Heeft uw auto een distributieriem of distributieketting? Dit is belangrijk om te weten voor het onderhoud en het bestellen van nieuwe onderdelen voor uw auto.
Sommige auto’s hebben een distributieriem, andere een distributieketting. Beide verbinden de krukas met de nokkenas. De nokkenas bestuurt op zijn beurt de inlaatkleppen en uitlaatkleppen. Zo regelt de motor de juiste timing om lucht in- en uit de cilinders te laten.
Op de afbeelding hierboven ziet u de krukas (onder, zwart). De distributieriem loopt van de krukas naar het tandwiel (goud) op de nokkenas (boven, zilver). De as draait en de nokken duwen de kleppen om beurten open. De inlaatkleppen laten lucht in de cilinders stromen, waar het met brandstof wordt samengeperst en ontbrandt.
Distributieriem versus Distributieketting
Een auto heeft dus een distributieriem of een distributieketting. De meeste moderne auto's hebben een distributieriem. De distributieriem is een getande riem gemaakt van kunststof. Dit maakt het sterk en soepel. De meeste moderne auto’s gebruiken een distributieriem. Dit is een sterke, getande riem van canvas en kunststof. Door het lichte materiaal maakt het de motor compacter en stiller.
Er worden nog steeds auto's gemaakt met een distributieketting. Die bestaat uit metalen schakels van gehard staal. Een ketting gaat langer mee dan een riem.
Lees ook: Wanneer uw Kangoo Distributieriem Vervangen?
Hoe weet u wat uw auto heeft?
U kunt ook uw kenteken invoeren in onze categorie distributieriemen. Als er distributieriemen worden getoond, heeft uw auto een riem. Lees in onze blog of uw auto een distributieketting of riem heeft.
Wanneer Moet de Distributieriem Vervangen Worden?
Wanneer u de distributieriem moet vervangen, hangt af van merk en type. Meestal ligt dat tussen 60.000 en 120.000 kilometer. Dit is een richtlijn. Controleer de riem regelmatig op slijtage. Vraag bij een tweedehands auto altijd na wanneer de riem voor het laatst is vervangen.
Distributiekettingen gaan langer mee, vaak wel 300.000 kilometer of meer. Toch is een inspectie verstandig. Problemen ontstaan vaak door een versleten kettingspanner, waardoor de ketting slap komt te hangen. De ketting kan dan een tand verspringen.
Als de ketting verspringt, klopt de timing van de kleppen niet meer.
In het instructieboekje van de auto staat exact om de hoeveel kilometer - of aantal jaren - de distributieriem vervangen moet worden. Al naar gelang welk maximum als eerste wordt bereikt. Bij een auto waarmee maar weinig wordt gereden, kan het toch al nodig zijn om een nieuwe riem te monteren, omdat de huidige simpelweg aan zijn leeftijdsgrens zit.
Lees ook: Alles over de Medische Keuring
Wanneer een distributieriem vervangen moet worden, hangt onder meer af van hoeveel kilometers je per jaar rijdt en wat de tijdslijn is die de fabrikant opgeeft voor het vervangen van de distributieriem. Over het algemeen moet je de distributieriem tussen de 80.000 en 120.000 kilometer vervangen of om de 4 of 5 jaar.
Bij de meeste modellen moet de distributieriem iedere 90.000 km vervangen te worden.
Mitsubishi hanteert voorschriften over wanneer een distributieriem vervangen dient te worden. Veelal is dit om de 120.000 kilometer. Hoeveel slijtage de riem heeft ondervonden en ouderdom spelen ook een rol.
Kosten van Vervanging
Een losse distributieriem kost meestal tussen de €20,- en € 40,-. Een distributieketting kost meestal € 50,- tot € 100,-.
De vervanging is ingewikkeld en kost algauw een aantal uur. Afhankelijk van uw auto, kost de vervanging van een distributieriem € 500,- tot € 700,-. Het vervangen van een distributieriem kost wel € 1000,-.
Lees ook: Symptomen van een versleten distributieriem
Een volledige kettingset is er al vanaf € 90,-.
Een distributieriem of -ketting vervangen kost een monteur tussen de 1,5 tot wel 6 uur. Het kost gemiddeld tussen de € 300,- en € 700,-, afhankelijk van uw auto.
De kosten van het vervangen van de distributieriem kunnen uiteenlopen van zo’n 300 tot wel 1000 euro. Meestal wordt aangeraden om ook spanrollen vervangen. Deze hebben doorgaans dezelfde levensduur als de riem en gecombineerd onderhoud is goedkoper dan binnen afzienbare tijd dezelfde operatie nog eens te moeten uitvoeren. Als de waterpomp ook door de distributie wordt aangedreven, wordt om dezelfde reden aangeraden om deze ook preventief te laten vervangen.
Om u tegemoet te komen in de kosten werkt Zeeuw & Zeeuw met transparante all-in prijzen. Hierdoor weet u ook bij het vervangen van uw distributieriem wat de totaalkosten zijn. Iedere all-in prijs is inclusief onderdelen, arbeidsloon, klein materiaal, milieukosten en BTW. Tijdens het vervangen van een distributieriem kan de monteur gebreken aan gerelateerde onderdelen vaststellen. Over eventuele bijkomende kosten voor dergelijke onderdelen wordt u door Zeeuw & Zeeuw vooraf geïnformeerd.
Wat het vervangen kost is afhankelijk van de onderdelen die u gaat vervangen. Eerst moet u weten hoe de werking en slijtage tot stand komt. De krukas draaibeweging zorgt er voor dat via de distributieketting de nokkenassen aandreven word. De ketting loopt via kettinggeleiders om een maximaal draagvlak te creëren op de tandwielen. Hoe meer tanden meegepakt worden door de ketting hoe meer grip er ontstaat. Tevens wordt de kracht per tand kleiner, hierdoor kan de slijtage verminderd worden. Dit laatste is zeer belangrijk voor de levensduur van de ketting en tandwielen. Tevens is dit de reden waarom beter zowel de tandwielen als de ketting met geleider en spanner vervangen dienen te worden.
Een te kort aan smering is tevens een grote reden voor overmatige slijtage. Op tijd olie verversen en het oliepeil bijhouden is van belang.
Als distributieketting of -riem breekt en motorschade ontstaat, kan dit wel duizenden euro’s kosten.
Symptomen van een Versleten Distributieriem of -ketting
Een versleten distributieriem maakt piepende, fluitende of klapperende geluiden. De auto start moeilijk en loopt onregelmatig of valt helemaal stil.
Een distributieketting kan oprekken. Dit heeft gevolgen voor de timing van de motor. De krukas drijft namelijk de nokkenassen aan. Als de ketting langer word, lopen ze niet meer op tijd. Zodra u de ketting vervangt, monteer dan ook nieuwe kettinggeleider en kettingspanner. Vaak is het ook aan te raden de tandwielen te vernieuwen. Deze zijn namelijk ingelopen op de oude ketting.
Een distributieketting MITSUBISHI ASX (GA_W_) | 2010.02-heden heeft als functie de krukas aan te drijven. De krukas drijft dan weer de nokkenas aan. Het kan ook zijn dat uw auto een distributieriem heeft. Ze hebben allebei dezelfde functie, maar ze zijn van ander materiaal gemaakt. Een distributieriem is gemaakt van sterk rubber, terwijl een distributieketting van hoogwaardig metaal gemaakt is en schakels heeft die aan elkaar verbonden zijn. Het is eigenlijk een soort fietsketting.
De ketting zorgt dan voor de verbinding tussen de krukas en nokkenas, waarna de nokkenas wordt aangedreven. De nokkenas zet dan weer de inlaat- en uitlaatkleppen in beweging. Zonder een goed functionerende distributieketting kan de motor niet draaien en kunnen de kleppen niet op tijd geopend of gesloten worden.
Als de distributieketting MITSUBISHI ASX (GA_W_) | 2010.02-heden niet goed onderhouden wordt, kan dit leiden tot problemen. Een van de meest voorkomende problemen is dat de ketting kan uitrekken of zelfs breken. Dit kan leiden tot ernstige motorschade.
Het is belangrijk om de staat van de distributieketting MITSUBISHI ASX (GA_W_) | 2010.02-heden regelmatig te controleren en te zorgen dat de ketting goed ligt. Een versleten of uitgerekte ketting kan de timing van het openen en sluiten van de in- en uitlaatkleppen beïnvloeden, waardoor de motor slechter gaat presteren.
Er zijn verschillende symptomen die erop kunnen wijzen dat de distributieketting MITSUBISHI ASX (GA_W_) | 2010.02-heden vervangen moet worden. Een van de meest voorkomende symptomen is een duidelijk rammelend of tikkend geluid uit de motor. Dit kan veroorzaakt worden doordat de ketting is uitgerekt en tegen de behuizing aantikt, of doordat de ketting is versprongen. Hierdoor krijg je een tikkend of ratelend geluid.
Een ander symptoom kan zijn dat de motor slechter start of onregelmatig loopt. Ook kunnen er problemen ontstaan doordat de ketting een negatief effect heeft op de kettingspanners en geleiders. Dit kan uiteindelijk leiden tot motorschade.
Het vinden van als de Timing belt of Chain is gedragen
Heeft u last van een rammelend geluid? In onze blog kunt u lezen waar dit geluid vandaan kan komen.
Distributieriem of -ketting Zelf Vervangen?
Zelf een distributieriem of ketting vervangen vraagt de specialistische kennis, gereedschap en tijd. Het is verstandig om dit aan een monteur over te laten.
De distributieriem vervangen is specialistenwerk. Dat kun je het beste overlaten aan de merkdealer of een bij een BOVAG aangesloten garage.
Voor de doe het zelfver is het een leuke klus. Toch is hier zeker een hoop vakkennis voor nodig. Deze ketting zorgt dan ook voor de timing tussen de krukas en de nokkenassen. Mocht deze timing fout lopen dan loopt de motor zeer slecht of zelfs niet.
Het is een lastige klus. Met de juiste kennis kunt u het zelf vervangen.
Wat is het Verschil Tussen een Distributieriem en een Multiriem?
De distributieriem verzorgt een optimale samenwerking tussen de krukas en de nokkenas. De multiriem of V-snaar zorgt voor aandrijving van de waterpomp, de dynamo, stuurbekrachtiging en aircopomp.
Een V-snaar, ook wel multiriem genoemd, is een riem die zorgt voor de aandrijving van de waterpomp en de dynamo.
Aan de motor zitten belangrijke draaiende onderdelen bevestigd, zoals de dynamo, de pomp voor de stuurbekrachtiging en de pomp voor de airco. De multiriem wordt aangedreven door de motor en zorgt ervoor dat deze onderdelen hun werk kunnen doen. Als de multiriem breekt, vallen er vitale functies uit tijdens het rijden en dat kan leiden tot gevaarlijke situaties.
Wat Gebeurt Er Als de Multiriem Knapt?
Wanneer de multiriem knapt, werkt de aircopomp niet meer, valt de stuurbekrachtiging weg en wordt de accu niet meer opgeladen. Als de waterpomp op de multiriem is aangesloten, valt ook de motorkoeling uit. Zolang de motor niet oververhit raakt kun je nog een korte afstand afleggen om bij de garage te komen.
Onderhoud en Levensduur
Bij normaal gebruik en onderhoud mag je van de distributieriem verwachten dat deze ten minste de door de fabrikant opgegeven preventieve vervangingsinterval haalt. In je onderhoudsboekje staat wanneer het onderdeel uit voorzorg vervangen moet worden. In dat geval mag je ervan uitgaan dat het niet nodig is om het onderdeel eerder te vervangen.
Bij normaal gebruik en onderhoud mag je van een distributieketting verwachten dat deze een 'auto leven' lang meegaat. Het onderdeel is meestal onderhoudsvrij. Let op, als de fabrikant een vervangingsinterval voorschrijft dan is de redelijke verwachting gelijk aan de door de fabrikant genoemde termijn.
Extra Tips
- Controleer regelmatig het oliepeil en ververs de olie op tijd om overmatige slijtage te voorkomen.
- Laat bij de vervanging van de distributieketting ook de kettinggeleider en kettingspanner vervangen.
- Overweeg om de tandwielen te vernieuwen, omdat deze zijn ingelopen op de oude ketting.
Door deze tips in acht te nemen, kunt u de levensduur van uw distributieriem of -ketting verlengen en dure reparaties voorkomen.