De distributieriem of distributieketting is een cruciaal onderdeel van de motor van jouw Renault. Het is belangrijk om de distributieriem of -ketting tijdig te laten vervangen. De distributieriem zorgt ervoor dat alle bewegende onderdelen van de motor goed samenwerken. Breekt hij, dan stopt de motor direct - zelfs tijdens hoge snelheid - en ontstaat vaak zware motorschade. De reparatiekosten liggen dan veel hoger dan alleen het vervangen van de riem.
Bij Hedin Automotive helpen we je graag met het vakkundig vervangen van de distributieriem. Je kunt dit voor zijn door signalen te herkennen. Het moment dat de distributieriem breekt kan dit ernstige motorschade opleveren of zelfs tot het volledig vervangen van de motor leiden.
Dacia/Renault (2014) 1.2 16V D4F 55kW timing belt and water pump replacement...
Wat doet een distributieriem of -ketting?
Beiden hebben dezelfde functie: ze vormen de verbinding tussen de draaiende assen in de boven- en onderkant van de motor. Hiermee is de riem of ketting verantwoordelijk voor een synchrone werking van de motor. Er staat continu druk op de riem of ketting, waardoor er sprake kan zijn van slijtage. De riem is gemaakt van een sterk soort rubber terwijl de ketting is gemaakt van een gehard staal. Hierdoor is de distributieriem vele malen gevoeliger voor slijtage dan de distributieketting.
De distributieriem zit aan de zijkant van de motor, weggewerkt achter stofkappen. De distributieketting gaat erg lang mee. Toch kan het zijn dat deze versleten is na een periode, je herkent dit aan een rammelend of ratelend geluid. De distributieriem daarentegen moet volgens Renault iedere 120.000 km of 5 jaar worden vervangen. Doe je dit niet op tijd, dan kan het zijn dat de riem breekt en je hierdoor blijvende schade aan je motor veroorzaakt. Om dit te voorkomen is het wijselijk om preventief en tijdig de distributieriem te vervangen.
Lees ook: Fiat 500 Isofix bevestiging uitgelegd
Wanneer moet ik de distributieriem laten vervangen?
Renault geeft aan dat het hoogstwaarschijnlijk na 120.000 km of na 5 jaar tijd is om de distributieriem te laten vervangen. Bij een Renault Clio is het belangrijk om de distributieriem volgens de fabrieksvoorschriften te vervangen, meestal rond de 60.000 tot 120.000 kilometer of na 5 tot 6 jaar. Door tijdige vervanging voorkom je dure reparaties en blijft je Clio betrouwbaar. Ook voor de Renault Twingo is de distributieriem een essentieel onderdeel.
Afhankelijk van motor en bouwjaar ligt het vervangingsmoment vaak tussen de 70.000 en 150.000 kilometer of elke 6 jaar.
Wat komt er nog meer kijken bij het vervangen van de distributieriem of -ketting?
De distributieriem en ketting zitten beiden op moeilijke plekken. Daarom is het niet gemakkelijk om deze zelfstandig te vervangen. Alle onderdelen eromheen zullen zorgvuldig moeten worden verwijderd. Vaak kom je tussentijds nog andere onderdelen tegen die door slijtage ook aan vervanging toe zijn. Denk daarbij aan spanrollen, looprollen en de waterpomp.
Als u de waterpomp vervangt, doe dit dan en tap eerst het koelsysteem af. Als de thermostaat van het koelsysteem alleen toegankelijk is met vervanging van de waterpomp, moet de thermostaat ook worden vervangen.
De installatie van de nieuwe distributieriem omvat alle bovengenoemde stappen, uitgevoerd in omgekeerde richting, volgens strikte richtlijnen om zeker te stellen dat de nokkenas en krukas (en balansas, indien aanwezig) perfect uitgelijnd zijn nadat de spanner is ingesteld. Na voltooiing van de installatie wordt de krukas met de hand 720 graden gedraaid en de juiste positie van de merktekens op de krukas en de nokkenassen wordt bevestigd.
Lees ook: Hoe bandenmaat bepalen?
Uw auto is op de weg getest om de normale werking te bevestigen en een servicesticker is aangebracht.
Symptomen van een versleten distributieketting bij een Renault Clio
Een ratelende distributieketting kan zich al na 4-5 jaar (na productiedatum) voordoen en is dan vooral hoorbaar bij koude start of bij verhoogd stationair toerental. Het eerst symptoom is dat de ketting gaat rammelen/ratelen bij een koude start. Doordat de distributieketting steeds langer wordt heeft de hydraulische kettingspanner steeds meer tijd nodig om de ketting te spannen. Deze kettingspanner werkt echter op oliedruk en oliedruk is alleen aanwezig bij een draaiende motor.
In de distributiekettingspanner zit een blokkeer inrichting, zodat de spanner niet terug gaat en de ketting niet lost komt te liggen als de motor uit staat. Op een gegeven moment is de distributieketting dusdanig lang geworden dat het spannen van de ketting niet meer mogelijk is. De ketting gaat dan ratelen/rammelen. Hierdoor raakt de distributietiming verstoord en kunnen foutcodes optreden i.c.m. met een brandend motormanagement lampje.
Als u bij het (koud) starten of rijden ratelende, klapperende of slepende geluiden hoort bij de motor, raden we u aan om z.s.m. contact met ons op te nemen. Als u niets onderneemt en door blijft rijden kan/zal de distributieketting té lang of te ‘slap’ worden. De distributie/timing kan hierdoor ieder moment verspringen of breken met als gevolg: ernstige motorschade. Naarmate de tijd verstrijkt kan/zal het geluid steeds frequenter en heviger worden. Stop met rijden als u de distributie sterk kunt horen en laat uw Peugeot afslepen. Doorrijden kan in dit geval ook voor ernstige motorschade zorgen!
De andere vaak voorkomende problemen naast de opgerekte distributieketting zijn defecte kettingspanners, gebroken geleiders of versleten tandwielen.
Lees ook: Alles over de distributie van de VW T-Roc
Een defect aan de distributie kan zich op verschillende manieren uiten:
- Het motorlampje kan gaan branden met foutcode in het motormanagement
- Slecht/onregelmatig stationair lopen
- De motor kan vermogen verliezen: schokken/inhouden
- Er kan geratel uit de motor komen
Welke Renault heeft een distributieketting?
De 1.2 TCE en 1.4 TCE motoren zijn te vinden in de volgende modellen van Renault en hebben distributieketting met probleem:
- Renault Clio
- Renault Captur
- Renault Scenic
- Renault Megane
- Renault Kadjar
Distributieketting Renault Clio opgerekt, overgeslagen of gebroken
De Renault Clio kan te maken krijgen met diverse problemen met betrekking tot de distributieketting. Een storing zoals een versleten of gebroken ketting kan namelijk leiden tot ernstige en dure reparaties. Een uitgerekte ketting herkent u aan tikkende of klepperende geluiden (vooral bij het optrekken) of aan slepende en schrapende geluiden in de motor, meestal aan de rechterkant. Als u dit probleem niet op tijd oplost, kan dit ernstige motorschade als gevolg hebben. Maar ook kan de distributieketting breken. Deze problemen kunnen voorkomen bij de Renault Clio 1.2 TCe of de Renault Clio 1.4 TCe.
De distributieketting van uw Renault Clio laten vervangen? Bij TechServiceCenter zijn wij gespecialiseerd in het vervangen van de distributieketting. We garanderen dat we je distributieketting op een professionele manier vervangen met behulp van onze geavanceerde apparatuur.
Wat kost het vervangen van de distributieketting bij Renault Clio?
Het vervangen van de distributieketting bij Renault Clio kost € 999,- incl. btw & montage. De vervanging kan hoge kosten met zich meebrengen. Wat het vervangen kost is afhankelijk van de onderdelen die u gaat vervangen. Eerst moet u weten hoe de werking en slijtage tot stand komt.
Een te kort aan smering is tevens een grote reden voor overmatige slijtage. Op tijd olie verversen en het oliepeil bijhouden is van belang.
Een losse distributieriem kost meestal tussen de €20,- en € 40,-.
Afhankelijk van uw auto, kost de vervanging van een distributieriem € 500,- tot € 700,-.
Een distributieketting kost meestal € 50,- tot € 100,-.
Het vervangen van een distributieriem kost wel € 1000,-.
Distributieketting of riem
In de jaren ’70 en ’80 van de vorige eeuw zijn steeds meer automerken overgestapt van de ketting naar een distributieriem. Dit is goedkoper in productie. Het nadeel is, dat deze op tijd vervangen moet worden. Mocht hij breken is er een aanzienlijke motorschade tot gevolg. De laatste jaren zie je dat de ketting weer terrein wint. Het nadeel van de ketting is dat deze bij te weinig smering of bij ouderdom kan uitrekken. De kettingspanner vangt wel een deel op, maar komt een keer op het breekpunt. Ook nu kan hij van tijd verspringen of zelfs breken. Onderhoud van de motor is dus van groot belang.
Twijfel je?
Rijd je al lang rond met dezelfde distributieriem of hoor je een ratelend geluid? Plan een werkplaatsafspraak in of neem contact op om langs te komen in de werkplaats. Wij zullen een diagnose stellen, het kan zijn dat er nog andere onderdelen vervangen dienen te worden. Door dit met je te bespreken, weet je precies waar je aan toe bent en wat de kosten zullen zijn voor het vervangen van de distributieriem of -ketting.
Weet je niet zeker of jouw Renault distributieriem of -ketting vervangen moet worden? Neem dan vandaag nog contact op.