De Dacia Spring heeft elektrisch rijden toegankelijk gemaakt voor een breed publiek. Sinds zijn debuut in 2021 heeft dit model meer dan 140.000 exemplaren verkocht in Europa. In 2023 bereikte de wereldwijde verkoop van de Spring een recordhoogte van 61.803 stuks, wat een stijging van 26,4% betekende ten opzichte van het voorgaande jaar. Hiermee staat de Dacia Spring op de derde plaats als meest populaire elektrische personenauto in Europa. In Nederland werden sinds de introductie meer dan 3.400 exemplaren verkocht, waarmee de Spring in 2023 de nummer 1 was in zijn segment.
De nieuwe elektrische Dacia Spring is aantrekkelijker dan ooit met zijn nieuwe look. Met zijn robuste design, compacte wendbaarheid en aantrekkelijke prijs is de Dacia Spring dé ideale keuze voor wie zorgeloos en emissievrij wil rijden.
Vernieuwde Dacia Spring: Meer Opties Dan Ooit
De Dacia Spring valt direct op door zijn vernieuwde design, dat verschillende kenmerken deelt met de nieuwe generatie Duster. De stoere, zelfverzekerde stijl versterkt de aantrekkingskracht van de Spring nog verder. Feitelijk is alleen het dak van de carrosserie overgenomen van het uitgaande model. Alle andere aspecten van de auto - zo ook het interieur - ondergingen een spectaculaire metamorfose.
“Sinds zijn lancering in 2021 heeft de Dacia Spring een actieve rol gespeeld bij het mainstream maken van elektrische mobiliteit, met meer dan 140.000 verkochte exemplaren in Europa. Dit succes bevestigt de vraag naar betaalbare elektrische voertuigen.
De Dacia Spring heeft een bijzonder rijke uitrusting. Zo is de uitvoering Expression standaard uitgerust met het multimediasysteem Media Control met bedieningsknoppen op het stuur. Het systeem geeft media-informatie en telefoongesprekken weer op het digitale instrumentenpaneel. Het uitgebreide Media Nav Live-systeem is standaard op de Extreme-uitvoering. Voor de Expression is dit systeem optioneel verkrijgbaar.
Lees ook: Prijzen en uitvoeringen van de Toyota Yaris Cross
Media Nav Live omvat een groot 10-inch centraal touchscreen met 8 jaar ondersteuning van connected navigatie, realtime verkeersinformatie en voortdurend up-to-date Europese kaarten. Media Nav Live ondersteunt ook draadloze Apple CarPlayTM en Android AutoTM. De nieuwe Dacia Spring beschikt ook over een reeks nieuwe rijhulpsystemen die voldoen aan de nieuwste Europese veiligheidseisen. Denk hierbij aan een geavanceerd botspreventiesysteem met herkenning van voertuigen, voetgangers, fietsers en motorfietsen, maar ook verkeersbordherkenning met snelheidswaarschuwing, parkeerhulp achter, lane departure warning, een rijstrookassistent, vermoeidheidsherkenning en het noodoproepsysteem eCall.
Extra Krachtige Electric 65-Motor
Standaard beschikt de Spring over een elektromotor met een vermogen van 33 kW (45 pk). Een elektromotor van 48 kW (65 pk) biedt een extra dynamische acceleratie. Deze motorvariant accelereert van 0 naar 100 km/u in minder dan 14 seconden. Voor de elektromotor van 45 pk - die perfect geschikt is voor gebruik in de stad - geldt een 0-100-tijd van minder dan 20 seconden.
De nieuwe Spring is de enige volledig elektrische auto in Europa met een gewicht van minder dan 1.000 kilogram. Het leeggewicht van de Extreme-topversie bedraagt 984 kilogram. De auto is - ondanks toevoegingen op het gebied van rijhulpsystemen en extra uitrusting - slechts 6 kilogram zwaarder dan het uitgaande model. Dankzij het bescheiden voertuiggewicht en de efficiënte aandrijflijn heeft de Spring een gemiddeld energieverbruik van slechts 14,6 kWh/100 km (WLTP), wat hem niet alleen aantrekkelijk maakt bij aanschaf, maar ook in gebruik.
Opladen
Dacia rust de nieuwe Spring standaard uit met een 7 kW-boordlader voor laden met wisselstroom (AC), waarmee de batterij bij een openbaar laadpunt in circa vier uur volledig is op te laden.
Optioneel is de mogelijkheid om de batterij in 45 minuten van 20 tot 80% op te laden bij een snellaadstation met een DC-laadvermogen van 30 kW, beschikbaar voor de 65 pk elektromotor.
Lees ook: Complete gids BMW onderhoud
Hoe is de goedkoopste elektrische auto? Dacia Spring (2025) | Review met Andreas Pol | Autowereld
Prijzen Dacia Spring
Voor de Dacia Spring Electric 45 Expression geldt een aantrekkelijke vanafprijs van € 18.950. Inclusief SEPP-subsidie daalt die vanafprijs naar slechts € 16.000.
De Dacia Spring is dé compacte en betaalbare elektrische auto voor wie slim en duurzaam de weg op wil. Hij is wendbaar in de stad, verrassend ruim van binnen en volledig elektrisch.
Dacia Spring: een overzicht
De prijs van de Dacia Spring verschilt per uitvoering.
Elektrische auto’s zijn onbetaalbaar is een veelgehoorde reactie. Dacia, dat altijd al een gebalde vuist heeft gemaakt richting dure auto’s, springt opnieuw in de bres met Spring. En hoe! De Dacia Spring mag zich de goedkoopste EV van Nederland noemen.
Technische gegevens
Dacia’s merkslogan luidt ‘gewoon goed’. Om toch alvast een tipje van de sluier op te lichten: in het geval van de Spring was ‘keep it simple’ beter geweest. In alles ademt de Dacia Spring eenvoud. Neem de beschikbare aandrijflijnen: er zijn weliswaar twee varianten beschikbaar, maar het enige waarin ze verschillen is de vermogensafgifte. Er is keuze uit 44 of 65 pk. Ongeacht voor welk vermogen wordt gekozen, een elektromotor met een capaciteit van 26.8 kWh zorgt voor de stuwkracht.
Lees ook: Compacte Lexus Crossover
Opvallend genoeg levert de lichtste versie het meeste koppel met 125 Nm. De 65 pk sterke variant schopt het niet verder dan 113 Nm. Het voordeel van die laatste is dan weer dat op gang komen geen eeuwigheid lijkt te duren, al is een opgegeven acceleratietijdvan 13,7 seconden op de spurt naar 100 km/u nog altijd niet om over naar huis te schrijven. De 45 pk sterke Spring doet hier zelfs minimaal 19,1 seconden over.
Aan een DC-snellader (30 kW) is de batterij binnen het uur weer voor 80% vol. Aan een fase 1-lader duurt dit tussen de 4,5 en 13,5 uur.
Afmetingen
De Dacia Spring is niet alleen één van de goedkoopste EV’s, maar ook één van de meeste compacte. Met een lengte van 3,73 meter, een breedte van 1,58 meter en een hoogte van 1,52 meter is de Spring een echte stadsrakker waarmee je makkelijk kunt manoeuvreren door smalle straatjes. Parkeren op krappe parkeerplaatsen, zoals bij veel vliegvelden en tuincentra, is eveneens geen probleem. En dan te bedenken dat de Spring over best een ruimte bagageruimte beschikt van 300 tot 620 liter (wanneer de achterbank is neergeklapt).
Varianten
De Dacia Spring is verkrijgbaar met keuze uit drie uitrustingsniveaus: Essential, Expression en Extreme. Ten tijde van de marktlancering in 2021 luisterden de beschikbare uitvoeringen nog naar de namen Comfort, Comfort Plus en Business.
De standaarduitrusting op het gebied van moderne snuisterijen is best acceptabel. Zo beschikt elke Spring over DAB+ radio met Bluetooth en USB-aansluiting, Hill Start Assist, een boordcomputer met LCD-scherm, elektrisch bedienbare ruiten vóór, airco, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening en automatische deurvergrendeling bij wegrijden.
Wij zouden niettemin minimaal voor de Expression kiezen. Dit voegt namelijk elektrisch bedienbare ruiten rondom, een multimediasysteem met navigatie en ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto en een achteruitrijcamera toe. Je eigen muziek kunnen afspelen onderweg vinden wijzelf nu eenmaal een grote meerwaarde.
Design
Dacia is zoals ongetwijfeld bekend een zustermerk van Renault. Dat de Spring enigszins doet denken aan een (opgeblazen) Twingo is dan ook niet verwonderlijk. Sterker nog, oorspronkelijk is de Dacia Spring ontwikkeld voor en door Renault.
Al vele jaren geleden, rond 2015 om preciezer te zijn, introduceerde het Franse merk de zogeheten Renault Kwid voor onder meer de Indische markt - om autorijden bereikbaar te maken voor de lokale bevolking. Hoe? Door de Kwid een prijs van slechts 5.000 euro mee te geven. In 2019 volgde de elektrische variant voor de Chinese markt, de Renault City K-ZE. Op dat model is ‘onze’ Spring gebaseerd. Kortom, de Dacia Spring is al een tijdje springlevend.
Binnenkant
Eigenlijk is de Dacia Spring dus een gevalletje oude wijn in nieuwe zakken. En waar het exterieur de tand des tijds goed heeft weten te doorstaan, kan dat niet gezegd worden van het interieur. Het dashboard en de portieren bestaan uit harde plastics en de stoelen zijn vorm- en fantasieloos. Lichamelijke steun laat te wensen over, laat staan het vinden van een prettige zitpositie. Bovendien zijn de voorstoelen niet in hoogte verstelbaar en het stuurwiel idem dito.
Veiligheid
Euro NCAP kwam niet verder dan 1 ster (van de 5). Het onafhankelijke veiligheidsinstituut noemt het resultaat in een persbericht 'ronduit problematisch', met een 'hoog risico op levensgevaarlijke verwondingen voor de borst van de bestuurder en het hoofd van de achterpassagiers bij een frontale botsing'.
Dankzij zijn lichte gewicht (minder dan een ton!) en compacte formaat is hij niet alleen de kleinste in zijn segment, maar betaal je ook géén wegenbelasting.
Met de My Dacia-app controleer je hoeveel rijbereik je batterij nog heeft.
Dankzij het slimme ontwerp biedt hij volop ruimte voor vier personen, een verrassend ruime bagageruimte en handige opbergmogelijkheden. Zijn compacte formaat maakt parkeren en manoeuvreren moeiteloos, terwijl het interieur juist ruim en comfortabel aanvoelt.
Met een bereik tot 225 km (WLTP) en zelfs 305 km in de stad, kom je verder dan je denkt. Ideaal voor dagelijks woon-werkverkeer én een spontane omweg.
De Spring Electric 45 met 45 pk is perfect voor stadsritten en dagelijkse korte afstanden. Hij rijdt soepel en efficiënt, met een rijbereik tot 225 km (WLTP).
Wil je nét wat meer vermogen en extra souplesse op de weg? Dan is de Spring Electric 65 met 65 pk de betere keuze.
Met een bagageruimte van 308 liter, vier volwaardige zitplaatsen en lage gebruikskosten is de Dacia Spring de ideale elektrische auto voor wie slim, praktisch en voordelig wil rijden.
Veilig en gemakkelijk
De Spring met 4 zitplaatsen is uitgerust met de meest moderne rijhulpsystemen, die ervoor zorgen dat jij gegarandeerd veilig en gemakkelijk kunt rijden en manoeuvreren.
- Lane keeping assist: Geeft een waarschuwing en corrigeert als je van je rijbaan afwijkt.
- Traffic sign recognition: Laat de maximumsnelheid zien en waarschuwt je als je die overschrijdt.
- Noodstopbekrachtiging: Voorkomt frontale botsingen en beperkt de ernst van een ongeluk.
Rijbereik en opladen
De Spring kan gemiddeld tot 6 dagen in een omgeving rijden waarin je vaak moet afremmen, bijvoorbeeld in de bebouwde kom. Ook check je eenvoudig het batterijniveau op afstand via de app en laad je je Spring binnen een uur op naar 80%.
Met actuele verkeersinformatie en up-to-date Europese kaarten maak je jouw dagelijkse ritten nog makkelijker.
Met de My Dacia-app controleer je hoeveel vermogen of rijbereik je batterij nog heeft. Ook plan je gemakkelijk een laadsessie in en zet je een paar minuten voordat je in je auto stapt de verwarming of airconditioning aan.
Alternatieven
De spoeling voor wat betreft nieuwe elektrische auto’s van rond de twintigduizend euro is dun, heel dun. Dat alleen al maakt de Dacia Spring uniek. Toch zijn er enkele alternatieve EV’s voor een vergelijkbare prijs verkrijgbaar. We noemen de technisch vergelijkbare Renault Twingo E-Tech Electric (vanaf 24.190 euro) en de Smart EQ fortwo (vanaf 24.885 euro). Met die laatste sta je echter al leeg na 135 kilometer.
FAQ
Een nieuwe Dacia Spring is te rijden vanaf 18.800 euro. Deze prijs is inclusief de overheidssubsidie van 2.950 euro. Hiermee is de Spring de voordeligste EV van Nederland. Al is en blijft 18 mille veel geld, uiteraard.
Voor een EV is de Dacia Spring zonder meer scherp geprijsd. Daarentegen geldt: ‘You get what you pay voor’. Je betaalt bij de Spring voornamelijk voor de (kostbare) elektrische aandrijflijn. Wanneer zaken als kwaliteitsbeleving, verfijning en rijcomfort ook belangrijk voor jou zijn, dan kun je beter uitwijken naar een benzineauto in dezelfde prijsklasse.
In de wetenschap dat de meeste automobilisten dagelijks niet meer dan 70 kilometer afleggen, is de Spring prima geschikt voor woon-werkverkeer en andere dagelijkse ritten. Met een volgeladen accu kom je in theorie namelijk 230 kilometer ver. Rekening houden met ‘negatieve’ invloeden op de accucapaciteit, zoals weersomstandigheden en rijstijl, zal dit in de praktijk zo’n 150 tot 180 kilometer bedragen.
De Dacia Spring is dé elektrische stadsauto die slim, compact en verrassend compleet is. Met zijn stoere SUV-look, volledig elektrische aandrijving en lage verbruikskosten is de Spring een ideale keuze voor wie elektrisch wil rijden zonder in te leveren op gebruiksgemak.
De Dacia Spring is ontworpen voor de stad, maar voelt zich overal thuis. Dankzij zijn compacte afmetingen parkeer je moeiteloos, terwijl de hogere zitpositie en SUV-uitstraling zorgen voor een zelfverzekerd gevoel achter het stuur.
De Spring is volledig elektrisch, en dat merk je in alles: geen uitstoot, geen motorlawaai, en extreem lage gebruikskosten. Met een actieradius tot 230 km (WLTP) rijd je ontspannen je dagelijkse ritten.
De Dacia Spring mag dan compact zijn, maar aan comfort is gedacht. Zo is hij standaard uitgerust met achteruitrijcamera, airconditioning, elektrisch bedienbare ramen en een centraal touchscreen met smartphone-integratie.
De Dacia Spring combineert een praktische instap met een stoere SUV-uitstraling. De LED-dagrijverlichting in Y-vorm, robuuste voorbumper en kunststof wielkastbescherming maken van de Spring een opvallende verschijning.
Ondanks zijn compacte formaat biedt de Spring plek voor vier volwassenen én 290 liter bagageruimte.
Van het centrale touchscreen tot de digitale cockpit: de Dacia Spring biedt alles wat je nodig hebt in een strak en gebruiksvriendelijk interieur.