De Nissan Leaf, 's werelds best verkopende elektrische auto, heeft verschillende updates ondergaan. Hoewel de veranderingen subtiel zijn, zoals een nieuwe dakantenne en een verbeterd navigatie- en infotainmentsysteem, is de belangrijkste vernieuwing de set nieuwe accu's. Deze accu's zorgen voor een grotere actieradius, wat de auto aantrekkelijker maakt voor potentiële kopers.
Bij introductie in 2010 was de eerste generatie Nissan Leaf een behoorlijk innovatieve auto. Een actieradius van zo’n 150 kilometer (afhankelijk van welke meetcyclus je aanhoudt) was destijds een nette waarde voor een volledig elektrische auto. Qua prestaties wist de Leaf goed mee te komen in het dagelijkse verkeer.
Nieuwe Accu's en Verbeterde Actieradius
Dankzij nieuwe technieken kan er meer energie uit dezelfde hoeveelheid batterijen worden gehaald. Dit resulteert in een maximale actieradius die stijgt van 199 kilometer naar 250 kilometer. Het wagengewicht neemt slechts met 21 kilo toe, terwijl de binnenruimte gelijk blijft.
Tijdens tests in de bergen rondom Nice, Frankrijk, bleek een acceptabele 150 kilometer haalbaar te zijn zonder gebruik te maken van energiebesparende rij-modi. Met een ingetogen rijstijl en extra energiebesparende opties is 200 kilometer op een volle lading haalbaar.
De Leaf die 199 kilometer haalt (de 24 kWh-versie) blijft gewoon leverbaar. De basisversie met dikkere batterijen kost je drie mille meer. Een prima prijs voor de extra kilometers.
Lees ook: Nissan Leaf Acenta: details en bereik
De extra kilometers zijn welkom, de prijs is oké (je kunt de accu’s ook huren, dan wordt de aanschaf van de auto goedkoper), maar dat uiterlijk kost ‘m bij ons punten.
Test: Nissan Leaf (2025) - Keurige allemansvriend, met hier en daar een rafelrandje
Nissan Leaf 2026: Een Nieuwe Generatie
Nissan presenteerde een tijdje geleden al de derde generatie van de Leaf: een compacte elektrische cross-over met tot 622 km WLTP-actieradius, 150 kW snelladen en bi-directionele laadtechniek. Hiermee komt een van de pioniers van de elektromobiliteit terug met volledig nieuwe techniek en een efficiënter design. De specificaties van de Leaf zijn nu ook vrijgegeven en daar gaan we in dit artikel dieper op in.
Compact van buiten (4,35 meter lang), maar ruimer en efficiënter dan ooit. Het model deelt zijn techniek uiteraard met de Nissan Ariya (en Renault Megane en Scenic) en wordt gebouwd in het Britse Sunderland, waar twintig procent van de energie al afkomstig is van hernieuwbare bronnen.
Twee Accupakketten
De nieuwe Leaf komt met twee accu’s: 52 en 75 kWh netto. In beide gevallen heeft de Leaf een keurig verbruik van 13,8 kWh/100 km (WLTP).
- 52 kWh: ruim 440 km WLTP, 130 kW vermogen, 345 Nm
- 75 kWh: tot 622 km WLTP, 160 kW, 355 Nm, 0-100 km/u in 7,6 s
Nissan levert ook realistische waarden voor het rijden op de snelweg: 330 km bij 130 km/u en 430 km bij 110 km/u. Die transparantie past bij de koers van het merk om naast de wettelijk verplichte WLTP-cijfers ook cijfers te brengen die dichter bij de praktijk staan.
Lees ook: Actieradius Nissan Leaf 62 kWh
Specificaties in Tabelvorm
Hieronder een overzicht van de belangrijkste specificaties van de Nissan Leaf 52 kWh en 75 kWh:
| Specificatie | Leaf 52 kWh | Leaf 75 kWh |
|---|---|---|
| Accucapaciteit (netto) | 52 kWh | 75 kWh |
| Vermogen | 130 kW (177 pk) | 160 kW (218 pk) |
| Koppel | 345 Nm | 355 Nm |
| Acceleratie 0-100 km/u | 8,6 s | 7,6 s |
| Topsnelheid | 160 km/u | 160 km/u |
| WLTP-actieradius | >440 km | tot 622 km |
| Snelweg-actieradius (110/130 km/u) | - / 224 km | 430 / 330 km |
| Gemiddeld verbruik (WLTP) | 13,8 kWh/100 km | 13,8 kWh/100 km |
| DC-laadvermogen (max.) | 105 kW | 150 kW |
| Laadtijd (20-80%) | < 30 min | < 30 min |
| AC-laden (Type 2) | 7,4 kW (optie 11 kW) | 11 kW |
| Bagageruimte (VDA) | 437 liter | 437 liter |
Eindelijk met normaal CCS-snelladen
De overstap naar CCS-snelladen maakt de Leaf eindelijk volledig compatibel met de snelladers zoals we die in Europa kennen, namelijk de CCS (Type 2) aansluiting. De vorige generaties van de Leaf waren nog voorzien van de verouderde en inmiddels ook behoorlijk zeldzame ChaDeMo laadpoort.
Klanten hebben nu de keus uit twee accupakketten:
- 75 kWh: snelladen met 150 kW DC (20-80% in <30 min)
- 52 kWh: snelladen met 105 kW DC (opladen tot 80% binnen 30 min)
Na die 30 minuten laden krijgt de grote accu er ongeveer 420 km bereik bij.
V2L en V2G: elektriciteit delen wordt vanzelfsprekend
Beide uitvoeringen hebben Vehicle-to-Load (V2L) met een vermogen van 3,6 kW. Daarmee voedt de Leaf apparaten op locatie - van laptop tot elektrische koelbox. Het model is tevens voorbereid op Vehicle-to-Grid (V2G), wat in de toekomst teruglevering aan het stroomnet mogelijk maakt.
Lees ook: Actieradius van de Nissan Leaf 24 kWh
Nissan positioneert de Leaf hiermee als onderdeel van het energiesysteem, niet alleen als vervoermiddel. Een logische stap nu netbeheerders werken aan steeds grootschaligere V2G-pilots.
Vertrouwde techniek: CMF-EV-architectuur
De Leaf 2026 gebruikt dezelfde CMF-EV-architectuur als de Ariya, en de Renault Megane en Scenic.
Interieur en connectiviteit
Het interieur van de Nissan Leaf 2026 is modern, licht en digitaal. Twee 14,3-inch schermen vormen een gebogen paneel dat zowel de bestuurder als bijrijder aanspreekt.
Google built-in (Maps, Assistant en Play Store) is standaard, net als de NissanConnect-app waarmee je van afstand het klimaat regelt of de laadstatus checkt. De auto ondersteunt ook OTA-updates - iets wat bij eerdere generaties ook ontbrak.
De bagageruimte van 437 liter (VDA), de elektrische achterklep en de vlakke vloer onderstrepen het gezinskarakter. De gebruikte materialen van het interieur bestaan deels uit gerecycled textiel en bio-hars.
Eerste leveringen: voorjaar 2026, prijs nog onbekend
Nissan bevestigt dat voorbestellingen eind 2025 starten en leveringen in het voorjaar van 2026 beginnen. De Europese prijzen blijven voorlopig onbekend.
In de VS zijn wel richtprijzen bekend, maar die vertalen zich niet direct naar Europese bedragen.
- In het VK wordt gesproken over een instapprijs onder £30.000
- In Duitsland noemen de media een richtpunt van ongeveer €37.000
Zelf hadden wij al een prijs ingeschat van ongeveer € 35.000 om hem voldoende concurrerend te maken.
Met enige marge zal de nieuwe Leaf in dezelfde prijsklasse komen als de Kia EV3 en Skoda Elroq.
Uitdagende herpositionering in een druk veld
De Nissan Leaf 2026 komt in een markt die in korte tijd volwassen is geworden. Efficiëntie en laadsnelheid tellen zwaarder dan ooit. De meeste rivalen zitten al een tijdje (of zelfs halverwege of aan het einde) in hun productcyclus, waardoor de Leaf zich positief kan onderscheiden met zijn schijnbaar nieuwe techniek en platform.
Pionier met hernieuwde ambitie
De Leaf was in 2011 de auto die elektrisch rijden bereikbaar maakte. Vijftien jaar later is hij terug - lichter, efficiënter en nog beter afgestemd op de Europese markt. De technische specificaties van deze derde generatie klopt heel aardig. Alleen de prijs ontbreekt, en die is nodig om in te schatten of Nissan zijn pioniersstatus kan omzetten in een succesvolle comeback.