De Skoda Kamiq is een compacte SUV die zich richt op leaserijders die een hoge zitpositie en veel binnenruimte belangrijk vinden, maar ook de rijervaring van een compacte auto willen hebben. Dit model biedt een ideale combinatie en is bovendien betaalbaar. Laten we eens dieper ingaan op wat de Kamiq te bieden heeft, van de kofferbakruimte tot de rijervaring.
Exterieur en Design
De Skoda Kamiq oogt modern, degelijk en sportief, zoals je van een Skoda SUV mag verwachten. Wat hem onderscheidt van zijn soortgenoten is de lage, aflopende daklijn. Het is bovendien het eerste model van Skoda met dynamische knipperlichten.
Voor modeljaar 2024 is het verschil met de Scala nog groter gemaakt. De grille is hoger geworden, kreeg een ander patroon en staat meer rechtop om de Kamiq een stoerdere uitstraling te geven. Omdat de koplampen voortaan standaard gebruik maken van LED-techniek konden ze kleiner en slanker worden gemaakt om de Kamiq een venijnige blik te geven. Tegelijkertijd is de stroomlijn rondom de onderbumper verbeterd.
Interieur en Ruimte
Bij het plaatsnemen achter het stuurwiel valt op dat de Kamiq wel hoger is dan een hatchback, maar niet het machtige gevoel geeft dat hoort bij een SUV. Aan de andere kant: de motorkap is duidelijk zichtbaar vanaf het stuurwiel en de vouw in het midden van de motorkap doet zelfs vermoeden dat er een enorme motor in het vooronder ligt. De ruimte voorin is goed. De ruimte achterin is ver bovengemiddeld voor een auto van deze omvang.
De Kamiq was al leverbaar met een digitaal dashboard. Dit is vanaf modeljaar 2024 standaard voor alle uitvoeringen. In plaats van analoge klokken heeft iedere Kamiq voortaan een beeldscherm achter het stuurwiel. De weergave kan worden aangepast aan de situatie. Zo kan meer nadruk worden gelegd op navigatie in de stad of op de snelheid en het verbruik op de snelweg. Vrijwel alle functies worden bediend via het centrale beeldscherm.
Lees ook: Ford Kuga: Specificaties van de kofferbak
Let op dat dat bij de Kamiq uit de hoogte komt, terwijl de Scala juist voor de lengte gaat. Om de ruimte optimaal te benutten voorziet Skoda bovendien royaal in netten, haakjes, een dubbele bodem en meer. Voor de testauto komt daar een "hangmat" in de bagageruimte bij om tere spullen te scheiden van de rest van de bagage. De verlichting van de kofferruimte is uitneembaar en kan buiten de auto dienst doen als zaklamp.
Kofferbakruimte
In de kofferbak past 400 liter bagage, evenveel als in de Arona. De kofferbak is minimaal 400- en maximaal 1.395 liter groot. Klap je de achterbank neer, dan past er 1395 liter achterin. De bagageruimte is voorzien van handige haakjes, oogjes en bagagenetten. Een aanrader is de variabele bagagebodem, want zonder deze moet de Skoda het zonder vlakke laadvloer stellen. Je kunt er zelfs voor kiezen om de rugleuning van de passagiersstoel plat te leggen, maar die optie moet eveneens uit de accessoiresfolder komen.
In dit gezelschap van compacte crossovers, heeft de Skoda Kamiq namelijk de krapste kofferbak van 400 liter. Die kun je met geen mogelijkheid klein noemen, maar de andere compacte crossovers bieden meer. Bijvoorbeeld de Volkswagen Taigo die tot 440 liter komt, ondanks zijn aflopende daklijn. En ook de bagageruimte van de Mazda MX-30 is groter (430 liter).
Kofferbakruimte Vergelijking:
| Model | Kofferbakruimte (liters) |
|---|---|
| Skoda Kamiq | 400 / 1395 |
| Volkswagen Taigo | 440 |
| Mazda MX-30 | 430 |
Prestaties en Rijgedrag
De Kamiq is in Nederland leverbaar met één motor: een 1.0 liter driecilinder met turbo. Voor modeljaar 2024 is deze op alle punten verfijnd en daarom spreekt Skoda van een nieuwe versie van een bestaande motor. Het vermogen bedraagt 115 pk / 200 Nm en dit wordt via een handgeschakelde zesbak of een zeventraps automaat overgebracht op de voorwielen. Alhoewel de motor merkbaar iets harder moet werken dan in de lagere en dus meer gestroomlijnde Scala, zijn de prestaties nog steeds ruim voldoende.
Lees ook: Ruimte en functionaliteit: Renault Clio Estate
De automaat met dubbele koppeling doet zijn werk zoals het hoort: onmerkbaar. Let op: de automaat heeft een hoger verbruik (testverbruik: 6.1 liter per 100 km) dan de versie met handbak.
De Kamiq is een makkelijke auto. Je zit iets hoger en hebt een goed zicht rondom, want de A-stijlen zijn niet dikker dan nodig. En wanneer je naar achteren kijkt over je rechterschouder, zorgt het vele glas ervoor dat er amper een dode hoek overblijft. Op het dashboard zitten weinig knoppen en de bediening ervan is logisch. Zo vind je onder het touchscreen alle draai- en drukknoppen voor de klimaatbeheersing.
De Kamiq mag dan Skoda's kleinste suv zijn, als je erin rijdt heb je nooit het gevoel dat je iets tekort komt. De auto voelt massief aan en incasseert drempels met hetzelfde gemak als zijn grote broers. Ondanks de soepele vering voel je toch in welke staat het wegdek verkeert. Het geruis van de banden en rijwind, dat zachtjes doorklinkt in de cabine, is niet noemenswaardig luid.
Bij onze testauto is de handgeschakelde zesbak verruild voor een soepele DSG-automaat met zeven versnellingen (meerprijs: 1800 euro). Daarmee is de besturing helemaal een koud kunstje.
Het gevoel in de besturing van de Kamiq is uitstekend, waardoor de auto vanaf het eerste moment veel vertrouwen geeft. Volkswagen, het moederbedrijf van Skoda, heeft de techniek vernieuwd. De Skoda Scala profiteert daarvan en de van de Scala afgeleide Kamiq doet er op zijn beurt weer zijn voordeel mee.
Lees ook: Tiguan kofferbak specificaties
Veiligheid en Technologie
Op het gebied van veiligheid breidt de Kamiq uit met LED matrix licht. Hiermee kan altijd met grootlicht worden gereden, want zodra een tegenligger nadert wordt slechts een deel van de bundel gedimd om te voorkomen dat andere verkeersdeelnemers worden verblind. Omdat dat verplicht wordt door de Europese Unie, waarschuwt de Kamiq voortaan voor iedere slordigheid. Gelukkig is het geluidssignaal bescheiden, zodat dit minder irritant is dan bij andere merken.
Een belangrijk kritiekpunt op de oorspronkelijke Captur betrof de beperkte veiligheidsuitrusting. Renault revancheert zich met een uitgebreide reeks hulpsystemen, waarvan verkeersbordherkenning, actieve rijstrookassistentie en een noodstopsysteem met voetgangers- én fietsersherkenning tot de standaarduitrusting behoren. Optioneel kun je de crossover uitrusten met zaken als een waarschuwing bij kruisend verkeer achter de auto - een primeur voor Renault - en adaptieve cruise control. Gecombineerd met de eerder genoemde rijstrookassistent kan de Captur daarmee in de file zelfs autonoom rijden.
Rijstrookassistentie en een noodstopsysteem zitten bij de vanafprijs van de crossover inbegrepen. Wie over meer hulpsystemen wil beschikken, kan de aanvullende veiligheidsuitrusting optioneel uitbreiden met onder meer vermoeidheidsherkenning, dode hoek signalering en adaptieve cruise control.
Concurrentie
De Skoda Kamiq treedt in een vergelijkende test van compacte crossovers aan tegen de Kia Xceed, Mazda CX-30, Mitsubishi ASX en Volkswagen Taigo. De Renault Captur is een andere belangrijke concurrent in dit segment.
De Kamiq is behoorlijk aan de prijs in vergelijking met de nieuwe Renault Captur. De Renault biedt meer handigheidjes, de Skoda de meeste binnenruimte.
Conclusie
De Skoda Kamiq biedt veel ruimte, zonder zelf veel ruimte in te nemen. Dankzij de eenvoudige bediening, de soepele besturing en het goede zicht rondom, is het een makkelijke auto om door druk verkeer en smalle straten te sturen. De eenliter turbomotor met 115 pk is absoluut krachtig genoeg en werkt soepel samen met de optionele zeventraps DSG-transmissie. Al zouden wij de meerprijs van 1800 euro in de zak houden en zelf schakelen.
Wie een compacte crossover met veel binnenruimte zoekt, kan niet om de Skoda Kamiq heen.