De Mercedes-Benz S 280 (W140) is een bijzondere aantrekkelijke keuze voor wie houdt van klassieke luxe met moderne eigenschappen. Het ontwerp van de Mercedes-Benz W140-serie van 1991-1998 - en dus ook de S 280 van 1993-1998 - straalt autoriteit en status uit. Niet voor niets wordt deze serie gekscherend ook wel ‘Der Kathedral’ genoemd, vanwege zijn grootte en indrukwekkende uitstraling.
Mercedes-Benz S 280 (W140)
Technische Gegevens
Motorisatie
De Mercedes-Benz S 280 (W 140) is geleverd met een atmosferische 2,8-liter zes-in-lijn benzinemotor. Deze motor, onderdeel van de bekende M104-serie, levert een vermogen van 142 kW (193 pk) en 270 Nm koppel.
Transmissie
Mercedes-Benz bood de S 280 aan met keuze uit een handmatig te bedienen vijfversnellingsbak en een automatische viertrapstransmissie. De handgeschakelde variant is in Nederland echter zelden geleverd.
Verbruik
Het gemiddelde verbruik van de Mercedes-Benz S 280 ligt tussen de 11,6 en 13,3 liter per 100 kilometer. Daarmee is de S 280 natuurlijk minder zuinig dan zijn moderne equivalenten, maar in zijn tijd was dit acceptabel voor een limousine van dit formaat.
Lees ook: Alles over de Mercedes-Benz ML 320
Mercedes-Benz W140 S-Class In-Depth Tour (4K) | Exterior, Interior, Features, Startup, Exhaust
Mercedes-Benz S-Klasse W140: Review en Verbruik
Afmetingen
De S 280 is 5,11 meter lang, 1,89 meter breed en 1,49 meter hoog. De draaicirkel is met 12,1-12,2 meter relatief groot, maar dankzij de bekrachtigde besturing is manoeuvreren heel goed te doen. De S 280 is - net als de andere motorvarianten van de S-klasse van de W140-generatie - een grote sedan, ook naar de huidige maatstaven in een tijd waarin alle auto’s steeds groter en zwaarder zijn geworden.
Varianten
De Mercedes-Benz S 280 is alleen in de periode 1993-1998 geleverd en ook uitsluitend als vierdeurs sedan.
Prijzen
Bij introductie in 1993 begon de catalogusprijs van de Mercedes-Benz S 280 rond de 71.000 euro en liep op tot ongeveer 82.000 euro. In de huidige markt variëren de prijzen voor occasions van de Mercedes-Benz S 280 (W140) van 6.000 tot 12.000 euro.
Design
Buitenkant
Met zijn brede grille, lange motorkap, rechte lijnen, grote oppervlakken en ingetogen chroomaccenten is het design toch zeer functioneel. Bijzonder was destijds de bekrachtigde sluiting voor de portieren en de kofferdeksel. Grappig waren de markeringsstaafjes die omhoog kwamen uit de achterschermen tijdens het inparkeren - die zijn op latere modellen vervangen door een elektronische parkeerhulpfunctie zoals we die tegenwoordig kennen.
Lees ook: Alles over de Mercedes-Benz Citan
Binnenkant
Het interieur van de Mercedes-Benz S 280 is comfortabel, degelijk en geluiddicht. De standaarduitrusting omvat automatische airconditioning, elektrisch verstelbare stoelen met geheugenfunctie, houten inleg op het dashboard en de middenconsole en een boordcomputer.
Veiligheid
De Mercedes-Benz S 280 stond in zijn tijd bekend als een van de veiligste auto’s ter wereld. Standaard aanwezig in de S 280 zijn onder meer ABS, voor- en zij-airbags, gordelspanners en een verstevigde kooiconstructie voor optimale bescherming. In latere bouwjaren kwamen daar onder meer ESP (elektronisch stabiliteitsprogramma) en tractiecontrole bij.
Alternatieven
Bij Mercedes-Benz was de S 320 van dezelfde generatie het eerstvolgende model qua prestaties, met meer vermogen uit een iets grotere zescilinder-in-lijn motor. De S 420 en S 500 bieden fors meer power met hun V8-motoren, maar tegen hogere gebruikskosten.
Concurrenten zijn onder meer de BMW 728i uit dezelfde tijd met een sportiever rijgedrag, maar minder ruim. Of de oude Audi A8 met aluminium carrosserie die lichter en efficiënter is. Of de Jaguar XJ6 met een sierlijk ontwerp, maar gevoelig voor technische issues. Dan is er nog de Lexus LS 400 met een indrukwekkende uitrusting, maar minder Europese uitstraling. Deze modellen leggen andere accenten: meer sportiviteit, comfort of betrouwbaarheid.
Mercedes-Benz W116: Een Persoonlijke Ervaring
Na een uitstapje naar BMW, keer ik weer terug bij mijn vertrouwde merk. Van 2016 tot 2018 reed ik namelijk een Mercedes-Benz W116, de eerste generatie S-klasse. Met een crème-witte lak en een knalrood kunstlederen interieur betrof die Mercedes-Benz 280SE een opvallende verschijning. Ik heb er, ondanks de relatief eenvoudige uitvoering, ontzettend veel plezier van gehad.
Lees ook: Praktijkverbruik GLC 350e
Mercedes-Benz W116 280 SE
Het mogen rijden met zo’n leuke oldtimer was een droom die werkelijkheid werd. Al jaren speelde ik met de gedachte om een klassieker aan te schaffen. Belangrijkste criterium bij de zoektocht was een auto waar ik, als autoliefhebber, met een glimlach achter het stuur kruip.
De Mercedes-Benz W116 staat er niet echt om bekend dat ze roestbestendig zijn. En met een bouwjaar van 1974 is het niet verwonderlijk dat het roestspook zich had genesteld in het plaatwerk van de elegante Duitse limousine. Technisch waren er wat kleine mankementjes, zoals: de uitlijning (de auto trok naar rechts), een versleten bandje, de benzinepomp die niet werkte en een versleten hulpkoppelingscilinder.
Dat plezier van het rijden met een Mercedes-Benz W116 straalde ook uit naar de andere weggebruikers. De meeste mensen zijn namelijk dolenthousiast als ze zo’n wagen zien. Liever kleurrijk, opvallend en een tikkeltje ‘pooierbak’, dan saai, grijs en inspiratieloos.
Gezien de lengte van de Mercedes-Benz W116, het kleurrijke karakter en de dikke zescilinder in het vooronder, kreeg mijn 280SE de bijnaam ‘De Dikke Dame’.
Uiteindelijk heb ik bijna drie jaar genoten van de auto, maar gezondheidsproblemen gooiden roet in het eten. Wat dat betreft ben ik blij binnenkort weer een ster op de motorkap te zien van mijn rolstoelbus. Hopelijk bewijst die Mercedes-Benz V-klasse zich net zo betrouwbaar als ‘De Dikke Dame’.