Renault, een van de weinige merken waar downsizen aardig gelukt is, staat desalniettemin bekend om bepaalde problemen. Dit artikel duikt in enkele van de meest voorkomende issues en mogelijke oplossingen.
Motorproblemen
1.2 Puretech Motoren
De 1.2 Puretech motoren van Peugeot en Citroën staan bekend om problemen met de distributieriem. Deze riemen lopen door de olie voor lagere wrijving en dus lager verbruik/uitstoot, maar dit kan leiden tot vervuiling van de olie, vooral bij gebruik van E10 brandstof. Een veelvoorkomend probleem is dat de distributieriem oplost of dat er bovenmatig olieverbruik optreedt.
Tsja tegenwoordig heeft elk merk wel wat, afgelopen maanden in een 3008 gereden riem was al gedaan toen ik (in)kocht. Denk dat als je er eentje koopt waarvan die recent gedaan is of zorgen dat bij aflevering gedaan is het verder best wel meevalt met die 1.2 .
Distributieriem in een Puretech motor.
Het korte antwoord is ja maar aangezien het een bekend probleem is zijn er misschien wel modificaties mogelijk. Wat ik ervan begrijp is dat de E10 brandstof mede een belangrijke boosdoener is. Het vervuilt de olie extra waarbij het niet handig is dat er een distributie riem doorheen gaat.
Lees ook: Fiat Stilo: Wat de experts van Autoweek Klokje Rond vonden.
1.3 TCe Motoren
De 1.3 TCe motoren zijn gevoeliger voor problemen met de distributieketting. Het welbekende rateltje brengt de renault monteur gelijk het idee op de kettingspanner, en na de auto aan de computer te hebben gehangen, zag men dat er diverse foutmeldingen waren op en rond de zuigers...
Preventieve maatregelen:
- Regelmatige olie verversen (vaker dan voorgeschreven) kan een groot verschil maken.
- Wees alert op ratelende geluiden bij het starten van de motor.
3.0L Isuzu Dieselmotor
De 3.0L dieselmotor van Isuzu, die in verschillende modellen van Opel, Vauxhall, Saab en Renault werd gebruikt, staat bekend om problemen met de cilinders aan de achterkant van de motor. Dit komt doordat de rij cylinders, aan de achterkant, tegen het schutbord, daar waar het 't warmst is, meestal het loodje legt.
Dit komt door verschillende uitzettingscoëfficiënten van het aluminium blok en de gietijzeren bussen. Het is cruciaal om de motor rustig warm te rijden om deze problemen te voorkomen.
Tips voor het voorkomen van problemen:
Lees ook: Klokje Rond: Toyota's Prestaties
- Rustig warm rijden van de motor, vooral bij koude start.
- Overweeg het installeren van een olietemperatuurmeter om de motorconditie beter in de gaten te houden.
Dieselproblemen en Restwaarde
Er is bezorgdheid over de restwaarde van diesels vanwege milieuzones en negatieve berichtgeving. Echter, diesels zijn nog steeds goede handelswaar, vooral de Euro 5 en nieuwere modellen. Voor de export zijn de diesels nog wel gewild inderdaad. Mijn 308 HDI is vorige week opgehaald en is onderweg naar Bosnië voor net geld. De benzine versies wilden ze niet.
De politieke/journalistieke mening die ons door de strot gedrukt wordt. Wellicht zal de afschrijving wat hoger zijn maar volgens mij niet iets om wakker van te liggen. En wat is afschrijving? Koop jij een nieuwe? Of koop je er eentje van 3-4 jaar oud met 150kkm en rijd je hem naar 300kkm?
Diesels gaan in waarde stijgen. 1. Niemand koopt meer diesels nieuw. 2. Ze zijn toch nog relatief gewild. 3. Iemand uit het buitenland vroeg of we nog Sharans/Alhambra's (ouwe model) met dieselmotor hadden.
SYMPTOMEN VAN EEN SLECHTE DISTRIBUTIERIEM OF DISTRIBUTIEKETTING
Elektronische Problemen en Onderhoud
Renaults kunnen soms last hebben van elektronische storingen, zoals defecte elektrische ramen, centrale vergrendeling of een schommelende snelheidsmeter. De elektrische ramen gaan dan weer niet open, de centrale vergrendeling werkt niet of de naald van de snelheidsmeter schommelt als een malle.
Onderhoudscontract:
Lees ook: Stijlvolle Upgrade: Focus RS
Overweeg een onderhoudscontract om preventief onderhoud te waarborgen. Ik vraag mij af of ik bij mijn volgende wagen niet beter een onderhoudscontract neem, niet goedkoop maar de enige motivatie blijkbaar voor een dealer om het onderhoud ook preventief uit te voeren?
Ervaringen en Problemen met Specifieke Modellen
Renault Twingo
De Renault Twingo staat bekend om vocht in de koplampen en mogelijke problemen met de airco. Een bekend kwaaltje van deze Twingo is vocht in de koplampen en ook dit exemplaar ontkomt er niet aan. Met een föhn en een beetje geduld is dat weer droog te stoken, maar vroeg of laat is de boel weer nat.
Veel bijzonder onderhoud heeft de Twingo nooit nodig gehad. Elk jaar kreeg hij een standaard onderhoudsbeurt. Redelijk kort na levering raakte de airco lek door steenslag door de grille. Die is onder coulance vervangen en tegelijkertijd heeft de eigenaar een gaas laten aanbrengen om in de toekomst schade te voorkomen.
Renault Mégane Estate 1.5 dCi
Bas Markus heeft met zijn Renault Mégane Estate 1.5 dCi bijna 460.000 kilometer afgelegd zonder grote technische problemen door zorgvuldig onderhoud. Deze zorg en moeite heeft geresulteerd in een auto die nog steeds goed functioneert, ondanks dat er nu enkele mankementen zijn, zoals lekkage en storingen aan de elektronische stuurbekrachtiging.