Als je een auto hebt, heb je te maken met distributieriemen en distributiekettingen. Beide onderdelen doen precies hetzelfde werk. De distributieriem of ketting is een belangrijk onderdeel van je auto. Zolang hij goed werkt, merk je er niets van.
De distributieketting en distributieriem hebben dezelfde taak: ze worden aangedreven door de krukas en drijven de nokkenas aan. De nokkenas op zijn beurt bedient de kleppen die open en dicht gaan. Dit is een zeer precies moment, want een motor draait duizenden toeren per minuten en het moet allemaal precies op tijd gebeuren. De distributie is dus een essentieel onderdeel van een verbrandingsmotor.
Toch blijkt het nu niet helemaal waar te zijn. Je moet een distributieketting vervangen, wanneer de motor begint met het maken van een ratelend geluid. Beter is om van tevoren te controleren welke motor je hebt en wat de beste kilometerstand is om het preventief te vervangen.
Ondanks dat een distributieriem en ketting dezelfde functie hebben, zit er toch verschil in de werking.
Budgetservice.nl: vervangen distributieriem
Wat is het verschil tussen een distributieriem en distributieketting?
De distributieriem komt het meeste voor bij motoren. Het is een getande riem gemaakt van rubber, plastic, glasvezel, teflon en metalen draden. Het is een zeer sterke riem, maar aan slijtage onderhevig. Bij een distributieketting heb je geen riem, maar een ketting van metaal.
Lees ook: Touring of Sedan: F30 320d vergelijking
Metaal is sterker dan rubber, dus je zou ervan uitgaan dat deze langer mee moet gaan. Dat is niet altijd het geval. Distributietandwielen komen veel minder vaak voor. Die zie je bij ‘werkpaarden’ als de oude 2.5 TDI uit de VW Transporter, Duramax-motoren, oude V8-motoren en diverse raceauto’s. Ze zijn onderhoudsvrij, maar maken meer kabaal en zijn niet heel erg handig qua architectuur. Zeker niet als met meerdere kleppen per cilinder.
Voor- en Nadelen
Distributieriem
Voordelen:
- Goedkoop
- Hoef niet gesmeerd te worden zoals bij een ketting en tandwielen wel het geval is (tegenwoordig worden er wel distributieriemen in combinatie met motorolie gebruikt, o.a. door Ford).
- Laag gewicht
Nadelen:
- Moet periodiek vervangen worden.
- Gevoelig voor vet of koelvloeistof, dat kan ontsnappen uit de krukas- en nokkenas keerringen of de waterpomp, in het geval wanneer deze in het distributiegedeelte gemonteerd zit.
Distributieketting
Voordelen:
- Duurzamer en gaat langer mee.
- Nagenoeg onderhoudsvrij, in tegenstelling tot een distributieriem die een vervangingstermijn heeft.
Nadelen:
Lees ook: Duitse premium automerken
- De niet preventief vervangen of gecontroleerd wordt, waardoor deze altijd kan breken.
Levensduur
De levensduur van een distributieketting hangt van verschillende factoren af, zoals weersomstandigheden, gebruiksomstandigheden, onderhoud en de spanning van de riem. Vaak wordt er gevraagd bij welke kilometer afstand de distributieketting vervangen moet worden. Op deze vraag is helaas geen duidelijk antwoord te geven, aangezien dit verschilt per auto. We raden je in dit geval aan om contact op te nemen met de dealer van de auto.
Toch is er wel een gemiddelde waar u rekening mee kunt houden. Meestal gaat een distributieketting zo’n 100.000 a 150.000 kilometer mee. Hierna moet de distributieketting vaak vervangen worden. Het is namelijk zo dat wanneer u de distributieketting langer gebruikt, de ketting niet meer goed zijn werk doet.
Meestal ligt dit tussen de 50.000 en 140.000 kilometer. Het is belangrijk om te weten dat hoe meer kilometers er op de teller van je auto staan, hoe sneller de waarde ervan daalt bij verkoop. Als je een auto hebt met de kilometerstanden die genoemd zijn, dan is deze waarschijnlijk tussen de drie en vijf jaar oud.
Wanneer moet ik een distributieriem vervangen?
Een distributieriem moet om de zoveel tijd vervangen worden. Dat hangt af per motor en type auto, maar de stelregel is om de 100.000 kilometer of om de vijf jaar, dat wat eerder komt. Als je 100.001 kilometer rijdt of vijf jaar en één dag wacht is het niet zo dat de distributieriem in één keer knapt, maar je begeeft je wel in een ‘spannend’ gebied. Bij sommige auto’s is het raadzaam of (veel eerder) de distributieriem te vervangen. Met name bij de PureTech-motoren van PSA/Stellantis is het raadzaam om het juist (veel) eerder te doen, om de 60.000 kilometer. Sowieso moet je niet alleen naar kilometers kijken. Bij een auto waar alleen lange stukken rustig mee gereden wordt, gaat de distributieriem veel langer mee. Auto’s die veel stadskilometers maken.
Symptomen van een versleten distributieriem/ketting
Wanneer je distributieriem of ketting versleten of gebroken is, kan dit uiteindelijk resulteren in slecht functioneren van je motor en in veel gevallen loopt je motor helemaal niet meer. Je loopt zelfs het risico dat je motor tijdens het rijden op de snelweg vastloopt, wat gevaarlijke situaties kan opleveren die je ten alle tijde wil vermijden. Dit kan gebeuren doordat de riem of ketting simpelweg breekt, wat flinke schade aan je motor oplevert.
Lees ook: Vergelijking: Hyundai tegen Kia
Symptomen dat de distributieriem vervangen moet worden:
- Een distributieriem is vaak goed te inspecteren. Deze is aan slijtage onderhevig.
- Het is belangrijk dat de vertanding blijft werken, als deze versleten is, kan de riem ‘verspringen’. Hierdoor staat de riem niet meer op de goede positie.
- Het motorstoringslampje zal gaan branden.
Symptomen dat de distributieketting vervangen moet worden:
- Je hoort de motor ratelen als deze koud is. Het geluid is in het begin het ergste. Als je dus een auto wil gaan bekijken, vraag of je de motor koud kunt horen.
- Een warme motor klinkt over het algemeen wel goed, maar juist als de olie nog niet overal warm is, kun je horen waar het misgaat.
- De ratel zal ook telkens langer gaan duren. Eerst een seconde, dan twee tot drie, enzovoort.
De volgende symptomen wijzen op een uitgerekte distributieketting:
- Onregelmatig draaien van de motor door een foutieve kleptiming (de kleppen openen en sluiten niet meer op het juiste moment).
- Het motorstoringlampje (MIL) kan gaan branden. Er kan dan een foutcode aanwezig zijn die betrekking heeft op een foutieve timing tussen krukas en nokkenas.
- Ratelende geluiden na het starten en aanslaan van de motor.
- Ratelende geluiden tijdens het draaien van de motor.
Kosten van vervanging
De kosten om een distributiekanaal te vervangen verschillen nogal. Daarbij heeft de ene dealer meer tijd nodig om een distributieriem te installeren dan de ander. De kosten van het vervangen van de riem of ketting zijn sterk afhankelijk van het type en merk motor dat je auto heeft.
Het is moeilijk te zeggen wat het vervangen van een distributieketting precies kost, omdat dit per auto verschilt. Maar: vervangen van een distributieketting is duurder dan vervanging van een riem. Niet alleen is de ketting zelf duurder, vaak is hij ook lastiger te bereiken.
Gemiddeld genomen kost het bij een eenvoudige kleine auto zo’n 500 euro en bij een grotere zware auto kan dat oplopen tot 1.200 euro of meer. Deze bedragen kunnen natuurlijk nog verder oplopen als de werkplaatschef van de garage adviseert om meteen wat onderdelen ‘mee te nemen’, denk aan de waterpomp en/of spanrollen.
Qua kosten moet je denken aan 1.500 euro. Heb je een grotere auto met zescilinder of V8 in lengterichting en vierwielaandrijving, dan kost het soms een veelvoud, van bedragen van 2.500 tot 4.000 euro komen voor. Het is zeer afhankelijk van de auto wat de exacte kosten zijn, maar hoe simpeler de auto, hoe goedkoper het is.