Er zijn verschillende terugroepacties geweest voor de Skoda Enyaq, die verschillende problemen aanpakken. In dit artikel bespreken we de belangrijkste terugroepacties en onderzoeken we de bevindingen van recent onderzoek naar de betrouwbaarheid van elektrische auto's, waaronder de Skoda Enyaq.
Takata Airbag Terugroepactie
Een belangrijke terugroepactie betreft problemen met airbags van Takata. Bij een storing in de gasgenerator van de bestuurdersairbag kan een ongecontroleerde ontplooiing en het vrijkomen van metalen fragmenten veroorzaken wanneer de airbag wordt ontplooid. Dat kan de inzittenden verwonden. Deze terugroepactie is een uitbreiding van de bestaande Takata -terugroepactie.
De volgende modellen worden getroffen door de terugroepactie:
- Citigo
- Fabia II + III
- Kodiaq
- Octavia III
- Rapid
- Roomster
- Superb II + III
- Yeti
Wereldwijd gaat het om 580.068 voertuigen.
Alle eigenaren van de betrokken modelseries worden door Skoda aangeschreven en gevraagd hun voertuig naar de werkplaats te brengen.
Lees ook: Alles over de Ford Kuga PHEV Terugroep
Moeten elektrische auto’s vaker naar de werkplaats?
Volgens nieuw onderzoek zijn er grote verschillen in defecten tussen elektrische auto’s van verschillende merken. Ook de vergelijking met verbrandingsauto’s is verrassend. Het marktonderzoeksbureau UScale uit Stuttgart heeft zich gewijd aan een antwoord op de vraag of elektrische auto’s vaker terug naar de dealer moeten voor reparatie dan modellen met een verbrandingsmotor … met verrassende resultaten.
Er zijn uiteraard grote verschillen in de gevoeligheid voor defecten tussen individuele merken en ook wanneer elektrische modellen vergeleken worden met voertuigen met een verbrandingsmotor. Meestal wordt aangenomen dat elektrische auto’s minder snel naar de werkplaats dan modellen met een verbrandingsmotor omdat de technische structuur van zogeheten BEV’s (Battery-Electric Vehicles) minder complex is.
Eventuele defecten zoals olieverlies bij de motor of problemen met de brandstoftoevoer treden niet op. En remslijtage wordt verminderd door recuperatie. Althans, dat is het idee.
Resultaten van het UScale Onderzoek
Voor het onderzoek ondervroeg UScale in totaal 2.154 eigenaren van een elektrische auto; de gemiddelde leeftijd van de voertuigen in deze groep was 3 jaar. Een (zij het aanzienlijk kleinere) vergelijkingsgroep van 404 eigenaren van een model met een benzine- of dieselmotor werd over dezelfde onderwerpen ondervraagd. Volgens deze gegevens moest 11 procent van de ondervraagde eigenaren van een elektrische auto binnen 12 maanden een pechhulpdienst bellen, terwijl dat in de vergelijkingsgroep met personenwagens met een verbrandingsmotor 19 procent was.
Nog ongebruikelijker was het resultaat bij de werkplaatsbezoeken. Volgens UScale moest 24 procent van de BEV’s, oftewel vrijwel 1 op de 4 exemplaren, binnen 1 jaar naar de werkplaats om een technisch defect te laten verhelpen en 19 procent in het kader van een terugroepactie. Voor voertuigen met een verbrandingsmotor waren de cijfers aanzienlijk lager: 9 procent van de eigenaren moet deen reparatie laten uitvoeren vanwege een defect en 5 procent kreeg te maken met een terugroepactie.
Lees ook: Renault Mégane IV Kopen?
Eigenaren van een Skoda Enyaq moesten volgens UScale het vaakst een bezoek aan de werkplaats brengen. Ook zustermerk Audi en Opel blijken elektrische auto’s in het gamma te hebben die bovengemiddeld gevoeligheid zijn voor defecten. Volgens het onderzoek werd ruim 30 procent van de eigenaren van zo’n voertuig getroffen door ongeplande werkplaatsbezoeken, terwijl dit bij BMW slechts 7 procent is en bij Nissan niet meer dan 6 procent. De elektrische auto’s van deze 2 merken zijn daarmee dus ook betrouwbaarder dan een gemiddelde model met een verbrandingsmotor.
Daarnaast is de tijdsduur van het bezoek aan de werkplaats duidelijk langer: 19 procent van de elektrische auto’s stond langer in de werkplaats dan verwacht, terwijl dit bij verbrandingsmotoren slechts 6 procent was.
Volgens het onderzoek van UScale moest bijna 40 procent van alle bezitters van een elektrische auto van het merk Skoda (de Enyaq dus) binnen 12 maanden ongepland naar de werkplaats.
De heersende opvatting dat elektrische auto’s betrouwbaarder zijn dan modellen met een verbrandingsmotor lijkt dus niet te kloppen. Die onderzoeksuitkomst moeten ook occasionkopers die overwegen over de stappen naar een BEV goed in hun oren knopen. Het marktonderzoeksbureau UScale komt immers tot de conclusie dat precies het tegenovergestelde het geval is.
Echter, de vastgestelde frequentie van storingen is uitzonderlijk Dat verdient nader onderzoek. Bijvoorbeeld door de vergelijkingsgroep van eigenaren met een auto met een verbrandingsmotor aanzienlijk te vergroten.
Lees ook: Terugroepactie Peugeot: Wat te doen?
Škoda Enyaq - Hoe werkt het opladen?
Verwachtingen van Eigenaren
Maar UScale waarschuwt dat eigenaren van een elektrische auto andere verwachtingen hebben van hun werkplaatsbezoek dan klanten met een traditionele auto met benzine- of dieselmotor. Zij verwachten bijvoorbeeld nieuwe diensten zoals ‘volledig opladen’ bij een bezoek aan de garage, of een elektrische auto als vervangend vervoermiddel.
Software Updates en Service Maatregelen
Er zijn diverse updates vrijgegeven voor de verschillende stuurmodules, van entertainment tot motor tot deuren tot assistentiesystemen. Deze updates kunnen worden uitgevoerd tijdens een bezoek aan de dealer. Sommige eigenaren hebben melding gemaakt van service maatregelen zoals 94EW, waarbij de 12v accu wordt gecontroleerd en een software update wordt uitgevoerd die ongeveer 2,5 uur duurt.
Sommige terugroepacties omvatten ook het ACC (Adaptive Cruise Control) systeem, waarbij mogelijk een nieuw type ACC stokkie wordt geïnstalleerd. De dealer kan de auto mogelijk 2 dagen nodig hebben voor deze terugroepacties.
Hoe weet je of jouw auto getroffen is?
Je kunt controleren of jouw auto getroffen is door een terugroepactie door:
- Contact op te nemen met de Škoda-dealer
- Je chassisnummer in te voeren op de Škoda website
- De Škoda Diesel-informatielijn te bellen (088 - 0330107)
Terugroepactie van EA189 dieselmotoren
In juni 2016 is Škoda gestart met de terugroepactie van EA189 dieselmotoren. Inmiddels zijn de EA-189 updates voor alle betrokken Škoda-modellen beschikbaar en goedgekeurd. Dit is gedaan door de Vehicle Certification Agency, de toezichthouder van het Verenigd Koninkrijk.
De eigenaren van de betrokken auto's zijn uitgenodigd voor een bezoek aan de werkplaats. Om vast te stellen of de betreffende software in jouw auto is geïnstalleerd kun je hier je chassisnummer invoeren, contact opnemen met de Škoda-dealer of de Škoda Diesel-informatielijn te bellen (088 - 0330107).
Škoda wil je er graag van verzekeren dat het vertrouwen van klanten en consumenten in ons merk zeer belangrijk is. Škoda betreurt deze situatie ten zeerste. Het is belangrijk om te weten dat alle auto’s veilig zijn en geschikt zijn om mee te rijden. De uitvoering van de EA189-update aanpassingen is geheel kosteloos voor de klant.
| Merk | Percentage ongeplande werkplaatsbezoeken binnen 12 maanden |
|---|---|
| Skoda (Enyaq) | ~40% |
| Audi | >30% |
| Opel | >30% |
| BMW | 7% |
| Nissan | 6% |