Vroeger was je al helemaal het mannetje als je een Zafira OPC had met 240 pk, maar tijden veranderen. Kia lanceert nu een refocontainer met maar liefst 508 pk: de EV9 GT. Dat betekent dat we ook de Nederlandse prijs kunnen melden. Dat zullen we maar meteen doen: de EV9 GT is er vanaf €88.795. Da’s een hele dure Kia… Er is maar één Kia geweest die duurder was: de Stinger GT, met een vanafprijs van 97 mille.
De brandende vraag is of de EV9 een goede auto is, en het antwoord is (spoiler alert) volmondig “ja”. Het is vrij duidelijk dat Kia zijn A-team eraan heeft laten werken, en het resultaat is een uitzonderlijk duurzame, veelzijdige machine die voortbouwt op de huidige Opposites United ontwerpstijl van het Koreaanse merk die gekenmerkt wordt door scherpe hoeken.
Met de lancering van de EV9 kan hier verandering in komen: ook mensen die welvaart technisch zich best een grote SUV kunnen veroorloven, maar om milieuredenen niet in een dergelijke auto willen rijden, kunnen straks zaken gaan doen bij Kia. De nieuwe EV9 is een imposante en indrukwekkend compleet uitgeruste SUV van bijna Range Rover proporties, waardoor de buren onverminderd jaloers kunnen worden. Maar verreweg het belangrijkste facet is zijn batterij-elektrische aandrijflijn.
Kia heeft met de introductie van de EV9 een grote voorsprong genomen op de gebruikelijke SUV specialisten als Volvo, Land Rover en Porsche. Zelfs moederbedrijf Hyundai heeft het nakijken. Maar de komst van deze auto wordt er een nieuw stukje geschiedenis geschreven. De introductie van de EV9 is het startschot voor een felle concurrentiestrijd over wie (straks) de beste elektrische SUV in haar gamma heeft. Dit betekent dat de kaarten in het betreffende segment opnieuw geschud gaan worden. En Kia zit dus nu al aan de speeltafel klaar.
Lees ook: Alles over de nieuwe Ford Explorer EV
Design en Interieur
Loop voor het eerst naar de EV9 en wat je als eerste opvalt, is de frisse en onmiddellijke aantrekkingskracht van zijn nieuwe styling: een edgy behandeling met een opvallend modern, eenvoudig voorpaneel, hightech ogende koplampen, beschermmateriaal langs de zijkanten van de carrosserie en een zeer eenvoudig, maar daardoor ook ingetogen, achterklep ontwerp. De Kia is lang en vierkant, maar het is ook een auto als geen ander en op de een of andere manier niet schokkend genoeg om nieuwe klanten af te schrikken.
Het interieur van de EV9 bruist van hoogwaardige materialen en doordachte ontwerpdetails: op de knoppen, op de displays, op de schermlay-outs, op de deur bekleding en ga zo maar door. Een essentieel kenmerk van deze ‘gezinsgerichte’ SUV is de extreme configureerbaarheid van de stoelen. Men kan een model met 6 of 7 zitplaatsen kopen (het verschil is dat de middelste rij een 3-persoonsbank of 2 afzonderlijke stoelen kan zijn). Bij die laatste versie zijn de zetels draaibaar zodat de achterkant van de auto een soort vergaderruimte wordt.
De grote ruimte achterin staat ook bol van de comfortitems: aansluitpoorten, opbergvakken, ventilatieopeningen en bedieningselementen, allemaal netjes ontworpen en ergonomisch verantwoord geplaatst. Er zijn unieke instellingen voor “extreem comfort” voor zowel de voorste passagiersstoel als het zetelpaar op de middelste rij. Dit meubilair biedt de veelzijdigheid van vliegtuigstoelen en worden bediend met schakelaars die zowel gemakkelijk te begrijpen als te bereiken zijn. Het geheel is een zeldzame oefening in detailontwerp dat goed werkt en zeer duurzaam lijkt. Geen enkele rivaal biedt zo’n veelzijdigheid.
Zo extravagant als dat hij er van buiten ziet, zo bijna saai ziet hij er van binnen uit. Het opgeruimde dashboard helpt daar niet aan mee. Kia heeft wel veel tijd besteed aan de plek van de knoppen en indeling van het in drie delen opgedeelde scherm. Maar weinig tijd is er gestoken in de kleurcombinaties van het interieur. Het leder is altijd vegan, niets mis mee, maar er kan enkel gekozen worden uit donkergrijs met zwart of, lichtgrijs met een donkergrijze rand aan de bovenkant van de stoelen. Het dashboard is afhankelijk van de uitvoering in donkergrijze of lichtgrijze tinten te leveren. Bij de GT-Line staat het GT-Line logo in de stoel.
Zitplaatsen en Ruimte
- Keuze uit 6 of 7 zitplaatsen
- Draaibare stoelen op de tweede rij mogelijk
- Veel comfortitems achterin: aansluitpoorten, opbergvakken, ventilatieopeningen
- Unieke instellingen voor "extreem comfort"
Techniek en Prestaties
Net als zijn kleinere, inmiddels 2 jaar oude broer, de EV6, is de EV9 gebaseerd op het specifiek voor elektrische modellen ontwikkelde Global Modular Platform (E-GMP) onderstel van de Hyundai Motor Groep. Dit betekent dat de EV9 niet alleen veel hardware (waaronder zijn volledig onafhankelijke multi-link ophanging en veel aandrijflijncomponenten) deelt met de EV6, maar ook met de Ioniq modellen van Hyundai en met de GV60 van luxe dochter Genesis.
Lees ook: Bekijk het overzicht van de Mercedes-Benz M-Klasse
De EV9 biedt klanten de keuze uit een versie met achterwielaandrijving en een uitvoering met vierwielaandrijving. Het voorlopige instapmodel, de Launch Edition Single Motor, heeft een motor van 204 pk die 340 Nm aan koppel uitsluitend naar de achteras stuurt, wat een acceleratietijd (0-100 km/u) van 9,4 seconden oplevert. De uitvoering met vierwielaandrijving (Launch Edition GT-Line Dual Motor genaamd) heeft 2 motoren van gelijk vermogen (elk 192 pk) die voor en achter zijn gemonteerd, wat betekent dat de auto in totaal 384 pk tot zijn beschikking heeft. Daardoor is de EV8 in deze vorm in staat om in 6,0 seconden van 0 naar 100 km/u te accelereren. Het koppel is een indrukwekkende 600 Nm, maar dit kan worden opgevoerd tot 700 Nm met een optionele, draadloze software-update die nog eens 0,7 seconden afschaaft van de sprinttijd.
De soepelheid en gemakkelijke respons van de bedieningselementen van de EV9 is zodanig dat je snel vergeet dat het een elektrische autois. In plaats daarvan is het een gemakkelijk rijdende auto met een zeer stille motor en een bereik van bijna 480 kilometer, afhankelijk van hoe jouw rijstijl is. De elektrische Koreaan is voorzien van bi-directionele laadtechnologie, waarmee hij niet alleen elektrische apparaten en andere elektrische voertuigen kan opladen, maar ook huizen van stroom kan gaan voorzien.
Net als bij andere elektrische modellen van Hyundai en Kia kan met de intensiteit van het regeneratieve remmen worden gevarieerd door middel van bediening van de stuurflippers (alsjeblieft, concurrenten, doe dit ook!). De EV9 is het eerste model van het merk dat verkrijgbaar is met achteraf te kopen digitale features en diensten via de Kia Connect Store.
Thuis en openbaar opladen kan altijd met 3-fasen 11 kW. Kia heeft de temperatuurhuishouding van de EV9 dus echt goed onder de knie! Broertje EV6 houdt de 200+ kW tot ‘slechts’ 55% SoC vol, wat ook al bijzonder knap is!
De ‘op papier’ actieradius is 505 tot 563 km.
Lees ook: Ford Edge: een gedetailleerde analyse
Specificaties
| Specificatie | Launch Edition Single Motor | Launch Edition GT-Line Dual Motor |
|---|---|---|
| Aandrijving | Achterwielaandrijving | Vierwielaandrijving |
| Vermogen | 204 pk | 384 pk |
| Koppel | 340 Nm | 600 Nm (700 Nm met update) |
| Acceleratie 0-100 km/u | 9,4 seconden | 6,0 seconden (5,3 seconden met update) |
| Batterijcapaciteit | 99,8 kWh | |
| Actieradius (WLTP) | 505-563 km | |
| Trekgewicht (geremd) | 900 kg | 2500 kg |
Rijervaring
Mijn testauto is een thuismarktversie zonder de tweede motor en een mooi complete, maar niet overdreven uitbundige uitrusting. De remmen zijn krachtig en gemakkelijk te moduleren, de besturing voelt het meest normaal aan in, heel toepasselijk, de ‘Normal’ rij modus (de andere standen zijn ‘Sport’ en ‘Eco’) en de bedieningselementen hebben allemaal die wrijvingsloze panache van merken uit het BMW en Porsche rijk. Zulke dingen laten zien hoe meedogenloos Kia op weg is naar grootsheid.
De EV9 voelt heel goed aan, is met name soepel en stil op de hobbels die ik op de testroute tegenkwam. Recent geïntroduceerde grote elektrische auto’s (deze weegt 2,5 ton rijklaar) hebben laten zien dat zij niet goed in staat zijn om bij lage snelheden met hobbels en verkeersdrempels. Hoewel de EV9 geen problemen heeft in de buitenwijken van Seoul, is nog niet bekend hoe hij het doet in bijvoorbeeld Leidsche Rijn. Maar de voortekenen zijn allemaal goed.
Grote delen van de reis ging over snelwegen met tempolimieten (100 km/u), maar de eenmotorige aandrijflijn liet steeds zien dat hij veel koppel over had en, afgezien van een discreet gejank bij sterke acceleratie, was de EV9 bijna doodstil. Op deze manier gereden, was het duidelijk dat deze EV9 zijn beloofde WLTP bereik van 541 kilometer zal halen.
Prijzen en Uitvoeringen
Eerder deze maand heeft de Nederlandse importeur van Kia de prijzen bekend gemaakt van de eerste uitvoeringen van de EV9. De grote, volledig elektrische SUV is in eerste instantie leverbaar in een 2-tal Launch Edition uitvoeringen. Die arriveren vanaf medio oktober in Nederland. De line-up wordt later uitgebreid met meer uitvoeringen. Beide Launch Editions zijn 7-zits versies en hebben een 99,8 kWh batterij.
De achterwiel aangedreven en 204 pk sterke Single Motor variant (71.495 euro) is standaard onder meer voorzien van een head-up display, elektrisch verstelbare voorstoelen, een bestuurdersstoel met geheugen- plus massagefunctie, verwarming plus -ventilatie van de voorstoelen én de tweede zit rij, vegan lederen bekleding, een digitale binnenspiegel en een geluidsinstallatie van Meridian met 14 speakers.
Het arsenaal aan actieve veiligheidstechnologieën omvat 14 systemen, waaronder adaptive cruise control, snelweg assistentie en de autonome rijstrook volg assistentie met hands-on detectie. Uiterlijke kenmerken zijn 19 inch lichtmetalen velgen, deurgrepen met auto flush functie en privacy glass. Metallic lak is in de prijs inbegrepen. Er is keuze uit 6 verschillende kleuren.
De 384 pk sterke Launch Edition GT-Line Dual Motor met vierwielaandrijving (78.895 euro) biedt tevens onder meer een slimme parkeer assistent met afstandsbediening, intelligente parkeerassistentie, een groot zonnedak met schuif- en kantelfunctie en Matrix koplampen met een intelligent systeem plus bochtverlichting. De Launch Edition GT-Line Dual Motor is tegen een meerprijs van 1.000 euro ook te bestellen als 6-zitter met 2 individuele, 180-graden draaibare stoelen op de tweede rij. Hij staat op 21 inch lichtmetalen velgen en valt verder op met dak rails in hoogglans zwart en satijnchromen raamlijsten. De Launch Edition GT-Line Dual Motor is verkrijgbaar in 7 carrosseriekleuren waaronder het exclusief voor deze variant voorbehouden Ocean Blue in een metallic (zie fotoserie) óf matte versie (meerprijs 2.995 euro).
Laadmogelijkheden en V2G-Technologie
Vooral de laadmogelijkheden van de Kia EV9 zijn interessant. De EV9 is niet meer alleen een vervoermiddel, hij wordt onderdeel van het stroomnetwerk. De relatie tussen de auto en het stroomnetwerk is nu nog eenzijdig: de batterij van de EV heeft stroom nodig en het netwerk levert dat. Maar in vier stappen verandert die relatie: auto en netwerk worden afhankelijk van elkaar.
- Deze mogelijkheid heeft niet alleen de Kia EV9, ook met de EV6 en veel elektrische auto’s van andere merken kan het al. Je kunt zelf bepalen op welk moment je de batterij van de auto wilt opladen, bijvoorbeeld op het moment dat het elektriciteitsnet niet zwaar belast wordt en het stroomtarief gunstig is.
- We maken een kleine stap. Bij V1G krijgt de batterij van de auto nog steeds op een gunstig moment stroom (en dus tegen lage kosten met een dynamisch energiecontract), maar je hoeft niet meer in te stellen wanneer dat gebeurt. Dat gaat automatisch.
- Bij de volgende stap kan de auto ook stroom afgeven, bijvoorbeeld voor het opladen van een elektrische fiets; je elektrische auto fungeert als stopcontact. Auto's die dit kunnen, zie je steeds vaker. Ook de Volvo EX90 en Toyota Prius kunnen het. De EV9 kan ook stroom leveren aan een huis of gebouw. Bijvoorbeeld voor je led-tv of de vaatwasser. Onderschat niet om hoeveel energie het gaat. Als de batterij van 99,8 kWh is opgeladen, biedt de Kia EV9 voldoende stroom om een huishouden 5 tot 10 dagen draaiende te houden. Een geruststellend idee wanneer de stroom volledig uitvalt; de kaarsen en de knijpkat kunnen opgeborgen blijven.
- Nu wordt de auto onderdeel van het elektriciteitsnet, want hij kan rechtstreeks energie terugleveren. Bidirectioneel laden, wordt het genoemd. Groene energiebronnen zoals windmolens en zonnepanelen zijn afhankelijk van het weer. En dat is niet handig als de vraag naar stroom groot is. De batterij van de elektrische auto biedt de helpende hand. Op een zomerse dag kan niet-gebruikte stroom uit de zonnecellen worden opgeslagen in de auto. Vervolgens levert de auto aan het elektriciteitsnet op momenten dat de zon niet schijnt of de wind niet waait.
Wat heb je aan een auto die V2G-techniek heeft? Allereerst kan het gunstige gevolgen hebben voor je energierekening. Kort gezegd verkoop je de stroom van je elektrische auto aan een energieleverancier, die vanwege een piekbelasting om stroom verlegen zit. Dat levert je dus geld op. Verder heb je minder te vrezen voor stroomuitval en stijgende energieprijzen. En dus kun je de ongetwijfeld flinke investering in de Kia EV9 (exacte prijzen zijn nog niet bekend) een beetje terugverdienen.
Op dit moment is het Nederlandse netwerk niet berekend op de grote hoeveelheid stroom die nodig is als we allemaal een elektrische auto zouden hebben. Dat probleem wordt met V2G minder nijpend.
Kia EV9 - De ULTIEME elektrische SUV voor het gezin?
AwesomeEén ding is zeker: de EV9 wordt een groot succes. Het is een sensationele auto die Kia naar een hoger segment brengt, waardoor hij kan concurreren met de grootste en beroemdste merken ter wereld. De EV9 is een briljante elektrische gezinsauto.
De Kia EV9 is niet alleen de grootste elektrische Kia, het is het grootste model van het merk ooit. Hij biedt dan ook plaats aan maximaal 7 personen en tot wel 828 liter aan bagage. Maar de EV9 is niet alleen groots in formaat en ruimte, ook in kracht blinkt hij uit. Want als u op zoek bent naar een elektrische auto waar u zonder problemen een grotere aanhanger of caravan mee kunt trekken, dan kunt u niet om de Kia EV9 heen!
Leaserijders die naast zakelijke ritten ook regelmatig met het hele gezin op stap en op vakantie gaan, hebben aan de Kia EV9 al een uitstekende alleskunner. Met al zijn binnenruimte kunnen alle passagiers comfortabel zitten en met maximaal 563 kilometer actieradius is hij zeker geschikt voor lange ritten. Daarnaast kunt u met de Kia EV9 dus gerust een caravan meenemen. Onderweg opladen gaat bij de snellader super snel dankzij het 800V-platform. Ook voor het vervoer van goederen is de EV9 erg geschikt, want met alle zitrijen neergeklapt is er maar liefst 2.318 liter bagageruimte beschikbaar.
Als u de Kia EV9 met trekhaak gaat leasen dan horen er bij verschillende aandrijflijnen die leverbaar zijn ook verschillende trekvermogens. De RWD uitvoeringen met 204 pk sterke elektromotor hebben een maximaal trekgewicht van 900 kilo, en de Dual Motor AWD uitvoeringen met 384 pk hebben een trekvermogen van maar liefst 2.500!
De Kia EV9 was al erg veelzijdig maar voor de zakelijke rijders die vaak van de trekhaak gebruik maken is de EV9 misschien wel de ideale keuze!
Want ja, de EV9 is elektrisch, dus is een groot luchtrooster aan de voorkant niet nodig. Daar maken ook de Kia EV6, de Hyundai Ioniq 5 en Hyundai Ioniq 6 gebruik van. De EV9 zal die techniek ook aan boord hebben.