Als je ‘Espace’ zegt, denk je misschien nog aan die hoekige MPV’s van vroeger. Maar inmiddels is de Renault Espace een ruime SUV met een moderne hybride aandrijflijn. Hoewel de huidige generatie Espace nog geen twee jaar oud is, vond Renault het toch tijd voor een flinke update. De vernieuwde Renault Espace is geen revolutie, maar wel een overtuigende evolutie.
De Renault Espace heeft een rijke historie en staat bekend om zijn elegante ontwerp en moderne uitstraling, maar het is vooral het interieur dat de aandacht trekt. Samenvattend biedt Renault Espace een mix van stijl, prestaties en comfort, waardoor het een aantrekkelijke keuze is binnen zijn segment. Zeker gezien z’n rijke historie en het feit dat Renault echt goed bezig is de laatste tijd.
Een gezinsauto met een eigentijdse flair, zo kan je de nieuwe Renault Espace Full Hybrid ten voeten uit. Ook in de nieuwste vorm blijft de Espace trouw aan het kenmerkende DNA, terwijl de meest efficiënte familiehybride op de markt zowel binnen als buiten grondig is geüpdatet.
Wat is er nieuw aan de Renault Espace?
Niet zomaar eentje: de motorkap, achterklep en bumpers zijn vervangen, de lichtunits zijn nieuw ontworpen en het geheel oogt een stuk strakker. De nieuwe Renault Espace Full Hybrid heeft een stijlvol, dynamisch design met een volledig vernieuwde voor- en achterzijde. De nieuwe Renault Espace Full Hybrid E-Tech neemt de nieuwe designtaal van het merk over voor een meer eigentijdse stijl met meer karakter.
Lees ook: Yeti 2010: Onze Ervaringen
Renault zegt dat meer dan een derde van de carrosseriepanelen vernieuwd zijn, waaronder de volledige voorzijde, de motorkap, de achterklep en de achterlichten. Volgens de fabrikant zorgt dit “voor een meer eigentijdse stijl met meer karakter”.
Nieuwe hoogglanszwarte blades zijn geïntegreerd in de deurprotectie. Hun voornaamste functie is om de achterste wielkast te beschermen tegen steenslag. Ze geven de nieuwe Espace volgens Renault een sportievere uitstraling door het profiel visueel te versterken.
Het design van de achterzijde kenmerkt zich door een logo dat in de achterklep geïntegreerd is en door gestroomlijnde achterlichten. De horizontale ribbels op de achterspatborden lopen door over de achterklep naar de verlichting.
Behalve de nieuwe carrosseriekleur Gris Baltique (foto) krijgen ook andere elementen specifieke tinten. De grille is bijvoorbeeld uitgevoerd in Gris Cassiopée op de Techno uitvoering en in Ice Black (glanzend metallic zwart) op de Esprit Alpine en Iconic. De wielkasten en de onderste carrosseriebescherming zijn afgewerkt in Noir Grand Brilliant. De andere beschikbare carrosseriekleuren zijn Bleu Nocturne, Blanc Nacré en Noire Etoilé. De uitvoering Esprit Alpine is optioneel ook verkrijgbaar in Gris Schiste Satin.
De lichtsignatuur van de vernieuwde Espace is volgens Renault zowel overdag als ‘s nachts uniek, onder meer door half-diamantvormige dag verlichting in de bumper. De hertekende, taps toelopende, trapeziumvormige koplampen moeten de auto een levendige uitstraling geven. Adaptieve led koplampen zijn standaard. De optionele Matrix exemplaren verbeteren het zicht zonder andere weggebruikers te verblinden.
Lees ook: Automaat Test: Opel Crossland X
Net als bij de Rafale is het binnenwerk van de achterlichten geïnspireerd op tangrampuzzels (7 geometrische vormen). Als de lichten branden, zijn ze overwegend rood. Maar wanneer die zijn uitgeschakeld, lijken ze volgens Renault op zwevende grijze ijskristallen.
Renault zegt ook het comfort verbeterd te hebben door nieuwe ergonomische voorstoelen te monteren en door voor andere bekleding te zorgen. De Espace blijft verkrijgbaar met 5 of 7 zitplaatsen en met een verschuifbare achterbank. Ook is de geluidsisolatie verbeterd door de montage van andere deurrubbers en get gebruik van gelaagd glas.
De airconditioning is volgens Renault responsiever dankzij een efficiëntere temperatuursensor. De nieuwe bekleding (waaronder de 98 procent recyclebare Egée stof op de Techno uitvoering) scoort volgens Renault hoog qua visuele aantrekkingskracht. De verbeterde afwerkingskwaliteit zou direct zichtbaar zijn. Het dashboard heeft een bovenste laag van textiel op de Techno uitvoering, Alcantara op de Esprit Alpine en echt essenhout op de Iconic. Die topuitvoering iconic is nu verkrijgbaar met keuze uit 2 bekledingskleuren: Titanium Black of Light Sand Grey.
De nieuwe voorstoelen bieden volgens Renault betere steun voor de zij en schouders, wat extra bij zou moeten dragen aan meer zitcomfort. Andere zaken die het comfort aan boord verhogen, zijn de verwarmbare voorruit, de handsfree kofferklepbediening via een sensor onder de bumper (standaard op de Iconic versie) en het Harman Kardon audiosysteem.
De Espace kan worden geleverd met wat Renault “een innovatief bestuurdersherkenningssysteem” noemt. Een camera in de linker A-stijl herkent de bestuurder en activeert indien van toepassing het gebruikersprofiel. Dit omvat de volgende gepersonaliseerde instellingen: favoriete radio- en mediastations, bestuurdersstoel- en spiegelinstellingen (elektrische bediening) en Google-apps via het openR Link systeem.
Lees ook: BMW 545e: Prestaties en Verbruik
Het systeem is actief telkens wanneer de auto wordt gestart. Om deze functie te activeren, moet de bestuurder eerst een profiel aanmaken op het scherm en met de ingebouwde camera een gezichtsherkenning uitvoeren. De gegevens worden niet naar een server verzonden, maar lokaal in de auto opgeslagen. Op die manier is privacy gegarandeerd.
Het Solarbay dak verslaat qua formaat (bijna 2 vierkante meter) alle panorama daken van de concurrentie en is nu ook beschikbaar voor de Espace. De lengte is 1,70 meter bij een breedte van 1,13 meter). De 9 segmenten van het dak schakelen op verzoek van transparant naar ondoorzichtig. Het dak biedt bescherming tegen de zon zonder dat een rolgordijn nodig is.
Inleveren op hoofdruimte is niet aan de orde, want passagiers op de tweede rij profiteren nog altijd van 919 mm hoofdruimte. De functies van het zonnedak kunnen worden bediend met een schakelaar in het plafond of via spraakopdrachten met Google Assistant. Er is keuze uit 4 instellingen: volledig transparant, volledig ondoorzichtig, transparant voor en ondoorzichtig achter, of andersom.
Het Solarbay panorama dak biedt een hoger niveau van thermische isolatie dan andere glazen daken en minimaliseert het ‘broeikas’ en ‘ijskast’ effect in warme en koude weersomstandigheden dankzij de meerlaagse glastechnologie. Als de bestuurder de motor uitschakelt en de auto verlaat, dimt het glas automatisch. Bij het starten keert het zonnedak terug naar de laatst gekozen instelling.
Ruimte en Praktijk
Ruimte is nog altijd het sleutelwoord. De Espace is leverbaar als vijf- of zevenzitter. Wij testen de vijfzitsversie en kunnen bevestigen: het is ruim, praktisch en doordacht. De tweede zitrij is 21 centimeter verschuifbaar en verstelbaar en biedt volwassenen royaal been- en hoofdruimte. In vijfzitsconfiguratie biedt de Espace een indrukwekkende 692 tot 943 liter bagageruimte - afhankelijk van hoe ver je de stoelen naar voren schuift. Klap je alles plat, dan ontstaat een laadvloer van bijna 2.224 liter.
Met een uitgebalanceerde ophanging en geavanceerde geluidsisolatie zorgt de Espace voor een soepele en stille rit, zelfs op oneffen wegen en bij hogere snelheden. Tel daarbij het rijke interieur met de voortreffelijk zittende stoelen op, en je hebt een leuke auto voor het hele gezin. Die bovendien met geavanceerde techniek is uitgerust, waarmee wij een score behaalden van 1 op 18.
De meest efficiënte familiehybride is beschikbaar als 5- of 7-zitter en perfect voor grote gezinnen. Kies uit drie uitvoeringen die passen bij jouw wensen.
De Renault Espace Full Hybrid E-Tech biedt comfort op hoog niveau met nieuwe ergonomische voorstoelen, verbeterde geluidsisolatie en hoogwaardige afwerking. Kies tussen vijf of zeven zitplaatsen, met een verschuifbare achterbank en veel hoofdruimte achterin.
Afhankelijk van de positie van de verschuifbare achterbank, kun je minimaal 692 liter aan kinderwagens, pakken luiers en tassen kwijt.
Aandrijving en Prestaties
Renault Espace (2023) - AutoWeek Review
Onder de motorkap zit een bekende aandrijflijn: de E-Tech Full Hybrid met 147 kW (200 pk). Deze combineert een 1,2-liter driecilinder turbobenzinemotor met twee elektromotoren en een compacte 2 kWh-accu. Het grote voordeel: je hoeft de Espace nooit op te laden. Hij rijdt kleine stukjes elektrisch bij lage snelheden, laadt zichzelf op tijdens het remmen en schakelt zelf tussen elektromotor en benzinemotor.
De aandrijflijn kennen we al maar is door Renault tegen het licht gehouden. De prestaties zijn prima. De Espace sprint in 8,8 seconden naar de 100 km/u en doet 80-120 km/u in slechts zes seconden - handig voor een snelle inhaalactie op de snelweg. Maar waar het echt om draait, is het verbruik: volgens Renault haal je gemiddeld 4,8 l/100 km. In de praktijk kom je dicht in de buurt, weten we ook van de door ons eerder geteste Rafale E-Tech 200 Hybrid.
Met een vitale driecilinder motor levert de Espace krachtige prestaties en een responsieve rijervaring. De motor reageert snel op het gaspedaal en biedt voldoende vermogen om soepel door het verkeer te manoeuvreren en snelwegritten met gemak aan te kunnen. Het vermogen is goed afgestemd op het formaat van de auto, waardoor een gebalanceerde en dynamische rijervaring wordt geboden die zowel in de stad als op lange afstanden indruk maakt.
De Renault Espace Full Hybrid combineert slimme technologie met indrukwekkende efficiëntie. Dankzij de E-Tech Full Hybrid 200-aandrijflijn rij je tot 1.100 km op één tank. De aandrijflijn hoeft men niet zelf op te laden en voldoet aan de strenge, toekomstige Euro 6-emissienorm.
Niet gesleuteld werd er aan de Full Hybrid 200 aandrijflijn met multi-mode automatische versnellingsbak. Volgens Renault blijft het brandstofverbruik daarmee beperkt tot 4,8 liter per 100 km, hetgeen een CO2-emissie van 108 gram/km betekent. Op een volle tank heeft de Espace een actieradius tot 1.100 km.
Op het stuur is ook een heuse rijstandentoets aangebracht om onder meer de aandrijflijn aan te passen. In de Eco-stand wist de full-hybrid Espace op onze verbruiksrun van honderd kilometer lengte met alle snelheidslimieten erin een verbruik van 1 op 20,8 te halen.
Comfort en Rijgedrag
Waar sommige SUV’s nog weleens stug aanvoelen, kiest Renault in de Espace meer voor comfort. De vering is soepel, het onderstel veert netjes over verkeersdrempels en de extra geluidsisolatie en dubbelglas doet z’n werk. Toch vinden we dat er nog een schepje bovenop mag, want van een Franse gezinsauto mag je nét dat beetje extra zachtheid verwachten.
Een ander hoogtepunt van de Renault Espace is het prima comfort dat hij biedt aan zijn inzittenden. Met een uitgebalanceerde ophanging en geavanceerde geluidsisolatie zorgt de Espace voor een soepele en stille rit, zelfs op oneffen wegen en bij hogere snelheden.
Met het zogeheten 4Control Advanced stuurt de achteras mee. Dat merk je vooral bij lage snelheden, waar de draaicirkel met 10,4 meter opvallend klein is. Denk Renault Clio.
Met 4Control Advanced heeft de Espace een toonaangevende wendbaarheid. Volgens Renault vergroot deze besturing ook de veiligheid.
Combineer dat met de standaard vierwielbesturing in de Esprit Alpine- en Iconic-uitvoering en deze Espace is ineens lekker compact en wendbaar. De draaicirkel van 10,4 meter is echt heel klein voor zo’n forse auto.
Technologie en Interieur
Net als veel andere nieuwe Renault-modellen biedt het openR Link-infotainmentsysteem twee grote schermen met Google-integratie. Google Maps, Google Assistant en Google Play zijn standaard. Nieuw is ook de gezichtsherkenning. Een camera in de A-stijl herkent de bestuurder en laadt automatisch je persoonlijke instellingen. Denk aan je favoriete radiozenders, stoelpositie en navigatieprofielen.
Uniek is de bestuurdersherkenning via camera, die automatisch je profiel laadt en alles instelt zoals jij dat wilt. Voor extra comfort zijn er functies zoals het openR link-multimediasysteem met Google-services, een verwarmbare voorruit, handsfree kofferklepbediening en een Harman Kardon-audiosysteem.
Het prachtige interieur, de krachtige motor en het comfortabele rijgedrag maken het tot een optie op de shortlist voor gezinnen en zakelijke gebruikers die op zoek zijn naar een ruime en veelzijdige auto.
Aandachtspunten
Ondanks deze aanbevelingen zijn er ook enkele aspecten van de Renault Espace die we wat minder kunnen waarderen. Een van die elementen is de beperkte ruimte op de achterste twee zitplaatsen. Hoewel de Espace ruimte biedt aan zeven passagiers, kunnen de achterste rijen krap aanvoelen voor volwassenen, vooral tijdens langere ritten.
Een ander punt van aandacht is het geluidsniveau van de motor, vooral bij modellen met een driecilinder motor. Bij het vol vloeren van het gaspedaal kan het geluidsniveau binnenin de cabine soms wat hinderlijk doordringen, vooral bij acceleratie of hogere snelheden.
Het verschil en onderscheid tussen de Renault Espace en zijn nauwe verwant, de Austral, is beperkt. Beide modellen delen dezelfde carrosserie, deze is echter wat doorgetrokken bij de Espace.
Alternatieven en Prijzen
De prijs van de vernieuwde Espace is een sterk punt. Onder de weinige stekkerloze hybrides in dit segment zitten twee Koreanen, die ooit bekendstonden vanwege hun prijsvechtersmentaliteit. Eerlijk is eerlijk, wil je een Renault Espace die ‘op z’n Koreaans’ is aangekleed, dan kun je beter voor de 52.790 kostende Iconic-versie kiezen. Als het ietsje minder mag zijn, kies dan voor de Esprit Alpine.
Renault Espace Uitvoeringen:
| Uitvoering | Kenmerken |
|---|---|
| Techno | Grille in Gris Cassiopée, 98% recyclebare Egée stof |
| Esprit Alpine | Grille in Ice Black, Alcantara bekleding met blauwe stiknaden, 20-inch lichtmetaal, vierwielbesturing |
| Iconic | Grille in Ice Black, keuze uit Titanium Black of Light Sand Grey bekleding, luxe stoelen |
Conclusie
De vernieuwde Renault Espace biedt een aantrekkelijke mix van ruimte, comfort en efficiëntie, waardoor het een interessante optie is voor gezinnen en zakelijke gebruikers die op zoek zijn naar een veelzijdige auto. Dankzij de hybride-aandrijflijn is de Espace zuinig in gebruik, terwijl het interieur en de beschikbare technologie zorgen voor een comfortabele en moderne rijervaring.