De Mercedes-Benz GLC is uitgegroeid tot het belangrijkste volumemodel van Mercedes-Benz. De tweede generatie van de middenklasse SUV van Mercedes-Benz draagt de naam GLC en vormt een grote stap voorwaarts op diverse fronten: op technisch niveau zet de nieuwe SUV duidelijke maatstaven met een uitstekend veiligheidsniveau, met state-of-the-art assistentiesystemen en voortreffelijke efficiency.
De GLC is een ‘échte Mercedes’ gebleven, met een heerlijk rijcomfort, heel moderne techniek en toch ook een groot bedieningsgemak. De volledig nieuw ontwikkelde GLC is - gelukkig - in de basis een ‘échte Mercedes’ gebleven, met een heerlijk rijcomfort, heel moderne techniek en toch ook een groot bedieningsgemak.
Visueel volgt de carrosserie het duidelijke en sensuele designidioom dat eerder dit jaar zo succesvol door de GLC Coupé showcar concept getoond werd en dat de standaard vormt voor komende SUV-families. Het dynamische design van de GLC straalt een emotionele aantrekkingskracht uit, terwijl er tegelijkertijd sprake is van puristische trekken.
Interieur en Ruimte
De veranderingen in het design betreffen niet alleen de buitenkant. Het nieuwe model markeert ook een upgrade van het interieur. Hier overheerst een moderne setting die sterk overeenkomt met het niveau van zijn grotere broer GLE. Het interieur van de GLC tovert een gevoel van comfort tevoorschijn - kenmerk van het merk - vanwege hoogwaardige materialen met handgemaakt karakter, zoals nappaleder of sierdelen in hout met open poriën, nauwgezet afgewerkte bekledingsdetails en een aantrekkelijke touch and feel.
Bovendien is er aanzienlijk meer ruimte beschikbaar voor inzittenden en hun bagage. Het optionele grote glazen panoramadak versterkt het ruimtelijke gevoel aan de binnenzijde nog verder.
Lees ook: Review: Mercedes-Benz EQE SUV - Elektrisch rijden met allure
Belangrijk onderdeel van het compleet nieuwe interieurdesign vormen het dashboard en de middenconsole met zijn vloeiende lijnen. De console bestaat uit één stuk, waardoor een elegante overgang vanuit de centrale ventilatieroosters naar de armsteun ontstaat. Deze strakke lijnen zorgen voor een gevoel van ruimte en een beleving van moderne puurheid.
In vergelijking met zijn voorganger is het nieuwe model substantieel ruimer voor de passagiers, zowel voorin als achterin. De toegenomen lengte van de GLC in vergelijking met het vorige model is op effectieve wijze vertaald in bruikbare ruimte in het interieur. Bijna alle belangrijke comfortfactoren zijn verbeterd, in het bijzonder de ruimte op de achterbank.
Een ander comfortcriterium - in- en uitstapruimte voor de passagiers achterin - is ook in hoge mate verbeterd, met 34 millimeter meer voetruimte voor in - en uitstappen.
Comfortmaten Vergelijking (in mm)
| Comfortmaten (in mm) | GLK | GLC | ∆ |
|---|---|---|---|
| Midden voorwiel tot bestuurder SRP | 1.527 | 1.567 | +40 |
| SRP-afstand, bestuurder tot achter | 808 | 846 | +38 |
| Effectieve beenruimte achterin | 891 | 948 | +57 |
| Elleboogbreedte voorin | 1.442 | 1.449 | +57 |
| Elleboogbreedte achterin | 1.440 | 1.474 | +34 |
| Schouderruimte voorin | 1.401 | 1.455 | +54 |
| Schouderruimte achterin | 1.408 | 1.436 | +28 |
Door effectief gebruik van de ruimte zijn de ingenieurs er ook in geslaagd de afmetingen als ook de benutbaarheid van het laadcompartiment met vlakke laadvloer substantieel te verbeteren. De achterbank kent een 40/20/40 verhouding en biedt een cargopositie die de laadcapaciteit vergroot door een steilere positie van de achterleuningen.
Meer comfort bij laden en uitladen wordt gerealiseerd door het verlagen van de drempel met 40 mm bij de uitrusting met AIR BODY CONTROL en door HANDS‑FREE ACCESS, waardoor de achterklep automatisch geopend wordt door een vegende beweging met de voet onder de bumper te maken.
Lees ook: Kofferruimte van de EQC: Ruimte en functionaliteit
Kofferruimte
De laadcapaciteit achter de achterbank neemt dan toe met 80 tot 110 liter tot een totaal van 580 liter. De GLC kan maximaal 1600 liter bagage vervoeren - 50 liter meer dan tot nu toe mogelijk was. De maximale lengte van het bagagecompartiment is 1.320 millimeter, terwijl de maximale breedte met 150 mm toegenomen is tot 1.100 millimeter.
De bagageruimte van de GLC 300 e is met 460 liter minimale inhoud niet overweldigend, waarbij vooral de hoge vloer en daardoor aanzienlijke ‘tildrempel’ opvallen. Tja, die batterij moet ook ergens wonen!
De nieuwe GLC Coupé is 4,76 meter lang, 3,1 centimeter langer dan zijn voorganger, en 0,5 centimeter hoger. De bagageruimte bedraagt 545 liter en overtreft daarmee de vorige generatie GLC Coupé met 45 liter. Met de achterbank plat kun je tot 1.490 liter meebrengen, 90 liter meer dan in het vorige model. Ga je voor een plug-in hybride, dan zul je met 390 tot 1.335 liter genoegen moeten nemen.
Actuele Mercedes-Benz GLC Coupé afmetingen om te vergelijken met vorige modellenMercedes-Benz GLC Coupé 2019 afmetingen en kofferruimte van 500 liter:
Mercedes-Benz GLC Coupé 2016 afmetingen en kofferruimte van 500 liter:
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
De bagageruimte is ruim genoeg en de achterbank is 60/40 neerklapbaar vanuit de bagageruimte. Hogere tilrand wordt gecompenseerd door adaptieve luchtvering. De wagen kan 10 cm neergelaten worden per knopdruk in de bagageruimte.
Technologie en Efficiëntie
Mercedes-Benz heeft een uitgebreid pakket maatregelen genomen om de efficiency en de prestaties van de GLC aanzienlijk te verbeteren. Gemodificeerde of nieuwe aandrijflijnen, voortreffelijke arodynamische eigenschappen en een intelligent lichtgewicht design zijn de primaire factoren achter de brandstofefficiency van het voertuig.
De diesel- en benzinemodellen laten in vergelijking met de vorige generatie significante reducties zien tot 19 procent voor zowel brandstofverbruik als CO2-emissies, terwijl de prestaties bij gelijk motorvermogen zijn toegenomen:
Brandstofverbruik en Emissies Vergelijking
| Model | GLC 220 d 4MATIC | GLC 250 d 4MATIC | GLC 250 4MATIC |
|---|---|---|---|
| Vermogen, kW/pk | 125/170 | 150/204 | 155/211 |
| Koppel, Nm | 400 | 500 | 350 |
| Brandstofverbruik (l/100 km) | 5.0 - 5.5 (6.1 - 6.5) | 5.0 - 5.5 (6.1 - 6.6) | 6.5 - 7.1 (7.5 - 7.9) |
| ∆ Verbruik % | -19 | -19 | -12 |
| CO2 g/km | 129 - 143 (159 - 169) | 129 - 143 (159 - 169) | 152 - 166 (173 - 180) |
| ∆ CO2 g/km % | -19 | -19 | -12 |
| 0-100 km/u | 8.3 (8.5) | 7.6 (8.0) | 7.3 (7.9) |
| Vmax km/u | 210 (205) | 222 (210) | 222 (215) |
Alle modellen voldoen aan de EU6-emissienorm en beschikken over een start/stop-functie. Voor het eerst biedt Mercedes-Benz met de GLC 350 e 4MATIC in dit segment een PLUG-IN HYBRID aan, die de voordelen van vierwielaandrijving combineert met het laagste brandstofverbruik en de laagste emissies: de middenklasse SUV stoot slechts 60 g CO2 per km* uit en bereikt een topsnelheid van 235 km/u bij een vermogen van 155 + 85 kW (211 + 116 pk).
Consequent de accu laden zorgt ervoor dat met name dagelijkse kilometers volledig elektrisch kunnen worden gereden. De batterij in de GLC 300 e is zelfs 31,2 kWh groot, waarmee volgens fabrieksopgave 130 km elektrisch kan worden gereden. Met een praktijkverbruik van zo’n 25 á 26 kWh/100 km kom ik wat minder ver, maar voor dagelijks woon-werk-verkeer is dit voor menigeen prima.
De nieuwe Mercedes-Benz GLC Coupé biedt verschillende geëlektrificeerde aandrijflijnen, waaronder drie plug-in hybrides en diverse mild-hybride varianten. Dankzij deze Plug-in Hybride (PHEV) elektrische aandrijflijn is de nieuwe GLC Coupé in staat om 119 tot 131 kilometer volledig elektrisch te tijden.
De nieuwe GLC 400 4Matic met EQ-technologie verbruikt volgens voorlopige cijfers tussen de 14,9 en 18,8 kWh per 100 km. Uit een bruikbare accucapaciteit van 94 kWh is een actieradius tot 713 kilometer (WLTP) haalbaar.
Mercedes geeft hoog op voro het zogenaamde One-Box remsysteem, dat tot 300 kW aan energie terugwint bij het afremmen. Voor onverharde wegen beschikt de GLC 400 4Matic over een Terrain-modus, waarbij camera’s de ondergrond in beeld brengen via de functie ‘transparante motorkap’.
De GLC is voorbereid op bidirectioneel laden. De accu kan stroom leveren aan een woning (Vehicle-to-Home) of terugleveren aan het net (Vehicle-to-Grid).
Rijervaring en Comfort
De nieuwe GLC wordt geleverd met luchtvering en vierwielbesturing, waarmee het comfort en de manoeuvreerbaarheid van de auto naar een hoger niveau worden getild.
De nieuwe GLC is standaard voorzien van een AGILITY CONTROL onderstel met stalen schroefveren en variabele demping. De GLC is het enige model in dit martksegment dat optioneel is uit te rusten met een full-support meerkamer luchtveringsysteem en elektronisch gestuurde, continu instelbare demping. Het AIR BODY CONTROL onderstel combineert uitstekende rijstabiliteit en sportieve wendbaarheid met optimaal comfort en voortreffelijke off-road capaciteiten. Specifieke karakteristieken worden gekozen met het DYNAMIC SELECT rijdynamisch programma.
Wanneer de GLC uitgerust is met het Off-road techniekpakket, optimaliseert AIR BODY CONTROL het contact van de wielen met de bodem. Het goede off-roadgedrag wordt gerealiseerd door het voertuigniveau tot 50 mm te verhogen en te zorgen voor een bijzonder zachte basisafstelling van het onderstel waardoor de wielen beter aan de grond blijven. Andere voordelen van dit systeem zijn minder last van overhellen in bochten, automatische niveauregeling en verlaging van de laaddrempel voor gemakkelijk in- en uitladen.
De negentraps 9G-TRONIC automatische transmissie zit standaard in de GLC 220 d 4MATIC, GLC 250 d 4MATIC en GLC 250 4MATIC.