De Lexus GS is een luxueuze Japanse sedan die sinds 2012 op de markt is en een sterke focus legt op hybride-aandrijving. Met zijn vierde generatie biedt de Lexus GS niet alleen comfort, dynamiek en betrouwbaarheid, maar ook een uitgebreide reeks hybride-opties voor milieubewuste bestuurders.
De Lexus GS hybrid hybride modellen, zoals de Lexus GS 300h en Lexus GS 450h, combineren naadloos benzine- en elektromotoren om een lager brandstofverbruik en verminderde CO2-uitstoot te realiseren.
De Lexus GS 300h: Een Overzicht
De Lexus GS 300h is een hybride sedan die voor het eerst werd geïntroduceerd als Lexus GS 300h 2014. Het model heeft sindsdien positieve beoordelingen ontvangen, met een uitgebreide test Lexus GS 300h.
De Lexus GS 300h biedt een uitstekende combinatie van prestaties en efficiëntie. Met zijn krachtige benzinemotor van 133 kW en elektromotor van 105 kW, levert de GS 300h een gecombineerd vermogen van 223 pk. Dit zorgt voor een soepele en responsieve rijervaring.
De hybridemotoren van Lexus staan bekend om hun unieke combinatie van kracht en zuinigheid. Dat is bij de GS 300h niet anders.
Lees ook: Lexus NX 300h Test
De luxe zakensedan met de nieuwe aandrijflijn stoot minder dan 110 gram CO2/km uit. Het gemiddelde verbruik is vastgesteld op 4,8 l/100 km.
Het samenspel van de 2,5-liter viercilinder benzinemotor en de elektromotor zorgt niet alleen voor een indrukwekkend laag verbruik, het gecombineerde vermogen bedraagt een forse 164 kW (223 pk).
Brandstofverbruik en Efficiëntie
De brandstofefficiëntie van de GS 300h varieert tussen 4,4 en 4,9 liter per kilometer, afhankelijk van de bandenmaat. Het model is ook bekend om zijn lage onderhoudskosten, waardoor het een kosteneffectieve keuze is voor eigenaren.
Ik heb de wagen aangeschaft in augustus en mijn verbruik ligt nu rond de 8,5 l/100 km. Ik heb bij beter weer wel eens minder dan 8 l/ 100 km verbruikt.
De hybride GS heeft overigens als extra dat deze meer inzicht geeft in het brandstofverbruik, en persoonlijk vind ik het leuk dat je ipv een toerenteller een vermogensmeter hebt, waarop je precies kunt zien hoeveel vermogen de motor op elk moment levert.
Lees ook: Aandachtspunten Lexus RX 450h
Ook merk ik dat als ik Shell tank ipv brandstof van de Tango de injectoren opeens beduidend stiller zijn ... Het injectorengeluid is ook een eigenschap van de 2.5 liter V6, gelet op sommige posts... (zoek op 'tikkende motor'). Het lijkt een motoreigenschap te zijn als gevolg van de onder hoge druk direct ingespoten brandstof.
Rijervaring en Comfort
Een enorm voordeel van het hybride systeem vind ik de souplesse. De wagen kan zijdezachtsoepel door langzaam verkeer meeglijden en het verbruik in de stad is alleszins acceptabel.
Bij Louwman kunt u de Lexus GS kopen. Louwman is een gerenommeerde dealer van het merk Lexus en biedt veel modellen aan, waaronder de Lexus GS.
U kunt contact opnemen met Louwman voor meer informatie over de beschikbaarheid en de Lexus GS prijs. Ons deskundige verkoopteam kan u begeleiden bij het vinden van de juiste uitvoering en opties die aan uw behoeften voldoen.
Er staat vast en zeker een Lexus GS te koop die bij je past.
Lees ook: Compacte Lexus Crossover
De elektronische verwennerij aan boord staat op enorm hoog niveau. Alles wat beweegbaar is, doet dat elektrisch (tot het stuur aan toe) en zo’n Mark Levinson-stereo zou elke auto moeten hebben.
De GS steekt ver boven de middelmaat uit als het gaat om audio. audiosysteem van specialist "Mark Levison" klinkt formidabel. is helder, realistisch en nooit vermoeiend. kraakhelder.
Vergelijking met andere modellen:
In de eerste versnelling geeft de aandrijving je een flinke schop, de hybride aandrijving doet dat veel beter.
De 8-cilinder GS430 van mijn broer vertoont hetzelfde gedrag, dus ik vermoed dat de GS300 ook wel wat minder vloeiend zal wegrijden vanuit stilstand.
Het is wel zo dat de 3.5 zescilinder in de GS450h wat rumoeriger (is)/(kan zijn). Bij een koude motor hoor je eerst de VVTI luid en duidelijk werken gedurende enkele seconden. Dat is heel even geen mooi geluid, maar lijkt bij dit type motor te horen.
De alweer wat oudere 4.3 V8 is wel fluisterstil onder alle omstandigheden.
De bliksemsnelle reactie van de 450h is vooral erg leuk bij inhaalacties. Even snel en moeiteloos een rijtje voorliggers passeren is geen enkel probleem, en ergerlijke petjes die met hun Clio, 305, 315 of Golf bij het stoplicht links van je komen te staan herrieschoppen bij vertrek genadeloos te verpletteren is altijd een genoegen.
De Lexus GS is geschikt voor autoliefhebbers die op zoek zijn naar een luxueuze en comfortabele rijervaring. Met zijn krachtige motoren, verfijnd interieur en geavanceerde technologieën biedt de GS een combinatie van prestaties en elegantie.
Wat betreft de Lexus Hybrid, het is zeker de moeite waard. Met een hybride aandrijflijn profiteert u van zowel benzine- als elektromotor, wat resulteert in verbeterde brandstofefficiëntie en lagere emissies.
De Lexus GS 450h is een luxueuze touring sedan met een hybride aandrijving. Het model, geproduceerd tussen 2012 en 2018, combineert een krachtige benzinemotor met een elektromotor voor indrukwekkende brandstofefficiëntie. Met een vermogen van 345 pk accelereert de Lexus GS450h van 0 naar 100 km/u in 5,4 seconden en bereikt een topsnelheid van 250 km/u.
Hoewel de Lexus GS450h niet meer als nieuwe auto wordt verkocht in Nederland sinds 2019, kan het nog beschikbaar zijn als occasion, met prijzen tussen de 46.150 en 56.100 euro.
De Lexus GS 300 is een benzine sedan met een maximaal vermogen van 133 kilowatt. Het brandstofverbruik varieert tussen 4,4 en 4,9 liter per 100 kilometer, afhankelijk van de bandenmaat, en heeft over het algemeen lage onderhoudskosten.
Met een volle tank kan de GS 300 een bereik hebben van 1.320 tot 1.500 kilometer. Het toegestane trekvermogen voor geremde aanhangwagens is maximaal 500 kilogram.
De Lexus GS F is een high-performance sedan die de perfecte combinatie biedt van luxe en sportiviteit. Het wordt aangedreven door een indrukwekkende 5,0-liter V8-motor die maar liefst 467 pk en 389 lb-ft koppel levert.
Met een achttraps automatische transmissie en achterwielaandrijving accelereert de GS F Lexus snel en soepel. Het opvallende exterieur design wordt geaccentueerd door aerodynamische elementen, zoals de carbonfiber achterspoiler en de grote luchtinlaten.
Het interieur van de GS F Lexus is voorzien van hoogwaardige materialen, sportieve accenten en comfortabele sportstoelen. Daarnaast beschikt het over geavanceerde technologieën en veiligheidsvoorzieningen.
Het brandstofverbruik varieert afhankelijk van factoren zoals rijstijl en verkeersomstandigheden, met een gemiddeld verbruik van 9,5 tot 10,5 liter per 100 kilometer.
Het wordt echter niet aanbevolen om met de GS F Lexus aanhangwagens te trekken.
De onderhoudskosten kunnen variëren, maar zijn over het algemeen hoger vanwege de sportieve aard en de behoefte aan gespecialiseerd onderhoud.
Met ingang van 2014 wordt de Lexus GS-serie uitgebreid met de nieuwe 300h Hybrid. Dit is de enige benzineauto in zijn segment die in aanmerking komt voor gereduceerde (20 procent) fiscale bijtelling. Dit geldt óók voor 2014.
De GS 300h is te bestellen vanaf 46.390 euro.
Business Line Lexus levert de GS 300h met keuze uit vijf uitrustingsniveaus. De prijzen beginnen bij 46.390 euro voor de Business Line-uitvoering.
Tot de standaarduitrusting behoren onder meer bi-xenonverlichting, elektrisch verstelbare stoelen met geheugenfunctie aan de bestuurderszijde, lichtmetalen 17-inchwielen, een audiosysteem met twaalf speakers, een parkeerhulpcamera en Bluetooth-connectiviteit voor telefoon en audio.
De President Line is de duurste en meest uitgebreide uitvoering. Deze is leverbaar voor prijzen vanaf 67.990 euro.
Maar goed, het nieuwe Lexus-front waar alle modellen mee worden uitgerust, oogt stukken brutaler en daarmee al een heel stuk Europeser. Zelfs de GS, met afstand de veiligst (‘saaist’ mag ook, maar we wilden het aardig houden) vormgegeven Lexus in het gamma, oogt veel zelfverzekerder. Doe daar dan nog het F Sport-pakket bij, en er staat verdorie zomaar een auto met attitude.
Ten eerste is ze natuurlijk braaf hybride, en zijn die 223 pk’s van de viercilinder- en elektromotor er meer op gericht het je gemakkelijk te maken dan je op te winden. Niets mis mee, een heel bewuste keuze zelfs, maar toch.
Het tutje in de GS bevindt zich in dit geval in de bediening; die dient te geschieden met een joystick-achtig ding waarmee je alle functies op het scherm bedient.
Alle (geslaagde) uiterlijk vertoon ten spijt is de GS 300h er niet om je te kietelen, maar om je te behagen.
De eerste omdat deze in Nederland belastingtechnisch uit de markt zijn geprezen en met zelfontbranders houden de Japanners zich zelfs wereldwijd niet meer bezig.
Wat ons betreft is het daarom een logische stap dat de aandrijflijn uit de IS 300h de overstap heeft gemaakt naar de GS.
De GS is voortaan ook leverbaar als "300h". 15.000 euro goedkoper dan de eerder geïntroduceerde "450h". uitrusting. Het grote verschil zit in de prestaties. sportwagenniveau. ontbreekt.
Uiteindelijk is de keuze voor een 450h of 300h een kwestie van smaak. 450h is machtig, comfortabel en sportief. verkeer te snijden.
Technische Specificaties
Hieronder een tabel met de belangrijkste technische specificaties van de Lexus GS 300h:
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Motor | 2.5-liter viercilinder benzine + elektromotor |
| Gecombineerd Vermogen | 223 pk (164 kW) |
| Brandstofverbruik | 4,4 - 4,9 l/100 km |