De Renault Captur Full Hybrid E-tech is meer dan zomaar een auto; het is een ‘voiture à vivre’ (auto voor het leven) in het B-segment. Sinds de introductie in 2013 is de Renault Captur de bestverkochte stads-SUV met 1,2 miljoen verkochte exemplaren. Ook vorig jaar was de Captur de populairste in zijn klasse, toen wereldwijd meer dan 230.000 stuks verkocht werden.
De Captur heeft zichzelf opnieuw uitgevonden in een SUV-klasse die de afgelopen jaren zeer concurrerend geworden is. Het getransformeerde model heeft een duidelijke SUV-uitstraling en oogt atletischer en dynamischer. Daarbij is de Captur net zo veelzijdig als ooit, terwijl een revolutie in het interieur een nieuwe dimensie ten aanzien van technologie en kwaliteit teweeggebracht heeft.
De marktintroductie van de volledig nieuwe Captur is onderdeel van het strategische plan Drive the Future (2017-2022) van Groupe Renault. De nieuwe Captur wordt gekenmerkt door zijn internationale karakter.
Elektrisch aangedreven: tegen het einde van het plan heeft Groupe Renault acht volledige elektrische modellen en twaalf geëlektrificeerde modellen in het aanbod. Connected: rond dezelfde periode moeten ook alle voertuigen op de belangrijkste markten volledig connected zijn. Autonoom: tegen het einde van het strategische plan biedt Groupe Renault vijftien modellen met autonome rijtechnologie. De Captur is daarbij een van de pioniers.
De nieuwe Captur vormt de kern van de strategie om het synergievoordeel binnen de Alliantie te versterken. Dit wordt met name gerealiseerd door de ontwikkeling van gemeenschappelijke technologie en door het gebruik van nieuwe platforms, zoals het CMF-B-platform waarop de nieuwe Captur gebouwd is. De nieuwe Captur is in het najaar 2019 bij de Renault dealer te bezichtigen.
Lees ook: Specificaties van de Mondeo Wielbasis
Uiterlijk en Design
Met zijn elegante vormgeving, welvingen aan de zijkant en visueel zwevende dak is de nieuwe Captur onmiskenbaar. Het design van de nieuwe Captur is onmiskenbaar met zijn welvingen aan de zijkant en visueel zwevende dak. De nieuwe Captur is met een lengte van 4,23 meter 11 cm langer geworden, wat visueel nog eens versterkt wordt dankzij de 2 cm langere wielbasis (2,63 m) en de 18-inch wielen (afhankelijk van uitvoering).
Met zijn verhoogde taille heeft de nieuwe Captur een krachtigere SUV-uitstraling. Dat beeld wordt versterkt door de skidplates bij de voor- en achterbumper, de beschermdelen bij de wielkasten en dorpels en dakrails in lengterichting. De Captur wordt aangeboden in een aantal nieuwe carrosseriekleuren, Vert Barents, Bleu Celadon en Blanc Albâtre.
Dankzij de nieuwe kleuren met een opmerkelijke diepte en glans komen de vloeiende carrosserielijnen nog krachtiger tot uiting. Het aanbod omvat twaalf carrosseriekleuren, vijf contrasterende dakkleuren en drie optiepakketten om het exterieur te personaliseren. De voorzijde wordt gekenmerkt door een bredere grille en een expressievere voorbumper.
Ook zijn er functionele details te vinden, zoals de luchtinlaten op de hoeken van de voorbumper. Full-LED-koplampen met kenmerkende C-vormige lichtsignatuur zijn vanaf heden standaard. De achterlichten hebben de C-vormige signatuur en zijn slanker dan ooit.
Een belangrijk onderdeel van de vele personalisatiemogelijkheden van de nieuwe Captur, is het dak in carrosseriekleur of in de contrasterende kleur Noir Etoilé, Gris Highland, Blanc Albâtre en Vert Barents. Bij de Captur is bijna 80% van alle verkochte exemplaren voorzien van een ander kleur dak. Ook staat het model bekend om de vele mogelijkheden op het gebied van personalisatie.
Lees ook: Alles over de Tiguan specificaties
De mogelijkheden voor een tweekleurige carrosserie zijn verder uitgebreid met nieuwe combinaties. Het aanbod omvat nu twaalf carrosseriekleuren en vijf kleuren voor het dak: Noir Etoilé (ook op de buitenspiegels beschikbaar), Orange Atacama, Gris Highland, Blanc Albâtre en Vert Barents. Verder kan de buitenzijde extra worden gepersonaliseerd door de deurbeschermers en skidplate voor en achter in een andere kleur te bestellen (Orange Atacama, Gris Highland of Blanc Alabâtre).
Interieur en Comfort
De revolutie die het interieur van de nieuwe Renault Clio heeft doorgemaakt, gaat verder bij de Captur. Hiermee staat de stads-SUV aanmerkelijk hoger in het segment. Behalve de bestuurderspositie wordt ook de rest van het passagierscompartiment gekenmerkt door een hoger niveau van comfort en kwaliteit.
Het licht gebogen beeldscherm in portretformaat zorgt voor een aanzienlijk modernere uitstraling in het interieur, terwijl de lichte kromming de leesbaarheid vanuit de bestuurdersstoel optimaliseert. Zoals bij de nieuwe Clio is ook het instrumentenpaneel van de nieuwe Captur volledig digitaal beschikbaar. Dit kleurenscherm is 7,0- of 10,2-inch groot, terwijl de lay-out op intuïtieve wijze is aan te passen.
De nieuwe middenconsole is een belangrijk onderdeel van de Smart Cockpit in de nieuwe Captur. De hoger geplaatste versnellingspook is prettiger te bedien en verbetert de ergonomie in de nieuwe Captur. Bij de versies met EDC-automaat is de ‘’e-shifter’’ transmissiehendel geplaatst op een zwevende middenconsole voor verbeterde handbereik, ruimtelijke uitstraling en extra gebruiksgemak.
Het dashboard van de Captur is van boven tot onder compleet nieuw. Alles is in het werk gesteld om de kwaliteit naar een hoger niveau te brengen. Het nieuwe slanke stuurwiel oogt chiquer en biedt beter zicht op het instrumentenpaneel dankzij de compactere frontairbag.
Lees ook: Alles over de Wielbasis van de BMW 3 Serie
De dikkere rand zorgt voor prettige houvast (optioneel verwarmbaar), terwijl meer functies via de bedieningselementen op het stuurwiel te bedienen zijn. Het passagierscompartiment van de nieuwe Captur is verrijkt met moderne voorzieningen die het comfort, de ergonomie en de kwaliteit verbeteren.
Denk aan de frameloze achteruitkijkspiegel, automatische parkeerrem, centrale armsteun, USB-aansluitingen voor- en achterin en een 12V-aansluiting voor- en achterin. De stoelen zijn nieuw ontworpen en doen denken aan die van modellen uit hogere segmenten. Het 15 mm langere zitvlak en de meer omhullende vorm bieden betere ondersteuning.
De uitgeholde achterzijde van de voorstoelen creëren extra beenruimte achterin (17 mm), terwijl de smallere, kommavormige hoofdsteunen van de achterin het zicht naar achteren minder belemmeren. Voor de interieurbekleding zijn verschillende thema’s beschikbaar, bijvoorbeeld zwarte stoelbekleding met oranje zijmotieven in TEP en stof, lichtgrijze bekleding met zwarte motieven, of zwarte lederen bekleding met lichtgrijze perforaties.
Ook hier biedt de nieuwe Captur hoogwaardige materialen die uniek zijn in deze klasse. De beklede panelen zijn gedecoreerd met brede inzetstukken die overeenkomen met andere delen in het interieur. De inhoud van de bagageruimte is vergroot tot maximaal 536 liter, naast de 27 liter aan opslagruimte in het passagierscompartiment.
Tevens is de bagageruimte variabel in te delen dankzij de over een lengte van 16 cm verschuifbare achterbank. De laadbodem is in twee hoogten verstelbaar. Hiermee kan ook een volledig vlakke laadvloer gecreëerd worden als de achterbank wordt neergeklapt.
Het passagierscompartiment van de nieuwe Captur kan ook worden aangepast met gekleurde componenten. In totaal zijn achttien interieurconfiguraties mogelijk.
INITIALE PARIS Uitvoering
Meerdere modellen van Renault, zoals de Clio, Scénic, Talisman, Koleos en Espace, zijn leverbaar als INITIALE PARIS uitvoering. Bij het exterieur onderscheidt de INITIALE PARIS zich door de exclusief optionele carrosseriekleur Noir Amethyst. Er zijn chroomlijsten die de contouren van ramen, de portieren en de grille van de radiateur accentueren.
Badges met INITIALE PARIS sieren het midden van de grille onder het Renault logo en het uiteinde van de chroomlijsten op de portieren. In het interieur biedt de Captur INITIALE PARIS de afwerking Noir Titane of het exclusief voor de PARIS INITIALE leverbare Gris Sable Signature Pack.
Het exclusieve design van de met nappaleder beklede voorstoelen kenmerkt zich door de elektrische bediening aan de kant van de chauffeur en de aandacht die bij de fabricage is besteed. De bovenzijde is doorstikt en heeft een geperforeerd Renault logo.
Er is een whisky-kleurige afwerking op de wangen en een logo van INITIALE PARIS. Geheel in lijn met de stoelen zijn er strips op het dashboard met matte afwerking die een highlighteffect sorteren. De Captur INITIALE PARIS wordt direct leverbaar met de motoren TCe 130 GPF en TCe 155 GPF, allemaal in combinatie met de EDC-automaat, en later met de E-TECH plug-in hybride-aandrijflijn.
Motoren en Aandrijving
Ook wat motoren betreft schuift de nieuwe Captur hoger in het segment met een breder aanbod van vernieuwde benzinemotoren. Deze motoren leveren meer vermogen - variërend van 100 tot 155 pk en zijn gekoppeld aan een handgeschakelde vijf- of zesversnellingsbak of een 7-traps EDC-automaat met dubbele koppeling.
Vanaf 2020 wordt het 1.0 TCe en 1.3 TCe motorenaanbod uitgebreid met de E-TECH plug-in hybride. Deze aandrijflijn is niet alleen een primeur voor Renault, het is ook uniek in zijn segment. Geheel in lijn met de pionierstraditie wordt de nieuwe Captur in 2020 het eerste betaalbare model in zijn segment met plug-in hybride aandrijving.
De E-TECH Plug-in is een ontwikkeld binnen de Alliantie en door de eigen expertise van Renault als Europese leider in elektrische mobiliteit, waarmee de hybride rijervaring voor iedereen een haalbare kaart wordt. Voor de E-TECH Plug-in hebben ingenieurs van Renault meer dan 150 patenten geregistreerd.
Er wordt gebruik gemaakt van techniek die door de Alliantie is ontwikkeld, zoals de 1,6-liter benzinemotor die voor de nieuwe Captur is vernieuwd en voorzien is van een partikelfilter om de uitstoot van schadelijke uitstoot verder te reduceren. Net als bij de nieuwe Clio E-TECH biedt de innovatieve technologie van de nieuwe Captur E-TECH Plug-in optimaal elektrisch rendement: hij start altijd in de elektrische modus.
Dankzij de stille en comfortabele werking en het superieure reactievermogen biedt hij veel rijplezier met beperkt verlies van energie. De plug-in hybrideversie biedt een elektrische topsnelheid van 135 km/u en een actieradius van 45 kilometer bij gecombineerd gebruik.
TCe 100 Motor
Na de Clio is de nieuwe Captur het tweede Renault model dat geleverd wordt met de TCe 100, een 1,0-liter driecilinder turbomotor. Bij deze krachtbron zijn toonaangevende technologieën toegepast, zoals een turbo met elektrische drukregeling, een uitlaatspruitstuk dat gedeeltelijk is geïntegreerd in de cilinderkop, variabele kleptiming en keiharde coating voor de cilinderwanden.
Met een vermogen van 74 kW (100 pk) en 160 Nm koppel is de nieuwe motor (10 pk) 7 kW en 20 Nm krachtiger dan de TCe 90 die hij vervangt. Deze motor is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak en wordt nog schoner als die wordt voorzien van een LPG-installatie (2020 beschikbaar).
Deze veelzijdige motorvariant voldoet dankzij de uitstekende souplesse en efficiency aan de wensen van een breed uiteenlopend publiek.
TCe GPF Motor
De tweede variant van de 1,3-liter TCe GPF levert 114 kW (155 pk) en 270 Nm. Deze sluit perfect aan op de wensen van automobilisten die de krachtige motorprestaties en de kwaliteiten van het onderstel van de nieuwe Captur ten volle wensen te benutten.
Het rijplezier is mede te danken aan de 7-traps EDC-automaat met dubbele koppeling. Door de transmissie handmatig te bedienen via de schakelflippers en de Multi-SENSE sportmodus te activeren, genieten bestuurders van een extra sportieve rijbeleving. De 155 pk-variant is anders afgesteld dan de 150 pk-versie die hij vervangt.
CMF-B Platform
De nieuwe Captur is gebaseerd op het nieuwe, modulaire CMF-B-platform van de Alliantie. De ontwikkeling hiervan startte in 2014 in het Technocentre in Guyancourt. Het nieuwe platform biedt tal van voordelen. Het is circa 50 kilogram lichter dan het vorige platform, waarbij vooral de carrosserie, assen en motorkap lichter zijn.
Tevens is de nieuwe Captur voorzien van beplating aan de onderzijde die de Cw-waarde met 0,02 verlaagt. Door het lagere gewicht en de lagere luchtweerstand dalen het verbruik en de CO2-emissie. De nieuwe Captur biedt optimale veiligheid met het nieuwe CMF-B-platform.
De structuur, de dorpels en het front van de carrosserie zijn gemaakt van staal met een hoge stijfheid. De onderdelen zijn met elkaar verlijmd om de stijfheid te perfectioneren. Met alle verbeteringen in de constructie zijn de inzittenden verzekerd van optimale bescherming.
Dankzij het CMF-B-platform is de nieuwe Captur leverbaar met de meest uitgebreide uitrusting en het grootste aanbod van rijassistentiesystemen in zijn segment. Van een camera en radar aan de voorzijde - leverbaar op alle versies - tot aan de Highway & traffic Jam Companion (Level 2 autonomie).
De introductie van het nieuwe platform is een integraal onderdeel van de belangrijkste doelstellingen in de strategische plannen ‘Drive the Future’ en ‘Alliance 2022’.
Rijassistentiesystemen
De nieuwe Renault Captur is voorzien van het uitgebreidste aanbod van rijassistentiesystemen in dit segment. De opmerkelijkste assistent is de Highway en Traffic Jam Companion. Deze assistent zorgt voor aanzienlijk meer comfort en gemoedsrust op snelwegen en in fileverkeer.
Het is de eerste stap naar autonoom autorijden en direct leverbaar op de nieuwe Captur. Nieuw zijn onder meer een 360o-camera en actieve noodremassistentie met detectie van voetgangers en fietsers.
De rijassistenten ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) vallen bij de nieuwe Captur in drie categorieën: rijden, parkeren en veiligheid. Samen vormen zij het Renault EASY DRIVE-systeem. De Highway & Traffic Jam Companion combineert adaptieve cruisecontrol (met Stop & Go) met rijstrookassistentie.
Het systeem is actief bij snelheden van 0 tot 160 km/u op modellen die voorzien zijn van een EDC-transmissie. Het regelt de snelheid van de auto en de afstand tot de voorligger en houdt de auto in het midden van de rijstrook.
Het rijassistentiesysteem functioneert op basis van input van de camera en de radar aan de voorzijde op wegen waar de wegmarkeringen (doorlopend en onderbroken) en voorgangers goed zichtbaar zijn. Op wegen zonder markeringen activeert het systeem alleen de adaptieve cruisecontrol.
De Highway & Traffic Jam Companion is een systeem voor autonoom rijden op Level 2 en zorgt voor een hoger rijcomfort. De bestuurder moet echter zijn handen aan het stuur houden en zijn ogen gericht op de weg.
Het systeem laat een waarschuwingssignaal horen zodra het signaleert dat de bestuurder al dertien seconden zijn handen niet aan het stuur heeft. De adaptieve cruisecontrol (ACC) beleeft in de nieuwe Captur zijn primeur in de versies met de EDC-automaat.
Het systeem is beschikbaar bij snelheden tot 170 km/u en houdt automatisch een veilige afstand tot de voorligger. De afstand - of beter: de tijdsinterval - is door de bestuurder aan te passen (tussen 2,4 en 1,2 seconden, waar 2 seconden de standaardinterval is).
ACC gaat gepaard met de Stop & Go-functie op elke nieuwe Captur met de TCe 130 EDC GPF of TCe 155 EDC GPF-motor. In files, als de bestuurder de auto volledig tot stilstand moet brengen, kan ook het systeem de auto tot stilstand en weer op gang brengen als binnen drie second...
Renault Captur Leasing
De Renault Captur is een mini SUV die voor het eerst het daglicht zag in 2013. Vanaf de introductie is de Captur al een van de meest populaire modellen in zijn segment. Hierdoor vind je ook veel Captur lease deals op FinancialLease.nl.
De eerste generatie van de Captur leek erg veel op de Renault Clio. De generaties hierna hebben de Captur meer een eigen karakter gegeven. Het is een stoere stadsauto met een breed scala aan variaties, opties en accessoires, waaronder hybride leasing.