De Škoda Enyaq is wellicht de meest Nederlandse auto: elektrisch, een crossover, veel waar voor je geld en geschikt voor het hele gezin. Met de gefacelifte Skoda Enyaq is er goed nieuws voor alle liefhebbers.
Nieuwe Kenmerken en Design
Het front van de gefacelifte Enyaq is compleet anders. De Enyaq had voorheen een soort van grille, maar nu is deze verdwenen. Het stuk tussen de koplampen is zwart, wat nog steeds een grille suggereert. Naast de grille zien we de verplichte gesplitste koplampen en velgen met een gesloten design. Het Skoda-logo heeft plaats gemaakt voor het opschrift ‘S K O D A’ op de motorkap. Aan de achterzijde is de merknaam nog groter uitgeschreven. De veranderingen aan de achterzijde zijn vrij beperkt en lijken nog sterk op de oude versie.
Nieuw is de lakkleur Olibo Green. Er zijn ook sportieve opties zoals Race Blue, Energy Blue of Velvet Red. Voor een meer ingetogen look zijn Steel Grey, Graphite Grey en Black Magic ideaal. Een lichte tint is ook mogelijk.
De nieuwe Enyaq biedt een frisse kijk op duurzaam autodesign met innovatieve interieurmaterialen zoals Recytitan en Technofil. Het interieur is overzichtelijk, ruim en modern ontworpen volgens de Modern Solid designtaal van Škoda. Er is keuze uit vier Design Selections: Studio, Loft, Lodge en Suite, die elk een groter aandeel duurzame materialen bevatten.
Het minimalistische exterieur combineert robuustheid, functionaliteit en authenticiteit, en straalt tegelijkertijd veiligheid en kracht uit. De Škoda-signatuur komt nu prominent terug op de motorkap.
Lees ook: Wintertips voor Škoda Enyaq iV
Aandrijflijn en Prestaties
De opties qua aandrijflijn zijn aangepast bij de gefacelifte Skoda Enyaq. De ’60’ is terug en heeft een batterij van 63 kWh en een elektromotor met 204 pk. De actieradius bedraagt 431 kilometer en snelladen kan met 165 kW. Een stapje hoger staat de ’85’ met een 83 kWh accu en een elektromotor met 286 pk. Deze laadt met maximaal 135 kW en heeft een actieradius van 579 kilometer.
De ’80’ heeft achterwielaandrijving, maar optioneel is vierwielaandrijving mogelijk, dan heet hij de ’80X’, het voorlopige topmodel. De RS-versie komt later voor een sportievere versie. De Enyaq is ook te bestellen als ‘Coupé’ met een sportief aflopende daklijn, wat resulteert in een lagere luchtweerstand en een grotere actieradius. De Enyaq Coupe 60 haalt 441 kilometer en de Enyaq Coupé haalt 489 kilometer op een volle batterij.
De vierwielaangedreven Skoda Enyaq iV 80x heeft een elektromotor op elke as, goed voor 195 kW vermogen, waarmee de Enyaq in 6,9 seconden naar 100 km/u sprint. De Enyaq 4x4 mag tot 1.200 kg trekken, terwijl andere versies gelimiteerd zijn op 1.000 kg.
Skoda Enyaq iV (80)
Actieradius in de Praktijk
523 kilometer is de officiële actieradius van de Skoda Enyaq Coupé RS iV met 77 kWh. Bij 100 km/h heeft de Enyaq Coupé RS iV een gemiddeld stroomverbruik van 16,2 kWh/100 km, wat resulteert in een actieradius van 475 kilometer. Bij 130 km/h stijgt het stroomverbruik naar 25,7 kWh/100 km, wat resulteert in een actieradius van 299 kilometer.
Interieur en Comfort
Ook met de Enyaq maakt Skoda stevige stappen en de afwerking is vlekkeloos. Skoda blijft meer down to Earth dan VW en het interieur is niet futuristisch. Er zijn geen swipe-knopjes op het stuur en er zijn meer echte knoppen. Het instapniveau heeft al klimaatcontrole, keyless entry en een groot scherm mét navigatie. Je kiest eerst hoe de auto eruit gaat zien met vijf ‘designlevels’ (Loft, Lodge, Lounge, Suite en Eco-Suite). Daarna kies je uit elf optiepakketten en eindeloos veel individuele opties.
Lees ook: EQA en Enyaq: Welke is beter?
De Enyaq is buitengewoon comfortabel en enorm stil. De stoelen zijn goed, de zitpositie ook, de ruimte is overal overweldigend en er zijn allerlei kleine slimme foefjes qua opbergruimte en handigheidjes. De ingebouwde paraplu ontbreekt niet, de ijskrabber zit in de achterklep, en er zijn speciale smartphone-zakjes voor de achterinzittenden.
De augmented reality head-updisplay is een innovatieve en uitermate veilige manier om bestuurders van alle noodzakelijke informatie te voorzien. Virtuele ritinformatie, zoals snelheid, navigatie en Adaptive Cruise Control, wordt direct op de weg vóór de auto getoond.
Veiligheid
De Škoda Enyaq heeft hoge scores behaald in de onafhankelijke veiligheidstests van Euro NCAP en scoort het maximale aantal van vijf sterren.
Praktische Details
Škoda staat bekend om zijn praktische details. De ijskrabber in de achterklep is perfect als de eerste nachtvorst daalt. In de twee onderste hoeken van de schraper zijn dieptemeters voor bandenprofielen aangebracht. Škoda's hebben een compartiment in de voordeuren of onder de passagiersstoel voorin voor paraplu's. De Phone Box is een opbergvak voor mobiele telefoons in de middenconsole waarmee je ook mobiel kunt bellen als het signaal zwak is.
Prijzen en Concurrentie
De Skoda Enyaq iV is er al vanaf 41.480 euro. De goedkoopste versie - de Enyaq 60 - kost 42.990 euro. Een overzicht van de concurrentie:
Lees ook: Is de Enyaq iV 60 de beste elektrische gezinsauto?
| Model | Prijs (vanaf) | Actieradius | Vermogen |
|---|---|---|---|
| Skoda Enyaq 60 | € 42.990 | 431 km | 204 pk |
| Tesla Model Y | € 45.990 | Meer dan Enyaq | Sneller dan Enyaq |
| Ford Explorer EV | € 41.150 | 384 km | Trager dan Enyaq |
| Peugeot e-5008 | € 48.015 | 502 km | Niet gespecificeerd |
De Enyaq is traditioneel een scherpe aanbieding en maakt de Volkswagen ID.4 bijna overbodig. Langzaam maar zeker beginnen we het resultaat te zien van Volkswagens breed inzetbare MEB-platform.
De Skoda Enyaq met vierwielaandrijving is er vanaf 52.790 euro, een meerprijs van 2.100 euro ten opzichte van de versie met achterwielaandrijving. Hij komt altijd met een 77 kWh accu die op een volle lading goed is voor een actieradius van 496 kilometer. Het topmodel Sportline is er vanaf 56.890 euro.
De Skoda Elroq: Een Alternatief?
De Skoda Elroq is een nieuwe elektrische SUV van Skoda, die 16 centimeter korter is dan de Enyaq, maar even ruim. De Elroq heeft een slanke, spijlloze grille met strakke led-koplampen. Het gamma begint met de 170 pk sterke Elroq 50, met een batterij van 52 kWh en een bereik van 374 kilometer. De topversie is de Elroq 85 met 286 pk en een batterijcapaciteit van 82 kWh, met een WLTP-bereik van 545 kilometer.
De Skoda Elroq 85 heeft een vanafprijs van 42.990 euro. De testauto in Sportline-uitvoering met het Maxx-pakket heeft zelfs een prijskaartje van 52.280 euro. De Elroq 60, met een theoretische actieradius van 449 kilometer, kost minimaal 38.990 euro.
Je kunt de Skoda Elroq nu al bestellen, de eerste auto's worden begin 2025 aan Nederlandse klanten geleverd.