De Kia Niro is een populaire crossover die bekend staat om zijn duurzame mobiliteit, gedurfde styling en geavanceerde technologische snufjes. Met de nieuwe Niro slaat Kia een compleet nieuwe weg in. De Niro is beschikbaar in verschillende varianten, waaronder een hybride (GDi Hybrid) en een volledig elektrische (EV) versie. Hieronder worden de specificaties en het trekgewicht van de Kia Niro nader toegelicht, met speciale aandacht voor het trekken van een caravan.
Kia Niro 1.6 GDi Hybrid: Specificaties en Trekgewicht
De Kia Niro 1.6 GDi Hybrid combineert een benzinemotor met een elektromotor voor een efficiënte en krachtige rijervaring. Hieronder volgen enkele belangrijke specificaties:
- Vermogen: 139 PK
- Gemiddeld verbruik (WLTP): 4.7 l/100km
- Trekgewicht: 1300 kg
Het maximaal trekgewicht van de Kia Niro 1.6 GDi Hybrid is 1300 kg. Dit is tevens het maximaal gewicht dat wordt geadviseerd voor een beladen caravan. De prestaties van de Kia Niro 1.6 GDi Hybrid zijn in de meeste situaties ruim voldoende en ook het gewicht van de caravan is met een gemiddelde belading geen probleem als de belading in de caravan maar goed verdeeld is.
Wettelijk is een caravan van 1300 kg (beladen) niet te zwaar voor de Kia Niro 1.6 GDi Hybrid. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan!
Een goede kogeldruk van ongeveer 75 kg zal geen probleem zijn voor de Kia als dit gewicht ook op het typeplaatje van de trekhaak staat. Een B-rijbewijs is voldoende om er mee te rijden. Zonder belading heeft de Kia en de Caravan een gewichtsverhouding van 79%. Let daarom goed op de verdeling van belading. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 76%. Dit is ongeveer wat in het algemeen als maximum wordt geadviseerd.
Lees ook: Bekijk de specificaties van de Niro PHEV
Omdat de Kia een hybride aandrijving heeft zijn de berekende prestaties afhankelijk van de hoeveelheid stroom die beschikbaar is in de accu. In dit online Trekadvies is uitgegaan van een gemiddelde gebruikssituatie zoals die het meest voorkomt.
Rijden met een Caravan: Prestaties en Advies
Op vlakke wegen zijn de prestaties goed. Op de snelweg zal de motor misschien net wat meer toeren nodig hebben dan normaal bij solo gebruik, minimaal zo'n 2500 á 2900 toeren. Maar over het algemeen is er bij normale snelheden meer dan voldoende trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen.
Rijden op hellingen en in de bergen gaat goed genoeg, maar je merkt wel het extra gewicht van de caravan. Op autobaanhellingen zoals in het buitenland kan de snelheid gemakkelijk terugzakken. Tijdig terugschakelen en hogere toeren aanhouden zijn noodzakelijk. De maximale snelheid zal in veel situaties beperkt zijn.
De Caravan kan onverwacht gaan slingeren door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden. Goede belading met ongeveer 75 kg kogeldruk zijn voor deze combinatie belangrijk voor een veilig weggedrag. Het vervoeren van fietsen achterop deze caravan raden we niet aan.
Het risico op slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan.
Lees ook: Elektrische auto met trekhaak: Kia Niro
Ervaring van een Kia Niro-rijder:
"Dit jaar met een splinternieuwe Niro richting het Garda meer. 1300 kilo aan caravan, 4 personen en een dakzak op de wagen. Voor zowel heen als terug gekozen voor de fernpas/brenner route (ondanks de vele waarschuwingen) en eigenlijk zonder veel problemen gereden. bergafwaarts natuurlijk een makkie, altijd een volle accu. Bergopwaarts maakt hij flink toeren, maar heeft genoeg over om langzame vrachtwagens in te halen. De accu is nooit leeg geraakt. Let wel, zet hem altijd in de automaat, nooit in de handbediening, want dan rijdt je hem wel leeg. De automaat schakelt automatisch terug als hij motorvermogen nodig heeft om bij te laden. We zaten aan het maximale gewicht (netjes gewogen) wat je wel merkt in het rijgedrag, als je ingehaald wordt door iets groot voel je dat de Niro aan de lichte kant is. Top ligt boven de honderd op vlakke wegen, in (zuid)Duitsland is 100 haalbaar, maar met moeite, fernpas ging met zo'n 70 tot 90 prima, we hielden niemand op :). Verbruik was op de heenreis net iets boven de 1 op 10, terug zakte hij naar 1 op 8,5 (rij toch iets harder op weg naar huis :)). Rij in ieder geval niet op cruisecontrol, want bij ons steeg daardoor in eerste instantie het verbruik . Hij laadt onder andere bij door remmen en gas los te laten, iets was de cruisecontrol niet zo veel doet. Wegrijden op alleen de elektromotor is een zegen, heel soepel en zonder problemen, je merkt met een volle belading dat je al heel snel genoeg koppel hebt bij lage toeren."
Om een goede keuze te maken is het zinvol om verschillende combinaties met elkaar te vergelijken. Kies daarvoor een andere auto en klik op vergelijken en gebruik de prestatiescores. Er is geen grens aan te geven hoeveel punten een combinatie minimaal zou moeten scoren en er is ook geen maximum, maar een hoger puntental is altijd beter.
Kia Niro 1.6 GDi PHEV: Specificaties en Trekgewicht
De Kia Niro 1.6 GDi PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) biedt een combinatie van een benzinemotor en een grotere batterij, waardoor het mogelijk is om korte afstanden volledig elektrisch te rijden. Dit model heeft ook een trekgewicht van 1300 kg.
- Trekgewicht: 1300 kg
De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden. Ook op steile en hoge bergwegen in het buitenland.
Zonder belading heeft de Kia en de Caravan een gewichtsverhouding van 72%. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 71%. Dit is gunstiger dan in het algemeen wordt geadviseerd als maximum.
Lees ook: Hoedenplank info Niro EV
Rijden met een Caravan: Prestaties en Advies voor de PHEV
Op vlakke wegen zijn de prestaties goed. Op de snelweg zal de motor misschien net wat meer toeren nodig hebben dan normaal bij solo gebruik, minimaal zo'n 3200 á 3600 toeren. Maar over het algemeen is er bij normale snelheden meer dan voldoende trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen.
Rijden op hellingen en in de bergen gaat goed genoeg, maar je merkt wel het extra gewicht van de caravan. Op autobaanhellingen zoals in het buitenland kan de snelheid gemakkelijk terugzakken. Tijdig terugschakelen en hogere toeren aanhouden zijn noodzakelijk.
Prestaties alleen bij een volle accu. Rijd met een caravan altijd in CS-of HEV modus (Charge Sustaining waarbij de accu wordt gespaard), maar zorg er wel voor dat de accu niet leeg gereden wordt.
Door goed te beladen met een kogeldruk van ongeveer 75 kg kan dat meestal niet zo veel kwaad. De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is.
Ervaring van een Kia Niro PHEV-rijder:
"Vorig jaar uitgebreid gereden met deze combi. De Niro trekt erg goed vooral tien we op een hele steile camping omhoog moesten. Hij vult de kleine batterij ongemerkt op een slimme manier. Op de snelweg is de batterij snel bijna leeg . Verbruik dan 1:9 niet heel slecht. We waren een beetje bang voor lange 10% heuvels in west frankrijk niks geen probleem. Caravan beladen tot 1250 kg prima combi stabiel reden 95 km gemiddeld boven 105 km wat gaan uitkijken denken wij."
KIA NIRO als KNAUS caravantrekker
Kia Niro EV: Elektrisch Rijden en Ruimte
De Kia Niro EV is de volledig elektrische variant van Kia's populaire crossover model. Met een actieradius van 460 km (WLTP) biedt de Niro EV duurzaam rijplezier in een veelzijdige cross-over.
Binnenin biedt de Niro EV een ruime en veelzijdige leefruimte voor bestuurder en inzittenden. De bagageruimte van 451 liter is een van de grootste in zijn klasse en kan nog verder worden vergroot door de achterbank neer te klappen.
Veiligheid en Opladen
Veiligheid staat voorop bij Kia, en de Niro EV is dan ook uitgerust met Kia's meest geavanceerde rijhulpsystemen zoals Forward Collision-Avoidance Assist, Lane Keeping Assist, Driver Attention Warning en meer. De Niro EV is uitgerust met een boordlader van 11 kW, waarmee de batterij thuis of op het werk gemakkelijk kan worden opgeladen. Voor snelladen onderweg is de auto voorzien van een CCS-snellader, die de batterij in slechts 43 minuten van 10% tot 80% kan opladen bij een snellaadstation.
| Model | Vermogen | Gemiddeld Verbruik | Trekgewicht | Bagageruimte |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 GDi Hybrid | 139 PK | 4.7 l/100km | 1300 kg | 451 liter |
| 1.6 GDi PHEV | N.v.t. | N.v.t. | 1300 kg | 348 liter |
| EV | N.v.t. | N.v.t. | N.v.t. | 451 liter |