Aan de buitenkant lijkt het net een standaard gezinsauto, maar bij het wegrijden blijkt het een razendsnelle uitvoering van de Skoda Fabia Combi serie te zijn. Met deze stationwagen zet Skoda een combinatie van snelheid en ruimte in, die een unieke positie op de markt creëert, met een relatief lage prijs.
De Skoda Fabia Combi RS combineert snelheid en ruimte.
Exterieur en Design
Slechts de subtiele RS-badges aan de voor- en achterkant, de witte velgen en de dubbele uitlaat verraden dat het hier niet om een standaard Fabia Combi gaat. De vormgeving van de auto kenmerkt zich door het hoge dak, wat wel erg uitgesproken is. De witte velgen, de dubbele uitlaat en de RS-logo’s geven de auto een sportieve tint, maar brengen te weinig teweeg om je het echte RS-gevoel te geven.
Interieur en Comfort
Skoda staat niet meteen synoniem aan luxe, maar toch scoort deze auto op het gebied van ergonomie en interieur een ruime voldoende. Met het instappen vallen er gelijk een aantal punten op. De kuipstoelen voorin zien er sportief uit en zijn voorzien van het RS-logo. Op de achterbank zit u echter minder comfortabel. De bank is degelijk, maar beenruimte is ver te zoeken. Dit is jammer, zeker omdat de Combi een extra lange achterkant heeft in verglijking met de hatchback. Deze extra ruimte is voornamelijk gestopt in de bagageruimte, welk een inhoud van maar liefst 505 liter tot haar beschikking heeft. Verder maakt het dashboard een rustige en degelijke indruk en is uitgerust met een handig touchscreen navigatie-multimediasysteem. Met het MDI (Mobile Device Interface) systeem heeft u zelfs toegang tot uw iPod, MP3-speler of USB-Stick.
Motor en Prestaties
De 1.4 TSI die onder de motorkap ligt heeft maar liefst 180 pk en een sprintje van 0-100 kost dan ook maar 7,3 seconden. De maximum snelheid ligt op 226 km/u wat voor deze prijsklasse zeker niet slecht is. De motor beschikt over een DSG-7 automaat, waardoor het schakelen mooi soepel verloopt. Het schakelsysteem beschikt over een normale stand en een sport stand. Het verschil zit hem in het aantal toeren waarbij de moter schakelt wat bij de sport stand al gauw oploopt tot 4000 tpm. Dat dit zeker niet bijdraagt aan een zuinig verbruik moet de sportieve rijder op de koop toe nemen. Het brandstofverbruik van de moter is gemiddeld genomen zeer acceptabel. De fabrieksopgave vermeld een verbruik van 6,2 liter per 100 km.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
De Skoda Fabia Combi RS is samen met zijn kleinere broertje de Skoda Fabia RS op de markt gebracht. Beide auto’s beschikken over exact dezelfde motor. Wat opvallend is dat de Fabia Combi RS ondanks zijn grootte exact dezelfde sportieve prestaties neerzet als de hatchback.
Welkom duurtest-Skoda Fabia Combi RS
Rijervaring
De auto is zoals al eerder vermeld razendsnel, maar mist wel wat emotie bij het rijden. De oorzaak hiervan ligt in het stuurgedrag wat vrij gevoelloos is. Ook dringt het geluid van de motor pas echt door in de auto als u boven de 3500 toeren komt. Dit is jammer omdat er bij deze RS-versie een speciale dubbele uitlaat onderligt. Het is overigens ook mogelijk om zelf te schakelen door middel van de flippers die op het stuur zitten. Dit zal de dynamische rijder zeker waarderen.
Alternatieven en Marktpositie
Concluderend kunnen we stellen dat je aan deze Skoda Fabia Combi RS dankzij de ruimte en snelheid veel plezier kunt beleven voor een relatief lage prijs. De concurrentie is in deze categorie ver te zoeken. Het is alleen net geen echte sportauto. Daarvoor mist hij net de gewenste rijeigenschappen en geeft het design van deze auto je ook niet het echte RS-gevoel.
Skoda Fabia RS Modellen op de Markt
Mocht je er eentje willen, dan moet je nog even zoeken. In Nederland worden er nauwelijks Skoda-modellen geleverd. Sportiever dan de Sportline is de Octavia niet ons land. Er is wel een Skoda Enyaq iV RS, maar dat is vooral een rappere Enyaq. Daarom gaan we vandaag - ter lering en vermaak - een blik werpen op de goedkoopste Skoda RS-modellen die we in Nederland konden vinden.
Skoda Fabia RS 1.9 TDI
Een van de goedkoopste manieren om Skoda RS te rijden, is met deze Fabia. De eerste generatie Fabia was een knappe auto, getekend door Dick Van Baeckel (die ook de Bentley Continental GT ontwierp) en stond op een toen vrij modern platform. Qua motoren kreeg Skoda een paar leuke units toebedeeld. De leukste was de RS. Deze combineert een 1,9-liter viercilinder TDI pompverstuiver zonder roetfilter. De Fabia RS is een bijzondere auto omdat er destijds niet veel potente dieselmotoren in B-segmentauto’s leverbaar waren. De tussensprintjes en het verbruik waren de USP’s van de auto.
Lees ook: Fabia: Alles wat je moet weten
Skoda Octavia RS
De eerste Skoda met RS-badge is de Octavia. Dat was destijds de eerste Skoda nieuwe stijl. Met de Skoda Octavia RS losten de Tsjechen het op. De motor was een 1,8-liter turbo met 20 kleppen (5 per cilinder) met 180 pk en 235 Nm. Daarmee kon je BMW 3-series leuk mee plagen in die tijd. Je kon kiezen uit een liftback of stationwagon. Het leuke is dat het niet alleen een dikke motor was, je kreeg ook sportievere aankleding met een ander bumperpakket, grotere lichtmetalen wielen en sportiever interieur. Zie het als een soort budget Volvo 850 T-5 om een idee te krijgen. Sober, doch vlot.
Skoda Fabia RS Combi
Ook Skoda ging op zoek naar niches. Die hadden ze ook gevonden met dit apparaat. De Skoda Fabia RS Combi is een vreemd apparaat: een B-segment stationwagon met hot hatch-aankleding. B-segment stationwagons vind je al weinig, laat staan snelle versies ervan. Daardoor was de enige echte concurrent van de Skoda Fabia RS Combi de Mini Cooper S Clubman. De 1,4-liter viercilinder TSI heeft in dit geval een turbo én een mechanische compressor.
Skoda Octavia RS Combi TDI
Het RS-label staat voor een sportief aangeklede auto met potente motor. Verder zijn er geen regels. Dus een stationwagon met dieselmotor kan ook gewoon. De Octavia RS van de tweede generatie kwam aanvankelijk met de benzinemotor uit de Golf GTI, maar in tegenstelling tot de VW kon je ook een diesel krijgen. Dat was de 2,0-liter TDI met 170 pk en 350 Nm. De RS-versie was eigenlijk om het leed te verzachten dat je heel verstandig bezig moest zijn. En ja, ook deze blokken kun je eenvoudig kietelen naar meer vermogen.
Skoda Octavia RS 2.0 TSI
Niets ten nadele van de Skoda’s die we net behandeld hadden, maar het was altijd wel zichtbaar waar de lagere prijs vandaan kwam ten opzichte van een gelijkwaardige Volkswagen of Audi. Met deze generatie werd dat al heel wat lastiger. Een fraai interieur en keurig exterieur. In technisch opzicht was het Golf 7 wat de plank slaat, dus het MQB-platform. In dit geval ook nog met de nieuwe motorengeneratie. Als je koos voor de RS dan kreeg je niet alleen de 2,0-liter viercilinder met 220 pk, maar ook het hoogwaardige onderstel met de onafhankelijke wielophanging achter (die de basisversies van de Octavia niet hadden).
Skoda Kodiaq RS TDI 4x4
We geven het grif toe, deze auto is niet goedkoop. AL helemaal niet als je bedenkt dat we gesmokkeld hebben, want deze auto staat in Duitsland te koop. Het is namelijk altijd een diesel. Het is niet de minste, maar de CUAA-versie van de EA288-motor. DUs eentje met twee turbo’s. Daardoor levert de motor ineens 240 pk en 500 Nm, er zijn zat zescilinder diesels die minder leveren. Vierwielaandrijving en een automaat met dubbele koppeling zijn altijd standaard, waardoor je in 6,9 seconden naar de 100 km/u kon accelereren.
Lees ook: Complete Gids Aandrijfas Fabia
Nieuwe Skoda Fabia (2021-)
Sinds 2021 is er een nieuwe generatie Skoda Fabia op de markt. Hieronder volgt een overzicht van de belangrijkste kenmerken:
Afmetingen
De huidige generatie wordt gekenmerkt door haar aanzienlijke afmetingen en bagageruimte. In vergelijking met zijn voorganger meet het model 4,1 meter in lengte en 1,8 meter in breedte. De nieuwe grootteverhoudingen zijn positief merkbaar, zowel voorin als op de achterbank. De bagageruimte heeft een inhoud van 380 liter, met de achterbank neergeklapt tot 1.190 liter.
Varianten
Er zijn in totaal vijf uitvoeringsvarianten van de nieuwe Skoda Fabia: het instapmodel Easy, Active, Ambition, Style en het topmodel Monte Carlo. Er zijn vier vermogensniveaus beschikbaar - 66 pk, 85 pk, 95 pk, 110 pk - en een keuze uit een 5-, 6- of 7-versnellingsbak met DSG. Het topmodel van de nieuwe generatie is de Fabia Monte Carlo. Op technisch vlak zijn er weinig verrassingen, maar de nadruk ligt op de optiek. Hier komt het model met zwarte details. Met zijn 66 pk is het basismodel nogal traag op de weg en ook de uitrusting is karig.
Prijs
Het basismodel met handgeschakelde vijfversnellingsbak begint bij nieuwprijzen vanaf 13.990 euro. Het hoogste prestatieniveau Monte Carlo met zeventraps DSG-versnellingsbak is leverbaar vanaf 25.850 euro. Fabia RS occasions van de oude generatie beginnen bij ongeveer 7.500 euro. Occasions van de nieuwe generatie zijn geprijsd vanaf 12.900 euro, dus het is de moeite waard om een paar jaar te wachten met de aanschaf. Als jaarwagen beginnen de aanbiedingen bij 14.990 euro.
Design
De nieuwe Fabia is trouw gebleven aan zijn opvallende design. Het MQB-A0-platform van de Groep voor instapmodellen vormt de onderbouw en maakt het model tot het grootste in zijn soort. Het harde, kristallijne ontwerp is iets ronder dan zijn voorganger. Scherp vormgegeven koplampen, een dominant radiatorrooster en een opvallende dakrandspoiler vormen het aerodynamische uiterlijk. Dit is ook merkbaar in een vergelijkbaar lage luchtweerstand. Moderne LED-koplampen zijn standaard.
Interieur
Het ruime interieur heeft een nette moderne uitstraling. Het infotainmentpaneel wordt bediend via touch, geheel volgens de tijd. Op verzoek zijn ook digitale instrumenten beschikbaar. De displays kunnen worden aangepast in vijf uitvoeringen. De bediening is aangenaam en intuïtief. Qua ruimte past zelfs een lange bestuurder comfortabel achter het stuur en ook op de achterbank hebben twee lange volwassenen een prettige rit. Bovendien zijn talrijke intelligente details ingebouwd, die de fabrikant "Simply Clever"-oplossingen noemt. Deze omvatten een smartphone-vak in het stoelkussen, een paraplu in het opbergvak in de bestuurdersdeur en bekerhouders voor de achterbank. Talrijke compartimenten en een grote bagageruimte ronden het ruime voertuig af.
Veiligheid
Net als de andere Fabia-generaties zet het nieuwe model de serie topwaarderingen op het gebied van veiligheid voort. In de Euro NCAP-test kreeg hij vijf sterren, waarmee hij één van de veiligste voertuigen in zijn klasse is. Het instapmodel behaalt 78 procent van de maximaal haalbare punten in de referentietest voor botsveiligheid. Tot negen airbags beschermen de inzittenden in geval van nood. Verschillende assistentiesystemen zoals verkeersbordherkenning of een assistent voor het veranderen van rijstrook vergemakkelijken de rijervaring.
Alternatieven
Met zijn royale ruimte en geavanceerde Volkswagen-technologie gooit de nieuwe Skoda Fabia het segment van de kleine auto's op zijn kop. Hoewel zijn prijs aanzienlijk is gestegen, steekt hij nog steeds positief af bij andere kleine auto's. In vergelijking met de Volkswagen Polo maakt het Tsjechische broertje indruk met bijna 30 liter meer bagageruimtevolume en een ruimer interieur. Over het geheel genomen ziet de Polo er echter iets verfijnder en comfortabeler uit. Met een beginprijs van 19.345 euro (basismodel met 90 pk) ligt de Volkswagen classic beduidend hoger dan de prijs van een vergelijkbaar Fabia-model. Het basismodel van concurrent Seat begint bij 15.990 euro met 80 pk. In vergelijking met de Fabia in dezelfde motorklasse is deze 300 euro goedkoper. De slanke auto is een optimale stadsauto. Hij biedt echter minder bagageruimte dan de Fabia. Als een krachtige motor belangrijk voor je is, moet je de Peugeot 208 eens nader bekijken. Met een cilinderinhoud van 1,2 liter en een uitgekiende krachtoverbrenging laat het model de Fabia achter zich op de snelweg. Hij scoort ook met een groot aantal verschillende motorvarianten, waaronder zelfs een elektrische variant.