In dit aankoopadvies duiken we in de wereld van de Renault Mégane IV, een populaire occasion in het c-segment. De eerste Mégane dateert alweer uit 1995, maar we richten ons hier op de vierde generatie, die in 2016 op de markt kwam. Deze generatie was in Nederland beschikbaar als vijfdeurs hatchback en als praktische stationwagon.
De grootste vernieuwingen bij de Mégane IV waren te vinden in het interieur, met een groot centraal display voor de bediening van de auto. Ook de namen van de uitvoeringen, zoals Life, Zen, Limited en Bose, waren nieuw. Qua motoren was er keuze uit TCe benzinemotoren en dCi diesels. Er kwam ook een Mégane RS met een 1.8 motor en 280 pk, met keuze uit een handbak of een automaat. In 2019 volgde de Mégane RS Trophy.
De Renault Mégane is een goed verkochte auto, maar er zijn wel een paar aandachtspunten te vinden als je een Renault Mégane IV uit 2016-2021 overweegt.
Carrosserie
Vroeger werd er over Renault altijd gegrapt: "Aaahhh Renault! Roest En Narigheid Achtervolgen U Lange Tijd!" Maar van roest en narigheid is allang geen sprake meer. Let wel op het volgende:
- Windgeruis bij de achterklep wordt vaker gemeld.
- Indien je een RS Trophy overweegt, let dan op de optionele carbon wielen. Deze zijn erg kwetsbaar.
- Een ander veelvoorkomend probleem is waterophoping in het portiervak aan de passagierszijde. Dit wordt veroorzaakt doordat het plastic achter de deurpanelen loslaat van zijn houder of versleten is.
Onderstel
Bij de proefrit is het belangrijk om op het volgende te letten:
Lees ook: Alles over de Ford Kuga PHEV Terugroep
- Let op de achterdempers.
- Let op bijgeluiden bij de achteras.
- Als de remschijven vervangen moeten worden, moet de wielnaaf ook meteen vervangen worden.
Let ook op de trekhaak, vooral als je een Mégane IV GT overweegt. Onder deze auto zit een ander onderstel dan onder de andere modellen, wat betekent dat er een andere balk nodig is om de trekhaak te bevestigen. Er zijn gevallen bekend waarbij auto's een normale trekhaak hebben gekregen, wat niet past en speling op de trekhaak veroorzaakt.
Aandrijflijn
De Renault Mégane IV is geleverd met een handbak en een EDC automaat. Die automaat kan soms problemen geven, zoals olie lekkage en bokken. Vanaf 2017 is de tweede generatie van deze automaat in de Mégane gekomen. Als je op zoek bent naar een automaat, is het aan te raden om een exemplaar van na 2017 te zoeken.
Elektronica
De Mégane IV heeft een splinternieuw R-Link systeem ten opzichte van zijn voorganger. De eerste exemplaren hadden de nodige softwareproblemen. Deze zijn grotendeels verholpen met updates, maar het is altijd goed om te controleren of deze updates zijn uitgevoerd. Na de facelift is het infotainment sowieso een stuk beter voor elkaar.
Incidenteel worden er problemen met de startknop gemeld. Als er niets gebeurt wanneer je op de startknop drukt, kan de batterij van je sleutelkaart leeg zijn. Een andere mogelijkheid is dat de startknop gestoord wordt door een ander apparaat op dezelfde frequentie. De elektrische ramen hebben ook nog wel eens kuren. Controleer ze tijdens de proefrit op aarzelingen of vertragingen.
Verder zijn er problemen met de stuurbekrachtiging bekend. Die valt uit, meestal doordat de accu niet genoeg stroom levert. Een nieuwe accu is dan de oplossing. Ook de verwarmingsweerstand is iets wat we hier en daar online tegenkomen. De kachel werkt wel, maar niet overal in de auto. Onderzoek dit door de kachel volle bak aan te zetten tijdens de proefrit.
Lees ook: Terugroepactie Peugeot: Wat te doen?
Motorische Aandachtspunten
Vooral bij de 1.2 TCe motoren is het opletten wat betreft de distributieketting. Er zijn meldingen over opgerekte distributiekettingen. Let bij een proefrit met deze motor op rammelende of slepende geluiden en een verhoogd olieverbruik. Deze motor verbruikt ook aardig wat olie. Vijf liter per 10.000 kilometer is geen uitzondering.
De 1.5 dCi motor is in vroege Mégane IV exemplaren bekend met startproblemen in de winter. Er kan ijsvorming zijn in de verbrandingsruimte waardoor de motor niet kan rondgaan. Het vacuümsysteem van de 1.5 diesel is gevoelig voor vervuiling. De 1.5 diesel is wel een doorontwikkelde motor en in de basis betrouwbaar.
Veel gemeld online wordt ook gebrek aan motorprestaties van de dieselmodellen. Dit heeft vaak te maken met het niet warm worden van het diesel partikel filter. Verder worden er veel problemen gemeld rondom de katalysator. Na verloop van tijd kunnen afzettingen zich ophopen in de katalysator en zo verstopt raken.
Terugroepacties
Er zijn verschillende terugroepacties geweest voor de Renault Mégane IV:
- Katalysator: Er is een terugroepactie geweest voor alle modellen uit 2019 vanwege problemen met de katalysator.
- Oliedrukmagneetklep: Een andere terugroepactie betrof een defecte oliedrukmagneetklep, waardoor de oliedruk gevaarlijk hoog kon worden.
- Renault Clio IV en Renault Kangoo 2: Preventieve kwaliteitscontrole voor de Renault Clio, waarbij 12.470 auto’s worden gecontroleerd op de remmen voor én achter. Ook worden er nog 1243 Renault Kangoo’s teruggeroepen naar de dealer, hierbij is het zo dat de remleiding niet goed aangesloten zou kunnen zijn op de ABS computer.
Hieronder een overzicht van enkele terugroepacties en de mogelijke gevolgen:
Lees ook: Kosten van BMW terugroepacties onderzoeken
| Onderdeel | Mogelijk gevolg |
|---|---|
| Slotplaat rugleuning achterbank | Metaalachtig geluid tijdens het rijden, verlies van bevestiging bij hard remmen of frontale botsing. |
| O-ring elektromotor automatische versnellingsbak | Waarschuwingslampje 'Elektronische Storing Gevaar', uitvallen van de aandrijving. |
| Bouten van wielen | Wiel kan loslopen met mogelijk verlies van controle over het voertuig. |
| Parkeerrem rechtsachter | Voertuig kan wegrollen in stilstand als de parkeerrem is aangetrokken. |
| Brandstof hoofdinspuitbuis en brandstof hogedrukleiding | Mogelijke brandstoflekkage in de motorruimte. |
| Component in de rekeneenheid van de stuurbekrachtiging | Het STOP waarschuwingsmelding kan oplichten op het instrumentenpaneel en mogelijk kan er een verlies werking van de stuurbekrachtiging optreden. |
| Tractiebatterij accumodule | Er is kans op brand, verminderde rijprestatie, verminderde laadcapaciteit van de tractiebatterij of niet kunnen laden van de tractiebatterij. |
| Laspunten van de buitenplaat van de motorkap | De motorkap zou mogelijk los kunnen raken tijdens het rijden. |
| Brandstoftoevoerleiding | Mogelijke brandstoflekkage in de motorruimte of brandstoflekkage. |
Indien er voor een afgeleverde auto een terugroepactie is, wordt deze pas gemeld als het kenteken bekend is. Terugroepacties zijn bekend bij de merkdealer en vaak ontvangt de eigenaar ook nog een brief van de importeur.
Je kunt deze herstelactie op eigen initiatief laten uitvoeren bij een merkdealer bij jou in de buurt.
Aanbod en Prijzen
Op moment van schrijven zijn er zo’n 550 exemplaren van de Renault Mégane IV 2016-2021 op Marktplaats.nl te vinden. Prijzen variëren van een diesel met 3,5 ton op de teller voor 7.250 euro tot een hagelnieuwe Mégane RS Trophy uit 2021 met 300 pk voor 69.500 euro.
Wij reden met de Renault Mégane Estate 1.3 TCe 140 pk in de Bose uitvoering.