Renault heeft een rijke historie in het produceren van auto's die zijn ontworpen om in te leven. De jaren 90 waren een periode waarin Renault naam maakte als fabrikant van auto's voor het leven en om in te leven.
In 1984 introduceerde Renault de Espace, een MPV in het hogere segment, en in 1993 de olijke Twingo als echte stadsauto.
De Renault Scénic: Een Pionier in Compacte MPV's
In 1991 liet Renault de wereld op de autosalon van Frankfurt kennismaken met de eerste compacte MPV voor gezinnen: de Scénic, een conceptmodel dat de reputatie van het merk nogmaals bevestigde. De Scénic, destijds Megane Scénic, werd van binnenuit ontworpen met het oog op het welzijn van elke passagier.
Het was een cocon, een zogenaamde monospace, voor reizen: baanbrekend, veilig, comfortabel en vriendelijk. Zijn modulaire vermogen was verbluffend, hij zat vol baanbrekende technologie en zijn ramen waren groter dan gebruikelijk.
Sylvia Dos Santos, Model-naming Strategy Manager bij de Global Marketing Department van Renault: ”De naam Scénic roept meteen beelden op van prachtige landschappen en vergezichten. Hij nodigt uit om te reizen, om je open te stellen voor de buitenwereld, mede dankzij zijn grote ramen.
Lees ook: Uw lokale Renault & Dacia dealer
De naam Scénic lag voor de hand: hij staat al 32 jaar voor auto’s om in te leven en is een mijlpaal in de geschiedenis van Renault, naast de Clio (15,9 miljoen verkochte exemplaren), Megane (13 miljoen), Twingo (4,1 miljoen) en Espace (1,3 miljoen).
De Renault Megane Scénic was de Europese auto van het jaar in 1997 en bovendien verkocht Renault er meer dan 5,4 miljoen van in 110 landen. De zachte ronde vormen en het ‘one-box’ silhouet van de Scénic pasten helemaal in de tijdgeest. Hij was ontworpen om gezinnen aan te spreken en zij hielden van het idee van een coconachtige auto.
Hij was aanvankelijk verkrijgbaar in één formaat en de proporties maakten hem ruim en modulair van binnen. Verder was hij voorzien van allerlei functies waarvan iedereen in de auto kon genieten - waardoor het bij uitstek een gezinsvriendelijke auto werd.
Leuk weetje over de Scénic
Toen ontwerpers aan de eerste generatie Scénic werkten, werd aan de kinderen van werknemers gevraagd wat ze wilden, nodig hadden en hoe ze zich de binnenkant van de auto voorstelden. Dat verklaart het leuke assortiment half verborgen opbergplekjes en andere slimme voorzieningen in de eerste compacte MPV.
Evolutie van de Scénic
De volgende generaties - Scénic II in 2003, Scénic III in 2009 en Scénic IV in 2016 - waren allemaal leverbaar in twee lengtes. De Scénic is een model dat elke keer weer goed aanvoelde voor zijn tijd.
Lees ook: Klantreviews Auto Kievit Hellevoetsluis
Om nog een stap verder te gaan in de richting van meer verantwoorde, veiligere auto’s boordevol innovatie en technologie, besloot Renault een nieuwe dimensie toe te voegen aan de naam Scenic.
Renault Scenic E-Tech Electric - AutoWeek Review
In 2022 toonde Renault zijn baanbrekende concept car Scenic Vision en luidde daarmee de vijfde generatie van de Scenic in. De uitnodiging om te gaan reizen wordt door Renault opnieuw uitgevonden met een hightech, verbonden auto die de strategie van de Groep voor duurzame ontwikkeling en veiligheid belichaamt.
Renault kiest ervoor om zijn gloednieuwe, volledig elektrische gezinsauto de naam Scenic E-Tech electric te geven. Hij biedt nog steeds dezelfde voordelen als de voorgaande generaties, maar is radicaal opnieuw uitgevonden.
De Renault Scenic E-Tech electric wordt dit jaar onthuld op de IAA Mobility in München in september.
De Renault Rafale: Geïnspireerd door de Luchtvaart
Geïnspireerd door de rijke geschiedenis van Renault in de luchtvaart en vernoemd naar de Caudron-Renault Rafale: een eenzits racevliegtuig die in 1934 een snelheidsrecord van 445 km/u haalde. Dit nieuwe vlaggenschip model combineert zijn geavanceerde hybride-aandrijflijnen, chassis en hoog-technologische uitrusting voor een uitgebreid totaalpakket.
Lees ook: Lees de review: Renault Captur Kievit
Het design van de Renault Rafale is geïnspireerd op de luchtvaart en weerspiegelt de verfijnde, gestroomlijnde vorm van een vliegtuigromp. De sportback-carrosserie is het resultaat van een uitgebreid ontwerptraject.
De Rafale is verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen. Ook zijn er diverse opties en accessoires beschikbaar, zodat u uw auto volledig naar wens kunt maken. Denk hierbij aan speciale velgen, speciale metaallakken, trekhaak en nog veel meer!
Voor extra rijplezier kan er ook gekozen worden voor de nieuwe high-performance E-Tech 4×4 met 220 kW (300 pk). Rijd 80% van de tijd elektrisch in de stad en tot een snelheid van 130 km/u, zonder op te hoeven laden.
Ga dan voor de Rafale E-Tech plug-in hybrid met een vermogen van 220 kW (300 pk) en een 22kWh batterij met een elektrisch rijbereik tot 121 km WLTP*. En dat is vaak voldoende voor de meeste dagelijkse ritten.
Rijbereik en andere kenmerken van de Rafale:
- De RAFALE zal een rijbereik tot maar liefst 1100 km WLTP hebben dankzij een E-Tech full hybrid-aandrijflijn met een vermogen van 147 kW (200 pk).
- Renault Multi-Sense® voor een persoonlijk instelbare rijbeleving
- Parkeersensoren voor en achter met optische en sonische weergave & achteruitrijcamera
- Adaptive cruise control
- Flank guard protection
- Intelligent speed assist en safe distance warning
- Lane departure warning met active lane keeping assist
- Active emergency braking system met voetgangers- en fietserdetectie
- Automatische parkeerrem bochtverlichting en automatische lichthoogteregeling
- Elektronisch geregelde airconditioning
- Regen- en lichtsensor
- Grootlichtassistent
- Automatisch dimmende binnenspiegel
- Elektrisch verstelbare en verwarmbare buitenspiegels
- Bandenspanningcontrolesysteem
- Stuurwiel in hoogte en diepte verstelbaar
- Renault handsfree card voor openen, sluiten en starten zonder sleutel
- LED achterlichten met moiré effect en dynamische richtingaanwijzers
- Privacy glass
- Shark fin antenne
- Lichtmetalen velgen 20" 'Sonic'
- High fidelity audiosysteem Arkamys Auditorium met 3D-geluid met 12" openR link navigatiesysteem met Google integratie incl. Uitrusting, extra t.o.v.
Deze technologie omvat een enorm panoramisch glazen solarbay®-dak dat naar wens donkerder of lichter wordt. Bij lage snelheid stuurt 4Control Advanced de achterwielen tot 5° in de tegenovergestelde richting van de voorwielen. Dit zorgt voor een draaicirkel die vergelijkbaar is met die van een stadsauto. Active Driver Assist combineert de intelligente adaptieve cruisecontrol met Stop & Go functie. Het systeem regelt de snelheid op basis van de toestand van de weg, houdt veilige een afstand aan en zorgt voor rijbaancentrering.
KNAC Ledenlijst 1927
Er is een tijd geweest dat de Koninklijke Nederlandse Automobiel Club de ledenlijst gewoon publiceerde. Conam-lid Frans Kense heeft zo'n openbare ledenlijst van 1927 van onze oud-voorzitter Ariejan Bos geleend en ingescand.
Hoewel de lijst OCR-gescand is (dus met optische tekenherkenning, vandaar een paar schrijffoutjes) was het een waar monnikenwerk om alle 4.427 namen en adressen in één bestand op te nemen. De top van de ledenlijst laat zich lezen als een wie-is-wie in 1927 in Nederland.
Er staan bekende industriëlen in de lijst, zoals Anton Philips uit Eindhoven (lidnummer 223), textielbaron Egbert ten Cate uit Almelo (lidnummer 327) en fietsfabrikant Fongers uit Groningen (lidnummer 1628). In de lijst komen we ook bekende politici, bestuurders en tal van adellijke families tegen, zoals Jonkheer Tjarda van Starkenborgh Stachouwer (lidnummer 2641), die in 1927 Commissaris van de koningin in Groningen was en later de laatste Gouverneur-Generaal van Nederlands Indië zou worden. En wat denk je van jonkheer Ruijs de Beerenbrouck (lidnummer 781), die al twee keer minister-president was geweest? Hij was in 1927 voorzitter van de Tweede Kamer en werd dat jaar minister van Staat.
Een aantal bekende auto- en motormannen kennen we: de Voorburgse Packard-importeur Englebert bijvoorbeeld en ir. Schiff (oprichter en eigenaar van Vredestein en sinds 1926 voorzitter van de KNAC), motorfabrikant Eijsink uit Amersfoort en P.W. Scheltema Beduin, bekend uit de ANWB- en KNAC-geschiedenis, maar ook de man, die als wielrenner de luchtband in Nederland introduceerde.
Maar voor duizenden anderen in de KNAC ledenlijst geldt dat zij in 1927 geen landelijk bekendheid genoten. Wellicht waren ze regionaal of lokaal bekend, zijn ze interessant of belangrijk geweest in hun dorp, stad, provincie of beroepsgroep. Misschien hebben ze sporen achter gelaten, bijvoorbeeld in archieven of bij nu nog levende (klein)kinderen.
Frans Vrijaldenhoven was al begonnen om de lijst te verrijken met een aantal opmerkingen.
| Naam | Opmerkingen |
|---|---|
| Eduard Lehman | Tabakshandelaar, familie van één van de oprichters van ‘Lehmans Brothers’ |
| Jan Maurits Dideric Graaf van Lynden | 1864 - 1930 |
| Geert van Mesdag | Overleden 7 november 1939. Beherend vennoot van cacaobedrijf C.J. van Houten en Zoon te Weesp. Na zijn aftreden President-Commissaris van Philips. |
| Frans Jurgens | Telg van de Jurgens-familie margarinefabrikanten uit Oss (later Unilever). |
| Dirk Jacobus Antonius Duijnstee | Geb. 's-Gravenhage 24 sept. 1866, overleden Nijmegen, 8 maart 1934. Lid van de NAC, deelnemer aan 'betrouwbaarheidsritten' |
| Paul May | Bankier. Woonachtig/eigenaar van Heerengracht 268 te Amsterdam, gedurende 1897 - 1932. |
| Frans Waller | Was een neef van Jacques van Marken, oprichter van de Nederlandse Gist- en Spiritusfabriek te Delft. Samen met Charles Stork stond Frans Waller aan de wieg van de Delftsche Motoren Handel, importeur van o.a. Harley-Davidson. |
| Jacques Pimentel | Vennoot van M. van Genderingen en Co vanaf de oprichting in 1895 tot 1926. Besloot in 1926 het importeurschap van Peugeot over te nemen. |
| Willem Zweerts de Jong | Actief bij Vrijwillig Militair Automobiel Korps (WO I) |
| Antoon Nefkens | Had garagebedrijf in Amsterdam en verkocht auto's van broer van Piet Nefkens |
| Felix | Was de zoon van de burgemeester van Rotterdam en later Amsterdam en de kleinzoon van nog een burgemeester van Amsterdam. |
| Adrianus Bos | Directeur der Verveningsmaatschappij 'Helenaveen' van 8 mei 1906 tot 23 maart 1931. |
| CEA (Kees) van Till | Bankier, richtte in 1919 samen met Jhr. Mr. Louis den Beer Poortugael en François van Alphen de firma Oppenheim & van Till op. |