De Mercedes OM 636 is een veelgebruikte dieselmotor, vooral in oudere voertuigen en boten. Een goed functionerend koelsysteem is essentieel voor de levensduur van deze motor. De thermostaat speelt hierin een cruciale rol.
Werking van de Thermostaat
Normaal gesproken is de OM 636 in scheepsuitvoering uitgerust met een zogenaamde 3-weg thermostaat. In koude toestand circuleert het koelwater vanaf de waterpomp door het blok en gaat dan vanaf de kop door de thermostaat weer terug naar de waterpomp. Als de motor is opgewarmd, sluit de beneden uitgang van de thermostaat en gaat de boven uitgang open, waardoor vloeistof door het koelsysteem gaat lopen. De hoeveelheid vloeistof die gekoeld wordt, hangt af van de belasting van de OM.
De thermostaat bevindt zich op de uitgaande leiding, vaak onder de dynamo. Er hoort absoluut een 3-weg thermostaat tussen, idealiter een 73 graden thermostaat. Deze thermostaat heeft twee aansluitingen van 32 mm en één van 12 mm, waarbij de 12 mm leiding de stuurleiding is. Het afdoppen van deze stuurleiding is nadelig voor de motor. Deze stuurleiding zorgt ervoor dat de motor snel opwarmt en opent de thermostaat bij 73 graden. Verder blijft hij de motor temperatuur aansturen of het buitenwater nu 11 graden is of 20, hij regelt het. Dit betekent dat de motor niet te warm en niet te koud wordt, wat de motor en de cilinderkop spaart.
De spruit aan de zijkant is dan verbonden met de koelwater uitgang in de kop van de motor. Deze zijkant aansluiting heeft in koude toestand een verbinding met de uitgang aan de onderkant van de thermostaat, deze is met een T-stuk verbonden met de ingang van de circulatiepomp. De uitgang aan de bovenkant van de thermostaat is verbonden met het koel systeem. De terug komende kant van het koelsysteem zit dan ook weer aangesloten op het T-stuk.
Het is belangrijk dat de retour van de thermostaat richting de waterpomp correct is aangesloten. Als de pomp begint te pompen maar nergens heen kan omdat de thermostaat dicht staat en de retour naar het blok is afgedopt, kan dit problemen veroorzaken.
Lees ook: Handleiding thermostaat vervangen Ford Focus
Aansluitingen en Bypass
Het is mogelijk om de bypass aan te sluiten op een klein spruitstukje op de cilinderkop. Op dat spruitstukje zit een temperatuursensor en een grotere bout. Door de grotere bout te verwijderen en daar een slangtule in te draaien, kan de bypass aangesloten worden.
Een bekende Mercedes-dealer adviseerde om de zij-uitgang aan te sluiten onderin het blok, wat prima kan omdat daar een slang aangesloten kan worden die momenteel is afgedopt. Het aansluiten van de bypass kan het koelsysteem verbeteren.
Problemen en Oplossingen
Circulatieproblemen kunnen ontstaan door scheurtjes in de kop, wat veel voorkomt bij 180D-motoren. Een tweede leiding vanaf de suppletietank naar het T-stuk voor de circulatiepomp kan hierbij een oplossing bieden. Dit zorgt voor circulatie tijdens het opwarmen en een goede zelfontluchting. Zorg er wel voor dat de pijpjes in het tankje altijd onder het vloeistofniveau zijn gemonteerd om een rijkere zuurstofgehalte van de koelvloeistof te voorkomen.
Als koelwater uit de overloop spuit, kan dit duiden op een luchtbel in het systeem. Ontluchten kan dit probleem verhelpen. Een lekke koppakking kan ook druk opbouwen in het koelsysteem, waardoor koelvloeistof eruit wordt gedrukt. Het meten van uitlaatgassen in het interne koelwatercircuit kan uitsluitsel geven over een lekke koppakking.
Een vastlopende waterpomp kan ook een oorzaak zijn van oververhitting. Zorg ervoor dat de waterpomp regelmatig gesmeerd wordt, vooral bij oudere OM636 motoren.
Lees ook: BMW E46 Thermostaat vervangen? Zo doe je het!
Controleer ook het impellerpomphuis op slijtage. Als de impeller niet goed aansluit, pompt deze niet goed water rond. Een te zware schroef kan leiden tot donkere rook uit de uitlaat door overbelasting.
Tabel: Thermostaat Specificaties OM 636
| Onderdeel | Specificatie |
|---|---|
| Type thermostaat | 3-weg thermostaat |
| Openingstemperatuur | 73 graden Celsius (aanbevolen) |
| Aansluitingen | Twee van 32 mm, één van 12 mm (stuurleiding) |
Door deze informatie in overweging te nemen, kan men de werking van de thermostaat in een Mercedes OM 636 motor beter begrijpen en eventuele problemen effectiever oplossen.
Starting & Running my spare OM636 Mercedes Diesel Engine in My garden in 2013
Lees ook: Handleiding: Thermostaat vervangen Volvo V70