De Toyota Aygo X is een compacte stadsauto die de vertrouwde Aygo opvolgt met een frisse, crossover-achtige uitstraling en verbeterde technologie. In een segment waar veel fabrikanten zich terugtrekken vanwege strengere veiligheids- en uitstooteisen, blijft Toyota innoveren met de Aygo X. Deze vernieuwde versie biedt niet alleen een aantrekkelijk design, maar ook een hybride aandrijflijn die zorgt voor betere prestaties en een lager brandstofverbruik.
Een Nieuw Design en Uitvoering
De Aygo X heeft een opvallende nieuwe neus die beter aansluit bij andere modellen zoals de Yaris. De voorkant is 76 millimeter langer dan voorheen, wat nodig is om de hybride-aandrijflijn te kunnen integreren. De grille is groter en de koplampen zijn minder frivool, wat de auto een brutaler uiterlijk geeft. Er is zelfs een extra sportieve ‘GR’-uitvoering beschikbaar, die niet alleen stoerder oogt, maar ook strakker moet rijden.
De Aygo X volgt de vertrouwde Aygo op. Het is een hatchback met lichte crossover-invloeden - vooral een iets hogere zit. Een recept dat aanslaat, want Toyota heeft er al ruim 270.000 van verkocht in de afgelopen jaren. En dat aantal kan nog flink oplopen met deze vernieuwde Aygo X.
Specificaties van de Vernieuwde Toyota Aygo X
De Aygo X Hybrid is uitgerust met een 1,5-liter viercilinder motor zonder turbo, gekoppeld aan een elektromotor. Het is een gewone hybride, dus je hoeft ‘m niet op te laden - de accu vult zichzelf tijdens het rijden. Het systeemvermogen stijgt met 44 pk, en de 0-naar-100-sprint duurt nu minder dan tien seconden. Dat is behoorlijk rap voor zo’n compacte auto. Geen wonder dat Toyota nu ook met een sportievere ‘GR’-uitvoering komt, die niet alleen stoerder oogt, maar ook daadwerkelijk strakker moet rijden - aldus Toyota zelf.
Om tot hybride-aandrijving te komen volstaat het niet om naast een bestaande benzinemotor een elektromotor te plaatsen. De benzinemotor moet bestand zijn tegen extreem veel stops en starts en draait bij voorkeur een zogenaamde Atkinson-cyclus. Zo'n motor is minder levendig, maar wel veel zuiniger. Dat is waarom de bestaande 1.0 liter driecilinder motor is vervangen door de 1.5 liter driecilinder uit de Yaris Hybrid. Het vermogen schiet daarom omhoog van 72 pk / 93 Nm naar 91 pk / 120 Nm.
Lees ook: Yeti 2010: Onze Ervaringen
Officieel neemt het verbruik af van 4.8 liter per 100 km naar 3.7 liter per 100 km (CO2-uitstoot daalt van 108 naar 85 gram). Houd er daarbij rekening mee dat hybride-aandrijving vooral tot zijn recht komt in de stad en minder op de snelweg.
De Aygo X Hybrid presteert met veel meer gemak dan de conventionele versie. Terwijl de standaard Aygo het achterste van de tong moest laten zien om vlot in te voegen op de snelweg, gaat dit nu moeiteloos. Op de snelweg worden hoge snelheden probleemloos vastgehouden en dankzij de CVT-automaat kan worden gereisd in relatieve rust (125 km/u = 2.000 tpm). Minstens zo belangrijk: ongeacht het toerental is altijd extra vermogen beschikbaar, terwijl de standaard motor veel schakelen vereist om te voorkomen dat de snelheid "inzakt".
Om de Aygo X van hybride-aandrijving te voorzien moest veel meer worden aangepast dan alleen de aandrijving. De grotere motor en batterij maken de auto zwaarder (+140 kg), terwijl het extra motorvermogen meer van het onderstel en de remmen vraagt. Daarom heeft de Aygo X Hybrid aangepaste veren, dempers en wielbouten. Omdat een hybride energie terugwint tijdens remmen en uitrollen, zijn de remmen aangepast. Met al deze aanpassingen wilde Toyota ervoor zorgen dat de Aygo X niet zwaarder zou voelen dan de conventionele variant. Daarin zijn de technici deels geslaagd. De Aygo X voelt wel degelijk zwaarder, maar dit is niet als een nadeel, maar als een voordeel ervaren. De hybride voelt namelijk meer solide en stabiel!
Net zoals bij andere modellen, biedt de GR-uitvoering behalve een sportievere uitstraling ook een sportiever weggedrag. Deze versie heeft stuggere veren en dempers, zodat de bestuurder gemakkelijker aanvoelt waartoe het mechaniek in staat is.
Waarom Hybride?
Waarom heeft Toyota besloten om de Aygo X van hybride-aandrijving te voorzien? Het lijkt onlogisch, want in een kleine auto is de besparing die een hybride-motor brengt gering. Bovendien is de techniek complex en dus duur, wat juist grote invloed heeft op de prijs van een kleine auto. Het eerste deel van het antwoord is fiscaal. In steeds meer landen wordt belasting geheven op CO2-uitstoot. Dat betreft belasting die de fabrikant moet betalen en belasting die de koper moet betalen. Het tweede deel van het antwoord betreft de concurrentie. Met de hybride-aandrijving rijdt de Aygo X veel beter dan de concurrenten met een standaard benzinemotor. De Aygo X Hybrid is soepeler, sneller en presteert met meer gemak voor meer comfort.
Lees ook: Automaat Test: Opel Crossland X
Om de Aygo X nog concurrerender te maken heeft Toyota behalve de aandrijflijn ook de uitrusting van een groter model overgenomen.
Toyota Aygo X Interieur
Toyota heeft het interieur van de Aygo X stevig aangepakt. Er is meer geluidsisolatie en bij de luxere uitvoeringen zijn de ruiten dikker geworden. Verder is het dashboard grotendeels vertrouwd, maar check vooral het nieuwe 7-inch scherm - de zogenaamde ‘combimeter’. Ook het bedieningspaneeltje voor de verwarming is helemaal nieuw. En: twee USB-C-poorten zijn standaard, handig om je smartphone of tablet op te laden.
Alhoewel het exterieur veel volwassener oogt dan voorheen, is het interieur onverminderd speels. Er is bijna geen rechte lijn in de cabine te vinden, want het centrale beeldscherm, het dashboardkastje, de bediening van het klimaatcontrolesysteem en de pook van de automaat zijn allemaal in ovalen gevat. Zelfs de deurvakken zijn ovaal! De lakkleur komt terug in de cabine en samen met het harde plastic op het dashboard is dat aanvankelijk ervaren als armoedig. Echter, bij nader inzien blijkt Toyota dit als stijl-element te gebruiken, waardoor het interieur er nog vrolijker uitziet.
De Aygo X is voorzien van relatief grote voorstoelen. Bovendien is de ruimte voorin uitstekend, waardoor de Aygo X ruimer lijkt dan hij is. Echter, dit comfort gaat ten koste van de achterbank. Met twee grote volwassenen voorin is de ruimte achterin vrijwel nul. Onder de achterbank is de batterij te vinden die nodig is om de elektromotor aan te drijven. Deze heeft dezelfde capaciteit als in de Toyota Yaris Hybrid, maar is breed in plaats van lang om in de Aygo X te passen.
De hybride-aandrijflijn is afkomstig van de grotere Toyota Yaris en omdat zoveel onderdelen werden "geleend", greep Toyota de kans aan om de uitrusting van de Aygo X ook te verbeteren. Dat lijkt misschien overdaad, maar met de nieuwkomers uit China worden dit soort zaken ook in kleine auto's gewoon en het is verstandig dat Toyota hierin meegaat.
Lees ook: BMW 545e: Prestaties en Verbruik
Technologie en Uitrusting
De Aygo X is standaard voorzien van uitzonderlijke functies, waaronder adaptieve cruise control, actieve rijstrookassistentie en een noodstopsysteem dat zelfs in het donker voetgangers herkent. Deze rijhulpsystemen zijn allemaal standaard aan boord, wat de Aygo X een veilige keuze maakt in zijn segment.
Toyota introduceert ook een verbeterd Toyota Smart Connect-systeem. Een 10,5-inch HD touchscreen multimedia-systeem is beschikbaar op de hogere uitvoeringen, waaronder de GR Sport. De overige versies zijn standaard uitgerust met een 9-inch scherm. Een premium JBL-audiosysteem met vier luidsprekers en een subwoofer in de bagageruimte is standaard op GR Sport. Er blijft dan wel 189 liter aan bagageruimte over, want de subwoofer slokt wat ruimte op. Toyota Smart Connect biedt draadloze smartphoneconnectiviteit via Android Auto en Apple CarPlay.
Er is ook gedacht aan duurzaamheid. Toyota gebruikt onder meer gerecyclede kunststoffen en stoffen voor de stoelbekleding (SakuraTouch), dat voor meer dan 40% bestaat uit plantaardig PVC afkomstig van bijproducten van houtpulpverwerking, kurkafval uit de wijnindustrie en gerecycled PET. Deze mix van diervrije materialen vermindert de CO₂-uitstoot bij materiaalproductie met 95% vergeleken met echt leder. Slim gebruik van de beschikbare ruimte betekent ook dat de hulpbatterij onder de bagageruimte is geplaatst, waardoor de hybridetechnologie kon worden geïntegreerd zonder verlies van opbergruimte. De bagageruimte heeft een inhoud van 231 liter. Op dat gebied geen verandering.
Naast de plaatsing van de hybridebatterij is ook het koelsysteem vernieuwd. De koelventilator, die normaal direct naast de batterij zit, is nu geplaatst aan de voorkant van de ruimte onder de achterbank. Voor de integratie van de hybride aandrijflijn was ook een nieuw bekabelingssysteem nodig. Toyota heeft hierbij direct nieuwe elektronica toegepast, zoals nieuwe elektronische regelunits (ECU). Dit verbeterde niet alleen de systeemprestaties en hybride integratie, maar maakte ook de introductie van een 7-inch bestuurdersdisplay mogelijk.
Uitvoeringen en Kleuren
De nieuwe Toyota Aygo X verschijnt in vier uitvoeringen: play, pulse, envy en de nieuwe GR SPORT. De Aygo X wordt leverbaar in elf opvallende en stijlvolle kleuren, die ook terugkomen in het interieur. De exclusive bi-tone kleuren - Lavender, Tarragon, Cinnamon en Jasmine Silver - zijn beschikbaar op de pulse en envy. De GR SPORT onderscheidt zich met stoere tinten zoals Mustard, Storm Grey, Night Sky Black en Platinum Pearl White. Voor een extra sportieve en stoere look krijgt de Aygo X GR SPORT een zwarte motorkap. De Aygo X wordt nog leuker met het elektrisch bedienbare cabriodak. Dit is optioneel leverbaar op de envy en GR SPORT.
Welke Aygo X past bij jou? Aygo X voor de stad: Rijden met vertrouwen. Een grote verrassing is soms verrassend klein. De Aygo X blinkt met zijn compacte afmetingen uit in wendbaarheid en biedt met zijn hoge zitpositie maximaal comfort en vertrouwen.
De Aygo X JBL® Special Edition onderscheidt zich met een unieke Jasmine Silver lakkleur, die de auto samen met elegante 18" velgen een heel eigen, moderne esthetiek geeft.
2025 Toyota Aygo X | JBL - Kleine auto, enorme upgrade
Prijs en Beschikbaarheid
De prijslijst van de nieuwe Toyota Aygo X begint bij 23.750 euro, maar dat is het showroomlokkertje. De hybride aandrijflijn is het grote nieuws van de nieuwe Aygo X. Hij maakt het stadsautootje sterker (116 pk) én zuiniger (3,7 l/100 km) dan ooit. Alle versies van de Aygo X Hybrid hebben deze fijne combinatie van een 1,5-liter driecilinder en een potige elektromotor onder de motorkap. Ook het instapmodel van 23.750 euro. Voor led-koplampen, lichtmetaal en een gekleurde sierstrip rondom de keuzehendel van de automaat, moet je bij de Pulse-uitvoering zijn. Deze 26.550 euro kostende uitvoering voegt ook een draadloze telefoonoplader, een zonneklep voor de bestuurder en een startknop toe.
De Envy-uitvoering (vanaf 29.250 euro) is de fraaie versie die je op veel persfoto’s ziet. Dit is de versie die je wilt, met 18-inch lichtmetaal, stoelverwarming en het volwaardige touchscreen van 10,5 inch. Bovendien kun je deze uitvoering voorzien van het 2145 euro kostende cabriodak. De Aygo X GR Sport van 30.850 euro is het sportief aangeklede topmodel met een steviger onderstel en sportievere besturing. Meer vermogen krijgt-ie echter niet. De GR Sport herken je aan de zwarte motorkap, 18-inch wielen en speciale mosterdkleurige lak. Voeg er een cabriodak van 1450 euro aan toe en je bent 32.300 euro lichter.
Toyota introduceert dit najaar de nieuwe hybride Aygo X. Als Hybrid wordt de Aygo X niet alleen krachtiger, maar ook nóg efficiënter. De nieuwe Aygo X is direct te herkennen aan zijn nieuwe design, dat nu meer in lijn is met de andere modellen van Toyota.
Samenvatting van Belangrijke Punten
| Kenmerk | Specificatie |
|---|---|
| Motor | 1.5-liter driecilinder hybride |
| Systeemvermogen | 116 pk |
| Brandstofverbruik | 3,7 l/100 km |
| CO2-uitstoot | 85 g/km |
| Bagageruimte | 231 liter (189 liter met JBL-systeem) |
| Uitvoeringen | Play, Pulse, Envy, GR Sport |
Conclusie
Met de Aygo X Hybrid zet Toyota een belangrijke stap in het A-segment. De auto combineert een aantrekkelijk design met moderne technologie en een efficiënte hybride-aandrijflijn. Hoewel de prijs iets hoger ligt dan die van concurrenten, biedt de Aygo X een uitstekende uitrusting en een comfortabele rijervaring, waardoor het een aantrekkelijke keuze is voor wie op zoek is naar een compacte en zuinige stadsauto.