De distributieriem is een cruciaal onderdeel van de motor van uw Citroën Jumpy. Het zorgt voor de synchronisatie tussen de krukas en de nokkenas, waardoor de motor soepel en efficiënt kan draaien. Het is essentieel om de distributieriem op tijd te vervangen om ernstige motorschade te voorkomen. In dit artikel bespreken we alles wat u moet weten over het vervangen van de distributieriem van uw Citroën Jumpy.
Wat is een distributieriem en wat doet het?
Om te begrijpen wanneer en waarom een distributieriem vervangen moet worden, is het belangrijk om te weten wat deze riem precies doet. De distributieriem of distributieketting zorgt ervoor dat de timing van belangrijke motoronderdelen in een verbrandingsmotor nauwkeurig wordt beheerd. Daarin zitten onder meer twee belangrijke draaiende delen: de krukas en de nokkenas. Plus een aantal cilinders, waarin het brandstof/luchtmengsel tot ontbranding wordt gebracht.
Bij het starten gaat de krukas draaien. Daardoor regelt hij dat de zuigers in de cilinders op en neer gaan. Aan het eind van de krukas draait een tandwiel mee, waaraan de distributieriem of de distributieketting bevestigd is. De distributieriem is aan de andere kant - ook met een tandwiel - bevestigd aan de nokkenas.
Zodra de krukas draait, gaat dus ook - via de distributieriem - de nokkenas draaien. De nokkenas regelt de stand van de in- en uitlaatkleppen in de cilinder. Deze samenwerking van zuigers en kleppen (en dus, op de achtergrond, van krukas en nokkenas) zorgt voor de zogenaamde ademhaling in de cilinders en derhalve voor de aandrijving van de auto. Zonder distributie geen samenwerking van krukas en nokkenas, en dus geen lopende motor.
Je kunt je voorstellen dat er behoorlijk veel kracht op zo’n distributieriem / distributieketting staat. Hij draait met het toerental van de motor rond en moet behoorlijke krachten overbrengen, want een nokkenas heeft te maken met weerstand van de klepveren. Daarom is de distributieriem gemaakt van zeer sterk kunststof en nog versterkt met glasvezel en heeft hij een teflon coating. De distributieketting wordt zelfs gemaakt van gehard staal.
Lees ook: Wanneer uw Kangoo Distributieriem Vervangen?
Vervangingstermijn van de distributieriem
Wanneer je de distributieriem moet vervangen, wordt door de fabrikant opgegeven. Grofweg is dit tussen 60.000 en 240.000 km. In het instructieboekje van de auto staat exact om de hoeveel kilometer - of aantal jaren - de distributieriem vervangen moet worden. Al naar gelang welk maximum als eerste wordt bereikt. Bij een auto waarmee maar weinig wordt gereden, kan het toch al nodig zijn om een nieuwe riem te monteren, omdat de huidige simpelweg aan zijn leeftijdsgrens zit.
De interval is 120000 km, dus als er op de kap 240000 staat, dan zou dit een aanduiding moeten zijn dat ie toen vervangen is. Dat is inderdaad de standaard manier van werken.
De meeste brandstofauto's hebben er een: een distributieriem. Ga je een tweedehands auto kopen, dan krijg je vaak het advies om goed op het onderhoud van de riem te letten, want vervanging is duur.
Fabrikanten nemen voor slijtage zowel de kilometerstand als de leeftijd van de distributieriem als maatstaf. Zo hanteerde Fiat voor de modellen van voor 2002 een interval van 3 jaar of 120.000 kilometer. Voor de modellen vanaf 2002 tot januari 2006 was dat 4 jaar of 120.000 kilometer. Renault hanteerde voor de oude 2,5 liter Masters een interval van 5 jaar of 120.000 kilometer. Ondertussen hebben de met Nissan ontwikkelde 2,3 liter Renault motoren een distributieketting, waarvoor heel andere criteria gelden. Ford hanteert voor de 2,5 liter Transit, model 2000, een interval van 5 jaar of 90.000 kilometer.
Het is erg afhankelijk van het type auto wanneer een distributieriem aan vervanging toe is. In het onderhoudsboekje vind je een indicatie voor jouw specifieke Citroën. Wil je weten wanneer de distributieriem van jouw Citroën aan vervanging toe is? Dan kun je ook altijd contact op nemen met een van onze Citroën vestigingen.
Lees ook: Alles over de Medische Keuring
Let op: Een text onder de motorkap zegt niets, dat kan iedereen erop schrijven. Komt nog bij dat je niet weet of de spanrollen ook vervangen zijn, want dat is het meest rottige bij een diesel, dus die worden nog wel eens “vergeten”.
Als er onder de motorkap een aantekening 240000 km is gemaakt, dan is het 180000 km verhaal natuurlijk niet echt geloofwaardig. Mijn uitgangspunt is altijd geweest, indien niet aantoonbaar dan vervangen.
Ik weet wel dat vervangingstermijn gewijzigd is na een paar jaar. Eerst lag die op 80.000 km, daarna 100.000 km volgens mij. Nu ligt die op 120.000 km voor veel modellen.
Risico's van het niet tijdig vervangen
Wanneer de distributieriem niet tijdig vervangen wordt, kan deze beschadigen of breken. Als de distributieriem (of distributiekettting) breekt, stopt de motor onmiddellijk met draaien en is de kans op motorschade aanzienlijk. De motor kan hierdoor flinke schade oplopen. Laat de distributieriem daarom op tijd, volgens fabrieksvoorschriften vervangen. Ook als je weinig rijdt, is het belangrijk om de distributieriem tijdig te vervangen.
Gedurende de gebruiksduur van de distributieriem en de spanrol groeit het risico dat bij heftige gebeurtenissen, zoals fout op- of afschakelen bij hoge toerentallen of schokken in de grip op de weg, de distributieriem een tand verspringt op één van de tandwielen. Dit zal niet meteen leiden tot de gevreesde catastrofale schade. Het is wel te merken aan het minder goed lopen van de motor omdat de timing van de kleppen niet meer klopt.
Lees ook: Symptomen van een versleten distributieriem
Het kan ook gebeuren dat de distributieriem eerder aan vervanging toe is. Denk bijvoorbeeld aan bedrijfsomstandigheden als korte ritten met veel stops en starts of het rijden in de woestijn met veel zandkorrels in de lucht. Ook de onderhoudstoestand van de motor speelt een niet te onderschatten rol bij de levensduur van de distributieriem. Lekkende motorolie of koelvloeistof op de riem kunnen deze sterk verzwakken.
Kosten van vervanging
De kosten van het vervangen van de distributieriem kunnen uiteenlopen van zo’n 300 tot wel 1000 euro. De kosten voor de vervanging van een Citroën distributieriem bestaan uit arbeid en de onderdelen.
Meestal wordt aangeraden om ook spanrollen vervangen. Deze hebben doorgaans dezelfde levensduur als de riem en gecombineerd onderhoud is goedkoper dan binnen afzienbare tijd dezelfde operatie nog eens te moeten uitvoeren. Als de waterpomp ook door de distributie wordt aangedreven, wordt om dezelfde reden aangeraden om deze ook preventief te laten vervangen.
Vaak wordt voorgesteld bij vervanging van de distributieriem ook gelijk de waterpomp en de (span)rollers te vervangen. Vaak zijn rond de vervangingstijd van de distributieriem ook de waterpomp of rollers bijna aan hun einde.
Citroen Jumpy Interieurfilter en Pollenfilter vervangen. Hoe en wanneer
Distributieriem vs. Distributieketting
Een auto heeft dus een distributieriem of een distributieketting. De meeste auto’s hebben een distributieriem, maar steeds meer fabrikanten gebruiken kettingen. Een ketting is duurzamer en vergt minder onderhoud, al kan ook deze na verloop van tijd uitrekken. Een distributieriem moet daarentegen periodiek worden vervangen.
PureTech motoren en problemen met de distributieriem
Voor autobezitters van deze modellen zorgt dit voor de nodige angst, kopzorgen én onkosten. Het Franse concern Stellantis, voorheen bekend onder de naam PSA, bouwt namelijk sinds 2014 in al deze automodellen de PureTech driecilinder-benzinemotor van 1.2 liter.
Kans op wegvallen rembekrachtiging door bovenmatige slijtage
De PureTech motor heeft een distributieriem (ook wel aandrijfriem genoemd) die door de olie van het motorblok loopt. Hierdoor kan de distributieriem bovenmatig slijten als er bijvoorbeeld verkeerde olie is gebruikt bij het periodiek verversen van de olie. Ook kan er zo benzine in het motorblok terechtkomen, waardoor de distributieriem extra wordt aangetast en snel slijt. Het gevolg? Stukjes riem breken door slijtage af en komen in de motorolie terecht. Dit kan de oliezeef onder in de motor verstoppen, waardoor de oliedruk kan wegvallen. Hierdoor kan op zijn beurt de vacuümpomp worden beschadigd en de rembekrachtiging doen verminderen of wegvallen.
Terugroepactie vanwege ongevalsrisico’s
Vanwege de ongevalsrisico's met letselschade heeft de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) in 2020 en 2022 een terugroepactie opgelegd voor de modellen met deze distributieriem. Dus moesten importeurs en dealers autobezitters per brief vragen of ze hun auto naar de garage willen brengen voor een software-update van het remsysteem en voor inspectie van de distributieriem. Is dan slijtage duidelijk zichtbaar? Dan wordt de distributieriem kosteloos vervangen.
Autobezitters ontevreden over communicatie
Autobezitters die de distributieriem na slijtage door hun eigen onderhoudsgarage lieten vervangen, zijn daarom niet te spreken over de communicatie van importeurs en dealers. Hierdoor hebben ze immers duizend euro of meer betaald voor de vervanging.
Wie moet de distributieriem vervangen?
Er zijn genoeg auto-onderdelen waaraan een handige doe-het-zelver zelf onderhoud kan doen. Maar daar hoort de distributieriem niet bij. De distributieriem vervangen is specialistenwerk. Dat kun je het beste overlaten aan de merkdealer of een bij een BOVAG aangesloten garage. Dus: laat vervanging over aan de vakman.
Checklist bij aanschaf van een gebruikte camper
Bij aanschaf van een gebruikte camper is het van belang om te verifiëren of en wanneer een distributieriem vervangen is. Traditioneel wordt na het vervangen van de distributieriem een aantekening gemaakt in het onderhoudsboekje en wordt in de motorruimte een sticker met vervagingsdatum en kilometerstand aangebracht. Als die aanduiding ontbreekt, kan bij nieuwere auto’s de vervanging in het computersysteem van de fabrikant zijn opgenomen.
Onderhoud en levensduur
Bij normaal gebruik en onderhoud mag je van de distributieriem verwachten dat deze ten minste de door de fabrikant opgegeven preventieve vervangingsinterval haalt. In je onderhoudsboekje staat wanneer het onderdeel uit voorzorg vervangen moet worden. In dat geval mag je ervan uitgaan dat het niet nodig is om het onderdeel eerder te vervangen.
Tabel met vervangingstermijnen
Onderstaande tabel geeft een indicatie van de vervangingstermijnen voor verschillende modellen:
| Merk en Model | Vervangingstermijn (Jaren) | Vervangingstermijn (Kilometers) |
|---|---|---|
| Fiat (Modellen voor 2002) | 3 | 120.000 |
| Fiat (Modellen 2002-2006) | 4 | 120.000 |
| Renault (Oude 2,5 liter Masters) | 5 | 120.000 |
| Ford (2,5 liter Transit, model 2000) | 5 | 90.000 |
Let op: Raadpleeg altijd het onderhoudsboekje van uw specifieke Citroën Jumpy voor de juiste vervangingstermijn.