Overweeg je als veelrijder de overstap naar een elektrische auto? De Nissan Leaf 62 kWh is een interessante optie, maar wat zijn de praktijkervaringen en waar moet je op letten? Dit artikel biedt inzicht in de actieradius, laadmogelijkheden en andere belangrijke aspecten voor wie veel kilometers maakt.
Nissan was met de Leaf een pionier op het gebied van elektrische auto's. In 2011 kwam de Nissan Leaf op de markt. De naam van de auto is eigenlijk een afkorting: Leading, Environmentally friendly, Affordable, Family car. Het was de eerste, relatief betaalbare, elektrische auto voor de consument, maar inmiddels zijn er in deze markt legio andere aanbiedingen. Houdt de Leaf vandaag de dag nog stand tussen de toenemende concurrentie?
De Nissan Leaf 62 kWh: Specificaties en Actieradius
De Nissan Leaf 2021 is leverbaar met twee accupakketten. De 40 kWh-versie biedt een WLTP-actieradius tot circa 270 kilometer, terwijl de 62 kWh Leaf e+ een actieradius tot ongeveer 385 kilometer heeft. Nissan doet er voor dit jaar nog een schepje bovenop en komt met de e+. Deze variant beschikt over nog eens 22 kWh extra, waardoor de totale accucapaciteit op 62 kWh komt. Hiermee moet een theoretische actieradius van 385 km haalbaar zijn.
Theoretisch vs. Praktijk
Uiteraard zijn dit nog steeds theoretische cijfers, omdat WLTP nog altijd een laboratoriumtest is. In de praktijk valt de actieradius - net zoals bij alle elektrische auto’s - lager uit.
De actieradius van een elektrische Nissan LEAF is afhankelijk van de gekozen batterij. De versie met 40 kWh lithium-ion batterijpakket haalt volgens de WLTP-testmethode 270 kilometer. De variant met 62 kWh batterij komt 385 kilometer ver op een volle lading stroom.
Lees ook: Nissan Leaf Acenta: details en bereik
Opladen: Thuis, Onderweg en Snelladen
De Nissan Leaf 2021 kan thuis of op kantoor worden opgeladen via een reguliere 230V-aansluiting of een laadpaal met 6,6 kW AC. Voor snelladen onderweg gebruikt de Leaf de CHAdeMO-standaard, waarmee tot 80% laden in 40-45 minuten mogelijk is.
De Nissan LEAF heeft een 3.6 kW of 6.6 kW (standaard bij de 59 en 62 kWh-uitvoering) onboardlader. Dat wil zeggen dat de laadsnelheid per uur bij normaal laden daarop is begrensd. Iedere elektrische auto heeft ook een stekker waarmee je aan een normaal stopcontact kan opladen. Daarmee laad je 2.3 kW op in één uur. Een Nissan LEAF kan met maximaal 46 kW snelladen.
Laadtijden en Aansluitingen
Afhankelijk van de uitvoering en de manier van laden duurt het opladen van de Nissan LEAF tussen de 27 minuten (snelladen) en 30 uur en 15 minuten (stopcontact). De Nissan LEAF heeft voor snelladen een ChaDeMo-aansluiting.
Hieronder een tabel met de laadtijden en aansluitingen:
| Laadmethode | Aansluiting | Max. Laadsnelheid |
|---|---|---|
| Stopcontact | Standaard | 2.3 kW |
| Laadpaal | Type 2 | 6.6 kW |
| Snelladen | CHAdeMO | 46 kW |
Praktijkervaringen van Nissan Leaf Rijders
Gebruikers geven aan dat de Nissan Leaf 2021 comfortabel is voor langere ritten dankzij de hoge zitpositie, verwarmde stoelen, automatische airco en adaptieve cruise control. Het e-Pedal systeem van de Nissan Leaf 2021 maakt one-pedal driving mogelijk, waarbij het gaspedaal ook wordt gebruikt om af te remmen. Dit zorgt voor een relaxte rijstijl in stadsverkeer en tijdens file, wat vooral door zakelijke rijders als zeer prettig wordt ervaren.
Lees ook: Actieradius Nissan Leaf 30 kWh
Comfort en Rijgemak
Zakelijke rijders waarderen aan de Nissan Leaf 2021 vooral de comfortabele zitpositie, het overzichtelijke interieur en de stille, soepele rijervaring.
De Nissan Leaf is een bijzonder fijne auto om in te rijden. Hij is heel stil, ruim en het directe vermogen wat beschikbaar is, voelt heerlijk en gaat ontzettend snel als je even moet inhalen bijvoorbeeld.
Aandachtspunten
Belangrijke aandachtspunten voor zakelijke leasers zijn de beperkte beschikbaarheid van CHAdeMO-snelladers in Nederland en de luchtgekoelde accu, die bij herhaaldelijk snelladen of hoge temperaturen de laadsnelheid kan beperken. Ook is de opgegeven actieradius in de praktijk, vooral in de winter, soms lager dan verwacht.
Alternatieven voor de Nissan Leaf
Als leaserijder ben je toch echt het beste uit met de Tesla wat betreft het laden, grotere range en sneller weg bij de lader. Qua comfort en uitrusting is de Leaf de beste keuze. Heb je de Tesla Model 3, Hyundai Kona of Kia E-Niro ook overwogen? Deze auto’s hebben allemaal een CCS-aansluiting en kunnen daarmee sneller snelladen.
Tesla Model 3 vs 2018 Nissan Leaf
De belabberde ergonomie voor lange mensen en het onderbuikgevoel dat Europa de kant van de CCS-stekker op lijkt te gaan, brengen mij aan het twijfelen. Bovendien is de Nissan Leaf e+ aan de dure kant. Voor hetzelfde geld koop je een Hyundai Kona Electric of een Kia e-Niro of e-Soul. Verrek, lap 2000 euro bij en je kunt je een Tesla Model 3 veroorloven. Ook ben ik benieuwd wat de Volkswagen ID.3 brengt.
Lees ook: Actieradius van de Nissan Leaf 24 kWh
Conclusie
Of de Nissan Leaf 62 kWh de juiste keuze is, hangt af van je persoonlijke situatie en rijgedrag. Met een volle 62 kWh Leaf zonder bijladen zou moeten kunnen bij oordeelkundig gebruik (inderdaad m.n. snelheid beheersen). Je hebt er dan een fijne auto aan.
Rij je tot 350 km per dag, (meer zal denk ik bijna nooit gebeuren tijdens je werkuren), dan is met een korte laadsessie (hetzij bij een relatie, hetzij tijdens de boterham aan de snellader) het dagelijkse quotum aan elektriciteit goed te laden aan een 50 KW lader. Ga dan van 20 tot 25 minuten uit om 100-150 km verder te kunnen.