Toen Nissan in 2010 het doek trok van de Juke, galmden de ó’s en a’s van pers en publiek door de beurshallen van de Autosalon van Genève. Het model oogde zeer gewaagd en gepolariseerd, wat de meningen over de Juke verdeelde in twee kampen. Of je vond de Nissan Juke geweldig, of helemaal niks. Afgaande op de verkoopaantallen hadden de fans het hoogste woord: de Nissan Juke was een regelrechte verkoophit.
In 2019 werd de tweede generatie geïntroduceerd, die het succes moest prolongeren. Dat is geen eenvoudige opgave wanneer een auto zich zo nadrukkelijk laat polariseren onder de automedia, kopers en liefhebbers. In deze review duiken we dieper in de Nissan Juke Enigma Automaat, een speciale uitvoering die de grenzen verlegt op het gebied van design en technologie.
Technische gegevens
Nissan heeft de Juke altijd met een beperkt en overzichtelijk motorpalet aangeboden. Atmosferische benzines en diesels zijn er al enige tijd niet meer gangbaar en hebben plaatsgemaakt voor turbobenzinemotoren en hybrides. Sinds de introductie van de DIG-T - met de T van turbo - is het enkel deze compacte en zuinige driecilinder-benzinemotor die de klok slaat onder de beschikbare motoriseringen.
Opvallend is dat de driecilinderturbo in eerste instantie 86 kW (117 pk) leverde, en daarna 83 kW (114 pk). Het koppel ligt op 200 Nm en dat is voldoende om de Juke binnen de 11 tellen naar de 100 km/u te doen accelereren.
Voor wie meer motorkracht wil, maar tegelijk zuiniger wil rijden is er de Juke Hybrid. Deze versie combineert een elektromotor met een (viercilinder)benzinemotor en heeft een gecombineerd vermogen van 105 kW (143 pk). Het koppel dat de benzinemotor kan leveren ligt op 148 Nm, dat van de elektromotor op 205 Nm.
Lees ook: Nissan Qashqai: pionier in het crossover-segment
Kortom, de Juke Hybrid levert veel (gezamenlijke) trekkracht, al zie je dat niet meteen terug in de sprinttijd naar 100 km/u. Met 10,1 seconden is de Juke Hybrid amper sneller op de welbekende sprint dan de Juke DIG-T. De topsnelheid ligt zelfs lager met 166 km/u. Tot zover de theorie: vanwege de onmiddellijke (trek)kracht van de elektromotor voelt de Juke Hybrid merkbaar vlotter aan. Zeker tijdens inhaalmanoeuvres.
Toch springt de Juke Hybrid zuinig met brandstof om met een gemiddelde van 5,0 l/100 km volgens de WLTP-meetcyclus. Het feit dat de Juke Hybrid altijd start in de elektrische modus en wegrijdt met behulp van de elektromotor (tot 55 km/u in de eerste versnelling) zal hier zonder meer aan bijdragen. Als de batterij vol is, kan je ongeveer vijf minuten rijden zonder de verbrandingsmotor te horen.
Afmetingen
De Nissan Juke heeft een lengte van 4,21 meter, breedte van 1,80 meter en hoogte van 1,60 meter. Hiermee is de Juke bijna 10 centimeter langer is dan de vorige generatie en doet hij nipt onder voor de Renault Captur, waarmee hij zijn platform deelt. Aan standaard laadvolume is er 422 liter voorhanden, en 1.305 liter met de rugleuning neergeklapt.
Door de plaatsing van de batterij onder de koffervloer moet de Juke Hybrid het met een kleinere bagageruimte stellen: respectievelijk 354 liter en 1.237 liter maximaal.
Hieronder een tabel met de belangrijkste gegevens:
Lees ook: Autobedrijven in Nederland: Van Laar Nissan
| Eigenschap | Juke DIG-T | Juke Hybrid |
|---|---|---|
| Vermogen | 83 kW (114 pk) | 105 kW (143 pk) (gecombineerd) |
| Koppel | 200 Nm | 148 Nm (benzine) / 205 Nm (elektro) |
| Acceleratie 0-100 km/u | ca. 11 seconden | 10,1 seconden |
| Topsnelheid | Niet gespecificeerd | 166 km/u |
| Gemiddeld verbruik | Niet gespecificeerd | 5,0 l/100 km (WLTP) |
| Laadvolume | 422 liter / 1.305 liter | 354 liter / 1.237 liter |
Design
Moeten we het opnieuw hebben het uiterlijk van de Juke?! Nou, vooruit dan, omdat het nu eenmaal lastig is uitgepraat over te raken. Kort gezegd is de Juke nogal een blikvanger. Met name het front maakt de tongen goed los. Waar de één de charme en guitigheid kan inzien van de grote ‘kikkerogen’ en opgetrokken neuspartij, hekelt de ander juist deze uitgesproken designkeuze van Nissan.
De eerste generatie Juke deed hier nog een schepje bij bovenop met een dito achterzijde voorzien van uiterst wulpse, boemerangachtige achterlichtunits. De tweede generatie houdt er een wat ‘zachter’ design op na, maar oogt nog altijd verre van gewoontjes in deze autoklasse.
Ook vanbinnen heeft Nissan zich niet ingehouden. Ongebruikelijke, overwegend ronde vormen bepalen het decor. Opnieuw kek en gedurfd, zeker wanneer het dashboard- en portierdesign wordt gecombineerd met kekke detailkleurtjes (brandweerrood, sinaasappeloranje of kanariegeel) uit het personalisatieprogramma. Zelfs de stoelbekleding en de bovenkant van het dashboard zijn in een opvallend kleur uit te voeren. Je moet maar durven, maar het is wel een manier om geen twee Juke hetzelfde te laten zijn.
Gewoon zwart of grijs kan gelukkig ook, en daarmee wordt het interieur zelf best sportief en luxueus tegelijk. Het gebruik van verschillende materialen en afwerkingen (alcantara, pianolak, leder, kunststof) is hier debet aan.
Afscheid Nissan Juke - AutoWeek duurtest
De Enigma-uitvoering: Exclusiviteit en Technologie
Nissan voegt een nieuwe top-uitvoering toe aan de Juke: de Enigma. Deze uitvoering staat bol van nieuwe techniek en heeft als eerste Europese Nissan-model de primeur van Amazon Alexa aan boord. Al aan het eind van deze maand staat de Juke Enigma bij de Nederlandse Nissan-dealers.
Lees ook: Hoedenplank kopen voor uw Nissan Juke? Lees dit!
Nu zat de Juke al niet krap in connected-technologiën (Nissan heeft een rijke traditie om geavanceerde technieken voor een schappelijke prijs als optie te leveren), en Amazon Alexa voegt daar een nieuwe dimensie aan toe. Via een app op de smartphone kan de Juke via spraakcommando’s op afstand bestuurd worden, zoals het afsluiten en ontgrendelen van de auto, de brandstofhoeveelheid opvragen en de navigatie voor aanvang van de rit instellen. Vooralsnog spreekt Alexa vijf talen, Nederlands wordt daar later via een update (uiteraard draadloos) aan toegevoegd.
De Juke Enigma herken je aan de diverse Enigma logo’s, maar de auto onderscheid zich ook door andere designkenmerken van de overige Jukes. De driehoekpatronen op de C-stijlen, dakstijlen en de buitenspiegels zijn uniek voor deze uitvoering. Sjiek zwart is het stijlkenmerk van de Enigma, de hoogglans 19 inch Akari velgen zijn exclusief voor de Enigma ontworpen. De Juke Enigma is in twee andere, two-tone kleurcombinaties leverbaar: Gun Grey en Pearl White, beide met een zwart dak. Ook volledig zwart is mogelijk.
Met de Nissan Skill-functionaliteit van de Alexa-app kunnen eigenaren bepaalde functies van de JUKE met hun smartphone of een Alexa-apparaat bedienen via een reeks van 13 op maat gemaakte uitspraken. Door het eenvoudigweg aan Alexa te vragen, kunnen bestuurders op afstand de portieren van hun JUKE openen en sluiten, de nog aanwezige hoeveelheid brandstof checken, een bepaalde locatie naar het NissanConnect navigatiesysteem met TomTom Traffic van hun auto sturen en de verlichting activeren. Ook is het mogelijk op afstand de locatie van hun JUKE te achterhalen.
Veiligheid
Bij zijn introductie in 2019 kreeg de tweede generatie Nissan Juke de maximumscore van vijf sterren in de crashtests van de Euro NCAP. Dit heeft de auto onder meer te danken aan de solide passieve veiligheid, maar zeker ook de aanwezigheid van diverse elektronische veiligheid- en rijhulpsystemen - Euro NCAP hecht hier veel waarde aan.
Standaard beschikt de Juke qua actieve veiligheid zoal over een actieve noodremhulp met voetganger- en fietserherkenning, verkeersbordherkenning, cruise control en rijstrookdetectie.
Prijzen en Varianten
Een nieuwe Nissan Juke is er vanaf net geen 30.000 euro. Voor dit geld rijd je de DIG-T turbobenzine, gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak. De versie met 7-traps automatische transmissie is er vanaf 33.340 euro en dan heb je meteen de luxere Acenta-uitvoering. De voordeligste Juke Hybrid 143 kost 34.740 euro (als N-Connecta).
De nieuwe JUKE ENIGMA staat vanaf eind januari bij de eerste Nissan-dealers in de showroom. De prijzen beginnen bij € 31.290.
Liever een occasion? Dat kan ook, het aanbod is groot. Prijzen beginnen bij zo’n 6.000 euro voor de eerste generatie Juke met enige levenservaring.
Alternatieven
De Nissan Juke is een compacte crossover in het B-segment, en in deze klasse is de concurrentie enorm. Binnen de alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi is de Renault Captur de grootste concurrent, terwijl ook de Volkswagen T-Cross, Seat Arona, Skoda Kamiq, de Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Opel Crossland, de Dacia Duster, Kia Stonic en Hyundai Kona als directe concurrenten worden beschouwd.