Met een uniek design, comfortabele rijeigenschappen en serieuze off-roadprestaties geeft de nieuwe GLA van Mercedes-Benz een vernieuwende invulling aan het segment van de compacte SUV’s. De nieuwe GLA completeert als achtste model de actuele generatie compact cars van Mercedes-Benz. Tegelijkertijd is het model de instap in de succesvolle SUV-familie van het merk.
De Mercedes-Benz GLA is vanaf eind november te bestellen, in maart 2014 arriveert hij in de showrooms. De eerste Mercedes-Benz in de snelgroeiende klasse van de compacte SUV’s is zeer wendbaar in de stad (l x b x h: 4417 x 1804 x 1494 mm), biedt plezierige rijprestaties op landelijke en bochtige wegen en toont zich comfortabel en zuinig op snelwegen (Cw-waarde 0,29). De kwalitatief hoogwaardige afwerking en het flexibele interieur positioneren de GLA als een compacte premium SUV.
De nieuwe GLA completeert het uitgebreide SUV-portfolio van Mercedes-Benz. Met vijf modellijnen (GLA, GLK, ML, GL en G) biedt het merk het meest omvangrijke SUV-aanbod van alle Europese premiumfabrikanten. Tegelijkertijd is de GLA-Klasse het vierde van in totaal vijf nieuwe compacte modellen van Mercedes-Benz.
De GLA opereert in een steeds drukker wordend segment van de markt, namelijk dat van de crossover modellen. Het model wordt sinds 2013 geleverd. Alle modellen hebben de motor voorin en beschikken over voorwiel-, of integrale aandrijving. De GLA is leverbaar met een handbak met zes versnellingen en een zeventraps automaat met dubbele koppeling.
Het wereldwijd actieve Daimler concern, moedermaatschappij van Mercedes-Benz, produceert zowel personenauto’s, als bedrijfswagens, bussen en trucks. Voor wat betreft het gamma aan personenwagens geldt dat zowat voorzien wordt in elke marktbehoefte. Instapper van het gamma is de Mercedes-Benz A-klasse. De C-, E-, en S-klasse zijn drie sedan modellen die echter in diverse carroserievarianten leverbaar zijn, waaronder een coupe en een cabriolet maar ook een stationwagon (met uitzondering van de S-klasse). De SLC, AMG GT en SL zijn tweedeurs sportwagens, maar de AMG GT is er ook als vierdeurs coupe. Eveneens van een coupe vorm voorzien zijn de vierdeurs modellen CLA en CLS. Ook veelgevraagd zijn de SUV-modellen van het merk; zoals de G-klasse, de GLA, GLC en GLE. De GLS is het topmodel van het aanbod aan SUV-modellen. Met het Maybach label voorziet het Duitse concern in de toenemende vraag naar luxe uitvoeringen van de topmodellen terwijl het merk Smart zich richt op compacte stadsauto’s.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Mercedes-Benz GLA (X156) occasion aankoopadvies
Design: Kwaliteit en Moderne Luxe
De nieuwe GLA is een allrounder met bekende Mercedes-Benz SUV-genen, maar op een jonge en subtiele manier vormgegeven. De GLA beschikt over een naar de achterzijde oplopende raampartij, relatief hoge flanken en ruim bemeten wielkasten. De duidelijk omlijnde oppervlakken krijgen een extra krachtige uitstraling door scherpe lijnen die de GLA een herkenbaar en modern design bezorgen.
De prominente voorzijde verleent de GLA een gespierd en voornaam aangezicht. De powerdomes in de motorkap zorgen voor sportieve accenten en de grille met de twee lamellen onderstreept de breedte van de auto. De koplampen met LED dagrijverlichting versterken het indrukwekkende front nog verder. De voorbumper met de optionele geïntegreerde mistlampen is voorzien van grilles in ruitpatroon vóór de koelluchtinlaten. De optische bodembescherming en contrasterende donkergrijze kunststofdelen rondom benadrukken het SUV-karakter van de GLA.
Van opzij bezien straalt de GLA eveneens kracht uit. Overeenkomstig de designfilosofie van het merk ontstaat de ‘dropping line’ bij de koplamp en loopt hij over de zijkant door in de achterste wielkast. De raamlijst op schouderhoogte loopt vanaf het achterportier geleidelijk op naar de C-stijl. Samen met de glooiing in het koetswerk en de krachtige, naar de achterzijde oplopende lijn op dorpelhoogte zorgt dit lijnenspel voor een vloeiende dynamiek. Opzij volgen de beschermdelen de contouren van de wielkasten en dorpels tot in de achterbumper. Standaard sierlijsten op dakhoogte completeren het zijaanzicht. Optioneel zijn bovendien aluminium dakrails leverbaar in hoogglans of gepolijst zwart. Naar wens is de GLA te schoeien met banden tot maximaal 19 inch.
De gespierde schouders boven de achteras krijgen nog meer kracht door de naar binnen toelopende C-stijlen. In combinatie met de uit twee delen bestaande achterlichten benadrukt die styling de breedte van de achterzijde. Die krachtige indruk wordt nog verder versterkt door de gebogen achterruit en de brede verchroomde greep tussen de achterlichtunits. Dankzij de uit twee delen bestaande achterlichten is de toegang tot de laadruimte prettig breed. De grote, aerodynamisch zeer efficiënte dakspoiler waarin het derde remlicht is geïntegreerd, is nog zo’n in het oog springend element.
Op en rondom de achterbumper zijn nog meer SUV-specifieke features te vinden, waaronder de zeer robuuste beschermplaat op de tildrempel ter bescherming tegen schades bij het in- en uitladen, en een optische bodembeschermplaat die leverbaar is in hoogglans zwart, mat zilver of zilver met een schaduweffect.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
Het exterieur design van de Mercedes GLA combineert sportiviteit met functionaliteit.
Interieur: Aantrekkelijke Designfeatures en Hoge Kwaliteitsbeleving
De indrukwekkende uiterlijke kenmerken van de GLA komen ook in het interieur terug. Daar is sprake van een uitzonderlijk hoge kwaliteitsbeleving dankzij het gebruik van hoogwaardige materialen. Alle oppervlakken zijn voorzien van een zilverschaduw afwerking wat resulteert in een metallic look en een koel effect. Het dashboard bestaat uit een hoger en een lager gelegen sectie, die qua uitstraling en structuur van elkaar verschillen. Matte en glanzende 3D-oppervlakken zorgen voor een mooi lichteffect. De driedimensionaal vormgegeven elementen zijn bekleed met materialen zoals hoogwaardig kunststof, aluminium of hout en verlenen het interieur een nieuwe, moderne touch. Het mat gelakte hout versterkt die moderne uitstraling nog verder.
Vijf ronde ventilatieopeningen zijn in het dashboard geïntegreerd. Als exclusieve GLA-feature levert Mercedes-Benz voor deze ventilatieopeningen optioneel omlijstingen die qua afwerking in lijn liggen met de kunststofdelen van de bodem- en dorpelbescherming. Optioneel kunnen deze omlijstingen van de ventilatieopeningen gegalvaniseerd geleverd worden. De richting van de luchtstroom kan worden aangepast via vlinderkleppen in de opening die op hun beurt optioneel ook gegalvaniseerd en in zilverschaduweffect te bestellen zijn.
Het grote, vrijstaande display heeft een rand in hoogglans zwart pianolak afgewerkt met een zilverschaduweffect omlijsting - een combinatie die het scherm een kwalitatief hoogwaardig voorkomen geeft. Een driespaaks stuurwiel met twaalf functieknoppen en zilverkleurige accenten is standaard. Naar wens is een instrumentencluster met twee kokervormige klokken beschikbaar. In dat geval bevindt zich in elk van de grote klokken ook een kleiner rond instrument. In de ruststand staan de naalden ervan in de zes uur positie.
De uitgebreide keuze aan materialen voor de stoelbekleding (bijvoorbeeld leer, stof en stof/leer) en kleurcombinaties staan garant voor een geheel indivuele samenstelling. Sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen zijn optioneel. De GLA wordt, evenals de andere Mercedes-Benz-modellen uit het compacte premiumsegment, verkrijgbaar met de uitrustingsniveaus Style, Urban en AMG. Wanneer het optionele bagageruimtepakket wordt besteld, kan de rugleuning van de achterbank worden versteld in een meer rechtopstaande positie, de zogenaamde laadpositie. Als gevolg daarvan wordt de laadcapaciteit met 60 liter vergroot en ontstaat extra ruimte terwijl de achterbank nog steeds bruikbaar is.
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
De knoppen voor de optionele elektrisch verstelbare stoelen met memoryfunctie zijn geheel in Mercedes-Benz-stijl en - uniek in deze klasse - in de portierbekleding geplaatst. Die portieren zijn aan de binnenkant overigens geheel voorzien van zachte, matte oppervlakken. Afhankelijk van de uitrustingsniveaus krijgen de armsteunen een verchroomde sierlijst en - optioneel - indirecte verlichting.
Aerodynamica
Met de introductie van de GLA is wederom een modelserie van Mercedes-Benz toegevoegd die toonaangevend is in zijn klasse op het gebied van aerodynamische efficiency met een Cw-waarde van 0,29. Met een frontaal oppervlak van 0,66 m2 (Cw x A), dat vanaf zo’n 60 km/u voor een belangrijk deel bepalend is voor het brandstofverbruik, noteert de GLA eveneens een topwaarde.
Die positieve luchtstroomkarakteristieken zijn het gevolg van tal van aerodynamische ingrepen. Daartoe behoren ondermeer een stromingsgeoptimaliseerde A-stijl en aerodynamisch geoptimaliseerde spiegelhuizen. De achterkant is eveneens gestroomlijnd. Tot de maatregelen daar behoren de dakspoiler en de aerodynamisch gevormde achterlichten. Spoilers aan de zijkanten achter zorgen ervoor dat de luchtstroom wordt afgebogen voor optimale aerodynamische efficiency. Afdichtingen in de voorbumper (rond de radiateur en rond de koplampen) en de radiatorafdichting voor het regelen van de gewenste hoeveelheid koelingslucht maken eveneens deel uit van het aerodynamicapakket.
Uitvoerig gebruik van vlakke bodembeplating, extra beplating rondom het centrale deel van de achteras en een aerodynamisch geoptimaliseerde einddemper met aanvullend de diffuser versnellen de luchtdoorstroming onder de auto.
Talrijke maatregelen werden tevens genomen om windgeruis te beperken. Voorbeelden zijn een meervoudig afdichtingsconcept rond de portieren, extra afdichting tussen de achterklep en het dak en afdichtingen tussen de zijkanten van de achterklep en de C-stijl. Extra sterke raamstijlen voorkomen het ‘trekken’ aan de portieren door de luchtstroom bij hogere snelheden, en beperken vibraties. Externe geluiden zijn bovendien verder teruggedrongen door de constructie van de A-stijl en aangepaste bevestigingen van de buitenspiegels aan de carrosserie.
Motoren en Transmissies
Met de GLA is een brandstofverbruik van slechts 4,3 l/100 km haalbaar, waarmee de compacte SUV nieuwe normen in zijn segment vestigt. Moderne viercilindermotoren met turbotechnologie, directe inspuiting en een standaard ECO start/stopfunctie staan aan de basis van dat uitstekende verbruikscijfer. Ook op het gebied van dynamische prestaties is de nieuwe GLA-Klasse de nieuwe benchmark in zijn segment.
In eerste instantie loopt het vermogen van de 1,6- en 2,0-liter benzinemotoren uiteen van 115 kW (156 pk) in de GLA 200 tot 155 kW (211 pk) in de GLA 250. De GLA 250 4MATIC sprint vanuit stilstand in slechts 6,5 seconden naar de 100 km/h en bereikt een topsnelheid van 235 km/h. Hij koppelt die prestaties aan een gecombineerd brandstofverbruik van slechts 7,1 l/100 km (151 g CO2/km - voorlopige waarden).
De twee dieselmotoren blinken uit in koppel en zuinigheid. De GLA 200 CDI levert 100 kW (136 pk), een maximumkoppel van 300 Nm en heeft een cilinderinhoud van 2,2 liter. Deze krachtbron is danig aangepast voor een grotere efficiency. Tot de modificaties behoren optimalisatie van de riemaandrijving, een gewijzigde cilinderkop met andere rollagers en een aangepaste afwerking, optimalisatie van de vacuümpomp, aluminium zuigers met een geoptimaliseerde montagespeling en zuigerveren met minder wrijvingsweerstand, de rollagers van de Lanchester balansas en de regeling van het verbandingsproces met behulp van een druksensor in de cilinderkop.
De GLA 200 CDI heeft slechts 4,3 liter brandstof per 100 kilometer nodig, wat overeenkomt met 114 g CO2/km (voorlopige waarden). De GLA 220 CDI heeft eveneens een inhoud van 2,2 liter en noteert een vermogen en koppel van respectievelijk 125 kW (170 pk) en 350 Nm.
Alle motoren met ECO start/stop-functie worden gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of de 7G-DCT automaat met dubbele koppeling (standaard op de GLA 250, GLA 220 CDI en de 4MATIC-uitvoeringen), die comfort combineert met sportiviteit op een zeer hoog niveau.
De GLA is leverbaar met een reeks efficiënte benzine- en dieselmotoren.
Overzicht van de Uitvoeringen
Hieronder een overzicht van de verschillende uitvoeringen van de Mercedes-Benz GLA:
| Model | GLA 200 | GLA 250/ GLA 250 4MATIC | GLA 200 CDI/GLA 200 CDI 4MATIC | GLA 220 CDI/GLA 220 CDI 4MATIC |
|---|---|---|---|---|
| Aantal cilinders / plaatsing | 4 in-lijn | 4 in-lijn | 4 in-lijn | 4 in-lijn |
| Inhoud (cc) | 1.595 | 1.991 | 2.143 | 2.143 |
| Vermogen (kW/pk bij tpm) | 115/156 bij 5.300 | 155/211 bij 5.500 | 100/136 bij 3.600-4.000 | 125/170 bij 3.600-4.000 |
| Koppel (Nm bij tpm) | 250 bij 1.250-4.000 | 350 bij 1.200-4.000 | 300 bij 1.400-4.000 | 350 bij 1.600-3.200 |
Ophanging voor Gegarandeerd Recreatief Rijplezier
Met de nieuwe GLA voegt Mercedes-Benz een nieuw lid toe aan zijn succesvolle SUV-familie. Dit compacte model geeft een nieuwe, moderne invulling aan het concept van de SUV, waardoor hij perfect past in de hedendaagse stedelijke levensstijl. Tegelijkertijd staan het optionele 4MATIC vierwielaandrijving-systeem, de robuuste koetswerkstructuur en het flexibel in te delen interieur garant voor maximaal recreatief plezier, onder het motto ‘weg van de dagelijkse routine’. Ruw terrein - het strand, een onverharde ondergrond, ongebaande hellingen - vormt daarmee geen enkel probleem voor de GLA.
Het chassis van de GLA is uitgerust met een McPherson vooras en een ruimtelijk geleide achterwielas. Dat betekent dat langs- en dwarskrachten onafhankelijk van elkaar worden verwerkt. De wieldraagarmen en bedieningsarmen voor de veerpoten zijn vervaardigd uit aluminium om de onafgeveerde massa te beperken. In uitvoeringen met 4MATIC is de achterasdrager geïsoleerd met een rubberen lagers om het rijcomfort nog verder te verbeteren.
Vergeleken met conventionele systemen geeft de elektromechanische stuurbekrachtiging betere feedback aan de bestuurder en levert het systeem een aanzienlijke bijdrage aan het beperken van het totale brandstofverbruik, omdat de bekrachtiging alleen energie vraagt wanneer er daadwerkelijk een stuurcommando wordt gegeven. Daarnaast maakt het systeem diverse stuurassistentiefuncties mogelijk die door het besturingssysteem van het ESP® worden geactiveerd. Daartoe behoren ondermeer tegenstuurcorrecties wanneer de auto overstuurd raakt, stuurcorrecties bij het remmen op ondergronden met verschillende gripniveaus, het beperken van het effect van voorwielaandrijving op de besturing en compensatie van zijwind en de hellingshoek van het wegdek.
De GLA heeft een extreem stijve carrosserie en dat is een uitstekende basis voor een stabiele wegligging, veilige handlingprestaties, zowel op als buiten de gebaande paden, en een hoog niveau aan NVH-comfort. Als onderdeel van die stijfheid kreeg de GLA extra versterkingen voor bijvoorbeeld de B-stijlen, de consoles voor de voorste dempers, de langsdragers en de bodemconstructie.
4MATIC Vierwielaandrijving voor Maximale Grip
De Mercedes-Benz GLA wordt optioneel leverbaar met een nieuwe generatie van het 4MATIC permanente vierwielaandrijvingsysteem met volledig variabele koppelverdeling. Dit vierwielaandrijvingsysteem onderscheidt zich door hoge tractiereserves en een buitengewone wendbaarheid in combinatie met een hoge rijveiligheid en grote energie-efficiency.
Als onderdeel van het 4MATIC systeem beschikt de GLA over een power take-off functie voor de achteras die is geïntegreerd in de 7G-DCT automaat met dubbele koppeling, en een achteras met een geïntegreerde, elektrohydraulisch gestuurde lamellenkoppeling. Deze constructie voorziet in een volledig variabele verdeling van het aandrijfkoppel tussen de voor- en achteras. Additionele voordelen zijn een lager systeemgewicht en een hogere efficiency.
Zelfverzekerd in Licht Terrein Dankzij Off-Roadfunctie
Uitvoeringen met 4MATIC beschikken over DSR (Downhill Speed Regulation) en een off-road transmissiestand. DSR wordt geactiveerd door een knop op de middenconsole en helpt de bestuurder op veeleisende afdalingen door een langzame, handmatig instelbare snelheid te handhaven binnen de fysieke grenzen. Dit systeem werkt samen met de besturingssystemen voor de motor en transmissie, en via doelgerichte remingrepen.
Wanneer de off-road transmissiestand is ingeschakeld via de knop op de transmissietunnel, worden de schakelmomenten en acceleratiekarakteristieken aangepast aan de vereisten voor het rijden in licht terrein en op een onverharde losse ondergrond. In combinatie met Audio 20 CD (standaard) en COMAND Online (optie) kan het hoofdscherm een off-road display tonen. De stuurhoek, het geselecteerde off-road rijprogramma en een kompas worden weergegeven.
Mercedes-AMG GLA 45 AMG
Maar de Mercedes GLA is niet echt een SUV. Hoe hoger je een auto maakt, hoe geschikter hij is om er terrein mee te rijden en hoe ongeschikter hij is om er een straatrace mee te winnen. Dus toen Mercedes, geheel volgens verwachting, na de A 45 AMG en de CLA 45 AMG met de GLA 45 AMG kwam, maakten we ons een tikje zorgen. De A AMG is namelijk goed, maar niet zo hilarisch als je op grond van 360 pk met vierwielaandrijving zou verwachten. De CLA AMG is al beter, maar juist weer een tikje hysterisch en érg hard geveerd.
Want zoals de GLA de fijnst rijdende van de A-familie is, zo is wonderlijk genoeg ook de AMG-versie de best geslaagde. Dat is deels omdat Mercedes op basis van kritiek op de A AMG al een aantal veranderingen heeft doorgevoerd (met name aan de turbo en de versnellingsbak), waarvan de GLA als eerste profiteert. Hij schakelt smoother en meer in samenhang met de momenten dat de turbo op z’n effectiefst is. Nu lijkt dat soort finesses niet direct nodig als je zo’n monstervermogen van 360 pk tot je beschikking hebt. Power is power, toch?
Overigens: dit is niet helemaal (of liever: helemaal niet) de ‘gewone’ GLA 45 AMG. Dit is de Edition 1, een speciale uitvoering die tot één jaar na de introductie van de GLA leverbaar zal zijn. De gewone doet al niet echt veel moeite om zijn potentie onder stoelen of banken te steken, maar de Edition 1 loopt er heel erg mee op te scheppen. Hij heeft een enorm aerodynamicapakket (grotere splitter voor, reuze-achterspoiler, opzichtige skirts, joekel van een diffuser), diverse rode accenten, mega 20-inch velgen met rode remklauwen en natuurlijk die niet te missen bestickering (al kun je ‘m ook zonder bestellen).
Technisch verandert er niets; het is dus net zo’n wildverscheurend monster als de reguliere GLA 45 AMG, die in 4,8 seconden naar de 100 rost, doorgaat tot (een afgeregelde) 250 km/u en alles wat daartussen zit laat aanvoelen alsof de duivel je op de hielen zit en je toch echt nog even je bucket list moet afwerken. De viercilinder (vier, ja: de sterkste die er momenteel is) klinkt heel boos en gemeen, de turbo sist als een chagrijnige cobra en het geknetter uit de uitlaat bij gas los tovert elke keer weer een beschaamde glimlach op je gezicht. Akelig snel, al heb je dat niet altijd in de gaten - en alleen als je dat wilt. En dat is een compliment.
De Mercedes-AMG GLA 45 AMG: een krachtige en sportieve compacte SUV.