Ik mag dan zelf overgestapt zijn naar de elektrische darkside, maar dat betekent niet dat ik negatief tegenover een stukje old school automotive porn met als hoofdrolspeler een brandstofauto sta. Helemaal niet als mijn all-time-favorite motortype in het vooronder ligt.
De hitsige vijfcilinder turbomotor in de flink aangepakte Ford Focus RS mk2 uit 2009 van Joep Schuurman, eigenaar van Carrec Technocenter in Soesterberg, is van oorsprong een Volvo-blok, maar Ford heeft er aardig wat aan verspijkerd voordat het blok RS-waardig werd. Daarna hebben de vorige eigenaar maar vooral Joep zelf de auto behoorlijk onder handen genomen.
Dat gebeurde in mijn ogen wel op een heel stijlvolle manier. Geen overdreven spoilerwerk maar kwalitatieve tuning van blok en onderstel, én compleet roestvrij maken van de auto. Het resultaat is een bloedsnelle, roestvrije bolide met een fantastische wegligging.
In het eerste deel van de 2 video’s maken we kennis met de auto van Joep, die je mogelijk kent als de keurmeester van de rubriek “Klokje rond” van Autoweek. In dit tweede deel komt het leukste gedeelte aan bod, nl. wat is er allemaal aan deze Ford Focus RS verspijkerd? Nou, een heleboel.
Zoals Joep het zelf zegt: het is een beetje uit de hand gelopen. Dat kun je wel zeggen als zo’n beetje elk onderdeel van de onderkant van de auto vervangen of aangepast is.
Lees ook: Fiat Stilo: Wat de experts van Autoweek Klokje Rond vonden.
PART 1 OF ROBERT'S MK3 FOCUS RS MEGA BUILD
Ervaringen met Rijdersauto en House of Cars
Gezien de positieve recensies op internet en het eerdere prettige telefonisch contact ging ik toch wel met hoge verwachtingen naar Rijdersauto om naar een LSD exemplaar te kijken. Ik kan niet anders zeggen dan dat daar ruimschoots aan voldaan werd; zeer prettige en hartelijke ontvangst. Echte autoliefhebbers met veel kennis van de auto's en herkomst. Echt mooi spul daar, waaronder uiteraard ook de drie LSD uitvoeringen.
Ook serieus naar mijn auto gekeken en aankomende week gaan ze mij een voorstel doen. Totaal niet opdringerig en ze namen ruimschoots de tijd voor mij. Ik was daar om ca 11.00 en ging om 14.30 weer weg, mede omdat ik ook nog even bij House of Cars wilde gaan kijken.
Die moeite had ik mezelf kunnen besparen; ondanks ook de overwegend positieve verhalen over hun was mijn ervaring op alle fronten waardeloos. Zowel in ontvangst en gesprek met de medewerker, als zijnde in aanbod en prijsstelling en totale desinteresse in mijn eigen auto. De prijzen gaan inderdaad helemaal nergens over.
Overwegingen bij de Aanschaf van een Nieuwe Focus
Ik ben nieuw hier op het forum. Ik rij nu 10 jaar in een wagon 1.6 TDCI Titanium met leer en full options. Wil nu toch graag een nieuwere focus. Het zijn allemaal 1.0 motoren met 3 cilinders. Is het verstandig om deze te kopen? Rij ongeveer 20 a 25000km per jaar.
Optie zou nog zijn de MK 3.5 die generatie liep van 2015 tot 2018. Dat is een viercilinder. Voor jou kilometrage weet ik niet of je dan al op het omslagpunt diesel zit. Daar zijn er nog maar heel weinig van met lage kilometerstand.
Lees ook: Oplossingen voor Renault problemen
Diesel wil ik ook niet meer, wil gewoon heel graag het nieuwste model focus ST line X 1.0 155pk. Maar ben heel erg benieuwd hoelang deze motoren meegaan.
De mk3.5 van 2015-2018 had ook een 1.0 met 140pk die in Duitsland werd geleverd en hier niet. Of het blok dat kan hangt af van de versnellingsbak. Ik rij er inmiddels al een tijd mee rond net als vele andere en dat gaat prima.
Ik wil voor de automaat gaan. dit probleem is toch voor de schakel en de automaat? Klopt! Dit had ik idd. ook gelezen. Maar er staat ook dat je de goede olie moet gebruiken, dat het dan niet gebeurt.
Onderhoudskosten in Perspectief
Elk jaar 2 standaardbeurten van +- 500 euro per stuk gemiddeld, dan is er +- 22k euro aan ander onderhoud uitgevoerd (banden, remmen, uitlaatdelen, ophanging als slijtagedelen, wat was de rest?
Ik ook, maar even relativerend: 30K op 410K kilometers = afgerond 7,5 cent per kilometer en dat voor een high performance auto. Vind ik zo slecht nog niet.... Mijn toenmalige XC90 D5 kostte me ruim 10 cent.
Lees ook: Klokje Rond: Toyota's Prestaties
Hieronder een tabel met een overzicht van de potentiële onderhoudskosten:
| Type Kosten | Geschatte Kosten |
|---|---|
| Standaard beurten (per jaar) | €1000 |
| Aanvullend onderhoud (over 410.000 km) | €22.000 |
| Totale onderhoudskosten (over 410.000 km) | €30.000 |
| Kosten per kilometer | €0.075 |