De meeste brandstofauto's hebben er een: een distributieriem. Ga je een tweedehands auto kopen, dan krijg je vaak het advies om goed op het onderhoud van de riem te letten. Want als je de distributieriem niet op tijd vervangt, loop je tegen een aanzienlijke kostenpost op. Maar wat doet dat ding eigenlijk? Waarom is 'ie zo belangrijk?
Een distributieriem speelt dus een cruciale rol in het lopen van de motor. Het is belangrijk om de distributieriem op tijd te vervangen om te voorkomen dat de motor stopt met draaien en aanzienlijke motorschade oploopt. De distributieriem zorgt er namelijk voor dat de beweging tussen de krukas en de nokkenas wordt verdeeld. Dit zijn de draaiende onderdelen in de motor die beginnen met bewegen bij het starten van de auto.
In dit artikel bespreken we het belang van het tijdig vervangen van de distributieriem, hoe je kunt bepalen wanneer het tijd is voor vervanging, en wat de mogelijke gevolgen zijn van het negeren van deze cruciale onderhoudsbeurt.
De Functie van een Distributieriem
Om te begrijpen wat een distributieriem of distributieketting doet, moeten we eerst iets uitleggen over de werking van de motor. Daarin zitten onder meer twee belangrijke draaiende delen: de krukas en de nokkenas. Plus een aantal cilinders, waarin het brandstof/luchtmengsel tot ontbranding wordt gebracht.
Bij het starten gaat de krukas draaien. Aan het eind van de krukas draait een tandwiel mee, waaraan de distributieriem of de distributieketting bevestigd is. Daardoor regelt hij dat de zuigers in de cilinders op en neer gaan. De distributieriem is aan de andere kant - ook met een tandwiel - bevestigd aan de nokkenas. Zodra de krukas draait, gaat dus ook - via de distributieriem - de nokkenas draaien.
Lees ook: Wanneer uw Kangoo Distributieriem Vervangen?
De nokkenas regelt de stand van de in- en uitlaatkleppen in de cilinder. Deze samenwerking van zuigers en kleppen (en dus, op de achtergrond, van krukas en nokkenas) zorgt voor de zogenaamde ademhaling in de cilinders en derhalve voor de aandrijving van de auto. Je kunt je voorstellen dat er behoorlijk veel kracht op zo’n distributieriem / distributieketting staat. Hij draait met het toerental van de motor rond en moet behoorlijke krachten overbrengen, want een nokkenas heeft te maken met weerstand van de klepveren.
Daarom is de distributieriem gemaakt van zeer sterk kunststof en nog versterkt met glasvezel en heeft hij een teflon coating. Een distributieketting, die net iets anders is dan een distributieriem, is gemaakt van gehard staal. Een distributieketting heeft olie nodig en is ingebouwd in het motorblok. De distributieketting wordt zelfs gemaakt van gehard staal. Daarom heeft een ketting ook olie nodig, die moet namelijk smering hebben om niet vast te lopen en zit daarom ingebouwd in het motorblok. Een distributieriem heeft meestal geen smering nodig, maar er zijn merken waarbij dat wel gebeurt.
Distributieriem versus Distributieketting
Een auto heeft dus een distributieriem of een distributieketting. Waar een distributieriem periodiek vervangen moet worden, is een ketting in principe onderhoudsvrij. De meeste auto’s hebben een distributieriem, maar we zien dat steeds meer fabrikanten kiezen voor een ketting. De nadelen van de geluidsproductie zijn tegenwoordig de kop ingedrukt en een distributieketting vergt minder onderhoud.
Een distributieketting zou in principe een autoleven lang meegaan, maar kan uiteindelijk ook uitrekken. Als je een rammelend geluid in de motor hoort, is het tijd om de dealer op te zoeken. Die kan je adviseren of de distributieketting aan vervanging toe is. Weet je niet of je auto een distributieriem of een distributieketting heeft?
Een aantal Volkswagen modellen zijn uitgerust met een distributieketting. In principe heeft een distributieketting dezelfde functie als een distributieriem, alleen is de ketting gemaakt van gehard staal. De distributieketting slijt hierdoor minder snel en gaat een stuk langer mee.
Lees ook: Alles over de Medische Keuring
Onderhoudstip - Distributieriem
Wanneer de Distributieriem Vervangen?
Wanneer een distributieriem vervangen moet worden, hangt onder meer af van hoeveel kilometers je per jaar rijdt en wat de tijdslijn is die de fabrikant opgeeft voor het vervangen van de distributieriem. Over het algemeen moet je de distributieriem tussen de 80.000 en 120.000 kilometer vervangen of om de 4 of 5 jaar. De levensduur kan wisselen per automerk en model.
In het instructieboekje van je auto staat aangegeven om de hoeveel kilometer of jaren je de distributieriem moet vervangen, afhankelijk welke je het eerst bereikt. In het instructieboekje van jouw Volkswagen staat aangegeven om de hoeveel kilometer of jaar de distributieriem vervangen moet worden, afhankelijk van welke je het eerst bereikt. Bij een auto waarmee maar weinig wordt gereden, kan het toch al nodig zijn om een nieuwe riem te monteren, omdat de huidige simpelweg aan zijn leeftijdsgrens zit.
Als je je aan het termijn houdt, is er geen enkele reden om je zorgen te maken. Bij normaal gebruik en onderhoud mag je van de distributieriem verwachten dat deze ten minste de door de fabrikant opgegeven preventieve vervangingsinterval haalt. In je onderhoudsboekje staat wanneer het onderdeel uit voorzorg vervangen moet worden. In dat geval mag je ervan uitgaan dat het niet nodig is om het onderdeel eerder te vervangen. Staat je auto voor langere tijd bij de garage vanwege een kapotte distributieriem en heb je vervangend vervoer nodig?
Fabrikanten nemen voor slijtage zowel de kilometerstand als de leeftijd van de distributieriem als maatstaf. Zo hanteerde Fiat voor de modellen van voor 2002 een interval van 3 jaar of 120.000 kilometer. Voor de modellen vanaf 2002 tot januari 2006 was dat 4 jaar of 120.000 kilometer. Renault hanteerde voor de oude 2,5 liter Masters een interval van 5 jaar of 120.000 kilometer. Ondertussen hebben de met Nissan ontwikkelde 2,3 liter Renault motoren een distributieketting, waarvoor heel andere criteria gelden. Ford hanteert voor de 2,5 liter Transit, model 2000, een interval van 5 jaar of 90.000 kilometer.
Kortom, de ontwikkeling van motoren gaat nog steeds door en criteria zullen worden aangepast aan de zwaardere belasting in nieuwe motoren en toepassing van andere materialen. Een opsomming van vervangtermijnen kan daarom nooit volledig en actueel zijn. Let op, als de fabrikant een vervangingsinterval voorschrijft dan is de redelijke verwachting gelijk aan de door de fabrikant genoemde termijn.
Lees ook: Symptomen van een versleten distributieriem
Factoren die de Vervangingstermijn Beïnvloeden
Gedurende de gebruiksduur van de distributieriem en de spanrol groeit het risico dat bij heftige gebeurtenissen, zoals fout op- of afschakelen bij hoge toerentallen of schokken in de grip op de weg, de distributieriem een tand verspringt op één van de tandwielen. Dit zal niet meteen leiden tot de gevreesde catastrofale schade. Het is wel te merken aan het minder goed lopen van de motor omdat de timing van de kleppen niet meer klopt.
Het kan ook gebeuren dat de distributieriem eerder aan vervanging toe is. Denk bijvoorbeeld aan bedrijfsomstandigheden als korte ritten met veel stops en starts of het rijden in de woestijn met veel zandkorrels in de lucht. Ook de onderhoudstoestand van de motor speelt een niet te onderschatten rol bij de levensduur van de distributieriem. Lekkende motorolie of koelvloeistof op de riem kunnen deze sterk verzwakken.
De Risico's van het Uitstellen van Vervanging
Sommigen stellen de vervanging van een distributieriem uit. Of ze slaan beurten over, waardoor de distributieriem niet bij de juiste kilometerstand wordt vervangen. Dat is verkeerde zuinigheid, ze lopen het risico van zeer hoge reparatiekosten.
Als de distributieriem (of distributiekettting) breekt, stopt de motor onmiddellijk met draaien en is de kans op motorschade aanzienlijk. Voorkom onnodige schade aan je motorDe distributieriem speelt een onmisbare rol in het goed functioneren van jouw Volkswagen. De riem of ketting zorgt voor een soepele werking van je motor en drijft vaak de waterpomp aan. Daarom is het belangrijk je distributieriem regelmatig door een expert te laten controleren en tijdig te laten vervangen.
Distributieriem Vervangen: Zelf Doen of Uitbesteden?
Tenzij je professioneel automonteur bent en alle benodigde gereedschappen in huis hebt, valt het af te raden om de distributieriem zelf te vervangen. In tegenstelling tot andere auto onderdelen, die je als handige doe-het-zelver zelf kunt vervangen of aan kunt klussen, kun je beter niet zelf aan de distributieriem komen. Hier is kennis en vakmanschap voor nodig. Als je dit zelf doet, is het risico op fouten te groot.
Er zijn genoeg auto-onderdelen waaraan een handige doe-het-zelver zelf onderhoud kan doen. Maar daar hoort de distributieriem niet bij. Dus: laat vervanging over aan de vakman. We adviseren je om een distributieriem niet zelf te vervangen. Dit proces luistert erg nauw en een verkeerde montage kan je motor ernstig beschadigen. Naast veel expertise, heb je ook nog speciaal gereedschap nodig. Laat je getrainde Volkswagen monteur daarom de vervanging uitvoeren.
De distributieriem vervangen is specialistenwerk. Dat kun je het beste overlaten aan de merkdealer of een bij een BOVAG aangesloten garage.
Kosten van Vervanging
De kosten van het vervangen van de distributieriem kunnen uiteenlopen van zo’n 300 tot wel 1000 euro. De totale kosten kunnen uiteenlopen, afhankelijk van het automerk en type auto en motor. Wel heb je de komende jaren geen omkijken meer naar de distributieriem.
Vaak wordt voorgesteld bij vervanging van de distributieriem ook gelijk de waterpomp en de (span)rollers te vervangen. Dat is inderdaad te overwegen. Vaak zijn rond de vervangingstijd van de distributieriem ook de waterpomp of rollers bijna aan hun einde. De meeste brandstofauto's hebben er een: een distributieriem. Meestal wordt aangeraden om ook spanrollen vervangen. Deze hebben doorgaans dezelfde levensduur als de riem en gecombineerd onderhoud is goedkoper dan binnen afzienbare tijd dezelfde operatie nog eens te moeten uitvoeren. Als de waterpomp ook door de distributie wordt aangedreven, wordt om dezelfde reden aangeraden om deze ook preventief te laten vervangen.
De kosten voor de reparatie aan de motor of voor het plaatsen van een ruilmotor zijn vele malen hoger en kunnen oplopen tot zo’n € 3.000 à € 6.000.
Aankoop van een Gebruikte Camper
De aanschaf van een gebruikte camper vormt vaak een probleem. Of de distributieriem op het juiste moment is vervangen, is soms moeilijk te achterhalen. Bij aanschaf van een gebruikte camper is het van belang om te verifiëren of en wanneer een distributieriem vervangen is. Traditioneel wordt na het vervangen van de distributieriem een aantekening gemaakt in het onderhoudsboekje en wordt in de motorruimte een sticker met vervagingsdatum en kilometerstand aangebracht. Als die aanduiding ontbreekt, kan bij nieuwere auto’s de vervanging in het computersysteem van de fabrikant zijn opgenomen.
Voor de campersector hebben de fabrikanten verschillende typen motoren. Met name in de oude informatieboeken staan niet altijd de laatste richtlijnen.
Conclusie
Het tijdig vervangen van de distributieriem is cruciaal voor het behoud van de motor van je auto. Door de aanbevelingen van de fabrikant te volgen en alert te zijn op tekenen van slijtage, kun je dure reparaties voorkomen en de levensduur van je voertuig verlengen.
| Onderdeel | Vervangingstermijn | Kosten |
|---|---|---|
| Distributieriem | 80.000 - 120.000 km of 4-5 jaar | €300 - €1000 |
| Waterpomp (indien aangedreven door distributieriem) | Gelijktijdig met distributieriem | Inbegrepen in de totale vervangingskosten |
| Spanrollen | Gelijktijdig met distributieriem | Inbegrepen in de totale vervangingskosten |