De BMW X2 is de tegenhanger van de X1, ontworpen voor mensen die stijl verkiezen boven ruimte. In 2017 was wereldwijd een op de drie verkochte BMW’s een X-model.
De BMW X2 moet gaan verkopen vanwege z’n stijl en vorm, dus laten we het daar vooral over gaan hebben. BMW heeft zich gelukkig ingehouden en er geen min of meer gekrompen X4 of X6 van gemaakt. Aan de zijkanten zijn de oppervlakken eenvoudiger geworden. Het ontbreken van een ruitje achter de achterdeur heeft ruimte gecreëerd voor een brede stijl met een BMW-badge. Achterop loopt de plastic huid van de achterklep door in de carrosserie (verzekeraars zijn er niet dol op als je zo’n constructie van staal maakt).
Aan de voorkant zijn de nieren van de grille gekanteld, zodat ze wijder zijn aan de basis dan aan de bovenkant, waardoor de auto aan het asfalt lijkt te snuffelen. Maar ook verder is er nogal wat aan de hand. Aan de binnenkant kun je kiezen uit effen stof of leer, of je doet eens wild en kiest voor gaasstof met suède stukken en contrasterend stiksel. Het dashboard is een toonbeeld van helderheid en prachtige materialen - zoals je van BMW mag verwachten. Aan praktische bruikbaarheid heeft hij ten opzichte van de X1 maar weinig ingeleverd, als je in aanmerking neemt dat dit een ‘coupé’ moet heten.
Onderhuids is de BMW X2 bekend: BMW en Mini’s platform met dwarsgeplaatste motor in een iets groter formaat (zoals bij de X1, 2 Active Tourer, Countryman en Clubman). Om te beginnen komen er 20i-modellen op benzine, voorwielaangedreven, en een 20d met vierwielaandrijving. Vreemd genoeg stoot de benzineversie bijna evenveel CO2 uit als de diesel. Dat komt doordat de benzine een nieuwe zevenbak met dubbele koppeling heeft, tegen een achttraps automaat voor de diesel.
Rijeigenschappen en Comfort
Rijdend openbaart de X2 zijn sterkste kanten. Vergeleken met crossover-rivalen is de aandrijving soepeler, stiller en gewilliger. De ophanging is stevig, maar niet te hard. De banden met laag profiel maken weinig geluid, ook niet op ruw wegdek, en hebben geen problemen met slechte wegen. Hij gebruikt z’n veerwegen goed in de bochten, maar overhellen blijft binnen de perken. De besturing is precies, maar nogal ongevoelig. Maar erg speels is hij niet - en hij is zeker minder lollig dan de 320d xDrive Touring, die hetzelfde kost. Echter, bij Mini zijn de voorwielaangedreven versies leuker dan die met vierwielaandrijving. Jammer, dus, dat we de voorwielaangedreven benzineversie van de BMW X2 nog niet konden testen.
Lees ook: Benzineverbruik Volvo XC90
De X2 verliest ten opzichte van zijn wat nuchterder broer X1 niet al te veel praktische bruikbaarheid, maar wint aan stijl - al moet druk design wel je ding zijn. Comfort, rust en stabiliteit zijn zaken die meteen opvallen, echt een klasse meer auto dan zijn voorganger. Ook de afwerking en het materiaalgebruik zijn van zeer hoog niveau en verregaand vergelijkbaar met de 5-Serie.
Aangaande de techniek is elke BMW X2, met uitzondering van de 18d sDrive, voorzien van xDrive vierwielaandrijving gekoppeld aan de befaamde 8 traps ZF automaat. De verdeling van de aandrijfkrachten wordt door de elektronica feilloos geregeld afhankelijk van de weg- en weersomstandigheden. Deze variant van de BMW X2 is geleverd tot en met 2023.
Plus- en Minpunten van de BMW X2
Hieronder een overzicht van de belangrijkste min en pluspunten:
| Wat is top? | Wat had beter gekund? |
|---|---|
| Rijeigenschappen op topniveau | Afwerkingskwaliteit van het interieur is bij Audi een beetje beter |
| Zitpositie van de bestuurder | Luchtvering is helaas geen optie. Dit had nog verder bij kunnen dragen aan het comfort van de auto. |
| BMW iDrive systeem werkt subliem | Hoge "vanaf" nieuwprijs en optie prijzen |
| Veel optie en keuze mogelijkheden |
BMW X2 vs Volkswagen T-Roc - AutoWeek Dubbeltest - English subtitles
Beschikbare Motoren
De BMW X2 is met benzine, diesel en hybride aandrijflijnen beschikbaar. Boven de standaard benzine motor, de BMW X2 sDrive18i met 136 pk, komt de X2 sDrive/xDrive20i met 178 pk, een hele plezierige balans tussen comfort, power en verbruik. De top van de benzine range word gevormd door BMW X2 M35i met een 306 pk sterke 6 cilinder in het vooronder.
Het diesel aanbod bestaat uit drie varianten, te weten de X2 sDrive18d met 150 pk, de sDrive20d met 190 pk, de X2 xDrive25d en de X2 xDriveM35d met 306 pk. Alleen de lichtste diesel is niet leverbaar met xDrive vierwielaandrijving, de sterkste beschikt hier overigens altijd over. De vierwiel aangedreven varianten zijn tevens alleen verkrijgbaar met een automatische versnellingsbak.
Lees ook: Verbruik en Prestaties XC40 T5
Sinds 2020 is de BMW X2 ook te bestellen als Plug-in-Hybrid, de BMW X2 xDrive25e. Deze versie beschikt over een 3 cilinder benzine motor en een accupakket met een gecombineerd vermogen van 220 pk.
Hieronder een overzicht van de beschikbare motoren in de BMW X2.
| Uitvoering | Vermogen | Motor | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|
| Benzine: | |||
| BMW X2 sDrive18i | 140 pk | 1.5 liter 3-cilinder TwinPower Turbo | 9,7 sec. |
| BMW X2 sDrive20i | 192 pk | 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo | 7,7 sec. |
| BMW X2 xDrive20i | 192 pk | 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo | 7,6 sec. |
| BMW X2 M35i | 306 pk | 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo | 4,9 sec. |
| Plug-in hybride: | |||
| BMW X2 xDrive25e | 220 pk (gecombineerd) | 1.5 liter 3-cilinder TwinPower Turbo + elektro motor | 6,8 sec. |
| Diesel: | |||
| BMW X2 sDrive18d | 150 pk | 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo | 9,3 sec. |
| BMW X2 xDrive18d | 150 pk | 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo | 9,2 sec |
| BMW X2 sDrive20d | 190 pk | 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo | 7,9 sec. |
| BMW X2 xDrive20d | 190 pk | 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo | 7,7 sec. |
| BMW X2 xDrive25d | 231 pk | 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo | 6,6 sec |
| BMW X2 xDriveM35d | 306 pk | 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo | 4.9 sec |
Concurrenten van de BMW X2
Bij de introductie van de eerste generatie X2 in 2003 was er niet zoveel concurrentie in dit segment als nu. De voornaamste spelers in dit segment zijn de Audi Q2, Mercedes GLA, Jaguar F-Pace en Volvo XC40. De Q2, zeker met het optionele luchtgeveerde onderstel, is een serieus alternatief voor de X2. De Q2 is een zeer comfortabele, mooi afgewerkte auto met eveneens heel veel aankledingsmogelijkheden en een sportieve SQ2 als tegenstrever voor de BMW M-uitvoeringen.
De nieuwe Mercedes GLA is ook een serieus alternatief voor de X2 op vergelijkbaar hoog niveau, persoonlijke voorkeur zal de doorslag moeten geven. De Jaguar mist wat verfijning op het gebied van afwerking en de entertainmentsystemen komen wat verouderd over.
Bekende Problemen
Ondanks de goede bouwkwaliteit van de auto zijn er een aantal problemen die we vaker tegenkomen bij de BMW X2. Hieronder een overzicht van deze bekende problemen.
Lees ook: Elektrisch rijden: is het goedkoper?
Bekende problemen BMW X2:
- Problemen met de remmen - Sommige X2-eigenaren hebben gerapporteerd dat hun remmen harder slijten.
- De BMW X2 kan problemen hebben met elektrische componenten, zoals de verlichting en het infotainmentsysteem, die storingen kunnen veroorzaken.
De problemen zijn niet omvangrijk en doen zich lang niet bij alle auto's voor. Het is zeker geen reden om niet een BMW X2 te kopen. Daarnaast vallen de problemen binnen de zekerheid van onze 12 / 24 maanden Qoets merk garantie.
BMW X2 M35i: Een Sportieve Uitvoering
BMW levert de X2 nu ook in een uitgesproken sportieve uitvoering. Het betreft de M35i. Zou je de X2 met een beetje goede wil als een SUV kunnen bestempelen, de nieuwe sportieve topper is een echte cross-over. Hij kruist immers de carrosserie van een hoog (coupéachtig) model met de prestaties en dynamische kwaliteiten van een hete hatchback. De nieuwe 1-serie krijgt namelijk ook een M35i uitvoering als topmodel.
Het concept van een performance versie van een hoger op zijn potenstaand premium model is niet nieuw. De beste voorbeelden zijn de Mercedes-AMG GLA 45 en de RS uitvoering van de vorige generatie Audi Q3. Inmiddels heeft zich ook Seat met de Cupra Ateca in de strijd gemengd. BMW arriveert voor Duitse premiummerk begrippen pas laat op het feestje voor compacte hete cross-overs annex SUV modellen. Dat komt deels doordat de X2 nog maar een jaar op de markt is en deels omdat men in München tot nu toe geen schikte krachtbron in de schappen had liggen.
Die motor is er nu wel. Het betreft een extra krachtige variant van de bekende 2,0 liter 4 cilinder. Die is goed voor 306 pk en 450 Nm. De X2 kan hiermee met Launch Control in 4,9 seconden naar 100 km/u sprinten. De M35i uitvoering is het eerste BMW M model met een 4 cilinder motor onder de kap sinds de eerste generatie M3. De bekende 8-traps automaat en xDrive vierwielaandrijving zijn standaard. Het gemiddelde verbruik moet volgens BMW, afhankelijk van het formaat banden, uitkomen op 8,1 à 8,4 liter per 100 km. De 2,0 liter motor is in de ’20i’ goed voor 192 pk en 280 Nm. Ook de hoeveelheid koppel verschilt dus sterk.
Uiteraard heeft BMW ook het onderstel van de sportiefste X2 aangepast. De demping is stijver en de vering werd wat nog harder afgesteld. BMW levert tevens standaard het M Sport remsysteem. Zaken als de stuurinstallatie en gaspedaalrespons zijn ook aangepast. Verder heeft BMW de achterophanging onder handen genomen. De grondspeling is verkleind. Tegen meerprijs zijn adaptieve schokdempers leverbaar. Tussen de voorwielen biedt de X2 M35i daarnaast een primeur: een M Sport differentieel. BMW zal deze technische lekkernijen ook gaan leveren op de volgende generatie 1-serie, die de switch naar voorwielaandrijving maakt. Bij deze modelreeks zal de M35i Performance uitvoering de huidige M40i versie met 6 cilinder motor vervangen.
De X2 M35i kan worden herkend aan het M Sport exterieurpakket en de unieke donkergrijze kleur Cerium Grey voor de grille, de andere luchtinlaten en de zijspiegelkappen. Tevens is aan de achterzijde een M Performance spoiler geplaatst; eveneens in donkergrijs uitgevoerd. LED koplampen zijn standaard. Ook de mistpitten zijn voorzien van dit type lichttechniek. Onderaan de bilpartij zien we 2 uitlaat eindstukken; niet toevallig eveneens Cerium Grey van kleur. Om plaats te bieden aan de 18 inch remschijven monteert BMW 19 of 20 inch velgen van M Sport. De X2 M135i heeft een prijskaartje van 73.995 euro.
Rij-ervaring met de M35i
De X2 M35i is geen auto die de eerder genoemde Mercedes-AMG GLA 45 van repliek kan dienen. Daarvoor komt hij minimaal 75 pk tekort. Ook de nog te introduceren RS uitvoering van de nieuwe Audi Q3 zal hij niet bij kunnen houden. Maar enthousiaste rijders met benzine in hun bloed komen wel degelijk aan hun trekken. Niet alleen in de vorm van een hoger prestatieniveau, maar ook doordat het weggedrag is aangescherpt.
De acceleratietijd naar 100 km/u (4,9 seconden met Launch Control) werd al genoemd. Om de snelheid bij 250 km/u aan banden te leggen is een begrenzer nodig. Daarmee kan de 1.620 kilo zware X2 M35i de meeste hete hatchbacks in ieder geval in de rechte lijn partij bieden. Qua loopcultuur lever je ten opzichte van de befaamde 6 cilinder lijn motor van BMW wel kwaliteit in, maar de potente nieuwe krachtbron is goed bij de les en produceert een sportief geluid. Die laatste eigenschap is te danken aan de uitlaat en aan een synthetisch sound systeem dat via de speakers voor extra volume zorgt zodra de toerentellernaald de rode zone nadert. Oren genieten er écht van.
In het begin aarzelt de 2,0 liter motor even met het afgeven van zijn vermogen omdat de twin-scroll turbo nog druk moet opbouwen, maar vanaf de 2.000 toeren gaat de X2 M35i los en accelereert hij met grote overgave. Gaspedaalcommando’s worden met een vermakelijke souplesse uitgevoerd. Qua ‘Freude am Fahren’ zit het dus wel snor in deze BMW, ook omdat de nieuwe topuitvoering zich eenvoudig snel laat rijden en hij boven de 2.000 toeren uitstekend bij de les is. Dat vergroot het vertrouwen in de X2 M35i.
Maar meer nog dan de toegenomen prestaties in rechte lijn, zijn het de verbeterde onderstel eigenschappen die de nieuwe M35i uitvoering onderscheiden van de minder krachtige X2 versies. Er is een duidelijk merkbaar verschil in respons. Ook gedraagt de M35i uitvoering zich veel lichtvoetiger, zowel in de stad als buiten de bebouwde kom. De stevige demping weet rollen en duiken opvallend goed in de kiem te smoren. Longitudinale stabiliteit is ook een sterke eigenschap van deze BMW, ondanks de relatief grote grondspeling van de X2. De juist gekozen elektro / mechanische bekrachtiging maakt sturen tot een plezierige activiteit, ook omdat je meer feedback krijgt dan bij de doordeweekse uitvoeringen. Onder de streep levert dit een auto op met een veel genot schenkende rij beleving. De nieuwe BMW reageert direct en gretig op commando’s en koppels dat aan een nieuw niveau van precisie.
Het M Sport differentieel werpt duidelijk zijn vruchten af bij het verdelen van de aandrijfkrachten tussen de voorwielen en dankzij de speciale afstelling van het xDrive systeem gaan er voldoende motorvermogen en koppel naar de collega’s achter om de tractie te maximaliseren, zelfs op nat wegdek. De enige smet op het blazoen van de X2 M35i is de stevige vering. Daar lijdt het comfort merkbaar onder, ook met de optionele adaptieve dempers op de test auto. Door de weinig vergevingsgezinde afstelling gedraagt de vering zich onrustig als het asfalt niet mooi strak is.
Conclusie over de X2 M35i
BMW heeft in de vorm van de X2 M35i een knappe prestatie geleverd, want dit is normaliter niet het type auto waarin de fabrikant of diens M divisie excelleert. Maar ondanks dat het basismateriaal vanuit puristisch oogpunt niet ideaal is (dwars gemonteerde motor, relatief grote grondspeling), is de topversie van de modelreeks een verrassend goed totaalpakket geworden.
Met een prijs van 73.995 euro is de X2 M35i een stuk duurder dan de Audi SQ2 en de Cupra Ateca, maar daar staat ook een duidelijke meerwaarde tegenover. De BMW is snel en verfijnd, alert en heel vermakelijk om te rijden. Het opgewaardeerde interieur biedt (eindelijk) de premium kwaliteit die bij de gewone uitvoeringen van de X2 ontbreekt. Dat maakt de M35i versie tot een uitstekende allrounder.