We hebben het allemaal wel eens gehoord: een gierend, gillend geluid onder de motorkap van een wegrijdende auto. Oei, een slippende V-snaar. Een V-snaar is een riem die door de krukas van de motor wordt aangedreven en op zijn beurt de dynamo en soms ook de waterpomp aandrijft. Tegenwoordig hebben vrijwel alle auto’s airco. In dat geval spreken we eerder van een multiriem dan van een V-snaar, omdat de riem ook de pomp van de airco aandrijft.
De V-snaar heeft een V-vormig uiterlijk. De multiriem is breder. Hij is wat ingewikkelijker geplaatst dan de V-snaar. Het kan geen kwaad regelmatig de spanning van de V-snaar of multiriem te controleren. Als je hem ongeveer 1 centimeter kunt indrukken, is de spanning goed. Verder kun je bekijken of hij slijtageplekken vertoont. Zitten er scheurtjes in of rafeltjes aan?
Het Verschil Tussen Multiriem en Distributieriem
Let op! Verwar de multiriem niet met de distributieriem! Om echt te snappen wat een distributieriem is, moeten we eerst iets uitleggen over de werking van de motor. In de motor zitten twee belangrijke draaiende delen: de nokkenas en de krukas. Daarnaast zitten er ook een aantal cilinders, waarin het luchtmengsel/brandstof tot ontbranding wordt gebracht.
Bij het starten van de auto gaat de krukas draaien. Bij het verbranden van het brandstof komt er een explosieve kracht vrij. Door deze druk worden de cilinders naar beneden gedrukt. Deze cilinders zijn met een stang aan de krukas bevestigd aan de krukas. Dankzij de distributieriem wordt de nokkenas aangedreven, waardoor de in- uitlaapkleppen in werking treden. Het is verstandig de distributieriem op tijd te vervangen. Het vervangen van een distributieriem is een moeilijke klus.
Een V-snaar of multiriem is een bewegend onderdeel en dus gevoelig voor slijtage. Hij kan uitrekken of scheurtjes gaan vertonen. Als hij te slap staat, kunnen dynamo, waterpomp, stuurbekrachtiging (indien hydraulisch) en airco onvoldoende aangedreven worden. Ook geleiders of spanrollen zijn aan slijtage onderhevig. De dealer hoort bij een onderhoudsbeurt de V-snaar of multiriem preventief te controleren. Als hij slijtage vertoont, zal hij hem vervangen.
Lees ook: Wanneer uw Kangoo Distributieriem Vervangen?
Levensduur en Vervanging van de Multiriem
Bij normaal gebruik en onderhoud mag je van de multiriem verwachten dat deze ten minste 5 jaar of 120.000 km meegaat. Het gebruik van de auto is eigenlijk nauwelijks van invloed op de levensduur. Na 120.000 km of 5 jaar moet je er rekening mee houden dat je hem moet laten vervangen. Vaak is vervanging van de multiriem ook opgenomen in het onderhoudsschema.
Een nieuwe V-snaar of multiriem is er al vanaf zo'n € 40. De prijzen variëren vanzelfsprekend per model. Een ouderwetse V-snaar, die alleen dynamo en waterpomp aandrijft, kun je met het juiste gereedschap en wat handigheid zelf vervangen. Je moet dan de dynamo losdraaien en iets terugschuiven, waardoor er meer speling op de V-snaar komt. Je kunt hem dan verwijderen en een nieuwe monteren. Vervolgens zet je de dynamo weer terug in de oorspronkelijke stand en draait hem vast.
Joep Legt Uit - Multiriem - AutoWeek Onderhoud
Distributieketting in Plaats van Distributieriem bij BMW
BMW, een van de merken die geen gebruik maakt van distributieriemen maar van kettingen. Een cruciaal onderdeel, maar wanneer is deze aan vervanging toe? Het is belangrijk om te weten welke BMW-modellen zijn uitgerust met een distributieketting in plaats van een distributieriem. Over het algemeen hebben de meeste moderne BMW-motoren een distributieketting. Er zijn nog modellen die werken met een distributieriem, maar dit zijn voornamelijk de modellen voor 1993. Is je auto dus nieuwer dan 1993, dan kun je ervan uitgaan dat jouw BMW een ketting heeft in plaats van een distributieriem.
In tegenstelling tot distributieriemen hebben distributiekettingen over het algemeen een langere levensduur. BMW beveelt doorgaans aan dat de distributieketting tussen de 150.000 en 200.000 kilometer wordt vervangen. Het is echter belangrijk om te weten dat de werkelijke levensduur van de distributieketting kan variëren, afhankelijk van factoren zoals rijomstandigheden, rijstijl en onderhoudsgeschiedenis. Raadpleeg altijd de handleiding van je specifieke BMW-model voor de aanbevolen vervangingstijden of kom langs bij onze garage voor een diagnose.
Symptomen van een Versleten Distributieketting
Een versleten distributieketting, dat gebeurt niet in een dag. Hoe weet je nu zeker dat de distributieketting van je BMW aan vervanging toe is? Vaak zijn er al verschillende symptomen. Let op tekenen zoals:
Lees ook: Alles over de Medische Keuring
- Rammelende geluiden uit de motor
- Haperende acceleratie
- Vermogensverlies
- Een onregelmatige stationaire snelheid
Als je een van deze symptomen opmerkt, is het verstandig om je BMW zo snel mogelijk naar een gekwalificeerde monteur te brengen voor een diagnose.
Preventief Onderhoud van de Distributieketting
Hoewel BMW-distributiekettingen over het algemeen duurzaam zijn, is preventief onderhoud van vitaal belang. Regelmatige controle van de distributieketting en het bijbehorende systeem is essentieel om eventuele slijtage of schade vroegtijdig te detecteren.
Aanbevolen vervangingstijden voor je distributieketting:
| Onderdeel | Aanbevolen vervangingstijd |
|---|---|
| Multiriem | 5 jaar of 120.000 km |
| Distributieketting | 150.000 - 200.000 km |
Lees ook: Symptomen van een versleten distributieriem