De Lexus UX, een compacte crossover, is een auto die je niet snel zult verwarren met crossovers van andere merken. Met name de enorme grille is uitgesproken Lexus. De auto deelt zijn platform met de al even eigenzinnige concerngenoot Toyota CH-R. De UX verscheen in 2019 voor het eerst op de markt.
Design en Uitstraling
Van buiten is de auto op en top Lexus. De UX 300e Electric heeft veel scherpe lijnen en ziet er hiermee modern en futuristisch uit. Het is ook meteen duidelijk dat het een Lexus UX betreft. De verschillen zijn dan ook beperkt tot kleine details zoals de grille boven de mistlichten en een zeer subtiele ‘electric’ badge op de achterportieren. De auto is verder voorzien van LED-achterverlichting die van de ene kant naar de andere kant van de auto loopt.
Er zitten aan de flanken nogal veel lijnen en de plastic randen rond de wielkuipen zijn wellicht wat veel van het goede. De achterzijde is dan wel weer mooi strak.
De Lexus UX is in twee gedaanten beschikbaar: in de standaard chique versie en in een sportieve "F-Sport"-variant. De testauto is een F-Sport Design en dat is onder andere te zien aan het patroon van de grille en het ontbreken van een verchroomde rand onderaan de grille. De "luchthappers" naast de grille, waarin ook de breedstralers zijn opgenomen, zijn nadrukkelijker aangezet. Samen zorgt dit voor een imposantere uitstraling.
Interieur en Comfort
Wanneer we instappen in de auto valt meteen de kwaliteit op. Dat Lexus een luxe merk is, wisten we al, maar ook de UX300e Electric voldoet aan dit plaatje. Mooie materialen, kleine en zeer beperkte kieren en geen kraakjes. Een echte premium ervaring zoals je dat mag verwachten van een Lexus.
Lees ook: Aandachtspunten Lexus RX 450h
Binnenin is de UX luxueus als altijd. Het dashboard heeft golvende, bijna organische vormen, waarbij verschillende materialen zijn gebruikt waarmee Lexus laat zien waartoe het in staat is. De stijl is onmiskenbaar Japans dankzij een unieke combinatie van technologie en gastvrijheid. Grote voorstoelen zorgen voor een weelderig gevoel.
Voorin is veel ruimte, hier is niks over te klagen. Minder ruim is de auto voor achterpassagiers. Het accupakket van de UX 300e zorgt ervoor dat de beenruimte beperkt is. Het ontbreken van een uitsparing in het accupakket zorgt er tevens voor dat de voeten niet onder de voorstoelen kunnen.
Ergonomie en Bediening
Zittend achter het stuurwiel valt op dat Lexus een stap heeft gezet waar het gaat om een goede ergonomie. De bedieningen zitten op logischer plekken, de airco bedien je gelukkig gewoon met knoppen - wat veel sneller werkt dan met een menu. En het infotainmentscherm zit hoog op het dashboard. Lexus moet alleen nog afscheid nemen van de muispad waarmee je sommige functies op het scherm bedient.
Ondanks de hoge bouw voelt de UX vertrouwd laag. Alleen de bediening van het audio-, communicatie- en navigatiesysteem viel niet in de smaak. Daarom is de "muis" vanaf modeljaar 2023 komen te vervallen en kiest Lexus eindelijk voor een touchscreen. Voortaan kan het infotainment-systeem ook worden bediend met vrij geformuleerde gesproken commando's. De mate van begrip is gemiddeld, wat betekent dat alleen zaken die betrekking hebben op audio en navigatie worden verstaan. Dit is geen persoonlijke assistent die ook gegevens van internet kan opzoeken of hele conversaties aangaat.
Rijeigenschappen en Prestaties
De UX is 4,5 meter lang en 1,8 meter breed. De auto wordt leverbaar als hybride en heet dan 250h (178 pk). Hij is er ook als tweeliter benzine versie en dan heet ie UX 200 (171 pk). In feite heeft deze UX 250h een compleet nieuwe aandrijflijn, bestaande uit een tweeliter viercilinder benzinemotor (i.p.v. een 1.8) en een sterkere elektromotor, nu goed voor 109 pk.
Lees ook: Compacte Lexus Crossover
De rijeigenschappen zijn prettig. Zoals het een Lexus betaamt is hij mooi comfortabel geveerd en gedempt. Hij is ook opvallend stil. Lexus heeft duidelijk aandacht besteed aan de geluidsisolatie. De besturing is mooi direct. Zijn stuurgedrag lijkt op dat van de CH-R, die verrassend dynamisch aanvoelt. Je merkt dat de UX250h een laag zwaartepunt heeft: dat draagt bij aan zijn fijne rijeigenschapen. Verder is de draaicirkel van de UX verrassend klein.
De Lexus UX 300e Electric is een vlotte auto. De auto heeft een koppel van 300 Nm waarmee hij snel van zijn plaats komt. Qua vermogen is de auto ook ruim voorzien met 204 PK.
Voor modeljaar 2023 is het onderstel iets gewijzigd en dat gaat verder dan alleen de fijnregeling. Er zijn daadwerkelijk andere componenten toegepast, waardoor de UX zowel sportiever als comfortabeler zou zijn. Tijdens de testperiode was vooral merkbaar dat het onderstel verfijnd was en een vertrouwenwekkend gevoel gaf.
Op het gebied van rijden heeft Lexus de naam van rust en comfort. De Lexus UX 300e Electric is hier geen uitzondering op. Rijden in deze auto is dan ook je zeer ontspannen van A naar B verplaatsen waarbij de rust en stilte heel erg opvalt. Opvallend genoeg zou je van een dergelijke auto veel comfort verwachten. De UX 300e valt echter juist op door zijn stuurgedrag, de auto stuurt verrassend leuk, precies en direct!
Technologie en Innovatie
De Lexus UX 250h is uitgerust met Predictive Eco Drive, dat de rijgewoonten van de bestuurder en de wegcondities analyseert en de capaciteit van de batterij hier optimaal op afstemt. Een andere primeur is Predictive State of Charge (SOC). Als je de navigatie gebruikt, weet SOC wanneer het de elektrische rijmodus kan inschakelen om de efficiency te verhogen en de batterij steeds maximaal op te laden.
Lees ook: Notarisdiensten Meppel
Wat actieve veiligheid betreft, heeft onze testauto een noodstop-assistent en rijstrookassistent. Verder is er adaptieve cruise control, grootlicht-assistent en verkeersbordherkenning op de auto geschroefd. Zoals verwacht, is het zicht rondom beperkt vanwege alle dikke raamstijlen.
Voor het opladen is de auto voorzien van 1-fase boordlader. Dit is, in tegenstelling tot veel van de concurrentie, niet een 3-fase boordlader. Het gevolg hiervan is dat het opladen van de auto bij een 22 kW laadpaal uit zal komen op ongeveer 9 uur laden, sta je bij een 11 kW laadpaal dan zal dit oplopen naar plusminus 16,5 uur. Snelladen kan de auto middels een 50 kW DC boordlader.
Lexus UX 300h (2024) - AutoWeek Review
Modellen en Uitvoeringen
De Lexus UX is er als benzineversie en als hybride. Van die laatste zijn nog niet alle specificaties bekend. Het fabrieksverbruik is al wel vrijgegeven: Lexus claimt een gemiddelde score van 1 op 23,2 voor de voorwielaandrijver. Vanaf modeljaar 2023 is de Lexus UX met alleen een benzinemotor komen te vervallen. Voortaan bestaat de keuze uit een hybride of volledig elektrische versie. In beide gevallen is de aandrijflijn niet gewijzigd.
Op het gebied van actieradius is de Lexus een gemiddelde speler in de markt van elektrische auto’s met een pakket van 54 kWh. De actieradius van de auto zal uit gaan komen op ongeveer 300 kilometer volgens de WLTP norm. In de praktijk zal dit realistisch uit gaan komen op ongeveer 270 kilometer.
De hier gereden hybride heeft een 2.0 liter benzine- en een elektromotor onder de kap. Vanwege de hoge bouw, het hoge gewicht en de grote wielen bleef het testverbruik na een week rijden steken op 5.7 liter per 100 km. De combinatie van beide motoren is goed voor 184 pk / 190 Nm en daarmee is de UX in de stad soepel en op de snelweg sterk. Alleen wanneer het gaspedaal diep wordt ingedrukt, is de benzinemotor hoorbaar.
Prijs en Beschikbaarheid
Veel zal straks ook gaan afhangen van de prijzen. Als die concurrerend zijn, bestaat er zeker een markt voor deze auto. De verwachting is dat de Lexus UX 300e Electric beperkt geleverd zal gaan worden vanaf juli 2020. Wil je de Lexus UX 300e Electric leasen, dan kan dat vanaf 677 euro per maand met een bijtelling van 8%.
Conclusie
Dankzij z'n eigenzinnige uiterlijk en hybride aandrijflijn voegt de Lexus UX 250h echt wat toe in het marktsegment van premium crossovers. De UX250h heeft prettige rijeigenschappen. Echter, gezien de prijs (en de leeftijd) werden diverse zaken echt gemist tijdens de test. Zo heeft de UX F-Sport Design relatief eenvoudig automatisch grootlicht, geen camera's rondom (alleen een camera achterop en "piepers" rondom), geen elektrisch bedienbare achterklep, geen head-up display en geen hoogwaardig audiosysteem.
De Lexus UX is aangepast voor modeljaar 2023. Helaas is dat niet voldoende om de ambities van het luxemerk waar te maken. De F-Sport Design variant maakt de meest gewilde aankleding weliswaar bereikbaarder, maar de UX blijft kostbaar. Bovendien is de uitrusting minder rijk en modern dan die van de tegenstrevers. Dat gezegd hebbende: De Lexus UX is en blijft een heerlijk sturende auto die uitnodigt tot veel en intensief gebruik. Dan toont de UX meer karakter en geeft het rijden meer voldoening. Daarom luidt het devies: doe het goed of doe het niet. Een Lexus is een auto die om het karakter wordt gekocht.