Brommobielen met 3 wielen, ook wel bekend als driewielers, bieden een interessant alternatief voor de traditionele vierwielige brommobielen. Ze hebben doorgaans twee achterwielen en één voorwiel. Het stuur waarmee je stuurt lijkt op die van een scooter. In feite is het een scooter maar dan in gesloten uitvoering. Maar wat zijn de voordelen en nadelen van deze voertuigen?
Voordelen van een Brommobiel met Drie Wielen
Een van de belangrijkste voordelen van brommobielen met 3 wielen is de prijs. Een brommobiel met drie wielen, ook wel driewieler genoemd, heeft als eerst het voordeel dat hij zeer aantrekkelijk geprijsd is. Je kunt al een 3 wiel brommobiel kopen voor een goede 5000 euro. Zou je hem leasen dan betaal je ongeveer 100 euro per maand. Hier zijn enkele andere voordelen:
- Lagere kosten: De prijs heeft vooral te maken met de voorwielophanging. Een brommobiel met 4 wielen heeft heel wat extra onderdelen aan boord wat de prijs flink doet stijgen. Mocht je ooit reparatie of onderhoud nodig hebben, dan is een 45km auto met drie wielen iets goedkoper dan het 4-wiel model. Mochten je banden vervangen moeten worden, of je remmen, dan scheelt dat weer 1 wiel.
- Wendbaarheid: De draaicirkel is bij de driewiel brommobielen een stuk kleiner dan bij de vierwielers. Dat maakt hem nog wendbaarder, en een straatje keren kan soms in 1x. Mocht het toch net niet lukken, dan is er altijd nog een achteruit stand waarmee je een 2de poging kunt doen.
- Lichter gewicht: Doordat de driewiel bromauto’s minder onderdelen aan boord hebben, wegen ze ook minder. Minder gewicht betekent dat er minder energie nodig is. Hierdoor hoeven er minder grote accu’s gemonteerd te worden, of kom je met dezelfde accu capaciteit verder qua kilometers, dan wanneer je meer gewicht aan boord hebt.
Nadelen van een Brommobiel met Drie Wielen
Natuurlijk zijn er ook nadelen verbonden aan brommobielen met 3 wielen:
- Beperkte ruimte: De 45km bromauto’s en brommobielen met 3 wielen zijn wat kleiner dan de 4 wiel modellen. Voorin heb je een bestuurdersstoel, en achterin vaak een kleine achterbank. Hierdoor kun je met maximaal 2 personen de weg op. De driewielers zijn dus ook wat smaller dan de vierwielers.
De Ellenator: Autorijden vanaf 16 in Duitsland
In het Duitse stadje Lauf an der Pegnitz kwamen wij deze Fiat 500 tegen. Op zich is een Fiat 500 natuurlijk niets bijzonders, maar kijk eens naar die achterwielen. Die staan bijna in het midden van de auto. Wie regelmatig in Duitsland komt heeft dergelijke creaties misschien wel eens gezien, want een zo’n ombouw gebeurt vaker. Het spreekt voor zich dat een zeer smalle achteras de rijeigenschappen niet ten goede komt, maar toch is er een goede reden dat de ombouw relatief populair is.
Omdat de achterwielen nu zo dicht bij elkaar staan, is de Fiat 500 voor de wet een driewieler geworden. Daarnaast is het motorvermogen elektronisch begrensd op slechts 15 kW (20 pk) en de topsnelheid bedraagt daardoor nog maar zo’n 90 km/u. Dat is wel snel genoeg om nog op de snelweg te mogen. Vanwege die beperkingen mag je de auto al besturen met rijbewijs A1, dat je in Duitsland vanaf je 16e kunt halen. De ‘driewieler’ mag natuurlijk ook worden bestuurd met een rijbewijs B. Ook de Duitse rijbewijsklassen 1b en 3 komen in aanmerking, net als het oude rijbewijs categorie 4 als dat is behaald voor 1 april 1980.
Lees ook: Hoe auto afschrijving berekenen?
Deze Duitse ‘driewielers’ heten Ellenators en zijn een creatie van Wenzel Ellenrieder, eigenaar van het gelijknamige garagebedrijf in Dösingen. In 2013 werden de vereisten rond het rijden met een driewieler met A1-rijbewijs verruimd. Ellenrieder zag daardoor kans om bepaalde auto’s zodanig om te bouwen dat ze als ‘driewieler’ in aanmerking komen voor het A1-rijbewijs. Het begon ermee dat Ellenrieder voor zijn zoon een voertuig wilde bouwen dat veiliger is dan een brommobiel, brommer of lichte motorfiets. Hij had al veel ervaring met de driewielige Piaggio Ape en besloot in 2013 om zoiets ‘in het groot’ te proberen, nu dat ook qua wetgeving mogelijk was. Eind 2014 kreeg Ellenrieder typegoedkeuring voor zijn creatie en in 2015 werd een kleine serieproductie gestart. Al snel bleek er genoeg vraag, zeker in regio’s waar het openbaar vervoer te wensen overlaat.
De eerste Ellenators werden gebouwd op basis van het A04/PQ24-platform van VAG, het platform van onder andere de SEAT Ibiza, Skoda Fabia en Volkswagen Polo. In 2017 stapte Ellenrieder over op de Fiat 500 en dat is in principe de enige nog leverbare Ellenator. Incidenteel is ook wel de technisch verwante Ford Ka omgebouwd. De Ellenator is overigens gepatenteerd, dus andere fabrikanten kunnen niet zomaar een vergelijkbare ombouw aanbieden.
Hoe Wordt de Fiat 500 een Driewieler?
In het kort werkt de ombouw als volgt. De standaard achteras wordt verwijderd. Daarvoor in de plaats komt een nieuwe ophangingsconstructie, die gewoon aan de oorspronkelijke achteraspunten wordt bevestigd. Ook de originele schokdempers en vering blijven behouden. Om ruimte te bieden aan de in het midden geplaatste wielen wordt in het midden van de bagageruimte een nieuwe wielkast gecreëerd. De oorspronkelijke wielkasten worden aan de buitenkant gestroomlijnd dichtgemaakt met een stuk plaatstaal.
Alle voorzieningen van de standaard Fiat 500 blijven behouden. Zelfs het ABS en ESP blijven gewoon werken. Het enige waar je rekening mee moet houden is dat het laadvermogen van de Ellenator nog maar 300 kg bedraagt. Dat heeft te maken met de nieuwe wielophanging, voor het rijbewijs heeft de driewieler geen gewichtslimiet.
Wil je er toch graag een hebben? Dan moet je dus naar Duitsland. Koop daar een Fiat 500 bij de specifieke handelaar waar Ellenrieder mee samenwerkt en breng die langs bij zijn garagebedrijf. Als je ruim 6.000 euro naar hem overmaakt, bouwt hij de Fiat voor je om. Voor een 16-jarige is het dus nog steeds een hele investering, maar dan rij je wel mooi in een volwaardige auto in plaats van op een brommer.
Lees ook: Vind de perfecte autodealer in Huizen
Twee wielen dicht bij elkaar zijn altijd nog beter dan één achterwiel, maar bij hogere snelheden blijft de stabiliteit iets om rekening mee te houden. Het motorvermogen mag dan nog slechts 20 pk zijn, bij snelheden die oplopen tot 90 km/u kan zo’n auto nog steeds aardig instabiel worden.
Morgan 3-Wheeler en Andere Iconische Driewielers
Morgan heeft schetsen getoond van de nieuwe 3-Wheeler. Het betreffen slechts vingerproeven, welke nog veel kunnen afwijken van het in 2022 te introduceren definitieve model. Normaliter dus weinig reden voor ruchtbaarheid. Het is niet gebruikelijk om veel aandacht te besteden aan schetsen van een nieuw model. Veelal betreffen het tekeningen gedrenkt in overdrevenheid, op smaak gemaakt met een flinke scheut marketing. Ook Morgans nieuwste potloodstreken zijn geheel in traditie vergezeld met kreten als ‘excentriek’ en ‘geïnspireerd op vliegtuigen’.
Niet alleen het ontwerp is excentriek - daadwerkelijk een soort gevechtsvliegtuig voor op de weg - het ‘missende’ achterwiel maakt van de 3-Wheeler hoe dan ook een eye-catcher. Het plan om een driewieler te bouwen, waaraan gevechtsvliegtuigen ten grondslag lagen, is niets nieuws. Al in de jaren vijftig kwam het Duitse Messerschmitt met de KR175. Het werd de fabrikant in de nasleep van de oorlog verboden om vliegtuigen te produceren en moest zodoende noodgedwongen uitwijken naar personentransport. In vier jaar tijd wisten de Duitsers maar liefst 15.000 van deze Kabinrollers -oftewel een scooter met cabine- op de weg te zetten.
De Messerschmitt had met zijn scharnierende dak een ontwerpsnufje dat nog veelvuldig zou worden herhaald in de jaren die volgden. Zo ook aan de overkant van het kanaal, waar de Engelsen het concept toepasten op de Bond Bug. De instap werd mogelijk gemaakt door heel het dak, voorruit inclusief, naar voren te halen. Met zijn geringe afmetingen moest je al moeite doen om echt in de parkeerproblemen te komen, maar dankzij dit ingenieuze systeem was de in- en uitstap zelfs in de meest benaderde positie uiterst eenvoudig. De Bond Bug werd door Reliant geproduceerd.
Kenmerkend voor dit merk was het aan de voorkant gemonteerde enkele wiel. Qua stabiliteit zijn er vraagtekens te plaatsen bij de door Reliant verkozen configuratie. Waar dit bij de Bug nog binnen de perken werd gehouden door het eerder genoemde lage zwaartepunt, daar was de Robin minder koersvast. In de werkelijkheid viel het mee met hoe vaak de Robin omviel, maar op televisie groeide het glasvezel doosje uit tot ware cultklassieker. In zowel Top Gear als Mr. Bean stond de Robin garant voor grappen en grollen.
Lees ook: Elektrische Auto Pechhulp
Halverwege de jaren ’00 kwam het Nederlandse Carver met een bijzondere creatie: de Carver One. Opnieuw zat het enkele wiel aan de voorzijde van het voertuig. Doordat de gehele cabine als een Valentino Rossi mee de bocht in dook, werd het stabiliteitsprobleem naar de geschiedenisboeken verwezen. Met twee zitplaatsen achter elkaar probeerde het vaderlands ‘trots’ de voordelen van een motorfiets te combineren met een dak. Met zijn prijs van een luxe middenklasser was de Carver geen lang leven beschoren. Inmiddels is het voertuig opnieuw in de verkoop, voor ongeveer een kwart van de originele prijs. Deze elektrische, overdekte scooter rijdt dan echter niet meer harder dan 45 km/h.
Het Amerikaanse Polaris levert al enkele jaren de Slingshot. Geheel in lijn met zijn tegenhanger van Morgan, heeft dit bruut ogende apparaat een enkel wiel aan de achterzijde. In zijn eentje moet deze as alle door het 2,4 liter grote GM blok opgewekte 170 paarden op de weg zien te krijgen. Meer overeenkomsten heeft de Slingshot niet met de 3 Wheeler. De Amerikaan beschikt over hypermoderne multimedia, een knallende muziekinstallatie en een prettig waterdicht interieur. Dat de Polaris het driewielconcept naar de eenentwintigste eeuw probeert te brengen is ook goed van buiten zichtbaar.
De Benz Patent Motorwagen wordt wereldwijd gezien als de eerste auto ooit, en hij beschikte over slechts drie (gigantische) wielen. Aangedreven door een voor die tijd extreem lichte (100 kilo) 1 pk sterke eencilinder, wist de klassieke Benz zijn kracht via een leren band op de achterwielen over te brengen. Op deze manier kon de ‘paardloze koets’ een topsnelheid van 16 kilometer per uur te bereiken.
Morgan 3-Wheeler - 5 Minute Documentary
Overzicht van enkele driewiel modellen
Hieronder een overzicht van enkele driewiel modellen die op de markt zijn geweest:
| Model | Kenmerken |
|---|---|
| Ellenator | Omgebouwde Fiat 500, rijbewijs A1 in Duitsland |
| Morgan 3-Wheeler | Excentriek ontwerp, geïnspireerd op vliegtuigen |
| Messerschmitt KR175 | Scooter met cabine, plexiglas koepel |
| Bond Bug | Dak en voorruit scharnieren naar voren |
| Carver One | Kantelende cabine voor stabiliteit |
| Polaris Slingshot | Modern multimedia, krachtige motor |
| Benz Patent Motorwagen | Eerste auto ooit |
