving en Rijervaring
Er zijn twee aandrijflijnen leverbaar voor de Juke. Zoals gezegd testen we de Hybrid - die we al eerder aan de tand hebben gevoeld in Nederland. Onder de motorkap ligt een 1,6-liter viercilinder zonder turbo en twee elektromotoren, wat resulteert in een totaal vermogen van 143 pk. Dankzij een 1,2 kWh accupakket kan de Juke kleine afstanden (tot 55 km/u) puur elektrisch rijden. Zijn energie wekt hij zelf op tijdens het afremmen en schakelen gaat altijd via een automaat.
De Juke Hybrid biedt een zeer soepele en vlotte rijervaring. De hybride-aandrijflijn, ontwikkeld in samenwerking met Renault, is een indrukwekkend staaltje techniek waar we zeer over te spreken zijn. Er is altijd voldoende vermogen beschikbaar en het voelt bijna alsof je voortdurend elektrisch rijdt, mede dankzij de fluisterstille werking van de aandrijflijn. Dankzij responsieve besturing en een goed uitgebalanceerd onderstel valt er ook lol te beleven. De Juke behoort zelfs tot de leukst rijdende crossovers in het B-segment. Wat zeggen we? Het is misschien wel de leukste!
In de Sportmodus zorgt een extra krachtige regeneratiestand voor meer energie. Hierdoor krijg je bij het accelereren extra vermogen van de elektromotor. Wij testen de Juke Hybrid en zijn niet unaniem positief over het karakter van de 143 pk sterke hybride aandrijflijn, maar eerlijk is eerlijk: we zaten nooit om kracht verlegen. Bovendien belooft Nissan een verbruik van 1 op 20,4 (4,9 l/100 km) en klokten wij gemiddeld 1 op 18.
Lees ook: Nissan Juke Automaat: Onze Review
| Model | Vermogen | Brandstofverbruik (gemiddeld) |
|---|---|---|
| Juke Hybrid | 143 pk | 1 op 18 |
| Juke 1.0 Benzine | 114 pk | Niet gespecificeerd |
Prijs en Uitvoeringen
Het goedkoopste bedrag dat in de prijslijst van de vernieuwde Nissan Juke staat is 32.090 euro. Wil je zo’n stoere N-Sport, dan ben je minimaal 36.890 euro kwijt. Moet het dan ook nog de Hybrid zijn, al is het maar omdat dit de goedkoopste versie met automaat is, dan hebben we het over 38.740 euro. Voor dat geld heb je ook een Toyota C-HR, maar niet één met alles erop en eraan. Als je een N-Sport neemt, hoef je dus niet bij te betalen voor een gele met een zwart dak.
De sportstoelen met leren bekleding en Bose-luidsprekers in de hoofdsteunen kosten 1600 euro. Tot onze grote teleurstelling zit de gele slinger die over het dashboard van onze testauto loopt, ook in dat pakket. De N-Sport-uitvoering heeft die kleurrijke dashboardversiering dus niet standaard.