Audi heeft in de loop der jaren verschillende terugroepacties moeten uitvoeren voor diverse modellen, waaronder de A3 e-tron. Deze terugroepacties variëren van softwareproblemen tot mogelijke defecten aan cruciale onderdelen. Hieronder volgt een gedetailleerd overzicht van enkele belangrijke terugroepacties.
Terugroepactie Audi A3
De reden van de terugroepactie voor de Audi A3 is een mogelijk probleem met de brandstofpomp. Deze kan vastslaan, waardoor de brandstoftoevoer stopt en de auto niet meer start. Het gaat hierbij om ongeveer 16.000 auto’s die geproduceerd zijn tussen december 2013 en april 2014.
Terugroepactie Audi A3 e-tron
Indien men de auto in onderhoud heeft bij een dealer, zal deze je (waarschijnlijk) automatisch attenderen op de terugroepactie TRA 93D2 voor controle en herstel van de dichting van de accu bak waarin de hoogvolt batterijen gemonteerd zijn. Indien dat niet zo is en men bij "Japie" onderhoud uit laat voeren, loopt men deze terugroepactie waarschijnlijk mis.
Deze accubak hangt onder de auto en is gesitueerd onder de achterbank. De reden van de terugroepactie is dat er door materiaalcorrosie en/of een onjuiste dichting van de bakranden water via de onderzijde van de auto in de bak terecht kan komen en daarmede de accu's en de electronica beschadigd kunnen worden. Indien er inderdaad water in de accubak geconstateerd wordt, gaat de foto sessie met Audi Duitsland in actie en krijgt men waarschijnlijk een gehele nieuwe accuset.
Ook bij mijn A3 e-tron stond de terugroepactie nog open, omdat de vorige eigenaar destijds niet heeft gereageerd op de betreffende brief van zijn dealer om langs te komen. Mijn auto staat op dit moment bij de dealer voor de betreffende controle. Ze hebben er hier ook 2 dagen voor gereserveerd, mede gelet op de droogtijd van de te gebruiken afdichtingskit. Mocht er wel sprake zijn geweest van waterlekkage dan worden er fotos gemaakt die naar Audi Duitsland worden verzonden met het verzoek om het complete pakket te vervangen.
Lees ook: Alles over de Ford Kuga PHEV Terugroep
Ze hebben alleen de accubak vervangen, omdat de batterijen nog niet door inkomend water waren aangetast. Mooi dat de dealer het voortvarend heeft opgelost.
De algehele actuele conditie van de HS accu is natuurlijk afhankelijk van het aantal en soort laadcycli en de belasting. Die huidige status is enkel te bepalen door een meettechnische diagnose, wat een Audi dealer of een externe specialist uit kan voeren. Dus ik zou zeggen, eventueel de HS accu status na die TRA opvragen bij de dealer of alsnog laten bemeten.
Terugroepactie Audi E-tron 55 Quattro
En weer is er een terugroepactie voor de Audi E-tron, voor de 55 quattro om wat specifieker te zijn. Na de eerder dit jaar doorgevoerde reeks aanpassingen met gevaarzetting voor onder andere brand, is er nu een minder urgente terugroepactie. De vertegenwoordigers van Audi kunnen ditmaal het genoemde 55 quattro-type voorzien van een software-update.
De terugroepactie is zoals gebruikelijk kosteloos en behelst een opwaardering van de software voor de high-voltage batterij. Door de aanpassing worden de verliezen in de elektromotoren gereduceerd door de voorste elektromotor onder normale rijcondities los te koppelen. Tegelijkertijd optimaliseert Audi door de nieuwe software het koelsysteem.
De update van de software komt voor 34.000 exemplaren van de Audi E-tron 55 quattro beschikbaar. Het gaat om auto’s van de modeljaren 2019 en 2020. Anders gezegd, alle exemplaren die tussen september 2018 en eind november 2019 in Brussel zijn gebouwd.
Lees ook: Renault Mégane IV Kopen?
Het resultaat van de update is een 20 kilometer grotere actieradius. Maar daar blijft het niet bij. Door de aanpassing kan er nu meer capaciteit van de 95 kWh-batterij worden gebruikt. Nu is er 86 kWh aan capaciteit bruikbaar.
De E-tron moest al eerder terug naar de Audi-dealer. Zo kwam in 2019 een probleem met de afdichting van de bedrading aan het laadstopcontact van het voertuig aan het licht. Door het euvel kon er water via de oplaadkabel naar het hoog-voltage-accupakket binnendringen met kortsluiting als gevolg.
Eerder waren er problemen met de rubbers van de achterste draagarm: die zouden mogelijk door spanning uitscheuren en de bevestigings-bouten konden breken. Daarna was er een probleem met de rembekrachtiger. Door corrosie van een elektronisch onderdeel in de rembekrachtiger zou het euvel ontstaan. Ook het ABS, het ESP en de snelheidsweergave zouden niet optimaal meer functioneren wanneer het probleem zich voordoet.
Andere Audi Terugroepacties
Audi roept wereldwijd een kleine 70.000 auto’s terug naar de dealer vanwege een mogelijk probleem met de rembekrachtiging. Hierbij kan er olie in de rembekrachtiger terechtkomen. Het gaat hierbij om de Audi A4, A5, A6, A7, Q5, Q7, die tussen maart en december 2012 geproduceerd zijn, en zijn uitgerust met een drieliter V6-dieselmotor. Bijna de helft van alle terug te roepen Audi’s rijdt in Duitsland rond. Daar krijgen ruim 33000 eigenaren van deze Audi’s een oproep om naar de garage te gaan.
Een andere terugroepactie betreft auto’s van het modeljaar 2012. De reden van deze terugroepactie is een softwarefout waardoor mogelijk de airbags voorin de auto niet geactiveerd worden. Het gaat in totaal om ruim 850.000 auto’s waarvan 150.000 afkomstig uit Duitsland.
Lees ook: Terugroepactie Peugeot: Wat te doen?
Audi roept ruim 2,1 miljoen auto’s terug naar de dealer. Hiervan zullen er duizenden in Nederland terug naar de garage moeten. Het gaat hierbij om Audi’s die zijn uitgerust met een 2.0 TDI motor. De reden van deze terugroepactie is het wel bekende gemanipuleerde software verhaal van Volkswagen. Door deze software wordt de uitstootwaarden zo gemanipuleerd dat deze van verre afwijkt van de daadwerkelijke uitstootwaarden.
Audi roept ruim 24.000 auto’s terug naar de garage. Het gaat hierbij om de A7 en A8 uitvoeringen. De reden van deze terugroepactie is het gebruik van sjoemelsoftware. Met deze software werden emissietesten gemanipuleerd, De eerder genoemde modellen zouden in werkelijkheid tweemaal de toegestane hoeveel stikstofoxide (Nox) uitstoten. In Duistland rijden er ruim 14.000 van deze auto’s rond.
Audi roept wereldwijd ruim 500.000 auto’s terug naar de garage. Het gaat hierbij om de A4, A5, A6, A7 Q5 en Audi TT Quattro. De reden voor deze terugroepactie is voor de Audi TT Quattro anders dan voor de overige modellen. Bij de Audi TT Quattro is de reden dat er vanuit de brandstoftank na een crash mogelijk brandstofverlies optreed. Bij de A4, A5, A6, A7 en Q5 is de reden van deze terugroepactie dat er mogelijk vocht in de startgenerator kan binnendringen. Hierdoor kan er kortsluiting ontstaan, die vervolgens voor oververhitting kan zorgen.
| Model | Bouwjaar | Reden Terugroepactie |
|---|---|---|
| Audi A3 | 2013-2014 | Mogelijk probleem met de brandstofpomp |
| Audi A3 e-tron | N.v.t. | Problemen met accubakdichting |
| Audi A4, A5, A6, A7, Q5, Q7 | Maart-december 2012 | Mogelijk probleem met de rembekrachtiging |
| Audi A4 | 2012 | Softwarefout waardoor airbags mogelijk niet activeren |
| Audi A7, A8 | N.v.t. | Gebruik van sjoemelsoftware |
| Audi E-tron 55 quattro | 2019-2020 | Software update voor high-voltage batterij |
Het is essentieel dat eigenaren van de betreffende modellen contact opnemen met hun Audi-dealer om te controleren of hun auto onder een terugroepactie valt en om de nodige reparaties kosteloos te laten uitvoeren. Dit zorgt voor de veiligheid en betrouwbaarheid van uw voertuig.
Audi e-tron instructies: e-Care
