Loopt je auto niet soepel? Hapert, stottert of schokt de motor van je auto wanneer je rijdt of de auto start? Herken je de volgende problemen met jouw auto?
- Stottert de auto wanneer je rijdt?
- Hapert de auto tijdens het starten of rijden?
- Maakt je auto schokkende bewegingen?
Grote kans dat er problemen zijn met de EGR Klep, het inlaatspruitstuk of het roetfilter. Al deze onderdelen staan met elkaar in verband.
Symptomen van Problemen met de Motor
Een auto kan stotteren op het moment dat je schakelt, rijdt, optrekt of gas geeft. Soms komt het voor dat een auto regenereert op momenten dat dit niet de bedoeling is. Dit kan de oorzaak van een stotterende auto zijn. Dit gebeurt bijvoorbeeld wanneer het roetfilter verzadigd is. Ook kan er sprake zijn van een vervuilde inspuiting waardoor de inspuiting van brandstof niet goed verloopt. In dat geval zal de auto zich ook vreemd gedragen. Doorrijden met een stotterende of haperende auto is niet verstandig. Simpelweg omdat je het probleem simpelweg vergroot. Een auto hoort niet te stotteren of te haperen.
Een auto kan melding maken in de vorm van foutcodes m.b.t. het roetfilter.
Auto Houdt In bij Gas Geven, Schakelen of Rijden
Het kan ook zijn dat je het gevoel hebt dat de auto inhoudt bij een koude motor, bij het opschakelen, gas geven of gewoon tijdens het rijden. Het betekent dat de auto vermogen verliest zonder dat je hier opdracht voor gegeven hebt. Dit duidt vaak op een probleem met de auto. Het kan zijn dat dit samengaat met een waarschuwingslampje op het dashboard van je auto. Dit is echter niet altijd het geval. In alle gevallen raden wij je aan je auto uit te laten lezen zodat er een duidelijk diagnose gesteld kan worden met betrekking tot dit probleem.
Lees ook: Problemen met het roetfilter van de Opel Vivaro
Auto Schokt
Op het moment dat de auto schokt voel je letterlijk een schokje tijdens het rijden. Dit kan zijn wanneer je optrekt, schakelt, gas geeft of in een constant tempo rijdt. Op het moment dat je hier mee te maken hebt is het handig om je auto uit te laten lezen. Er wordt dan een zogenaamde diagnose gesteld. Je auto wordt aan aparte apparatuur gekoppeld en vervolgens wordt het probleem uitgelezen.
Mogelijke Oorzaken van Motorproblemen
De oorzaak zit net als bij de haperende motor vaak in fouten in het verbrandingsproces, dat wil zeggen dat het gaat om problemen met het roetfilter, de EGR Klep of het inlaatspruitstuk.
JLM Diesel Roetfilter Reiniger DPF reinigen in 3 stappen zonder roetfilter demonteren JLM Lubricants
Roetfilter en Storingen
Allereerst is er het roetfilter. Dit is een verplicht onderdeel van de dieselauto. Een roetfilter kan verzadigd raken wanneer jouw auto het maximale roetgehalte bereikt. Wanneer dit aan een maximum zit wordt het regeneratieproces in gang gezet. Wanneer door verschillende oorzaken het regeneratieproces niet op gang komt kunnen er storingen ontstaan. Een van deze storingen is een haperende motor.
Inlaatspruitstuk
Het inlaatspruitstuk zorgt voor de luchtstroom in de auto. Dit is weer nodig voor de juiste verbranding. Het inlaatspruitstuk in jouw auto kan verstopt raken door uitlaatgassen die een plakkerige aanslag (roet) produceren. Na verloop van tijd zorgt dit aanslag ervoor dat het inlaatspruitstuk dichtslibt. Dynamic Tuning beschikt over de benodigde materialen om het gehele inlaatcircuit te reinigen zodat je weer met een schone auto de weg op kunt.
EGR Klep
Naast het inlaatspruitstuk en het roetfilter speelt de EGR Klep een belangrijk. Dit is een klep die standaard op alle dieselmotoren gemonteerd is. De klep zorgt voor een lagere NOx uitstoot van de motor. Dit is weer beter voor het milieu. De EGR Klep kan echter vervuild raken doordat de klep de hoeveelheid uitlaatgassen niet kan verwerken. Een plakkerige aanslag verstoort de werking van de EGR Klep. Hiermee ontstaan er storingen in het motorproces. Gevolg is de haperende motor waar jij nu mee kampt. Wij raden je aan om zo snel mogelijk contact op te nemen om te voorkomen dat de problemen met jouw auto erger worden!
Lees ook: Oorzaken en oplossingen roetfilter verstopt
Diagnose en Oplossingen
In alle gevallen starten wij met de diagnose van jouw auto. Hiermee kunnen wij bijvoorbeeld:
- het verzadigingsprecentage van een roetfilter uitlezen
- het regeneratieproces handmatig opstarten waardoor wij een probleemanalyse kunnen uitvoeren.
- foutcodes m.b.t. het inlaatspruitstuk en de EGR Klep uitlezen
Mogelijke Oplossingen
Zijn er problemen met het roetfilter dan kun je het roetfilter vervangen of roetfilter reinigen. In veel gevallen is het roetfilter vervangen overbodig en lost reinigen de problemen een stuk efficiënter op.
Dynamic Tuning beschikt over de benodigde materialen om het gehele inlaatcircuit te reinigen zodat je weer met een schone auto de weg op kunt.
Roetfilter Foutmeldingen
Verschillende foutmeldingen kunnen duiden op problemen met het roetfilter:
- P0470: Deze melding geeft aan dat het inkomende signaal van de uitlaatgas druksensor niet overeenkomt met de druk in het inlaatspruitstuk of de buitenluchtdruk.
- P242F: Duidt op een kritisch niveau van as-ophoping in het roetfilter.
- P2002 en P2003: Worden meestal veroorzaakt door het rijden van korte ritjes op lage snelheid waarbij de motor niet op bedrijfstemperatuur komt.
- P244A of P244B: Wordt gegenereerd als wordt vastgesteld dat er geen roetfilter gemonteerd is, of als het roetfilter niet goed functioneert.
- P2452 en P2453: Geeft aan dat het motormanagementsysteem een storing in het elektrische circuit van de DPF druksensor heeft gedetecteerd.
Als het motormanagement variaties in de opslagcapaciteit van het roetfilter registreert, gaat het motorcontrolelampje branden en verschijnt foutmelding P242F. De condities die foutmelding P242F veroorzaken kunnen schade aan de motor en het brandstofsysteem veroorzaken.
Lees ook: Additief bijvullen: Peugeot 308 roetfilter
Als er om welke reden dan ook geen regeneratie plaatsvindt, slibt het filter dicht met roet totdat deze uiteindelijk verzadigd is. Hierom is het belangrijk om de foutmelding goed in de gaten te houden.
Als het onderhoudslampje op het dashboard brandt in combinatie met foutmelding P2452 en/of P2453, heeft het motormanagementsysteem een storing in het elektrische circuit van de DPF druksensor gedetecteerd. De problemen die foutmelding P2452 en P2453 veroorzaken, kunnen schade veroorzaken aan de motor en het brandstofsysteem en moeten zo snel mogelijk opgelost worden.
Waarschuwingslampjes en Wat Ze Betekenen
Een waarschuwingslampje moet je altijd serieus nemen. Het is een belangrijk signaal. Je veiligheid en die van je medeweggebruikers komt in gevaar. Je komt stil te staan met pech. Je krijgt een hoge reparatierekening.
Hieronder een overzicht van enkele belangrijke waarschuwingslampjes:
| Lampje | Betekenis | Actie |
|---|---|---|
| Motorlampje (oranje) | Er is iets mis met de motor of de elektronica die de brandstofinspuiting en ontsteking regelt. | Op korte termijn je garage opzoeken. Controleer altijd eerst het oliepeil en de koelvloeistof. |
| Motorlampje (knipperend) | Het probleem is ernstiger. | Direct stoppen en garage raadplegen. |
| Bandenspanningslampje | Een van de banden heeft te weinig spanning of is lek. | Parkeer de auto op een veilige plaats en controleer de banden. |
| Roetfilter lampje | Er is iets mis met het roetfilter (verstopt of defect). | Controleer het oliepeil en ga naar je garage om het roetfilter te laten controleren. |
| Oliedruk lampje | De oliedruk is te laag, wellicht veroorzaakt door een te laag olieniveau. | Stop om de olie te peilen en zo nodig bij te vullen. |
| Acculampje | Er is iets mis met de dynamo, de stroomkabels of een aandrijfsnaar. | Garage raadplegen. |
| Koelvloeistof lampje | Er is iets mis met je koelsysteem. Daardoor kan de motor oververhit raken en ernstige schade oplopen. | Stop en kijk of er nog voldoende koelvloeistof in het reservoir zit en vul de koelvloeistof bij als dat nodig is. |
Roetfilter Reinigen
Auto’s met een dieselmotor zijn verplicht om over een roetfilter (diesel partikel filter of DPF) te beschikken. Dit filter vermindert de schadelijke stoffen die in de lucht terechtkomen. Doordat het filter roetdeeltjes tegenhoudt en opslaat, moet het af en toe gereinigd worden.
Er zijn twee manieren om een verstopt DPF te reinigen. U kunt dit professioneel bij een garage laten doen of u kunt het zelf doen. Gemiddeld kost het laten reinigen van het roetfilter tussen de € 200,- en € 400,-. Hoewel het dus erg duur is om een roetfilter bij de garage te laten reinigen, scheelt het nog enkele honderden euro's met het laten monteren van een nieuw roetfilter.
Met een roetfilter reiniger hoeft u het roetfilter niet te demonteren. U voegt het additief gewoon toe aan de brandstoftank nadat u heeft getankt. Het additief gaat in het roet zitten, waardoor de roetdeeltjes makkelijker verbranden.
Symptomen van een Verstopt Roetfilter
Een verstopt roetfilter is heel vervelend. Het is niet alleen een reden om de auto af te keuren op de apk, het heeft ook een impact op de prestaties van uw auto:
- Het roetfilter storingslampje brand op het dashboard.
- Het brandstofverbruik neemt toe.
- De auto stottert.
Een verstopt roetfilter kan het verbrandingsproces verstoren, omdat de uitlaatgassen niet goed wegstromen. Hierdoor rijdt de auto onregelmatiger.
Doorrijden met een Verstopt Roetfilter?
In principe kunt u gewoon doorrijden met een verstopt roetfilter, maar dit is niet goed voor uw motor. Het kan leiden tot een schokkende motor, vermogensverlies, een hoger brandstof verbruik en zelfs motorschade. Bovendien wordt de werking van het DPF getest bij de apk.
Preventie en Onderhoud
Hierbij is het belangrijk dat u een goed beeld heeft van hoe u dit kunt voorkomen. Dit kunt u doen door vaker lange afstanden te rijden, waardoor de motor op temperatuur komt. Door de hoge temperatuur kunnen de deeltjes worden verbrand om zo weer ruimte te creëren.
Het is absoluut af te raden om door te rijden met een vol roetfilter. Zodra er enig vermoeden is dat het filter verstopt is, dan raden wij aan om een diagnose te doen. Dit kan later hoge kosten voorkomen!
Echter, als het roetfilter boven een bepaalde vullingsgraad komt, zal regeneratie simpelweg niet meer mogelijk zijn (zowel rijdend niet meer, als ook niet met het apparaat). Er zijn dan nog twee oplossingen:
- Een volledig nieuw roetfilter kopen, installeren en laten inleren via de diagnosecomputer.
- Het filter reviseren bij een erkend bedrijf. Afhankelijk van de staat van het filter wordt deze gereinigd of wordt het binnenwerk volledig vervangen, dit is in alle gevallen voordeliger dan een nieuw DPF filter.
Let op: Sommige garagebedrijven bieden, bij problemen van het roetfilter, het verwijderen van een roetfilter (of het leeghalen van het filter) aan als een goedkope en definitieve oplossing. Echter, hiermee voldoet de auto niet meer aan de wettelijke eisen en kunnen andere motorische problemen worden veroorzaakt. Vanaf 2018 geldt dat bij auto’s, waar het roetfilter is verwijderd of onklaar gemaakt is, dat deze auto’s niet meer goedgekeurd worden bij een APK.