Kia maakt goede vorderingen in Nederland en staat al maandenlang hoog in de verkooplijsten. Vooral de Niro en Picanto zijn succesnummers, omdat ze veel waar voor hun geld bieden en goed passen bij de Nederlandse mentaliteit. De ProCeed is echter een stuk minder bescheiden en is niet voor mensen die onopvallend willen zijn. Blijkbaar zijn er veel van die mensen, want Kia heeft dit jaar al meer Niro's verkocht dan het totale aantal ProCeeds sinds de introductie.
Dat komt mede doordat men het gevoel heeft meer te betalen voor een mooie, maar minder praktische carrosserie dan die van een Ceed SW. Wellicht komt het ook door het motorenaanbod dat tot voor kort beschikbaar was, dat naast een 1.0 en 1.4 een wel heel groot gat in vermogen bevatte naar de krachtigste en veel duurdere GT. Met de nieuw geïntroduceerde 1.5 T-GDi met 160 pk wordt dat gat meer dichtgelopen. Naast die nieuwe krachtbron is de ProCeed ook voorzien van gewijzigd infotainment.
Begin 2019 introduceerde Kia de ProCeed, een aantrekkelijke lifestyle stationcar. Het is belangrijk op te merken dat Kia ook een normale Ceed stationwagon aanbiedt. Voorheen gebruikte Kia de naam Proceed voor zijn driedeurs hatchback, maar de markt voor driedeurs hatchbacks is vrijwel verdwenen. Daarom gebruikt Kia de naam ProCeed nu voor zijn gloednieuwe lifestyle stationcar, ook wel een shooting brake genoemd.
Kia wil met deze auto laten zien dat het meer kan dan alleen goede gezinsauto’s bouwen. Wil je een sportieve, sexy auto dan kun je bij hen ook terecht. Dat liet Kia eerder al zien met de uiterst sportief rijdende en fraai gelijnde Stinger.
De ProCeed is leverbaar in drie uitrustingsniveaus: GT-Line, GT-PlusLine en GT. Prijzen beginnen bij 30.995 euro voor de 120 pk sterke ProCeed 1.0 T-GDi GT-Line. De duurste versie is de 204 pk sterke ProCeed GT 1.6 T-GDi DCT7. Die kost minimaal 45.295 euro. Diesels variëren in prijs van van 35.495 tot 39.995 euro.
Lees ook: Bekijk onze testrit met de Kia ProCeed GT.
Exterieur Design
Ten opzichte van de gewone Ceed stationwagon verlies je dertig liter bagageruimte, wat komt door de veel schuiner aflopende achterzijde, samen met de lage zijramen tevens de meest kenmerkende lijn van de Proceed. Sta je schuin achter de auto dan mist die andere vormgeving zijn uitwerking niet. Door je oogharen bekeken lijkt de ProCeed enigszins op een miniversie van de Porsche Panamera. De smalle achterlichten dragen daar ook aan bij. Verder zitten er diverse details op die alleen zijn voorbehouden aan de ProCeed en je dus niet op de normale Ceed tegenkomt. Zo is er bijvoorbeeld de streep op de dorpels, zijn er de glanzend zwarte eccenten achter de achterwielen en de afwijkende grille met rode accenten. Is de Ceed stationwagon praktisch maar wat saai, deze auto is een echte eyecatcher.
Interieur en Comfort
Aan de binnenzijde zijn ook rode accenten gebruikt, bijvoorbeeld in de deuren en de stiksels van stoelen en stuurwielrand. Dat stuurwiel is aan de onderzijde niet rond maar recht van lijn. Iets dat je in raceauto’s tegenkomt om de coureur meer beenruimte te geven. In de ProCeed staat het vooral erg sportief. Wie mooi wil zijn moet hier en daar ook pijn lijden: door de lagere raampartij en daklijn - de ProCeed is 4 centimeter lager dan de Ceed stationwagon - is de hoofdruimte voor- en achterin beperkt. Ben je langer dan 1 meter 80 dan zit je al snel met je kruin tegen het dak. Dat geldt zeker voor de versie die wij reden en een schuifdak had. Ook het zicht naar achteren is erg beperkt. De achterruit ligt zo vlak in de achterklep dat je weinig zicht hebt. Het lijkt alsof je door een brievenbus gluurt.
De ProCeed biedt achterin voldoende beenruimte, maar de hoeveelheid hoofdruimte houdt voor passagiers die langer zijn dan 1,85 meter niet over. Maar zo’n krappe bedoening als in de zondagse uitvoering van de Hyundai i30, de Fastback, is het zeker niet. Wel is het behelpen qua overzichtelijkheid van de achterzijde. De kofferbak is daarentegen praktisch van vorm en heeft onder de laadvloer een goed bruikbaar bergvak. Ook zijn er rails om bagage mee vast te zetten en omklappen van de achterbankleuning levert een vrijwel vlakke bodem op.
Rijervaring
De ProCeed ziet er niet alleen sportief uit, zo rijdt hij ook. Gelukkig is de auto niet knalhard van vering en demping, maar je voelt wel dat de ingenieurs met de afstemming hebben gespeeld. Je kunt aardig hard de hoek om met deze auto, waarbij de besturing keurig precies is en de auto maar weinig overhelt. De testauto die we kort konden besturen was uitgerust met een zeventraps automaat met dubbele koppeling. Die schakelt mooi, maar had - gezien de sportieve inborst van de ProCeed - nog wat kwieker mogen reageren. We reden met de sterkste, 204 pk kractige, benzineversie.
De ProCeed heeft een 5 mm kleinere grondspeling dan de Ceed. De GT uitvoering is bovendien voorzien van stijvere veren en een dikkere stabilisatorstang. De ingrepen zijn geen weggegooid geld want het onderstel van de ProCeed biedt een prettige mix van sportiviteit en comfort. De Kia is dus zowel een ‘warm hatchback’ als een auto om lange afstanden mee te cruisen. Oneffenheden in het wegdek worden goed geabsorbeerd, er is veel grip en de ProCeed helt niet noemenswaardig over. De besturing is direct, maar zou meer gevoel mogen bieden.
Lees ook: Meer over de Kia Proceed
De 1.6 T-GDI motor voelt krachtiger aan dan zijn specificaties (204 pk en 265 Nm) doen vermoeden. Volgens Kia kan je in 7,2 seconden op 100 km/u zitten en blijft de CO2-uitstoot beperkt tot 142 gram/km. Helaas is de automatische transmissie een spelbederver. Het mag dan een moderne 7-traps automaat zijn met dubbele koppeling, het opschakelen verloopt voor een sportieve auto niet vlot genoeg en de ProCeed GT doet er te lang over om een lagere versnelling op te zoeken. Wat ook beter kan, is de gaspedaalrespons bij het wegrijden. Die is nogal traag.
Zoals het hoort bij een moderne auto kan er gekozen worden uit meerdere rij programma’s. Prima. Maar Kia houdt de keuze bij de ProCeed beperkt tot ‘normal’ en ‘sport’. Er is dus geen extra dynamische setting, nog een stand waarin je jouw individuele voorkeuren kan vastleggen. Ook een Eco modus ontbreekt, maar daar valt bij dit type auto makkelijk overheen te stappen. In Sport stand gaat de ProCeed zwaarder sturen en reageert hij iets minder langzaam op gaspedaalcommando’s (maar niet veel). Het grote verschil zit hem in extra motorgeluid. De GT klinkt duidelijk sportiever dan de andere uitvoeringen van de ProCeed en biedt dus meer akoestisch genot. In Sport stand worden kleppen in de uitlaat open gezet en valt er voor de oren nog meer te genieten.
Uitrusting en Opties
Kia zet de auto wat hoger in de markt dan de de Ceed vijfdeurs en Ceed Sportswagon. Hij is er alleen in de duurste uitvoeringen GT-Line, GT-PlusLine en GT. Dat betekent in alle gevallen een rijke standaarduitrusting. De GT-Line heeft led-koplampen en dito achterlichten, 17-inch lichtmetalen wielen en een uitgebreide reeks rijhulpsystemen. Een infotainmentsysteem met 8-inch touchschreen, geïntegreerde navigatie met TomTom Live Services en smartphoneconnectie via Apple CarPlay en Android Auto is aanwezig. Verder heeft de auto altijd met suède beklede sportstoelen, andere bumpers en zijskirts.
De GT-PlusLine heeft ook nog eens dode-hoek-bewaking en een verklikker voor kruisend verkeer tijdens achteruitrijden. Andere extra’s zijn een JBL audiosysteem, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel en verwarmbare achterbank. De uitvoering GT tot slot heeft een nog sportievere uitstraling dankzij 18-inch lichtmetalen GT-wielen.
De ProCeed komt er met keuze uit vier motoren. Er zijn drie benzinemotoren met vermogens van 120, 140 en 204 pk. En er is één diesel, de 1.6 CRDi met 136 pk. De GT-Line en GT-PlusLine zijn leverbaar met alle genoemd motoren, behalve de 204 pk sterke 1.6 T-GDi benzinemotor. Die is er uitsluitend voor de ProCeed GT.
Lees ook: Kia ProCeed Automaat: Een Stijlvolle Stationwagen
De basis-1.0 GT-Line zit al heel goed in zijn uitrusting. Navi, 17-inch lichtmetaal, DAB-radio, led-verlichting, met suède beklede sportstoelen - het zijn maar een paar van de standaardzaken. Hij kost 30.995 euro. De 1.4 kost vanaf 32.495 euro, de diesel 35.495 euro. Een automaat kost 2 mille meer. De GT-PlusLine heeft een iets groter touchscreen, JBL-audio, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, achterbankverwarming en nog zo wat leuke zaken. Die kost 2,5 mille meer dan de GT-Line.
Conclusie
De sexy en begerenswaardige ProCeed is een aangename aanvulling op het Ceed gamma aangezien de hatchback en SW stationwagon nogal braaf ogen. Kia heeft bij de ProCeed sportiviteit in een praktische carrosserie weten te verpakken. Daarmee is het ook een volwaardig, allesbehalve burgerlijk alternatief voor warme liftbacks zoals de Peugeot 508 GT-Line en de Skoda Octavia RS. Qua aantrekkelijkheid overschaduwt hij ook de Optima SW GT-Line van Kia zelf, zonder vermoedelijk wezenlijk duurder te zijn.
Visueel weet de nieuwe ProCeed zeker te plezieren. De vormgeving is duidelijk geïnspireerd door de CLA Shooting Brake en de achterzijde heeft ook veel weg van de Porsche Panamera. Je zou Kia nu kunnen beschuldigen van kopieergedrag, maar de doorsnee autoconsument zal daar niet mee zitten. Die vindt het vast wel prettig om te kunnen rijden in een model die oogt als een veel duurdere personenwagen.
Ook aan de voorzijde zie je dat Kia goed naar Porsche gekeken heeft. Zo is de ProCeed voorzien van LED dagverlichting in ijsblokjesvorm (4 stuks). Aan de zijkant zien we dan weer een stylingelement van DS: een haaienvin die halverwege de raamstijl stopt. In metaalkleur ziet die er gelikt uit. Maar je kan ook zien dat de Proceed is afgeleid van tamelijk burgerlijke, gewone Ceed. Zo lijken diens 18 inch lichtmetalen velgen te verzuipen in een de grotere carroserie. De ambitie van Kia om de budgethoek van de automarkt te verruilen voor een duurdere en chiquere plek is zichtbaar in het interieur van de ProCeed. Net als de Ceed is hij keurig afgewerkt. Kia heeft niet bezuinigd op de kwaliteit van het dashboardplastic. De geteste GT uitvoering is bovendien voorzien van sportstoelen met rood stikselwerk.
De ProCeed is een prettige auto om mee te rijden. Verder is hij stijlvol, onderscheidend en keurig afgewerkt. De 1.6 T-GDI motor van de GT uitvoering geeft de ProCeed een prima prestatiepotentieel, maar de automaat gooit helaas roet in het eten. Omdat het topmodel vermoedelijk een forse meerprijs krijgt ten opzichte van de andere versies (het bedrag zal snel richting de 11.000 euro gaan), is er wat voor te zeggen om ook serieus te kijken naar de 1.4 T-GDI uitvoering met handbak.
Het was september 2017 toen Kia de ProCeed Concept aan een prettig-verbaasde wereld liet zien. Wat een fraaie auto hadden de Koreanen daarmee neergezet, zeg! De showauto werd met een mondiale staande ovatie ontvangen, waarmee Kia haast wel met een productieversie móest komen. Nu is het haast een gouden regel dat die productieversies uiterlijk nogal tegenvallen in vergelijking met hun concept-voorbeeld. Logisch ook: enorme wielen staan goed, maar rijden een stuk minder. Buitenspiegels ontbreken vaak op concepts, maar je hebt ze wel nodig. Tsja. En dat is ie. Om niet te zeggen dat er een golf van bittere teleurstelling over de redactie trok toen de eerste foto’s van de productieversie wereldkundig werden gemaakt. Dit was wel een heel slap aftreksel van dat IAA-spektakelstuk. Die indruk blijft overeind als je hem in levenden lijve aanschouwt. Die haaienvin die zo’n voorname rol speelt bij de concept, vervult hier nauwelijks méér dan een rol als plakplaatje. Je kunt duidelijk zien dat ze bij Kia echt hun best hebben gedaan om het origineel te benaderen. Het is alleen niet zo goed gelukt. Wat ook weer niet wil zeggen dat het een lelijk ding is. Hij is zeker apart, en anders dan anders. Ze noemen het een shooting brake, zoals Mercedes dat ook doet met de CLA Shooting Brake. Dat is dan ook de enige andere auto die op de Kia Proceed lijkt. Zeker.
Natuurlijk, er zijn wat gevalletjes ‘wie mooi wil zijn moet pijn lijden’. Die aflopende daklijn eist zijn tol als je langer bent dan 1,90 meter. Dan ga je voor- noch achterin passen. Tot die lengte is het te doen. Het dak loopt ook ver door, waardoor je zicht naar achteren beperkt is tot de eerste twee, drie auto’s die achter je rijden. Voor de rest kijk je maar in je zijspiegels. Maar de bagageruimte is met 594 liter gewoon groot. Je hebt maar 30 liter minder dan in een Ceed SW, en bijna 100 liter méér dan in een Mercedes CLA Shooting Brake. Ook is voorzien in handige manieren om je bagage klem te zetten. De afdek-rolhoes past in één van de twee grote ‘smokkelvakken’ in de bagagevloer, en de achterbank is gedeeld neerklapbaar in drie (40-20-40) delen.
Het begint bij een 120 pk sterke driecilinder, die er alleen met handbak is. Daarna is er een 1,4-liter turbomotor die 140 pk levert. De diesel is 136 pk sterk en 1,6 liter groot, net als de topmotor, een benzinedrinker die 204 pk sterk is. De diesel en de 1.0 hebben we niet kunnen rijden, de ander twee wel. De 1.4 presteert adequaat, maar ook niet meer dan dat. Zeker in combinatie met de automaat, die wat verdoofd overkomt, is het een motor die prima zijn werk doet, maar nergens inspireert. Die is een heel stuk leuker. Hij presteert natuurlijk een stuk gretiger, en klinkt er nog eens flink vrolijker bij ook. In de Sport-stand wordt dat geluid nog eens wat extra kracht bijgezet via de speakers. Dat is weer wat overdreven, maar vooruit. Het scheelt aanzienlijk dat Kia, net als bij de andere Ceeds, twee dingen bijzonder goed voor elkaar heeft: het onderstel en de besturing. De ProCeed is comfortabel én communicatief, heeft een bovengemiddelde wegligging en laat altijd weten wat er gebeurt, zonder babbelziek over te komen.
Waarom de korte test? Kia had in oktober 3,6 procent van de Europese automarkt in handen. Een mooie score, want begin 2017 bedroeg het marktaandeel nog maar 3,1 procent. Toch wil Kia de harten van nog veel meer Europeanen veroveren. Daarvoor worden zoveel mogelijk obstakels uit de weg geruimd. Zoals de apostrof in de modelnaam Ceed. En de nieuwe ProCeed verliest ook zij liggend streepje tussen de ‘o’ en de ‘C’. Kia gaat eindelijk normaal doen en dat zal zeker helpen om een breder publiek aan te spreken. Een select aantal journalisten mocht al kennismaken met de nieuwe ProCeed. Autointernationaal.nl doet verslag.
Wat voor auto is het? Kia heeft niet alleen de spellingwijze van de modelnaam ProCeed veranderd, maar ook de auto zelf. De 3-deurs coupéachtige hatchback is getransformeerd tot een 5-deurs Shooting Brake. Voor wie dit carrosserietype nog niet kent: het betreft een lifestyle combi in optima forma. Je kan de Shooting Brake ook als een kruising tussen een stationwagon en een liftback beschouwen. Of als een goedkoop alternatief voor de soortgelijke uitvoering van de Mercedes-Benz CLA. Het idee is dat de autoconsument best extra wil betalen voor een bovengemiddeld stijlvol model.
De ProCeed komt in januari op de markt en wordt dan leverbaar in 3 uitrustingniveaus: GT-Line, GT-PlusLine en GT. Er kon worden gereden met een prototype annex preproductie versie van het topmodel. Die kenmerkt zich door agressief vormgegeven bumpers, dubbele uitlaatpijpen, een zwarte honingraatgrille met rode inzetstukken, rode remklauwen en een rode afwerking van de dorpels. De ProCeed GT oogt hiermee zondermeer sportief. Maar zelfs als je voor de instapuitvoering GT-Line kiest, krijg je 17 inch lichtmetalen velgen, LED dagverlichting in ijsblokjesvorm, een achterspoiler en privacyglas.
De prijzen zijn nog niet bekend, maar reken op 2.500 euro meer dan de Ceed als hatchback moet opbrengen. Concreet betekent dit maximaal 32.500 euro voor de GT-Line uitvoering met de 140 pk sterke 1.4 T-GDI turbobenzinemotor en handgeschakelde 6-bak. Een 7-traps automaat met dubbele koppeling is optioneel en zal 2.000 euro meer gaan kosten. Beide transmissies zijn ook beschikbaar voor de 136 pk sterke 1.6 CRDi. Daarvan beginnen de prijzen voor de GT-Line vermoedelijk bij 35.500 euro. Het krachtigst (204 pk) is de 1.6 T-GDI variant. Die komt alleen als GT op de markt en zal ook optioneel voorzien zijn van de 7-traps automaat. Het prijskaartje wordt circa 43 mille in handgeschakelde vorm en 2.000 euro extra voor de DCT versie.
Is het wat? Visueel weet de nieuwe ProCeed zeker te plezieren.