Een Nederlandse verzekeringsmaatschappij heeft al jaren de slogan: ‘Als je maar lang genoeg gewoon blijft, word je vanzelf bijzonder.’ Deze slogan is eigenlijk op het lijf geschreven voor de Kia Rio. De Rio is een auto die alles keurig volgens de regels doet. De Rio is niet creatief, niet innovatief en niet gedurfd.
In deze review duiken we diep in het interieur van de Kia Rio en beoordelen we de comfort, ruimte, technologie en algehele rijervaring. We kijken naar de vormgeving, materialen en functionaliteiten die deze auto te bieden heeft.
Exterieur en Design
Kijk je bijvoorbeeld naar de vormgeving, dan zie je een behouden vormgegeven B-segmenter. Niemand zal hem lelijk vinden, maar het is ook geen auto die zorgt voor draaiende hoofden of duimpjes omhoog. Toch heeft de vormgeving wel wat bijzondere elementen, zoals een sportieve neus waarmee hij duidelijk aangeeft tot de Kia-familie te behoren, de knik in het dak boven de voorruit en zijn hoge heupen.
Interieur Design en Ruimte
Kijk je naar het interieur, dan geldt eigenlijk hetzelfde. Het dashboard is strak vormgegeven en heeft duidelijk een ‘Europese’ uitstraling. In deze auto nog geen digitale meters, maar gewoon twee analoge klokken die goed zijn af te lezen. Verder steekt het dashboard keurig in elkaar. Alles voelt stevig aan en de verschillende knoppen zitten op de plek waar je ze verwacht.
Wat opvalt is de ruimte die de auto te bieden heeft. Met mijn 1,85 meter kan ik makkelijk ‘achter mijzelf zitten’ zonder klem te zitten tussen stoel en dak. De kofferruimte biedt een inhoud van 325 liter, klap je de bank omlaag (flexibel in 60:40 verhouding) dan levert dat bijna 1000 liter aan ruimte op.
Lees ook: Review: Mercedes GLA Interieur
Materialen en Afwerking
In het interieur van de Kia Rio is veel hard plastic gebruikt. Tegenwoordig zie je bij veel auto’s, ook in deze klasse, dat zachtere materialen zijn gebruikt, die net wat comfortabeler aanvoelen. Maar zoals gezegd voelt het wel zeer degelijk aan. De afwerkingskwaliteit was goed en is nu hoogstens nog beter. Ook bij de verjongingskuur voor modeljaar 2021 stonden de kernwaarden van de Rio op de eerste plaats. Daarom heeft Kia geen grote investeringen gedaan in de vormgeving.
Technologie en Functionaliteiten
De grootste vooruitgang zit in de uitrusting. Uiteraard gaat de Rio zich niet te buiten aan enige overdaad of frivoliteiten. De nadruk ligt op veiligheid. Zo kan de Rio automatisch remmen voor auto's, fietsers en voetgangers om ongelukken te voorkomen. Let op dat deze zelfde sensoren alleen in de top-uitvoeringen ook worden gebruikt voor de cruise-control.
De testauto kan juist wel verkeersborden lezen en toont de meest recente snelheidsbeperking in een beeldschermpje naast de snelheidsmeter. Ook kan de Rio automatisch subtiele (maar duidelijk voelbare) stuurcorrecties uitvoeren om de bestuurder te helpen om binnen de belijning van het wegdek te blijven.
Kia's nieuwste audio-, communicatie- en navigatiesysteem genaamd "UVO II" is voortaan ook beschikbaar in de Rio. Het grote verschil met de eerste versie is de verbinding met het internet. Daardoor is altijd actuele verkeersinformatie beschikbaar, alsmede informatie over beschikbare parkeerplaatsen en voordelige tankstations in de buurt.
Middels de "UVO app" kan de eigenaar van de Rio voortaan ook op afstand met de auto communiceren. Dit is vooral zinvol bij elektrische auto's, zodat voor aanvang van de rit het interieur kan worden gekoeld of verwarmd zonder dat dat ten koste van de energie in de batterij gaat. Tijdens de test was merkbaar dat de UVO app nog in de kinderschoenen staat.
Lees ook: Stappenplan auto interieur reinigen
De testauto betreft een rijk uitgeruste Kia Rio DynamicPlusLine, welke onder andere is voorzien van een 8” full map navigatiesysteem met Kia Live Services en UVO Connect, climate control, elektrisch inklapbare buitenspiegels met LED-richtingaanwijzers, smart key met start/stopknop, LED-achterlichten en privacyglass achter.
Het navigatiesysteem is uitgerust met Kia Live Services, wat inhoudt dat je ‘live’ informatie kunt krijgen over verkeersinformatie, controles en blackspots (waar staan de flitsers of zijn trajectcontroles, waar zijn milieuzones).
Kia heeft voor de auto ook een app ontwikkeld, de UVO app. Via deze app is het mogelijk om informatie met de auto uit te wisselen. Zo heeft de app de functie ‘Vind mijn auto’ (altijd handig als je je parkeerplek vergeten bent), kun je de voertuigstatus uitlezen, kun je thuis op je telefoon al je bestemming voor de navigatie ingeven en kun je de deuren openen en sluiten. Handige functies, maar vooral ook leuk om te hebben! Wat betreft de werking van het navigatiesysteem; alleen maar lof.
Rijervaring en Prestaties
Autoreview: Kia Rio (Consumentenbond)
De Kia Rio is leverbaar met een 1.0 GDi MHEV van 100 pk of 120 pk, de testauto beschikt over de 100 pk versie. Dit is meer dan voldoende om lekker met het verkeer mee te komen. Daarnaast is de motor enorm soepel. De schakelindicator geeft aan dat er bij 60 km/u al naar de zesde versnelling kan worden geschakeld. Het toerental daalt dan naar 1200 toeren, wat natuurlijk gunstig is voor het verbruik. Versnellen in zijn zes is ook geen probleem, dit verloopt altijd soepel zonder horten of stoten.
Deze Rio is de eerste versie die beschikt over de EcoDynamics Mild Hybrid aandrijving. Dit is een nieuw type hybride aandrijving waarbij de 1.0 T-GDi benzinemotor nauw samenwerkt met een elektromotor met een 48-volt lithium-ion accu.
Lees ook: Beslagen ruiten in de auto: wat nu?
De Rio heeft prettige rijeigenschappen. Hij ligt stevig op weg en is sportief afgeveerd, zonder het comfort uit het oog te verliezen. De motor doet in alle rust zijn werk en heeft te allen tijde voldoende kracht voorhanden om lekker met het verkeer mee te komen. Kruissnelheden van 120/130 km/u zijn voor de Rio geen probleem.
De koppeling is overigens niet van het traditionele mechanische type; hij is elektrisch. In het begin even wennen, maar daarna werkt het goed. Er zit voldoende gevoel in het pedaal.
Mild Hybrid Aandrijving
Hoe verloopt een rit dan? De start is altijd elektrisch. Wordt er versneld of heuvelop gereden, dan wordt de benzinemotor ondersteund door de elektromotor met stroom uit de accu. Op kruissnelheid doet enkel de benzinemotor het werk, bij vertragen of afremmen werkt de elektromotor als dynamo voor de accu. Tot slot wordt bij vertragen of afremmen tot stilstand in de versnelling, de benzinemotor uitgezet om brandstof te besparen.
Daarnaast heeft de Rio nog een leuke functie: ‘coasting’, oftewel zeilen. Bij uitrollen wordt de benzinemotor tijdelijk uitgeschakeld. Het is best een bijzondere ervaring om te zien dat je bij een snelheid van 100 km/u op de snelweg 0 toeren per minuut maakt. Raak je de rem of het gas aan, dan schakelt de benzinemotor weer in. De samenwerking tussen benzine- en elektromotor werkt perfect. Op geen enkel moment merk je dat één van de beide motoren in- of uitschakelt.
Sterker nog: wie niet weet dat de Rio gebruik maakt van "mild hybrid"-techniek merkt er weinig van. Er wordt namelijk geen enkele inspanning van de bestuurder gevraagd. Wanneer nodig geeft de elektromotor een duwtje in de rug, waardoor de benzinemotor sterker lijkt dan deze eigenlijk is.
Verbruik
Het gemiddeld verbruik zou hiermee uit moeten komen op 18 a 20 kilometer per liter. Alleen bij het loslaten van het gaspedaal op de snelweg verraadt de indicatie "zeilmodus" bij de boordcomputer dat de benzinemotor is uitgeschakeld. Dankzij de sterke accu blijven de rem- en stuurbekrachtiging gewoon werken terwijl veel energie wordt bespaard.
Ondanks alle nieuwe techniek kwam het testverbruik uit op 1 op 18.1 en dat is nauwelijks zuiniger dan het testverbruik van soortgelijke auto's zonder deze techniek.
Minpunten
Daarnaast is het jammer is dat de rugleuning van de stoelen niet traploos verstelbaar is. Hierdoor zou de zitpositie achter het stuur nog net iets beter in te stellen zijn. Het derde punt waarop de Kia wat steken laat vallen, is het feit dat de afrolgeluiden van de banden goed hoorbaar zijn in het interieur. Je kunt duidelijk horen welk soort wegdek er onder je doorgaat. Mogelijk is dit op te lossen door banden van een ander merk te monteren.
Garantie en Prijzen
Kia heeft zo veel vertrouwen in hun eigen producten, dat ze zeven jaar volledige garantie geven. In de eerste drie jaar is het aantal kilometers onbeperkt, vanaf het vierde jaar tot maximaal 150.000 km. Deze garantie is zelfs overdraagbaar op een nieuwe eigenaar. Daarmee koop je naast een goede auto ook een stukje zekerheid.
Prijzen Kia Rio:
- ComfortLine v.a. € 19.995,00
- DynamicLine v.a. € 21.495,00
- DynamicPlusLine v.a. € 23.495,00
- GT-Line v.a. (prijs niet gespecificeerd)
Concurrentie
En nu de belangrijkste concurrent uit eigen stal genoemd is: de Rio is slechts vernieuwd, terwijl Hyundai recent een geheel nieuwe i20 heeft geïntroduceerd. Wanneer beide auto's na elkaar gereden worden vallen er duidelijke verschillen op. De i20 produceert duidelijk minder rijgeluiden dan de Rio. In de Rio is het roffelende geluid van de driecilinder hoorbaar (maar niet storend). In de i20 is het nauwelijks aanwezig. Op het gebied van rijeigenschappen is de i20 lichter en levendiger dan de Rio, waardoor de i20 een vertrouwenwekkender gevoel geeft.
Conclusie
De Rio voor modeljaar 2021 blijft trouw aan die kernwaarden. Het uiterlijk is slechts op details aangescherpt. Bij de Rio gaat het immers niet om uiterlijk vertoon, maar om comfort en bruikbaarheid! Daarom is het interieur wel gewijzigd.