Veiligheid is een van de belangrijkste aspecten van het auto-ontwerp geworden, en Mercedes-Benz loopt voorop met innovatieve passieve en actieve veiligheidssystemen. Deze systemen zijn ontworpen om bestuurders en passagiers te beschermen, en ook om mensen buiten het voertuig te beschermen.
In dit artikel richten we ons op de werking van enkele van deze systemen, waaronder de remassistent (BAS), Distronic en andere geavanceerde technologieën.
Remassistent (BAS)
De remassistent, in 1996 gepresenteerd, reageert op het gedrag van de bestuurder. Het systeem herkent hoe snel de bestuurder overschakelt van het gaspedaal naar het rempedaal. De BAS Brake Assist gebruikt deze sensorgegevens om te herkennen of u remt. Daarnaast verzamelt en evalueert onder meer het ABS nog meer gegevens.
Werking van de Remassistent
In de praktijk werkt een remassistent als volgt. Als u als bestuurder in uw auto snel het gaspedaal loslaat en vervolgens binnen korte tijd op het rempedaal trapt, neemt het BAS de noodremming over. Als u het rempedaal niet hard genoeg indrukt, verhoogt de remassistent de remdruk via de rembekrachtiger.
De remdruk verhoogt automatisch, ongeacht hoe hard u het rempedaal indrukt. Pas als u als bestuurder de druk op het rempedaal weer verlaagt, verlaagt de remassistent ook de remdruk. De remdruk komt dan weer overeen met de waarde die deze voor deze rempedaalstand moet hebben.
Lees ook: E-tron laadsysteem uitgelegd.
De standaarduitrusting van lichte bedrijfswagens en personenauto’s met een remassistent was vanaf 24 november 2009 voor het eerst verplicht in de EU.
BAS Plus: De Uitgebreide Remassistent
Alleen de in 2005 geïntroduceerde BAS Plus remassistent kan autonoom reageren. De uitgebreide remassistent BAS Plus werd voor het eerst gepresenteerd door Mercedes in 2005 in voertuigen van de S-klasse (221-serie). BAS Plus is een voorspellende remassistent. Het ondersteunt Mercedes-rijders nog effectiever in gevaarlijke situaties. Het systeem maakt gebruik van Mercedes Distronic-radartechnologie.
Het radarsysteem meet continu de afstand tot de voorligger. Het waarschuwt Mercedes-rijders visueel en akoestisch als de afstand te klein is. Tegelijkertijd berekent BAS Plus ook continu de benodigde rembekrachtiging als er een kop-staartbotsing dreigt.
In combinatie met Pre-Safe worden, zodra BAS Plus een gevaarlijke situatie detecteert, bijvoorbeeld de rugleuningen omhoog geklapt voor een optimale bescherming door de veiligheidsgordels en sluit het schuifdak. Volgens Mercedes elimineren de nieuwe systemen de scheiding tussen actieve en passieve veiligheid tijdens het rijden voor de eerste keer.
Niettemin, zoals Mercedes herhaaldelijk benadrukt, kan zelfs een ultramoderne remassistent de regels van de natuurkunde niet omzeilen. Als u met een te hoge snelheid te dichtbij rijdt, kan de remassistent ook een aanrijding van achteren niet voorkomen.
Lees ook: Hoe werkt het Start/Stop Systeem in Skoda's?
Distronic en Distronic Plus
Distronic van Mercedes-Benz is een actieve afstandsassistent. Het systeem kan een door de bestuurder opgegeven afstand tot de voorligger aanhouden. Dit ontlast de bestuurder op de snelweg en in het stop-and-go-verkeer. Bovendien kan het systeem kop-staartbotsingen voorkomen die worden veroorzaakt door onvoldoende afstand tot de voorligger. Het systeem remt en accelereert zelfstandig om een veilige afstand te bewaren. Het voertuig wordt echter altijd met maximaal de helft van de remkracht afgeremd. Volgens Mercedes-Benz verhoogt Distronic het comfort in rijdend en langzaam rijdend verkeer aanzienlijk.
Hoe werkt DISTRONIC PLUS van Mercedes-Benz?
Hoe Werkt Mercedes-Benz Distronic?
Distronic van Mercedes-Benz is radarbeveiligd. Het systeem maakt gebruik van meerdere radarsystemen. Met deze radarsystemen wordt continu de afstand tot een voorligger gemeten. Eén radarsysteem is voor korte afstand, één voor middellange afstand en een derde radarsysteem voor grotere afstand.
In het Distronic-systeem bevinden de nabije radarsensoren zich achter het voorbumperpaneel. Dit systeem heeft een bereik van 20 cm tot 30 m. De afstandsbediening zit achter het radiatorrooster van de Mercedes. Het heeft een middenbereik van 60 meter. Het maximale langeafstandsbereik is 200 m. Volgens Mercedes kunnen deze radarsystemen potentieel gevaarlijke situaties eerder herkennen dan een bestuurder zou kunnen. Dit verkleint de kans op een aanrijding van achteren.
Met Distronic kunt u de doelafstand tot de voorligger in meerdere stappen individueel instellen. Het systeem houdt deze afstand dan automatisch aan. De ingestelde snelheid is weergegeven in het display wanneer Distronic is geactiveerd. Zodra binnen het detectiebereik de radar een voertuig detecteert, wordt ook zijn snelheid op het display weergegeven. Een afstandsgrafiek voor visualisatie kunt u, indien gewenst, ook laten weergeven.
Lees ook: Toyota eCall veiligheidsfuncties
Als Distronic van Mercedes-Benz vaststelt dat de afstand tot de voorligger te klein is, remt het systeem het voertuig automatisch af. Zodra de vooraf ingestelde afstand weer is bereikt, accelereert het voertuig automatisch weer. Het systeem reageert bijvoorbeeld ook als een ander voertuig in de opening tussen u en het voorliggende voertuig komt, waardoor de afstand duidelijk te klein is. Als het systeem detecteert dat u harder moet remmen of een noodstop moet maken, krijgt u als bestuurder een visuele en akoestische waarschuwing. U kunt dan ingrijpen en het voertuig afremmen. Als er een risico op een aanrijding bestaat, grijpt ook de actieve remassistent van de Mercedes in.
Het Verschil Tussen Distronic en Distronic Plus
De BAS Plus remassistent is geïntegreerd in de actieve afstandsassistent Distronic Plus. Het verschil tussen Distronic en Distronic Plus is dat Distronic Plus de BAS Plus Remassistent gebruikt om het voertuig bij langzaam rijdend verkeer automatisch tot stilstand af te remmen. Het automatische remvermogen is beperkt tot een vertraging van maximaal 4 m/sec². Ook bij Distronic Plus accelereert het systeem naar de vooraf ingestelde snelheid zodra de verkeerssituatie dit toelaat. Dit verlost u als bestuurder van vaak vermoeiend starten en remmen in stop-and-go-verkeer in de binnenstad of in file op de snelweg.
Als Distronic Plus herkent dat de auto in een bepaalde situatie krachtiger moet remmen, wordt u als bestuurder hiervan op de hoogte gebracht. Dat gebeurt door een onderbroken waarschuwingstoon en een waarschuwingssymbool dat oplicht in het instrumentenpaneel. Op deze manier vraagt het systeem u om voorzichtiger te zijn. Het kan zijn dat u dan zelf moet remmen. Als er geen voorligger is, kunt u Distronic gebruiken als cruisecontrol in een snelheidsbereik van 30 tot 200 km/u.
Ondanks alle technische verfijning heeft Distronic één nadeel. Het systeem is nog niet in staat om snel veranderende verkeerssituaties te analyseren. Daarom moet u als bestuurder ondanks het assistentiesysteem altijd de verkeerssituatie in de gaten houden. In hectische verkeerssituaties is het raadzaam het systeem uit te schakelen. Wanneer de Distronic is geactiveerd, moet u klaar zijn om zelf te remmen als de vertraging van het systeem niet voldoende is.
Beschikbaarheid van Distronic
De verbeterde Distronic Plus inclusief stuurassistent is nu beschikbaar voor Mercedes-Benz C-, E-, V- en S-klasse modellen. Ook de CLS, GLC, GLE modellen en de Mercedes-AMG GT zijn met dit systeem uitgerust. Distronic Plus minimaliseert het risico van te korte veiligheidsafstanden in konvooiverkeer, al het verkeer dat abrupt tot stilstand komt of wanneer de bestuurder even niet oplet.
Volgens Mercedes zorgt de Distronic afstandsassistent in combinatie met een stuurassistent voor een eerste gevoel voor semi-autonoom rijden.
Andere Veiligheidssystemen
Naast de hierboven genoemde systemen, biedt Mercedes-Benz een breed scala aan andere veiligheidstechnologieën, waaronder:
- Active Highbeam Assist: Past automatisch de koplampen aan de rijomstandigheden aan.
- Night View Assist: "Verlicht" de weg door middel van infrarood licht.
- Lane Keeping Assist: Houdt in de gaten of de bestuurder wel tussen de wegmarkeringen blijft.
- Speed Limit Assist: Brengt de bestuurder op de hoogte van de geldende maximum snelheid.
- ATTENTION ASSIST: Herkent concentratieverlies en een overgang van wakker zijn naar slaperigheid van de bestuurder.
- PRE-SAFE®: Herkent omstandigheden en situaties die tot een ongeval kunnen leiden en stelt bepaalde systemen in werking om de auto en de inzittenden voor te bereiden op een dreigend ongeval.
Deze systemen, samen met de structurele veiligheid van de auto, dragen bij aan een veilige rijervaring.
Toekomst van Veiligheidstechnologie
De auto-industrie maakt een snelle technologische ontwikkeling door, waarbij veiligheid een van de belangrijkste aspecten van het auto-ontwerp is geworden. Autofabrikanten hebben allemaal als doel om zo snel mogelijk ongevalvrij te rijden. Ze onderzoeken welke aanrijdingen het vaakst voorkomen en kijken met welke techniek dergelijke ongevallen vermijdbaar worden.