Skoda staat al jaren bekend als een slimme keuze. Met de Fabia haal je veel in huis voor een aantrekkelijke prijs. De Fabia is degelijk, praktisch en biedt prima rijeigenschappen. Laten we eens dieper ingaan op wat de Fabia te bieden heeft.
Interieur en Functionaliteit
Zoals gebruikelijk bij Skoda is de opzet van het interieur degelijk en sober. Met de juiste opties kan ook in dat laatste verandering worden gebracht, wat het leven met de auto net even aangenamer maakt. De binnenruimte van de Fabia is gemiddeld voor deze omvang, vergelijkbaar met diverse modellen en zustermerken.
Technologische Snufjes
De Fabia is voorzien van moderne technologieën. Zo kan de Fabia voortaan zelfstandig remmen voor obstakels. Om kosten te besparen is de Fabia te voorzien van "MirrorLink". Minder nuttig, maar wel heel leuk, zijn de "Smart Gate" apps. Via "Android Auto" heeft de bestuurder toegang tot het motormanagement van de Fabia. Voor Android vereist Smart Gate juist een iPhone.
Rijeigenschappen en Motor
Toch is het karakter van de Fabia net even anders. Wanneer de auto echt wordt uitgedaagd, blijkt het weggedrag prima te zijn. De 1.0 MPI dwingt daarom een uiterst kalme rijstijl af. Op steile hellingen moet niet één, maar twee versnellingen worden teruggeschakeld.
Als alternatief voor de "1.0 MPI" motor, is een "1.2 TSI" motor leverbaar. Deze heeft een grotere inhoud en levert extra vermogen (90 pk / 160 Nm) dankzij een turbo.
Lees ook: Is het navigatiesysteem van de Up! de moeite waard?
Navigatie en Infotainment
Een belangrijk aspect van de moderne auto-ervaring is het navigatiesysteem. Veel Fabia-rijders zoeken naar manieren om hun navigatie- en infotainmentmogelijkheden te verbeteren. Er zijn verschillende opties beschikbaar, zowel originele Skoda-systemen als aftermarket oplossingen.
Originele Skoda Navigatiesystemen
Een veelgenoemde optie is het Skoda Amundsen navigatiesysteem. Dit is een origineel Skoda product dat in diverse modellen past. Gebruikte systemen zijn vaak beschikbaar, waarbij de wegenkaarten mogelijk verouderd zijn, maar eenvoudig te updaten via een SD-kaart.
Kenmerken van het Skoda Amundsen navigatiesysteem:
- Origineel Skoda product
- Plug and play (in de meeste gevallen)
- Ondersteuning voor parkeersensoren visualisatie
Voor degenen die nog nooit een navigatiesysteem in hun Skoda hebben gehad, is het wellicht nodig om ook een GPS-ontvanger aan te schaffen.
Aftermarket Navigatiesystemen
Er zijn ook diverse aftermarket navigatiesystemen beschikbaar, zoals de Davilon W serie of de Cartronix CTX-112715SK. Deze systemen bieden vaak extra functionaliteiten zoals Apple CarPlay en Android Auto.
Lees ook: Compacte auto met geavanceerd navigatiesysteem
Een voorbeeld is de Cartronix CTX-112718SK, die door sommige gebruikers als een fantastische upgrade wordt beschouwd, vooral in combinatie met Apple CarPlay. De inbouw kan vaak netjes worden uitgevoerd door gespecialiseerde garages.
Voordelen van aftermarket systemen:
- Moderne functionaliteiten zoals Apple CarPlay en Android Auto
- Mogelijkheid tot DAB+ (digitale radio)
- Vaak betere en actuelere navigatiekaarten
Het is belangrijk om goed te kijken naar de specificaties en compatibiliteit met jouw specifieke Fabia model, vooral gezien de verschillende generaties en uitvoeringen.
Let op: Bij een originele unit moet je ook opletten dat het geschikt is voor de vorm van jouw dashboard (unit uit een ander Skoda model of andere generatie kan zomaar niet passen).
Smartlink en Connectiviteit
Een andere optie is Smartlink, waarmee smartphones draadloos te koppelen zijn via Apple CarPlay of Android Auto. Het topsysteem Amundsen met navigatie (inclusief ondersteuning van online data) en een wifi-hotspot is te bedienen via een 9,2 inch touchscreen, en met gebaren. De stemassistent ‘Laura’, die 15 talen verstaat, is optioneel.
Lees ook: Gedetailleerde blik op het 308 SW navigatiesysteem
Via Wireless Smartlink zijn smartphones draadloos te koppelen en kan er gebruik worden gemaakt van Apple CarPlay of Android Auto.
Skoda Fabia Combi
Zag de hatchback van de Skoda Fabia er voorheen nog enigszins te pruimen uit, de Skoda Fabia Combi blonk vooral uit door lelijkheid. Niet dat de nieuwe Skoda Fabia Combi plotseling een statement van design is geworden - daaraan doet Skoda vooralsnog niet mee, sterker: de hele VAG Groep produceert al jaren een tamelijk uniforme brei auto’s - maar een aanmerkelijke verbetering is het wel. Het sukkelige van de vorige Combi, die er vooral in de goedkoopste uitvoering met van die minuscule wieltjes uitzag als een misvormd babynijlpaardje, is gelukkig verdwenen.
En ja, als je voor een Fabia Combi in de markt bent, neem vooral grote, lichtmetalen wielen. Nou worden Skoda’s voornamelijk om budgettaire redenen gekocht - lage aanschafprijs, veel ruimte, aantrekkelijke leasetarieven en een lage bijtelling - waardoor een setje fraai lichtmetaal meestal sneuvelt in het offertestadium.
Infotainment Systeem
We hebben een mooie reden voor je om dat nu eens niet te doen: het infotainmentsysteem. Dat behelst een slimme koppeling tussen je smartphone en de auto: voor je audio, wat handige apps - zo zegt Skoda - en een navigatiesysteem. Maar met een landkaart op schoot ben je meer gebaat. Dit van Volkswagen afkomstige product, waarin het op een of andere manier wel werkt, is van zo’n beroerde kwaliteit dat lichtmetalen wielen de enige juiste keuze zijn. Overigens is dat brakke stukje techniek het enige dat we kunnen aanmerken op de Skoda Fabia Combi.
Rijeigenschappen Fabia Combi
Hij rijdt prima, en dat is bij Skoda neutraal voelend, comfortabel en ontspannend. Dat laatste wordt ook veroorzaakt door de 1,0-liter driecilinder-motor van de uitvoering die wij testten: die verplaatst de auto en meer ook niet. Sommigen zouden chagrijnig worden van dat futloze, bij ons werkt het ontspannend. Ga je echt als een bezetene aan het sturen en schakelen dan is er best wat vaart in deze Fabia Combi te krijgen en te houden.
Natuurlijk, 0 naar 100 km/u in bijna 15 seconden haal je met een gemiddeld paard ook, maar als je sneller wilt, zul je moeten wachten op de Fabia RS. En die is vast niet zo aantrekkelijk geprijsd als dit ruimtewonder.
Wegligging Fabia Combi
Daarnaast: z’n wegligging is prima, hij stuurt en remt zoals je verwacht van een Skoda - nèt niet op Volkswagen-niveau en dat is echt heus heel goed - dus waarom zou je meer willen? Hij is bedoeld als ruime gezinsauto in het lagere middensegment en dat is precies wat ie is. Degelijker dan al z’n concurrenten zelfs. Het maakte de vorige Fabia succesvol en het zal deze wederom succesvol maken. Een knappe prestatie van Skoda, al zouden wij een tweedehands 3-serie proberen te scoren.
Prima auto, zolang je er een stel fraaie velgen onder zet en het rampzalige info/navi-systeem lekker bij de dealer laat.
Vierde Generatie Skoda Fabia
In 22 jaar tijd zijn er maar liefst 4,5 miljoen Fabia’s gebouwd. Skoda introduceert nu de vierde generatie van de Fabia. Opnieuw is het model ietsje gegroeid. Ook de wielbasis is toegenomen. De nieuwe Skoda Fabia is daardoor ruimer dan ooit!
Voor het eerst is de nieuwe Skoda Fabia langer dan 4 meter (4,11 m). Ook in de breedte is de Fabia gegroeid (+5 cm). De wielbasis komt nu zelfs uit op 2,56 meter, uitzonderlijk veel voor een auto in het B-segment.
Saillant detail: de vorige Fabia had al de grootste bagageruimte in zijn klasse. Dat is nu opnieuw het geval, want de inhoud is gegroeid naar 380 liter (+50 liter).
Slimmer
Naast ruimer is de nieuwe Skoda Fabia ook wat slimmer geworden. Hij heeft nu ook actieve aerodynamica. De luchtopening onderin de bumper kunnen bijvoorbeeld automatisch worden afgesloten op momenten dat er minder koeling nodig is. Ook de compacte zijspiegelkappen en aerowielen dragen bij aan verlaging van de luchtweerstand.
Interieur
Het interieur onderging een stevige metamorfose. Direct in het oog springt het centrale touchscreen met een maximale beelddiagonaal van 9,2-inch (Amundsen). Bij ‘Swing’ is digitale radio en vier speakers inbegrepen. ‘Bolero’ gaat een stap verder met Bluetooth voor handsfree bellen en surround sound speakers.
Een Virtual Cockpit met 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel en vijf weergavemogelijkheden is ook een primeur voor de Fabia.
Simply Clever
Simply Clever-oplossingen heeft het B-segment model ook. De rugleuning van de passagiersstoel is bijvoorbeeld neerklapbaar en de zonwering van het panoramadak is uitneembaar. Onder de afdekking van de bagageruimte is een flexibel en afneembaar opbergcompartiment opgenomen, handig voor bijvoorbeeld jassen. De passagiers achterin kunnen smartphones opbergen in vakjes, die in de rugleuning van de voorstoelen zijn geïntegreerd.
Standaard beschikt de nieuwe Skoda Fabia over twee USB-C aansluitingen aan boord. Optioneel is dit uit te breiden tot zelfs vijf aansluitingen, waarbij in dat geval heel handig één ervan geïntegreerd is in de achteruitkijkspiegel.
Skoda bouwt de nieuwe Fabia op het MQB-A0-platform, waarop meerdere B-segment modellen van het Volkswagen-concern staan. Het platform maakt het ook mogelijk om extra rijhulpsystemen toe te passen.
Rijhulpsystemen
De auto kan zich ook zelfstandig inparkeren. Manoeuvre Assist detecteert bij inparkeren eventuele obstakels en kan op basis daarvan automatisch een remactie uitvoeren.
Motoren
Skoda heeft twee benzinemotoren in de aanbieding: een 1.0 TSI met 95 of 110 pk. De Fabia 1.0 TSI met 95 pk beschikt standaard over een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De krachtigere 110 pk versie heeft een handgeschakelde zesbak of optioneel een zeventraps DSG-automaat.
Skoda trapt overigens af met een hatchbackversie. Een Fabia Combi komt naar verwachting pas rond 2023 of zelfs nog later.
Van de Fabia verschijnt ook een extra luxueuze Monte Carlo-uitvoering, alleen is nog niet zeker of die ook naar Nederland komt.
Alles hangt af van de prijs, want Skoda wil de Fabia hoe dan ook blijven positioneren aan de onderkant van het B-segment, zodat er geen kannibalisme ontstaat met de iets grotere Scala.
Kortom, de Skoda Fabia biedt een aantrekkelijke combinatie van functionaliteit, comfort en technologie, waardoor het een populaire keuze blijft in het B-segment.
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Lengte | 4,11 m |
| Breedte | +5 cm (ten opzichte van vorige generatie) |
| Wielbasis | 2,56 meter |
| Bagageruimte | 380 liter (+50 liter) |
| Touchscreen (Amundsen) | 9,2-inch |