Alle aandacht mag bij Renault de laatste tijd dan naar hun elektrische kleintjes gaan, de Clio bleef al die tijd dapper doorploeteren - en niet zonder resultaat. In de eerste helft van dit jaar was het zelfs de bestverkochte auto in Europa. Dat weerhoudt zijn makers er echter niet van om hem compleet te vernieuwen: dit is de Renault Clio van de zesde generatie.
Verbeterde hybridetechniek, moderne digitale technologie, maar ook een ‘simpele’ versie met benzinemotor en handbak (het kan nog!) - de vernieuwde Clio biedt voor ieder wat wils, zo lijkt het. We duiken er even wat dieper in.
Renault Clio Esprit Alpine uitvoering
Wat is er nieuw aan deze auto?
Nou, zo’n beetje alles. De Clio staat op het CMF-B-platform van de Renault Groep. Hij is gegroeid ten opzichte van zijn voorganger (uiteraard) en heeft vanbinnen fraaie materialen. Hij ziet er ook aardig anders uit, al gaat hij niet mee in de uitgesproken retro-neigingen van de 4 en 5.
In plaats daarvan lijkt ie wat meer de luxe kant op te gaan. Voor de led-sfeerverlichting, die tot in de deurpanelen reikt, kun je kiezen uit 48 kleuren - geen veelvoorkomend kunstje in het B-segment. De Esprit Alpine-versie (op de foto’s) biedt alcantara, gekleurde stiksels en chique metalen afwerking. Meer dan 85 procent van de materialen in deze uitvoering is recyclebaar.
Lees ook: Ford Focus Nederland
De specificaties
De hybride Clio E-Tech, die twee kleine elektromotoren en een 1,4-kWh accu combineert met een 1,8-liter benzineviercilinder, is met 160 pk wat sterker dan zijn voorganger. De CO2-uitstoot blijft steken op 89 g/km en het verbruik op 3,9 l/100 km. Het 0-naar-100-sprintje is in 8,3 seconden klaar. Volgens Renault rijdt hij in de stad 80 procent van de tijd volledig elektrisch, iets wat de vorige Clio ook al regelmatig lukte. De bijzondere transmissie, met twee versnellingen voor de elektromotoren en vier voor de benzinemotor, is gebleven.
Enthousiast worden we van het feit dat Renault óók een vernieuwde driecilinder benzinemotor met 115 pk en een handgeschakelde versnellingsbak aanbiedt. Een opzet als deze was decennialang het uitgangspunt van de compacte Europese auto, en het is goed om te zien dat aangescherpte emissie-eisen ‘m nog niet hebben weten uit te bannen. Soms is simpel beter - en leuker. Deze versie verbruikt 5,0 l/100 km en doet 0 naar 100 in 10,1 seconden. Een zestraps automaat is een optie.
Het interieur van de nieuwe Renault Clio
Het mag geen verrassing heten, maar aan boord van de nieuwe Renault Clio is de indeling helemaal 2025: twee grote schermen, een automaatpookje aan de stuurkolom bij de hybride, maar gelukkig ook een reeks knoppen op het stuur en het dashboard voor de belangrijkste functies. We stipten de mooie materialen al even aan en uiteraard zijn er functionaliteiten te over: Google is nog steeds de spil van Renaults OpenR Link-multimediasysteem. Streamingdiensten, internet en muziekspelletjes - het kan allemaal. Als Clio-koper krijg je drie jaar lang 2 GB per maand aan dataverkeer gratis.
Natuurlijk is er ook een Renault-app voor je telefoon waarmee je verschillende zaken kunt bedienen en je auto terug kunt vinden. Ook zijn er over-the-air updates. Een Harman Kardon-audiosysteem met tien speakers, 410 watt vermogen en vijf ‘geluidswerelden’ is een optie en de 360-graden camerabeelden op je scherm zijn nu in HD.
Het gestroomlijnde silhouet van de nieuwe Renault Clio
Lees ook: Rijtest Opel Astra
Design en Exterieur
De vijfde generatie Clio leek behoorlijk op de vierde, maar nu zet Renault flinke stappen op designgebied. Kijk bijvoorbeeld naar de grille van de nieuwe Clio, die opvallend laag is geplaatst, met ernaast de halve ‘wybertjes’ van de dagrijverlichting. Andere in het oog springende elementen zijn de hoge motorkap, die naar de grille toe een flinke snoekduik maakt, en de opengewerkte koplampunits. Ze schuilen diep in zwarte, brilachtige sculpturen, waardoor ze ons doen denken aan de ogen van The Transformers. Aan de achterkant zien we iets soortgelijks. De Clio heeft geen led-balk, zoals veel nieuwe auto’s tegenwoordig, maar vier losse units, eveneens ingebouwd in kunststof vormen. Renault heeft goed naar de Peugeot 208 GT gekeken, want voortaan heeft de Clio standaard zwarte randen om de wielkasten.
Overigens is de zesde generatie Clio minder nieuw dan je zou denken. Hij staat op hetzelfde CMF-B-platform als zijn voorganger en heeft dezelfde wielbasis. Wel is hij bijna 7 centimeter langer: nu 4,12 meter.
De Renault Clio 2024 - Volledige Review en 5 facts
Motoren en Prestaties
Op motorgebied is er van alles veranderd. De instapper heeft bijvoorbeeld geen 91 pk leverende 1,0-liter driecilinder meer, maar een 1.2 met 115 pk. Het model is leverbaar met een handbak of een automaat. Er is ook een 120 pk sterke versie van op lpg, maar die komt niet naar Nederland. “We laten lpg over aan Dacia”, aldus een woordvoerder van Renault. De sterkste motorvariant van de Clio is de 1,8-liter viercilinder met elektro-ondersteuning en de van andere Renault-modellen bekende multimodale transmissie zonder koppeling.
Het nadeel van de aandrijflijn is dat de 1,4 kWh-batterij ervan een flink deel van de kofferruimte afsnoept. In het basismodel is de inhoud 391 liter, in de hybride slechts 309 liter.
Interieurdetails
Het interieur van de kersverse Clio is des Renaults, met drie stengels rechts naast het stuur (transmissie, ruitenwissers en radio) en twee schermen in een lichte V-vorm, waardoor het centrale display (altijd 10 inch) iets naar de bestuurder toe is gedraaid. Het digitale instrumentarium is 7 of 10 inch groot, afhankelijk van de gekozen uitvoering. Fijn is dat Renault voor de belangrijkste functies nog steeds fysieke knoppen gebruikt. Met het infotainmentsysteem op Google-basis hebben we goede ervaringen.
Lees ook: Audi lease opties
Het moderne interieur van de Renault Clio met openR link-multimediasysteem
In het interieur is extra aandacht gegeven aan het materiaalgebruik. De sfeerverlichting biedt keuze uit 48 verschillende kleuren. De Esprit Alpine-uitvoering - de absolute topversie - heeft zelfs alcantara afwerking. Het dashboard is voorzien van een dubbele 10,1-inch V-vormig scherm (afhankelijk van de uitvoering), waarbij het centrale scherm naar de bestuurder is gericht. Het compacte stuurwiel kennen we ook van duurdere Renault-modellen, zoals de Austral. Ook is de Multi-Sense-knop geïntegreerd om te kiezen tussen rijmodi, die elk gekoppeld zijn aan specifieke interieurverlichting. Het nieuwe stoelontwerp maakt gebruik van gerecyclede materialen, patronen en gekleurde stiksels (afhankelijk van de uitvoering).
Technologie en Multimedia
Het OpenR Link multimediasysteem met ingebouwde Google biedt Google Maps, Google Assistant (die ook enkele voertuigfuncties kan bedienen) en Google Play (met toegang tot meer dan 100 apps). De nieuwe Renault Clio biedt plaats aan vijf personen en beschikt nu over nieuwe opbergoplossingen, met een centrale console waarin een afgesloten vak is geïntegreerd met een zacht scharnierend deksel, vergelijkbaar met een tabletafdekking (afhankelijk van de uitvoering).
De Clio is uitgerust met het EASY LINK-multimediasysteem, dat naadloos integreert met Apple CarPlay en Android Auto. Via het gebruiksvriendelijke 7″ TFT-kleurenscherm blijf je altijd verbonden en heb je eenvoudig toegang tot navigatie, muziek en handsfree bellen.
Veiligheid
De Franse autoconstructeur heeft er zelfs 29 in de aanbieding voor deze Clio. Denk hierbij aan adaptieve cruise control, een botspreventiesysteem aan de voor- en achterzijde, waarschuwing bij het openen van de portieren voor inzittenden en de noodstopassistent, die het voertuig volledig tot stilstand brengt bij inactiviteit van de bestuurder. Het adaptieve cruise control-systeem is in alle versies af fabriek ingebouwd. De achteruitrijcamera en 360°-camera leveren nu beelden in hoge resolutie om parkeren te vergemakkelijken.
Zoals in de rest van het Renault-gamma bevindt zich links van het stuurwiel op het dashboard de My Safety Switch, waarmee tot vijf ADAS-systemen tegelijk in- of uitgeschakeld kunnen worden. Een zalige functie die elke auto zou moeten hebben.
Uitvoeringen
Het vereenvoudigde gamma van de nieuwe Renault Clio omvat drie uitvoeringen, die allemaal al vanaf het instapniveau een brede reeks functies bieden. Renault verwacht dat elke uitvoering ongeveer 33 procent van de verkoop op zich neemt, waarbij de Evolution - zonder Google-infotainment - vooral zakelijk gezien een interessante auto zal zijn.
De nieuwe Renault Clio is er in drie uitvoeringen: Evolution, Techno en Esprit Alpine. Elke uitvoering heeft zijn eigen voordelen en kenmerken.
Na de Evolution volgt de uitvoering Techno met zaken als een achteruitrijcamera, handsfree-card, 16-inch lichtmetalen wielen, haaienvinantenne en een draadloze smartphonelader. Daarnaast zijn de stoelen, deurpanelen en het dashboard bekleed in een speciaal ontwikkelde, duurzame stof die voor 60% bestaat uit TENCEL Modal, ofwel een cellulosevezel van biomateriaal die ontwikkeld is door Lenzing Group.
De Esprit Alpine is de topversie. Na de Renault Austral en nieuwe Renault Espace duikt deze sportieve, elegante en technisch hoogwaardige uitvoering nu ook op in het aanbod van de nieuwe Clio. Deze versie combineert kenmerken van het merk Alpine met de nieuwe designtaal van Renault en tilt de rijbeleving van de Clio naar nieuwe hoogten.
| Uitvoering | Kenmerken |
|---|---|
| Evolution | Standaarduitrusting, airconditioning, 7-inch digitaal instrumentarium, 7-inch centrale touchscreen, draadloze smartphone-integratie |
| Techno | Achteruitrijcamera, handsfree-card, 16-inch lichtmetalen wielen, haaienvinantenne, draadloze smartphonelader, duurzame stoffen bekleding |
| Esprit Alpine | Sportieve accenten, voorvleugel in Gris Schiste, 17-inch lichtmetalen wielen, specifieke stoelen met blauwe stiksels, duurzame materialen |
Prijs en Beschikbaarheid
Wat de Clio gaat kosten als-ie in het eerste kwartaal van 2026 in de verkoop gaat, is niet bekend. Reken op een vanafprijs van ongeveer 26.000 à 27.000 euro. De auto wordt dus iets duurder dan voorheen, omdat ook de standaarduitrusting toeneemt.