Triumph, een naam die synoniem staat voor Britse auto-iconen, heeft tussen 1950 en 1981 een breed scala aan modellen geproduceerd. Velen van deze auto's vonden hun weg naar de Amerikaanse markt, terwijl in Nederland modellen als de Triumph TR3, TR4, TR5, TR6 en TR7 nog steeds veelvuldig te zien zijn op de weg.
Een collectie van Triumph modellen.
Iconische Modellen
De TR7 en TR8 (TR8 met een 8-cilindermotor) waren de laatst uitgebrachte modellen. Naast de TR5 werd ook de vrijwel identieke TR250 gebouwd. De Triumph Stag, met een kleinere 8-cilindermotor onder de motorkap, is eveneens een geliefde auto onder liefhebbers. En wat de MGB voor MG was, is de Triumph Spitfire voor Triumph geweest. Dit model werd verkocht tussen 1962 en 1980.
Restoring a Triumph Spitfire on a Budget | Flipping Bangers | Car Show
De Triumph Spitfire: Een Betaalbare Open Sportwagen
De Triumph Spitfire, die sinds 1962 bestaat, geniet nog steeds een enorme populariteit in verschillende landen en is inmiddels uitgegroeid tot een echte ''klassieker''. Met zijn originele Engelse ''roadster look'', zijn gemakkelijk te bereiken motorcompartiment, en de beschikbaarheid van goede, redelijk geprijsde onderdelen, is het een ideale auto voor mensen die een betaalbare open sportwagen zoeken.
De Triumph Spitfire Mark IV.
Lees ook: Hoe auto afschrijving berekenen?
De eerste Spitfire werd in 1962 gebouwd. Het ontwerp was van de Italiaan Giovanni Michelotti, terwijl het mechanische gedeelte praktisch in zijn geheel werd overgenomen van de Triumph Herald. De laatste Spitfire werd in augustus 1980 geproduceerd. Op dat moment waren er zo'n 314.342 auto's van de band gerold, waarvan er 242.918 stuks geëxporteerd werden. Dit is circa 77% van de totale productie.
Overzicht van Spitfire Modellen
- Spitfire 4 (MK1): Geproduceerd van oktober 1962 tot en met december 1964. Standaard geleverd met schijfremmen. Motorinhoud 1147 cc, vermogen ± 63 PK, topsnelheid ± 150 km per uur.
- Spitfire MK II: Gebouwd van december 1964 tot en met januari 1967. Motorinhoud 1147 cc, vermogen ± 67 PK, topsnelheid ca. 150 km per uur.
- Spitfire MK III: Geproduceerd van januari 1967 tot en met december 1970. Motorinhoud 1296 cc, vermogen ca. 75 PK, topsnelheid ± 160 km per uur.
- Spitfire MK IV: Gebouwd van december 1970 tot en met december 1974. Motorinhoud: 1296 cc, vermogen 63 PK, topsnelheid ±155 km per uur.
- Spitfire 1500: Geproduceerd van december 1974 tot en met augustus 1980. Motorinhoud: 1493 cc, vermogen 71 PK, topsnelheid ± 160 km per uur.
Triumph GT6
De Triumph GT 6 is de grand touring versie van de Triumph Spitfire. Dit model kwam voor het eerst in 1966 op de markt. De oorspronkelijke 4 cilinder 1100 cc motor van de Spitfire was echter te klein om met dit model lange afstanden en hoge snelheden te kunnen rijden. De motor werd daarom samen met de versnellingsbak en differentieel vervangen door een 6 cilinder 2 liter uit de Triumph Vitesse. Hierdoor werden een aantal wijzigingen ter versteviging van het chassis noodzakelijk.
Het belangrijkste uiterlijke verschil met de Triumph Spitfire is de gesloten koets en een verhoging in het midden van de motorkap. Lering getrokken uit de modellen GT 6 MK 1 en 2 kreeg de laatste versie van de GT 6 de GT 6 MK 3 een verbeterde aerodynamica, sterkere motor, ander achtervering en een uiterlijk vergelijkbaar met de Spitfire MK IV, waardoor de auto aanzienlijk beter presteerde dan de concurrent de MGB GT.
Andere Triumph Modellen
De lijst met uitgebrachte Triumph's is zeer uitgebreid. Buiten de hierboven genoemde auto's zijn de ''post war'' modellen: 1800, 2000 (jaren 40), Renown, Mayflower, Italia, Dove GTR4, GT6, Herald, Courier, Vitesse, 1300, 1500, Toledo, Dolomite, 2000, 2.5 Pi, 2500 TC. En in de jaren tachtig werd de Triumph Acclaim uitgebracht. In 1985 rolden de laatste van de band.
- 1800
- 2000 (jaren 40)
- Renown
- Mayflower
- Italia
- Dove GTR4
- GT6
- Herald
- Courier
- Vitesse
- 1300
- 1500
- Toledo
- Dolomite
- 2000
- 2.5 Pi
- 2500 TC
- Acclaim
De Triumph Herald: Innovatie en Uitdagingen
In april 1959 kondigde Triumph de nieuwe Herald aan. Het Engelse tijdschrift ‘The Autocar’ was meteen enthousiast: “het is de meest opwindende auto met deze specificaties van een grote autofabrikant”. Toch was de komst van de Herald een beetje ’n gok, maar bleef gelukkig in productie tot 1971. Meer dan 750.000 Heralds, Vitesses, Spitfires en GT6-en (die er vanaf stamden) zagen het levenslicht.
Lees ook: Vind de perfecte autodealer in Huizen
De Herald was technisch gezien een stap terug: productie van losse onderdelen en montage op een chassis. De trend toendertijd was al een zelfdragende carrosserie. Zoals veel Engelse fabrikanten in die tijd was Standard-Triumph afhankelijk voor de productie van haar carrosserieën van de Vanguard, Triumph Mayflower en Standard Eight en Ten van Fisher & Ludlow in Coventry.
Een Triumph Herald Convertible.
De Herald was ook een persoonlijke overwinnng voor Harry Webster, hoofd van de technische afdeling. Voor de export zou deze methode positief uitvallen. In CKD kits (Completely Knocked Down), zou het gemakkelijk zijn de delen elders op te bouwen. O.a. in de assemblagefabrieken in België, India en Australië. Zo werd van de nood een deugd gemaakt.
Direct vanaf het begin vonden de Standard-Triumph technici het nodig om er een onafhankelijke wielophanging onder te zetten. Voor die tijd revolutionair en zeker voor een goedkope, kleine auto ! Een goede voorwielophanging met schroefveer, demper en dubbele draagarmen had Standard al. Voor de achterwielophanging moest iets nieuws ontwikkeld worden. Voor de stuurinrichting werd gekozen voor het systeem met tandheugel en ronsel.
Triumph Vandaag
Heeft u een Triumph en wilt u deze graag verkopen? Neem dan contact met ons op. Online Triumph klassieke autoveilingen. Elke week een nieuwe veiling. Wanneer koopt u een Triumph oldtimer? De reden voor het aanschaffen van een Triumph oldtimer kan voor iedereen verschillen. De één wil lekker rondtoeren in een Triumph Spitfire, de ander is weer gek op de stoere looks van een Triumph TR6. Of wat dacht u van het bezoeken van oldtimer shows en evenementen. Misschien koopt u zelfs wel een Triumph oldtimer om klassieke rally’s mee te rijden.
Lees ook: Elektrische Auto Pechhulp
Triumph Oldtimer Kopen bij ER Classics
Mocht u interesse hebben in het kopen van een Triumph oldtimer, dan bent u bij ERclassics aan het juiste adres. Bij ERclassics staat kwaliteit altijd op 1. U vindt bij ons dan ook hoge kwaliteit oldtimers die vaak uitvoerig gerestaureerd zijn en voorzien zijn van uitgebreide historie. ERclassics beschikt over een eigen werkplaats met 20 monteurs waar iedere oldtimer wordt beoordeeld op 125 punten voor een auto aan de klant wordt geleverd.
Wanneer u op zoek bent naar een Triumph oldtimer wordt u bijgestaan door onze oldtimer-experts die u voor, tijdens en na de aankoop van advies voorzien. ERclassics is al sinds 2008 gespecialiseerd in de in- en verkoop van oldtimers. Naast het kopen van oldtimers kunt u bij ons ook terecht voor het verkopen en/of inruilen van uw Triumph oldtimer. Neem gerust contact op met een van onze oldtimer-experts voor meer informatie over het verkopen en/of inruilen van uw klassieke Triumph.
Data en Statistieken
Onderstaande tabel toont de meest recent beschikbare gegevens over Triumph.
| Kenmerk | Aantal |
|---|---|
| Aantal auto's van Triumph | [Aantal] |
| Meest voorkomende kleur | [Kleur] |
| Meest voorkomende type | [Type] |
| Datum eerste toelating | [Datum] |
Bovenstaande tabel toont de honderd meest voorkomende types van Triumph. De types zijn geteld op basis van de handelsbenamingen in de RDW voertuiggegevens van 3 november 2025. De handelsnaam is de benaming van het voertuig zoals de fabrikant deze heeft opgegeven. De handelsbenaming kan afwijken van de aanduiding die op het voertuig te vinden is.