Audi heeft in de diesel-afkickkliniek een alternatief middel voorgeschreven gekregen: de stekker. En die bevalt blijkbaar goed, want steeds meer Audi's verschijnen met een plug-in hybride-aandrijflijn. Het meest recente voorbeeld is de Audi A6 55 TFSI e quattro. Eerder verschenen al de A7 Sportback, de A8, de Q5 en de Q7 met plug-in hybride-aandrijflijn.
2021 Audi A6 Avant 55 TFSI e review - 367 pk sterke hybride!
De jongste PHEV-loot aan de Audi stam heet voluit: Audi A6 55 TFSI e quattro Competition. De techniek van Audi's nieuwste stekkeraanwinst kent weinig verrassingen. Die omvat een combinatie van de welbekende tweeliter TFSI-motor met vier cilinders en 265 pk en een in de DSG-transmissie geïntegreerde elektromotor.
Het systeemvermogen van de vierwielaangedreven A6 PHEV bedraagt 367 pk en het koppel bereikt een piek van 500 Nm. Puur elektrisch komt de A6-met-stekker 60-66 kilometer ver en haalt-ie een topsnelheid van 135 km/h. Als de elektromotor en de TFSI de handen ineenslaan, sprint de auto in 5,7 tellen naar 100 km/h en kun je de 250 km/h aantikken.
Het gemiddelde WLTP-verbruik komt uit op 1,4-1,7 l/100 km en het gemiddeld stroomverbruik op 17,5-21,4 kWh/100 km. Het gemiddelde opgegeven verbruik van 2,1 l/100 km (1 op 47,6) kun je dan wel schudden.
Rijstanden en Efficiëntie
Wie de hybride aandrijflijn van de Audi A6 55 TFSI e quattro Competition zo efficiënt mogelijk wil inzetten, krijgt daarbij hulp van de auto zelf. Je kunt kiezen uit drie rijstanden: ‘EV’ voor volledig elektrisch, ‘Hybrid’ voor de efficiënte combinatie van beide krachtbronnen en ‘Hold’. In die laatste stand kun je de elektropower 'bewaren'. Bijvoorbeeld om in de stad of een woonwijk emissievrij te rijden.
Lees ook: Benzineverbruik Volvo XC90
In ‘Hybrid’ gebruikt de auto informatie van onder meer het navigatiesysteem, online verkeersinformatie en de rijstijl van de bestuurder om zo zuinig mogelijk te rijden. Maar hoe slim de auto en zijn bestuurder ook zijn, regelmatig laden is van cruciaal belang. Aan een openbare laadpaal (tot 7,4 kWh laadvermogen) ben je ongeveer 2,5 uur kwijt om de lithium-ion batterij van een volle portie prik te voorzien.
Design en Uitrusting
Elegant en sportief vanbuiten en comfortabel, modern en praktisch vanbinnen. De Audi A6 Avant TFSI e maakt indruk met zijn typische Avant-deugden. Fraaie voorbeelden daarvan zijn de 19-inch-wielen, rode remzadels, matrix-ledkoplampen en sportstoelen voorin.
De Audi A6 Avant TFSI e combineert de voordelen van stil en lokaal emissievrij elektrisch rijden met de kenmerkende Audi-dynamiek die u met een benzinemotor associeert.
Ervaringen en Verbruik in de Praktijk
Wat je wel moet in het achterhoofd houden is verbruik, zo een A6 hybr is geen lichte wagen (alhoewel die exact even veel weegt dan mijn vorige ), en als je echt veel km's maakt op de snelweg zal die qua rijkost/verbruik misschien wel tegenvallen , op de snelweg aan legale snelheden zit ik steeds rond de 8l / 100km , in secundaire wegen zal dat afhankelijk van de rijstijl tussen de 8 en 10l zitten .
Maar, als je consequent gaat stekkeren kan je echt heel zuinig rijden met dat ding , ik ben in de mogelijkheid om heel veel te laden ( ik doe veel stukjes van pakweg 40km en zit met grote zonnepaneelinstallatie laadmogelijkheden ) en dan rij ik eigenlijk quasi gratis rond... Voor we deze zomer op verlof vertrokken stond er op de teller ongeveer een 9000km , dat was 62% elektrisch en 38 benzine gereden .
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
Het puur elektrisch rijden is voor mij persoonlijk goed , geen bom maar voor in het gewone verkeer ruim voldoende... ik rij zelfs heel vaak van en naar een vaste klant via ongeveer 45km snelweg dat stuk puur elektrisch ...
Technologie en Comfort
De stekkerhybride weet het comfortniveau, dat bij Audi toch al hoog ligt, nog eens naar een voornamer niveau te tillen. Dat auto's met een elektromotor fluisterstil zijn, is geen verrassing meer. Maar ook de 2,0-liter TFSI-motor hoor je niet.
Wanneer de batterij leeg is en de elektromotor de pijp aan de benzinemotor geeft, heb je dat alleen door als je heel goede oren hebt. We moeten diep in ons geheugen graven of we ooit zo'n voortreffelijke wisselwerking hebben meegemaakt. Bij topcomfort hoort een comfortabel onderstel, ook dat zit wel goed in de A6 Avant met zijn adaptieve schokdempers.
Met één hendel aan het stuur activeer je een systeem waarbij de krachten van de adaptieve cruisecontrol en de spoorassistent worden gebundeld. Ook nu kunnen we niet anders dan positief zijn: de sensoren en radars kregen de afgelopen jaren steeds beter in de smiezen hoe ze hun werk moeten doen.
Prijs en Beschikbaarheid
Als je de Audi A6 55 TFSI e quattro Competition wilt bestellen, kun je waarschijnlijk al vanaf komend weekend bij de dealer terecht. Voor minimaal 79.820 euro maakt hij een koopcontract voor je in orde. De kans is groot dat je de plug-in hybride A6 dan nog voor de jaarwisseling voor de deur hebt. Tegen die tijd is er ook een plug-in A6 leverbaar met een iets bescheidener prijs en een dito aandrijflijn.
Lees ook: Alles over de Opel Combo Diesel
Audi A6 Avant TFSI e Modellen en Prijzen
| Model | Systeemvermogen | Gemiddeld Verbruik (WLTP) | Gemiddeld Stroomverbruik (WLTP) |
|---|---|---|---|
| Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro | 270 kW (367 pk) | 1,4-1,7 l/100 km | 17,5-21,4 kWh/100 km |