Mercedes-Benz heeft met de C-Klasse duidelijk de aanval geopend op de gevestigde orde in het segment van compacte zakelijke auto's. De C-Klasse heeft altijd veel liefhebbers aangetrokken dankzij zijn comfort, relaxte rijbeleving en betrouwbare indruk. Met de generatie die in 2014 werd geïntroduceerd heeft Mercedes de lat nog hoger gelegd.
Deze C-Klasse staat op een nieuwe bodemsectie die voor meer ruimte voor de inzittenden en betere rijeigenschappen zorgt en bovendien maakt hij de sier met een compleet nieuw ontworpen en kwalitatief hoogwaardiger interieur én exterieur.
Het zal geen verrassing zijn dat de dieselversies het meest in trek zijn. De C200d biedt voor het gros van de gebruikers voldoende pit en haalt tot wel 1 op 25,6. De C220d is echter iets levendiger en bijna net zo zuinig en schoon als de kleinere variant, en dat maakt hem tot de meest geliefde versie van de hele reeks. De C250d is weliswaar opvallend kwiek, maar hij verbruikt ook meer brandstof en is daarom minder populair.
De reeks benzineversies begint bij de C200, een model met soepele en toereikende prestaties, en wordt bekroond met de C43 en C63 AMG - twee modellen waarbij pure snelheid en eersteklas rijeigenschappen hoger scoren dan comfort en een gunstig verbruik. Hybride rijden kan met de C350e, met benzinemotor en elektro-ondersteuning, die in 2017 aan het gamma werd toegevoegd. Al eerder was er de C300 hybride, waarin de elektromotor gecombineerd wordt met een dieselmotor.
De dynamische eigenschappen en het rijcomfort liggen bij deze C-Klasse op een hoger niveau dan bij zijn voorgangers, ook al stuurt de Benz niet zo scherp als zijn twee belangrijkste concurrenten. Hij stelt overigens teleur qua raffinement, want rijgeluiden en - met name bij de dieselversies - motorgeluiden klinken duidelijk in het interieur door.
Lees ook: Praktijkverbruik C-HR Hybrid
De C-Klasse blijft onverminderd een degelijke en betrouwbare auto, met keuze uit tal van uitvoeringen, rijk uitgerust en met allerlei eersteklas veiligheidsvoorzieningen. Voeg daarbij nog zijn hoge restwaarde en het zal duidelijk zijn dat deze Mercedes de moeite van het overwegen waard is.
Mercedes-Benz introduceerde de C350e als een plug-in hybride uitvoering van de C-Klasse. De C350e ziet er daarom uit als een heel gewone C-Klasse. Het verschil met een gewone C-Klasse zit onder de motorkap. Daar is een elektromotor als de gebruikelijke verbrandingsmotor te vinden.
De Mercedes-Benz C-Klasse (W205) is er als sedan, estate, coupé en cabriolet. De styling is in lijn met de E en de S-Klasse. De drie lijken erg veel op elkaar.
De C350e levert 279 pk en 600 Nm koppel. De C350 e stond in maart bij de dealers en kon per direct worden besteld. Mercedes-Benz Nederland vroeg voor de sedanversie van de C350 e Lease Edition 57.995 euro.
Werkelijk Verbruik van de C350e
Hoe zuinig een hybride-auto is, is sterk afhankelijk van het gebruik. De dieselversies zijn het zuinigst, even afgezien van de hybride variant die officieel wordt opgegeven voor een verbruik van 1 op 47,6. De populairste versie, de C220d, haalt in bepaalde uitvoeringen 1 op 24,9 - bijna net zo zuinig als de C200d die op zijn best 1 op 25,6 scoort. De benzineversie C200 verbruikt gemiddeld 1 op 18,8, een en ander afhankelijk van de maat van de gemonteerde velgen en banden, en zijn uitlaatgasemissie bedraagt 123 g/km, een acceptabele waarde voor een model in deze categorie.
Lees ook: Opel Karl verbruik
De C350e is een plug-in hybride, wat betekent dat het verbruik sterk afhankelijk is van hoe vaak de auto wordt opgeladen. Hieronder een overzicht van de ervaringen van verschillende gebruikers:
- Veel laden, weinig lange ritten: 1 op 40
- Nooit laden: 1 op 14
- Normaal rijden zonder laden: 1 op 15
- Rit van 100 km zonder laden (snelweg): 6,2 l per 100 km
- Gemiddeld verbruik over 5 jaar en 146.000 km: 6,1 l per 100 km (regelmatig opladen)
De C350e is met name geschikt voor lange afstanden. Daarom lijkt de C350e vooral een auto die voor de fiscus is ontworpen, voor maximaal belastingvoordeel.
De bagageruimte van de plug-in hybrides is kleiner, in verband met het batterijpakket.
Aandachtspunten bij Aanschaf
Deze generatie van de C-Klasse is eigenlijk nog te nieuw om een goed oordeel te kunnen vellen over zijn betrouwbaarheid, maar de eerste tekenen duiden erop dat hij op dat gebied beter scoort dan zijn voorganger. Met name de dieselmotoren zijn heel degelijk en ook al een tijdje in gebruik; ze waren in 2017 wel onderwerp van een vrijblijvende terugroepactie om via een software-update de uitstoot van stikstofoxide verder terug te dringen.
Bij de plug-in hybrides wil de laadstekker nog wel eens vast blijven zitten. Hier is een nood ontgrendeling voor aanwezig, maar onhandig is het wel. Controleer of de laadklep en laadaansluiting soepel werken en of alle laadkabels aanwezig zijn.
Lees ook: Praktijkverbruik GLC 350e
Een Mercedes-Benz C-Klasse occasion is niet altijd een origineel Nederlandse auto. Check of de kilometerstand aantoonbaar correct is als de auto uit het buitenland komt. Er wordt flink mee geknoeid.
Onderstel en Aandrijving
- Luister goed naar eventuele bijgeluiden in de voorwielophanging.
- Controleer op bijgeluiden uit de voortrein en kreunende besturing.
- Let op piepende remmen.
- De luchtvering gaat nog wel eens stuk, zeker als de auto langdurig heeft stil gestaan.
- Let bij het proefrijden goed op of de automaten goed schakelen. Hapert of schokt de automaat dan kan er vervuilde olie in de automaat zitten of kunnen er andere technische problemen zijn.
Elektronica
- Controleer of de hendel van de automaat niet vastzit in de P-stand.
- Wees alert op problemen met de accu van de auto.
- Let op startproblemen in combinatie met de elektronica.
Motorische Problemen
- Benzinemotoren:
- Elektrisch bekrachtigde waterpomp kan problemen geven.
- Onregelmatig lopen of afslaan kan duiden op een probleem met de nokkenasafstelling.
- Slijtage aan de distributieketting.
- Defecte thermostaten en lekkende brandstofslangen.
- Dieselmotoren:
- Spanningsomvormers zijn kwetsbaar.
- Bij hoge kilometerstanden (150-200 d) worden bij de viercilinder diesels af en toe wat problemen gemeld met overmatige slijtage van de tuimelaars.
- Plug-in hybrides:
- Vocht in de contactdoos van de auto (vooral bij de eerste exemplaren).
- De laadregelaar is kwetsbaar.
Kijk of er een sluitende onderhoudshistorie bij de auto zit en wees hier vooral alert op bij een importauto.
Krijg je een waarschuwing dat de AdBlue moet worden bijgevuld? Niet negeren, maar bijvullen. Als het tankje helemaal leeg is moet je naar de garage om de software te resetten.
Welke Uitvoering Kopen?
Voor wie in de markt is voor een benzineversie van de C-Klasse, is de geijkte keuze eigenlijk vooral de C200 met zijn 184 pk sterke viercilinder-in-lijn, die in vergelijking met zijn dieselbroertjes wat zwak overkomt en ook niet genoeg raffinement biedt om hem te prefereren boven de dieselmotoren.
De C43 en C63 AMG zijn echte high-performance modellen met een hard geveerd onderstel die vooral liefhebbers van auto's met prestaties en rijeigenschappen op het niveau van een supercar zullen aanspreken. Ze zijn erg prijzig in de aanschaf en kosten ook veel qua brandstofverbruik en onderhoud.
De 1,6-liter motor in de C200d is zuinig, redelijk beschaafd en relatief soepel, maar levert iets te weinig vermogen om de C-Klasse adequaat voorwaarts te stuwen. De 2,1-liter C220d is een betere keuze, aangezien deze bijna net zo zuinig en goedkoop te rijden is maar ook meer vermogen biedt. De C250 wil nóg beter vooruit, maar wel ten koste van een hoger brandstofverbruik.
Qua uitrustingsniveau omvat het modellenprogramma de prima uitgeruste basisversie - met klimaatregeling, cruise control, een DAB-radio en achteruitrijcamera -, de Ambition, de Prestige - met parkeersensors en een opgewaardeerd interieur - en de AMG-versies welke echter vooral cosmetisch zijn opgeleukt en de meerprijs niet per se waard zijn.
De C350e ziet er daarom uit als een heel gewone C-Klasse. Het verschil met een gewone C-Klasse zit onder de motorkap. Daar is een elektromotor als de gebruikelijke verbrandingsmotor te vinden.
De kosten voor een accu pakket revisie kost al snel 3000 euro of meer.
Interieur van de Mercedes-Benz C350e
Mercedes-Benz C350e
Mercedes-Benz C-Klasse Estate