De Opel Astra J, ondanks de opkomst van andere merken en de populariteit van SUV’s, is nog steeds een verkooptopper. Er is ook de sportiever gelijnde driedeurs GTC, de station met naam Sports Tourer en een wat stoffige sedan. Het aanbod aan motoren is al net zo breed met diesels van net geen 100 tot aan bijna 200 pk.
Echter, een veelvoorkomend probleem bij de Opel Astra J is de M32 versnellingsbak. Dit type 6-versnellingsbak, dat ook in Alfa Romeo modellen wordt gebruikt, staat bekend om zijn mankementen. Laten we eens dieper ingaan op de oorzaken, symptomen en mogelijke oplossingen voor deze problemen.
Veelvoorkomende Klachten en Oorzaken
De meest voorkomende klachten zijn het geluid wat de versnellingsbak gaat maken. Het geluid is te omschrijven als gierend of zingend. De versnellingsbak is voorzien van 2 grote en 4 kleine lagers die helaas allemaal van lage kwaliteit zijn. Eén van hen begint geluid te veroorzaken en de rest volgt vaak spoedig. Welk lager als eerste geluid gaat maken en in welke versnelling je dat dan merkt is bij iedere auto verschillend.
De eerste symptomen zijn geluid als je gas geeft in de 5de en de 6de versnelling. Omdat deze versnellingsbakken vanuit de fabriek geleverd zijn met een te grote voorspanning op de lagers waardoor deze stuk lopen na verloop van tijd.
Het gaat om een type M32 6-versnellingsbak generatie 1 dat gebruikt is in verschillende Opel modellen en ook in andere merken. De versnellingsbakken zijn door Opel met de bosjes omgeruild onder coulance. Maar omruilen is uitstel van de problemen.
Lees ook: Versnellingsbak problemen bij de Opel Astra K
Als je daarmee door blijft rijden komt er slijpsel in de olie en dat komt weer overal in de versnellingsbak terecht, bijvoorbeeld tussen de tandwielen en de synschromeshen. Een trilling op de versnellingspook en slechter schakelen kunnen daar een gevolg van zijn.
Een ander probleem is het koelsysteem van de 1.4 motoren, dat nog wel eens wil lekken. Ook kan er bij de 1.4T versnellingsbak een zoemend geluid ontstaan bij het optrekken in de eerste en tweede versnelling. Revisie of vervanging is dan noodzakelijk.
Diagnose en Revisie
Een goede diagnose is namelijk van groot belang, aangezien niet alle mankementen in de versnellingsbak met het blote oog te zien zijn. We maken als eerste vooraf een proefrit om te ervaren wat de klachten bij deze auto precies zijn. Deze eerste stap is meteen erg belangrijk.
Als we de versnellingsbak hebben open gemaakt kunnen we zien welke delen er eventueel nog meer beschadigd zijn. Vervolgens bespreken we dit met de eigenaar en vragen om akkoord om deze delen ook te vervangen.
De versnellingsbak wordt na demontage open gemaakt en compleet gereinigd met behulp van de speciale wasmachine (zie ook foto’s). Daarnaast vervangen we de 6 hoofdlagers (de veroorzakers), de aandrijfas- en priseaskeerringen, stellen de lagerspanning opnieuw af (shimmen) en voeren een modificatie uit in de pan (extra oliesmering).
Lees ook: Oplossingen Versnellingsbak Fiat 500
Als extraatje bieden we de versnellingsbak ook nog iets meer smering en vullen de versnellingsbakolie met 0.5 liter meer. Na montage maken we een proefrit om te constateren dat alle problemen zijn verholpen. Daarna zorgen we voor een 3D uitlijning van de auto. Dit is nodig omdat het subframe/ophanging is gedemonteerd. Als alles succesvol is afgerond bellen we de eigenaar op zodat de auto opgehaald kan worden.
Als een auto bij ons komt voor een revisie maken we altijd foto’s en filmpjes, de ene klant vind dat interessanter dan de andere. Dus als er gevraagd wordt naar meer dan doen we dat met plezier. Daarnaast bieden we de mogelijkheid om alle vervangen onderdelen te bekijken en indien gewenst mee te nemen.
Daarnaast krijg je ook snelheid in het uitvoeren van de werkzaamheden. En tijd is geld.
Garantie en Klanttevredenheid
We geven 12 maanden garantie op alle reparaties die wij uitgevoerd hebben. Mocht er onverhoopt iets zijn met de auto (ook buiten de garantietermijn), wij zoeken altijd naar de juiste oplossing. Dit blijkt wel uit de vele mooie reacties die we hebben gekregen, de teller staat op dit moment op 843. De één kort en bondig, de ander uitgebreid verwoord en uit alle kanten van het land. We ontmoeten vele liefhebbers en dat maakt het vak prachtig.
Alternatieven en Oplossingen
Je kunt in dit geval een ruilversnellingsbak kopen bij Alfa of Opel en over niet al te lange tijd zal die het ook weer begeven, want er wordt niets gedaan om het probleem op te lossen. Ook hier gaat extra omzet boven alles.
Lees ook: Overzicht Mercedes versnellingsbak soorten
Door eenvoudige modificaties en aanpassingen kunnen al deze problemen verholpen worden, maar aangezien dat de belangen van de auto fabrikant niet hetzelfde zijn als die van de consument zal dit niet van hun afkomen.
Informeer bij een gespecialiseerd bedrijf voor een revisie of informeer bij de onderdelendemontagelijn Nederland voor een versnellingsbak uit een schadeauto.
Conformiteit en Garantie
Je zou kunnen zeggen dat ze je een ondeugdelijk product hebben geleverd. In de wet staat dat het product deugdelijk moet zijn. U moet het product bijvoorbeeld een bepaalde tijd kunnen gebruiken. Maar als je verhaal wilt gaan halen bij de importeur van het betreffende auto merk, moet je wel diepe zakken hebben. Bij een gemiddelde auto fabrikant worden er 6,000,000 (miljoen) auto geproduceerde per jaar, dus wie ben je. Dat kan je vergeten.
En wat dacht je van dat woord wat ik steeds vaker hoor coulance, wat betekend vergoeding van de importeur/dealer voor reparaties die buiten de fabrieksgarantie vallen. Dat is een fable. Tel er maar eerst genoeg bij de prijs en doe dan daar nog een klein beetje vanaf dat is coulance. Auto importeurs vergoeden helemaal niets wat buiten de fabrieksgarantie valt.
Andere Merken en Hun Aanpak
Van een aantal automerken is bekend dat een groot aantal van hun versnellingsbakken nogal wat mankementen vertonen. Nu is het zo dat de autofabrikant dit ook weet maar geen belang heeft bij het oplossen van deze versnellingsbak problemen.
Neem Volkswagen bijvoorbeeld. Vanaf Golf 1 (1974) wordt de kroonwiel met klinknagels op het differentieel huis bevestigt. In de loop van de jaren blijk dat de koppen hiervan met regelmaat afbraken en tussen de versnellingsbak huis en kroonwiel kwamen met als gevolg een gat in de versnellingsbak huis en /of afgebroken tanden. Tot en met Golf 4 (2003) werd voor deze probleem niets ondernomen maar VW levert wel een reparatie set bestaande uit 8 bouten met moeren en losse pignonas en kroonwiel sets aangezien deze ook vaak stuk waren als gevolg van de afgebroken klinknagels .
Inmiddels hebben de 020 en 02K versnellingsbak types plaats moeten maken voor de nieuwe 02T versnellingsbak die gebruikt wordt in de Fox, Polo, Golf, Touran, New Beetle en diverse Audi, Seat en Skoda modellen. Ook hier zijn er veel problemen, zoals het lager blok van de ingaande en secondair as die regelmatig defect is. Maar ook hier verwacht ik geen verbetering want de lagerblokken zijn volop in voorraad en vliegen de deur uit.
En dan heb je BMW en Mini die hun aftersales verkoop tactiek heel anders aanpakken. Je koopt een middenklasse BMW 3-serie voor € 40.000 en na de garantietermijn gaat er iets stuk aan je handgeschakelde versnellingsbak bijvoorbeeld een goedkoop onderdeel van € 10. Wat zegt men dan al je bij de BMW-dealer komt met dit probleem. Helaas kunnen we geen losse versnellingsbak onderdelen leveren maar we kunnen wel een BMW fabrieks- ruil versnellingsbak leveren voor zo’n € 3000.
Hoe zit het dan met de M32 6 versnellingsbak die in Alfa Romeo en Opel gebruikt wordt. Dit is een simpel verhaal, de conisch lagers van de secondair assen zijn vanaf fabriek bij aanzienlijk aantal versnellingsbakken onjuist afgesteld waardoor de levensduur van de lagers aanzienlijk wordt verkort.
Astra vxr M32 gearbox bearing play common problem
Aanbod Occasions
Het aanbod op Marktplaats is bijzonder ruim, er zijn meer dan duizend Astra’s van deze generatie te vinden. Toch gaat de slogan voor ieder wat wils niet helemaal op, want sedans vormen slechts 2% van het aanbod, ook automaten zijn er niet in overvloed (5%) en er staan maar twee snelle OPC’s te koop. Zo’n driekwart heeft een benzinemotor en de verdeling station-hatchback is grofweg 50-50.
| Model | Percentage |
|---|---|
| Sedan | 2% |
| Automaat | 5% |
| Benzine | 75% |
| Station/Hatchback | 50/50 |