Een correct afgestelde distributieriem is cruciaal voor de goede werking van een motor. Wanneer deze riem niet goed is afgesteld, kan dit leiden tot diverse problemen, variërend van vermogensverlies tot ernstige motorschade. In dit artikel bespreken we de mogelijke gevolgen van een verkeerd afgestelde distributieriem en de stappen die je kunt nemen om deze problemen te voorkomen en op te lossen.
Wat is een Distributieriem en Waarom is de Afstelling Belangrijk?
De distributieriem, ook wel aandrijfriem genoemd, zorgt hoofdzakelijk voor de aandrijving van de nokkenas, eventueel de waterpomp en/of brandstofpomp bij een dieselmotor. Het is essentieel dat de distributie op tijd staat. Bij het de-/monteren van de riem of ketting is het noodzakelijk om de merktekens op zowel de krukas, nokkenas en in sommige gevallen de brandstofpomp bij dieselmotoren op het nulpunt te zetten (op tijd zetten).
Dit wordt aangegeven met merktekens op zowel het motorblok als de tandwielen of poelies, of is het plaatsen van blokkeergereedschap de enige mogelijkheid om de distributie op tijd te zetten. Door de tandwielen met speciale blokkeerpennen vast te zetten kan verkomen worden dat deze onbedoeld verdraaien tijdens het vervangen van de distributieriem of ketting.
Na het monteren van de riem moet ook de spanning worden gecontroleerd en afgesteld. Dit kan gebeuren d.m.v. een spanrol met een hydraulisch spanelement of met handmatige afstelmogelijkheid.
Mogelijke Gevolgen van een Verkeerde Timing
Als de distributie niet goed op tijd staat gaan de kleppen te vroeg open en sluiten ook weer te vroeg (of openen te laat en sluiten dan weer laat). Dat kan leiden tot slecht starten, slecht draaien van de motor en vermogensverlies. In het ergste geval waarbij de distributieriem een of meerdere tanden ten opzichte van het nulpunt verkeerd staan, kunnen de zuigers de kleppen raken. Dit leidt in de meeste gevallen tot veel motorschade. Bij sommige motoren kan er al motorschade ontstaan wanneer de distributie slechts één tand verkeerd staat.
Lees ook: Wanneer uw Kangoo Distributieriem Vervangen?
Een distributieriem gaat (afhankelijk van type motor) zo’n 60.000, 90.000, 120.000, 180.000 of soms wel 250.000 km mee. Behalve de kilometerstand staat er ook een bepaalde tijd voor, bijv. maximaal 4 jaar. Als de riem gaat verouderen, kan deze uitdrogen of in het ergste geval scheuren waardoor de riem op ten duur breekt.
Symptomen van een Verkeerd Afgestelde Distributieriem:
- Slecht starten van de motor
- Onregelmatig draaien van de motor
- Vermogensverlies
- Motorstoringlampje (MIL) gaat branden
- Ratelende geluiden na het starten
- Ernstige motorschade
Distributieriem versus Distributieketting
De distributie kan op verschillende manieren worden aangedreven. Er zijn twee hoofdtypen: distributieriemen en distributiekettingen.
Distributieriem
De voordelen van een distributieriem zijn:
- Goedkoop
- Hoef niet gesmeerd te worden zoals bij een ketting en tandwielen wel het geval is
- Laag gewicht
De nadelen van een riem zijn dat deze periodiek vervangen moet worden en dat deze gevoelig is voor vet of koelvloeistof, dat kan ontsnappen uit de krukas- en nokkenas keerringen of de waterpomp, in het geval wanneer deze in het distributiegedeelte gemonteerd zit.
Distributieketting
Een distributieketting is nagenoeg onderhoudsvrij, in tegenstelling tot een distributieriem die een vervangingstermijn heeft. Er zijn een aantal fabrikanten weer overgestapt naar de ketting na verbeteringen op het gebied van geluid en wrijving. Een distributieketting kan een motorleven lang mee gaan.
Lees ook: Alles over het vervangen van de distributieriem van uw Ford Fiesta 2010
Mogelijke oorzaken van een uitgerekte ketting zijn:
- Het soort materiaal waarvan de ketting gemaakt is heeft invloed op de levensduur.
- Rijden met te lage toerentallen waardoor extra motortrillingen ontstaan.
- Zeer sportieve rijstijl met veel accelereren.
- Verouderde motorolie door te weinig verversen.
Speciale aandacht voor de PureTech Motor van Stellantis
Het Franse concern Stellantis, voorheen bekend onder de naam PSA, bouwt sinds 2014 in diverse automodellen de PureTech driecilinder-benzinemotor van 1.2 liter. Deze motor heeft een distributieriem die door de olie van het motorblok loopt. Hierdoor kan de distributieriem bovenmatig slijten als er bijvoorbeeld verkeerde olie is gebruikt bij het periodiek verversen van de olie. Ook kan er zo benzine in het motorblok terechtkomen, waardoor de distributieriem extra wordt aangetast en snel slijt.
Het gevolg? Stukjes riem breken door slijtage af en komen in de motorolie terecht. Dit kan de oliezeef onder in de motor verstoppen, waardoor de oliedruk kan wegvallen. Hierdoor kan op zijn beurt de vacuümpomp worden beschadigd en de rembekrachtiging doen verminderen of wegvallen. De RDW stelt dat de riem na verloop van tijd kan scheuren. Dit kan gevaarlijke verkeerssituaties opleveren.
Vanwege de ongevalsrisico's met letselschade heeft de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) in 2020 en 2022 een terugroepactie opgelegd voor de modellen met deze distributieriem. Dus moesten importeurs en dealers autobezitters per brief vragen of ze hun auto naar de garage willen brengen voor een software-update van het remsysteem en voor inspectie van de distributieriem. Is dan slijtage duidelijk zichtbaar? Dan wordt de distributieriem kosteloos vervangen.
Hoe een timing belt in je auto veranderen
Wat te Doen bij Problemen met de Distributieriem?
Stel je voor; je rijdt auto en plots brandt het oliedruklampje. Help! Je stuurt de auto de vluchtstrook op en belt je onderhoudsgarage. Het advies? Rijd niet verder en laat de auto direct afslepen. Na inspectie in de werkplaats blijkt de distributieriem versleten en aan vervanging toe te zijn: een schadepost van zo’n duizend euro. En dat met slechts 70.900 kilometer op de teller, terwijl de distributieriem officieel pas bij 180.000 kilometer of een leeftijd van tien jaar vervangen dient te worden. Hoe kan dat?
Lees ook: Volkswagen Distributieriem Vervanging: Info & Tips
Als je vermoedt dat er iets mis is met de distributieriem, is het cruciaal om direct actie te ondernemen. Hier zijn enkele stappen die je kunt volgen:
- Raadpleeg een professional: Ga naar een betrouwbare garage voor een diagnose.
- Controleer de timing: Laat de timing van de distributieriem controleren en indien nodig corrigeren.
- Vervang versleten onderdelen: Vervang de distributieriem, spanrollen en waterpomp volgens de aanbevolen interval.
- Gebruik de juiste olie: Zorg ervoor dat de juiste type olie wordt gebruikt, vooral bij motoren zoals de PureTech.
- Blijf op de hoogte van terugroepacties: Controleer regelmatig of er terugroepacties zijn voor jouw automodel.
Kosten en Vergoedingen
Autobezitters die de distributieriem na slijtage door hun eigen onderhoudsgarage lieten vervangen, zijn daarom niet te spreken over de communicatie van importeurs en dealers. Hierdoor hebben ze immers duizend euro of meer betaald voor de vervanging. Daar komt bij dat de reparatie enkel kosteloos wordt uitgevoerd bij de dealer als je de brief over de terugroepactie als bewijsstuk kan overleggen.
Wanneer de distributieriem is versleten voordat die officieel moet worden vervangen, dan zijn alle kosten - inclusief de vervolgkosten - voor rekening van de dealer. Je doet dan een beroep op conformiteit; het moet immers een deugdelijk product zijn”, vervolgt ze.
Stellantis erkent dat er problemen met de distributieriem kunnen ontstaan. Auto’s met dit type motor kunnen “geconfronteerd worden met slijtage van de distributieriem” en daarom wordt daarop bij elke servicebeurt gecontroleerd.
Praktijkgevallen en Ervaringen
Veel autobezitters hebben negatieve ervaringen met de distributieriem van de PureTech motor. Zo kocht Agnes Gerrits tweedehands een Citroën. Na enige tijd gingen ze vanwege een brandend olielampje naar de garage. “De oliepomp bleek verstopt en niet meer te werken en moest worden vernieuwd. Kosten 3000 euro.” De garage adviseerde om naar de Citroën-garage te gaan in verband met een terugroepactie.
Daar kregen ze te horen dat deze niet voor hen gold. "Dit had de vorige eigenaar moeten doen. Daardoor konden wij daar niet op terugvallen en moesten het volledige bedrag betalen. Op dat moment sta je met de rug tegen de muur. De auto is vijf jaar oud, heeft ons 9.900 euro gekost en we konden er niet meer in rijden."
Het feit dat er bij een terugroepactie voorwaarden worden gesteld waaraan autobezitters moeten voldoen - zoals dat je het onderhoud bij de dealer hebt moeten laten doen en dat je een brief moet kunnen voorleggen - is volgens de ANWB raar. Door deze voorwaarden te stellen, nemen de merken nu niet alle kosten op zich.
Veelgestelde vragen
V: Hoe vaak moet een distributieriem vervangen worden?A: Dit varieert per type motor, maar meestal tussen de 60.000 en 250.000 kilometer of elke 4 tot 10 jaar.
V: Wat zijn de kosten van een distributieriem vervangen?A: De kosten kunnen variëren, maar liggen vaak tussen de €500 en €1500, afhankelijk van het automodel en de garage.
V: Wat moet ik doen als mijn auto onder een terugroepactie valt?A: Neem contact op met de dealer en maak een afspraak voor de noodzakelijke reparaties.
Tabel: Overzicht van Distributieriem Vervangingstermijnen
Deze tabel geeft een algemeen overzicht. Raadpleeg altijd de handleiding van je auto voor specifieke aanbevelingen.
| Type Motor | Vervangingstermijn (km) | Vervangingstermijn (jaren) |
|---|---|---|
| Standaard Benzinemotor | 60.000 - 120.000 | 4 - 6 |
| Moderne Dieselmotor | 90.000 - 180.000 | 5 - 8 |
| PureTech Motor (Stellantis) | Controle bij elke servicebeurt | Afhankelijk van slijtage |