Na ruim twee jaar ervaring met het reviewen van computergadgets, was het tijd voor iets anders: auto-onderdelen. In deze review staat het Milltek Resonated Cat-Back uitlaatsysteem voor de Ford Fiesta centraal. De verwachtingen van het merk Milltek waren hooggespannen, mede door de vele positieve berichten online.
Het doel was om de Fiesta, een ‘Sport’ uitvoering met een bodystyling kit, een sportievere sound te geven. Een perfect cat-back systeem zou de finishing touch moeten zijn.
Waarom een cat-back uitlaatsysteem? Omdat het tijd werd om de Fiesta iets meer te laten brullen. Het is immers een ‘Sport’ uitvoering met een bodystyling kit. Een perfect cat-back zal de auto de finishing touch geven.
De Aanschaf en Levering
Het bedrijf Tuningparts, gespecialiseerd in verkoop en montage van Milltek systemen, reageerde positief op het verzoek tot een review. De webshop www.milltek.nl biedt uitlaatsystemen voor vrijwel alle automerken. Na bestelling arriveerde een gigantische doos van ruim 1,30 meter lang, 40 centimeter breed en 30 centimeter hoog.
Daar was hij dan, de Milltek Resonated Cat-Back. Zo, wat een gigantische grote doos! Ruim 1,30 meter lang, 40 centimeter breed en 30 centimeter hoog!
Lees ook: Prestatieverbetering met Milltek
Kwaliteit en Materialen
Milltek maakt niet zomaar een uitlaatsysteem. Deze systemen zijn gemaakt van hoogwaardig RVS type 304, dat ook in de luchtvaartindustrie wordt gebruikt. Een voordeel hiervan is dat er weinig verkleuring optreedt. Zowel de einddemper als alle pijpen zijn van dit materiaal gemaakt. Milltek systemen hebben een onafgebroken systeem voor een betere gas flow.
Milltek maakt niet zomaar een uitlaatsysteem. Deze systemen zijn namelijk gemaakt van een hoge kwaliteit RVS dat ook wordt toegepast in de luchtvaartindustrie. Het soort RVS waar gebruikt van wordt gemaakt is type 304. Voordeel hiervan is dat je weinig last zal hebben van verkleuring. Zowel de gehele einddemper en alle pijpen zijn gemaakt van deze hoogwaardige RVS soort. Milltek systemen hebben een onafgebroken systeem voor een betere gas flow.
Het buigen van het materiaal volgens het Mandel principe zorgt voor vrije bochten, hierdoor krijg ontstaat een betere gas flow voor optimale prestaties. Na ruim 20 jaar voortdurende ontwikkeld en technische expertise, weet Milltek goed wat ze aan hun klanten verkopen.
Montage
Eindelijk was het tijd om de cat-back te monteren onder de Fiesta. De auto stond op de hefbrug en het originele uitlaatsysteem van Ford was er al snel af. De pijp achter de einddemper moest worden doorgezaagd met een flex machine, zo kon ik het makkelijk mee naar huis nemen als reserveonderdeel. Wat mij als eerste opviel was de grootte van de tussenkamer. De onderdelen sloten moeiteloos op elkaar aan.
De montage verliep soepel. Eerst heeft de monteur alles losjes vastgedraaid en op professionele wijze gemonteerd. Het is belangrijk om de klemmen met de schroef naar boven te plaatsen, zodat ze niet zichtbaar zijn onder de sierstukken. Na het in elkaar schuiven van alle onderdelen, werd alles goed vastgezet, maar niet te strak.
Lees ook: Milltek Uitlaat Ervaringen
Eerst heeft de monteur alles losjes vastgedraaid en heeft deze op professionele wijze gemonteerd voor mij. Zorg er wel voor dat je de klemmen met de schroef naar boven plaatst. Zo zie je namelijk niet de klemmen onder je sierstukken vandaan komen. Alle onderdelen waren in elkaar geschoven, tijd om alles goed vast te zetten. Van achter naar voor en andersom. Zorg ervoor dat je het niet ‘te’ vast zet, dat is niet goed.
De Geluidservaring
Bij het starten van de motor was het direct duidelijk: dit klinkt goed! De Fiesta Sport mag nu ook echt Sport worden genoemd. Bij het wegrijden was er een duidelijk WOW-effect. Met het raam open was het geluid van de uitlaat goed te horen, een mooie diepe brom bij het gas geven en schakelen.
Ik gaf een beetje gas en hoorde direct een wereld van verschil. De Fiesta Sport mag nu ook echt Sport worden genoemd. Bij het wegrijden kreeg ik echt het WOW-effect! Ik had mijn passagiersraam een klein beetje opengezet om het geluid van de uitlaat goed te kunnen horen. Dit klinkt echt goed. Naarmate de motor warmer werd begon het steeds beter te klinken. Een mooie diepe brom die je hoort bij het gas geven en schakelen.
Zelfs met het raam dicht was de uitlaat heerlijk te horen. Geen ordinaire 'hoe harder hoe beter' brom, maar een prachtig sportief geluid dat perfect bij de Fiesta past. De dubbele pijpen, perfect passend in de uitsparing van de diffuser, zijn een lust voor het oog. Een blinkend, strak design, een wereld van verschil met de originele einddemper.
En over oog voor detail gesproken… de dubbele pijpen, perfect passend in de uitsparing van de diffuser, lachen je tegemoet. Blinkend, strak design. Wat een verschil met de originele einddemper. Ik vind dat Ford eigenlijk standaard dit uitlaatsysteem moeten leveren op een Sport/ST-Line model, het maak de auto simpelweg gewoon af.
Lees ook: Performance Upgrade Focus ST
Dagelijks startte ik de auto al op met een glimlach, maar sinds ik de cat-back heb, stap ik nu in met een nog grotere glimlach. Het is tot nu toe één van de beste upgrades die ik aan de Fiesta heb gedaan. Waarschijnlijk zal het ook jouw beste upgrade aan de auto zijn. Al met al ben ik heel tevreden met de Milltek Resonated Cat-Back.
Het is tot nu toe één van de beste upgrades die ik aan de Fiesta heb gedaan. Waarschijnlijk zal het ook jouw beste upgrade aan de auto zijn.
Twijfel je tussen een Milltek of een uitlaatsysteem gemaakt van staal? Echt niet doen hoor, eerlijk. Ongetwijfeld beleef je een stuk meer plezier aan deze cat-back. Zoek niet verder.
Prestaties en Ervaringen op de Rollerbank
De auto is ook op de rollerbank gezet om te zien of de prestaties in de buurt van de fabrieksopgave liggen. De kleine driepitter leverde 210 pk en 320 nm, iets meer dan de fabrieksopgave (200 pk en 290 nm). Dit is echter niet direct toe te schrijven aan de uitlaat, maar mogelijk aan de gebruikte brandstof (102 octaan Ultimate).
Ik heb bij het monteren van de uitlaat meteen de auto maar even op de rollerbank gezet. Het resultaat mag er zijn. De kleine driepitter is goed voor 210 pk en 320 nm. Net wat meer dan af fabriek (200 pk en 290 nm). Dat ligt niet aan de uitlaat want dat levert geen vermogenswinst op. De brandstof kan wel een factor van betekenis zijn want ik reed op 102 octaan Ultimate.
De vermogenscurve laat zien dat het piekvermogen vrij vroeg wordt behaald. De motor presteert goed vanaf 2.000 toeren, mede dankzij de turbo.
Qua koppel is het ook een motor die het goed doet vanaf de 2.000 toeren. Dan blaast de turbo goed mee en is het gewoon een vlotte auto.
Deze Fiesta is oprecht één van de leukste auto’s die ik heb gehad. Wat het zo leuk maakt is dat je ook bij relatief lage snelheden al lekker kunt spelen. Je voelt dat de achterkant altijd wil meedoen met de actie terwijl je de vooras met harde hand moet temmen. Ook heb ik nog geen enkel moment vermogen gemist. Integendeel zelfs. Minder vermogen heeft ook voordelen. Je kunt net even iets langer op het gaspedaal staan voor je sprintjes en zeker op de binnenwegen is dat een groot voordeel.
Voor de rest is het een hilarisch leuk autootje. De som der delen klopt gewoon. Zelfs het saaie van-A-naar-B-werk vind ik best te doen in deze auto. Ja, hij is stug maar het is niet zo dat je je ’testies’ aan het doorslikken bent/je nieren aan het vergruizen bent. Het is goed zo. De stoelen zitten eveneens voortreffelijk, de Bang & Olufsen audio is best oké en de bediening van navi en multimedia werkt zonder problemen.
Ook op de snelweg heb je af en toe van die lolmomentjes als je de driecilinder wakkerschudt en even door de versnellingen wandelt om je oren te laten bloeden.
De voorbanden (Michelin Pilot Sport 4) heb ik binnen 10.000 kilometer moeten vervangen. Dat is snel, maar heeft alles te maken met mijn rijstijl. De auto nodigt nogal uit tot zinloos ‘hooliganism’. Recent heb ik ook mijn eerste litertje olie moeten bijvullen. Bij kilometerstand 10.000 niet meteen zorgwekkend.
Het brandstofverbruik is 1 op 10 gemiddeld en dat is niet heel veel zuiniger dan de voorganger (BMW M140i en SEAT Leon CUPRA R beide 1 op 9). Bij normaal snelweggetokkel is de auto wel redelijk zuinig, dan moet je 1 op 14 wel kunnen halen (tempootje 120). Maar als je gaat trappen (zoals in filmpje hieronder), dan is de benzinetank eerder een draaikolk.
Ik hunker echt naar een ritje in de Eifel. Als Duitsland de grenzen weer open doet, ga ik ‘roadtrippen’.
Milltek Sport Cat-back Uitlaatsysteem Details
Uitgebreide beschrijving milltek sport Cat-back uitlaatsysteem 100mm GT100 | Milltek artikelnummer: SSXFD377.
- Toepassingsinformatie en technische details: Cat-back uitlaatsysteem
- Geschikt voor: Ford Fiesta (MK8 1.0T EcoBoost ST-Line 3- en 5-deurs (alleen niet-OPF/GPF-modellen) - Maxton-kits met dubbele uitlaat)
- Bouwjaar: 2017-2019
- Opmerkingen: Dubbele uitlaatsystemen (vereist Maxton-diffuser) Resonerend met geborstelde titanium GT-100-versieringen - ECE-goedgekeurd
Dit artikel is in "resonated" uitvoering en is minder luid.
Voordelen van Milltek Uitlaatsystemen
Milltek uitlaatsystemen behoren tot de absolute top in de wereld van performance upgrades:
- Gemaakt van hoogwaardig RVS - Duurzaam, roestbestendig en bestand tegen hoge temperaturen.
- Verbeterde prestaties - Dankzij geoptimaliseerde doorstroming meer pk’s en koppel.
- Sportieve sound - Kies zelf hoe luid je wilt gaan, van subtiel sportief tot race-uitvoering.
- Perfecte pasvorm - Specifiek ontworpen voor jouw automodel, dus eenvoudige montage.
Milltek biedt uitlaatsystemen voor diverse merken, zoals Audi, BMW, Volkswagen, Ford, Mercedes, en nog veel meer. Een Milltek uitlaat zorgt niet alleen voor een sportieve uitstraling en geluid, maar verhoogt ook de rijbeleving.
Deze exclusieve Milltek uitlaat speciaal ontwikkeld voor de Ford Fiesta Mk7/Mk7.5 ST 1.6 litre EcoBoost 182PS & ST200 is verreweg het beste uitlaatsysteem wat er voor deze auto te krijgen is. Naast een sportief uitlaatgeluid heeft deze Milltek uitlaat ook een zeer mooie exclusieve eindstyling. Race system. De Milltek uitlaat voor de Ford Fiesta Mk7/Mk7.5 ST 1.6 litre EcoBoost 182PS & ST200 is gemaakt van de hoogste kwaliteit 304 RVS.
Deze exclusieve Milltek uitlaat speciaal ontwikkeld voor de Ford Fiesta Mk7/Mk7.5 ST 1.6 litre EcoBoost 182PS & ST200 is verreweg het beste uitlaatsysteem wat er voor deze auto te krijgen is. Naast een sportief uitlaatgeluid heeft deze Milltek uitlaat ook een zeer mooie exclusieve eindstyling. Race system. De Milltek uitlaat voor de Ford Fiesta Mk7/Mk7.5 ST 1.6 litre EcoBoost 182PS & ST200 is gemaakt van de hoogste kwaliteit 304 RVS.
Meningen verschillen over wat mooi is, daarom heb ik met zowel de standaard als Milltek uitlaat video’s gemaakt waar ik ze beide uittest onder diverse omstandigheden. Dit heeft verder geen uitleg meer nodig denk ik, de video spreekt voor zichzelf.