De Renault Twingo, met zijn unieke concept van achterwielaandrijving en een motor achterin, heeft sinds zijn lancering veel aandacht getrokken. Het concept spreekt tot de verbeelding van veel autoliefhebbers en is een unicum in het A-segment. Maar wat zijn nu precies de voordelen en nadelen van deze bijzondere configuratie?
Achtergrond en Ontwikkeling
In de jaren vijftig en zestig van de vorige eeuw werden er al modellen op de markt gebracht met de motor achterin en achterwielaandrijving, zoals de Renault 4 CV, NSU, Skoda, Chevrolet Corvair, Porsche en de Volkswagen Kever. Het weggedrag van deze auto’s was echter vaak uitdagend. De oudste auto’s waren bijna zonder uitzondering voorzien van achterwielaandrijving, met de motor voorin. Deze configuratie lag voor de hand omdat de voorwielen de auto bestuurden en het toen nog technisch onmogelijk was om die ook aan te drijven.
De Renault Twingo: Een Unieke Speler
Zelden heeft een lancering van een A-segmenter zoveel tongen losgemaakt als die van de Renault Twingo. Het uiterlijk is ook onder handen genomen, en voor het eerst is hij er alleen als vijfdeurs. De Twingo is een stuk hoger dan de concurrentie en dat komt zowel ten goede aan de instap als aan de hoofdruimte. Het interieur spreekt tot de verbeelding. Er is ontzettend veel luxe aanwezig, maar dat heeft ook zijn uitwerking op de prijs.
De Renault Twingo is er vanaf 11 duizend euro, maar de testversie kost maar liefst 18 mille. Voor die prijs kan je ook shoppen in een hoger segment. Het ‘normale’ uitrustingsniveau voorziet al in genoeg opties. Op de test Renault zit automatische climate control, navigatie, bluetooth, cruise control, licht- en regensensor.
Voordelen van de Motor Achterin
Goedkope Renault Twingo blijkt stiekem half Chinees
Een van de belangrijkste voordelen van de motor achterin is de kleine draaicirkel. De Renault Twingo heeft een draaicirkel van slechts 8,7 meter, wat manoeuvreren in de stad aanzienlijk vergemakkelijkt. Ook heb je tijdens een hoge snelheid meer grip in een bocht. Straatje keren? Met deze auto draai je je hand er niet voor om.
Lees ook: Renault Twingo: Innovatie en design
Een ander voordeel is dat de ruimte voorin goed is. Ondanks het feit dat de hoofdsteunen in de stoelen zijn geïntegreerd, bieden deze ook extra veiligheid voor lange bestuurders. De ruimte achterin is ook prima, vooral de instap wordt vergemakkelijkt door de relatief grote deuren.
Bovendien ligt het zwaartepunt gunstiger dan bij de Twingo met benzinemotor is het weggedrag van de ZE rustiger en stabieler. De afwerking is van een hoog niveau voor deze klasse.
Overzicht van voordelen:
- Kleine draaicirkel
- Goede grip in bochten bij hoge snelheid
- Ruimte voorin
- Stabieler weggedrag (ZE-model)
- Hoogwaardige afwerking
Nadelen van de Motor Achterin
De hoge carrosserievorm heeft naast voordelen ook twee nadelen. Het daadwerkelijke verbruik ligt een stuk hoger dan de fabrieksopgave, in plaats van 4,4 liter per honderd kilometer moet er eerder worden gedacht aan 6,8 liter. Een ander nadeel is de windgevoeligheid - vooral op de snelweg. Bij een stevige zijwind is dit goed voelbaar en grijpt af en toe het ESP in.
Daarnaast is er minder ruimte dan de meeste concurrenten. De ruimte achterin is beperkt. Ook de laadruimte is door de motor achterin met 219 liter beperkt en je kunt voorin niets extra’s kwijt.
Een ander nadeel van de Twingo met motor achterin is dat de voorkant van de auto relatief zwaar is. Dat kan zich uiten in wat meer onderstuur in snelle bochten en in heel krappe bochten.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
Overzicht van nadelen:
- Hoger brandstofverbruik
- Windgevoeligheid
- Beperkte ruimte achterin
- Beperkte laadruimte
- Onderstuur in snelle bochten
Elektrische Renault Twingo (ZE)
De Renault Twingo is ook verkrijgbaar in een elektrische variant, de Twingo ZE. Van buiten zijn er slechts kleine verschillen tussen de Twingo ZE en de Twingo met verbrandingsmotor. Juist omdat Renault de Twingo vanaf het eerste ontwerp had bedoeld als elektrische auto, is de binnenruimte gelijk aan die van de versie met verbrandingsmotor.
De Twingo ZE heeft een accu-capaciteit van 22 kWh, waarop volgens officiële metingen naar de WLTP-standaard 190 km kan worden afgelegd. Tijdens de testperiode was het waterkoud met veel wind en regen, hetgeen ongunstig is voor het bereik van een elektrische auto.
Een klein kritiekpunt betreft het berekenen van de laadtijd. Na het aansluiten van het stekker duurt het vervelend lang tot de boordcomputer toont hoe lang het laden zal gaan duren. Heeft de computer zijn berekening eenmaal gemaakt, dan verloopt het laden vervolgens geheel volgens planning.
| Kenmerk | Twingo ZE |
|---|---|
| Accu-capaciteit | 22 kWh |
| Bereik (WLTP) | 190 km |
| Laadtijd | Variabel, afhankelijk van laadpunt |
Alternatieven en Concurrentie
De Twingo ZE heeft twee uitgesproken concurrenten: de Smart ForFour en de Renault Zoë. De Smart ForFour is samen met Renault ontwikkeld en staat daarom op hetzelfde platform met dezelfde techniek en dezelfde elektromotor. Echter, de Twingo heeft een door Renault ontwikkelde batterij en lader.
De Zoë is groter, comfortabeler, verfijnder, stiller, luxueuzer, biedt meer laadmogelijkheden en heeft een groter bereik. Kleine automodellen zijn populair. Een kleine auto kopen betekent namelijk dat de vaste lasten binnen de perken blijven.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
Conclusie
De Renault Twingo met motor achterin is een auto met een uniek karakter en een aantal duidelijke voordelen, zoals de kleine draaicirkel en het speelse rijgedrag. Er zijn echter ook nadelen, zoals de beperkte ruimte en de windgevoeligheid. Of de Twingo de juiste keuze is, hangt af van de persoonlijke voorkeuren en de specifieke eisen die aan een auto worden gesteld. Ben je op zoek naar een wendbare stadsauto met een onderscheidend design, dan is de Twingo zeker het overwegen waard.