Driften, misschien ken je het uit de Fast & Furious-films of van stoere beelden op YouTube, maar wat houdt driften nu echt in? Hoe werkt het, en hoe voelt het om zélf achter het stuur te zitten terwijl je wagen zijwaarts gaat? Driften is een rijtechniek waarbij je doelbewust de grip op de achterwielen verliest, zodat de auto door een bocht glijdt in plaats van rijdt. Het is een combinatie van snelheid, precisie en techniek. Waar je normaal gesproken leert om grip te houden en gecontroleerd door een bocht te gaan, draait het bij driften juist om het gecontroleerd loslaten van die grip.
Driften is veel meer dan een beetje glijden met je auto. Het is een unieke combinatie van techniek, spanning en vooral ontzettend veel plezier. Of je nu een autoliefhebber bent op zoek naar een nieuwe uitdaging, of gewoon nieuwsgierig bent naar wat er buiten de gebaande paden mogelijk is: driften is een ervaring die je niet snel vergeet. Durf jij de controle los te laten?
Wat is Driften Precies?
Driften - of 'auto drifting' - is een rijtechniek waarbij je met je auto met opzettelijk verlies van grip op de achter- of alle vier wielen bochten neemt. Driften is niet hetzelfde als slippen. Een slip komt voor als je bijvoorbeeld in een bocht de controle over je auto verliest. Driften is een gecontroleerde glijpartij waarbij de bestuurder met precieze bewegingen van het stuur en de koppeling-, gas- en rempedalen de auto in balans houdt.
De Geschiedenis van Driften
De term 'driften' werd aanvankelijk gebruikt in de autosport om een lichte overstuurbeweging te beschrijven, maar groeide eind jaren 70 en begin jaren 80 in Japan uit tot een echte sport. Op bergpassen (de zogenaamde ‘touge roads’) en later op circuits staken straatracers elkaar zo dwars mogelijk de loef af.
De Japanse coureur Kunimitsu Takahashi gebruikte begin jaren 70 tijdens races steeds meer gecontroleerd overstuur om sneller uit bochten te accelereren. Tsuchiya bracht de driftstijl naar het circuit en maakte er een fenomeen van. In 1987 verscheen er zelfs een video genaamd ‘Pluspy’ waarin hij zijn drifttechniek demonstreerde op Japanse bergwegen. Inmiddels is driften wereldwijd populair. Onder meer in Japan, de VS, het Verenigd Koninkrijk en Oost-Europa is het een erkende tak van autosport.
Lees ook: Hoe auto afschrijving berekenen?
Driften is inmiddels een officiële vorm van autosport. Bij driften draait het niet alleen om snelheid, maar ook om stijl, lijnkeuze en controle.
De Techniek Achter Driften
De techniek achter driften is geen kwestie van brute kracht, maar een subtiel samenspel van krachten. Alles draait om gewichtsverplaatsing, balans en timing. Een geoefende drifter laat de auto als het ware dansen op de grens van grip en controle.
Overstuur opwekken:
Door het gas geleidelijk te doseren tijdens het insturen van een bocht, zorg je dat de achterkant van de auto begint te glijden.
Insturen en tegensturen:
Voordat de achterkant van de auto uitbreekt, stuur je in eerste instantie mee in de richting van de bocht.
Sturen met het gas:
Tijdens de drift bepaal je de hoek van je glijbeweging niet alleen met het stuur, maar vooral met het gaspedaal. Te veel gas? Je spint. Te weinig? De drift valt weg.
Lees ook: Vind de perfecte autodealer in Huizen
Voor wie driften écht onder de knie heeft, is er nog een geavanceerde techniek: links bijremmen. Dit wordt gebruikt om de snelheid van de auto subtiel te verminderen terwijl je in een drift zit, zonder dat je de balans van de auto verstoort. Door kort en gecontroleerd met je linkervoet op de rem te drukken, kun je de drift verfijnen of corrigeren en tegelijk gas blijven geven.
Wat Heb Je Nodig Om Te Driften?
Niet elke auto is geschikt om mee te driften. De basisregel: je hebt een achterwielaangedreven auto nodig met genoeg vermogen om de wielen te laten doorslippen. Auto’s met handbak zijn favoriet, omdat koppeling en toerenregeling essentieel zijn. Toch zijn aanpassingen vaak nodig.
Sperdifferentieel
Een open differentieel (dus met 0% sper) is ongeschikt om mee te driften. Dit komt omdat voornamelijk het binnenste wiel zal spinnen bij het inzetten van een drift. Dit wiel wordt van de grond getild doordat de auto overhelt en zal daardoor makkelijker spinnen dan het buitenste wiel dat op de grond gedrukt wordt. Het eindresultaat is één rokend wiel en een auto die niet gecontroleerd scheef wil. Je hebt dus een sperdifferentieel nodig.
Dit betekent dat het sperdifferentieel zowel bij acceleratie als bij deceleratie spert. Het voordeel hiervan is dat wanneer je tijdens je drift even het gas lift je nog keurig in je drift blijft en zo kunt bijstellen.
Het is van belang dat behalve de hoge sperwerking ook de rest van het differentieel hierop is aangepast. De hoge sperwerking is op een goedkope manier te verwezenlijken door de voorspanning op de platen te verhogen. Het spreekt voor zich dat de platen op deze manier ook een stuk sneller slijten. Een goed sperdifferentieel zal daarom met hogere sperwerking ook meer sperplaten bevatten. Standaard zijn het er twee, wij kunnen ze leveren tot zes sperplaten. Behalve de extra sperplaten is het bij sperdifferentiëlen in zwaarder gemotoriseerde voertuigen, zoals de BMW M3, ook van belang dat de sperklok verstevigd wordt. Deze ligt qua prijs wat boven de (verbeterde) ZF sperklokken. Het is echter een zeer geschikt platensperdifferentieel voor driften. Het grootste voordeel is dat het slimme ontwerp veel sperwerking geeft als het nodig is, maar soepel blijft werken bij rustige ritjes. Ook is door het ontwerp praktisch geen revisie meer nodig na verloop van tijd.
Lees ook: Elektrische Auto Pechhulp
De basis:
Goede tractie op de voorwielen en minder goede tractie op de achterwielen. Hierdoor krijgt de auto meer overstuur, waardoor de drift gemakkelijker is in te zetten.
Om te beginnen is het van belang dat de auto die voor het driften gebruikt wordt op de basispunten is gecontroleerd. Check je vloeistoffen, olie en filters.
Veiligheid
Autosport brengt risico's met zich mee, er zijn verschillende mogelijkheden om deze risico's zo veel mogelijk te reduceren. Om te beginnen is een helm verplicht en brandwerende kleding is aan te bevelen. Wanneer de auto wordt aangepast op de circuitsport zijn ook veiligheidsvoorzieningen aan te raden!
Drifttechnieken
Op deze pagina worden een aantal technieken voor het driften uiteengezet. In het onderstaande filmpje is te zien hoe de zes basistechnieken worden toegepast door drift-goeroe Keiichi Tsuchiya. Deze drifttechnieken zijn relatief snel en makkelijk aan te leren maar vergen veel oefening om ze volledig te beheersen.
Hieronder een overzicht van de meest voorkomende drifttechnieken:
- Handremtechniek: Dit is de eenvoudigste beginnerstechniek. Hij is in elk type auto toepasbaar. De techniek bestaat eruit de achterwielen te blokkeren door gebruik te maken van de hand- of parkeerrem. Wanneer de koppeling is ingedrukt wordt de handrem aangetrokken om de achterwielen te blokkeren (handrem werkt gewoonlijk enkel op de achterwielen).
- Powerslide: Bij deze drifttechniek moet er op het juiste moment (bij het ingaan van de bocht) meer gas worden gegeven dan de banden qua tractie op het wegdek kunnen overbrengen.
- Koppelingstechniek: Voor de bocht drukt de bestuurder achtereenvolgens de koppeling in, schakelt één (of meer) versnellingen terug (zonder hieltippen) en brengt de auto uit balans door op het gepaste moment de koppeling bruusk terug te laten opkomen. Zo schuiven de achterwielen weg en begint de auto aan zijn zijdelingse glijbeweging. Door gedoseerd gas te geven kan de bestuurder nu de auto in een zo lang mogelijke drift dwars op de weg houden.
- Koppelingsslip: Deze techniek bestaat erin om de koppeling te gebruiken om een schok in de aandrijflijn te brengen en zo de achterwielen aan het slippen te brengen en de balans van de auto te verbreken. Deze beweging met de koppeling wordt ook wel powerclutch genoemd. Deze naam heeft het te danken aan de sterke opbouw van het toerental (power) van de motor tijdens het indrukken van de koppeling. Wel moet dan de stand van het gaspedaal ingedrukt blijven.
- Remdrift: Deze drifttechniek wordt uitgevoerd door al remmend een bocht in te sturen. Al het wagengewicht wordt naar de vooras verplaatst en lokt zo overstuur uit.
- Inertiedrift: Deze laterale lastwisseltechniek bestaat uit het verplaatsen van het wagengewicht. Eerst wordt het wagengewicht naar de wielen aan de buitenkant verplaatst. Het gewicht wordt vervolgens met een snelle stuurbeweging in tegengestelde richting, onmiddellijk gevolgd door een instuurbeweging, weer terugverplaatst. Op deze manier worden inertiekrachten van de auto gebruikt om de achterzijde van de auto in de gewenste driftbeweging te dwingen.
- Gaslos-drift of "lift-off drift": Door het gaspedaal bij hoge snelheid te lossen, zullen auto's met een neutrale tot overstuurde wegligging van nature in een drift raken.
Waar Kun Je Driften Leren?
Driften op de openbare weg is uiteraard verboden, want levensgevaarlijk. Gelukkig zijn er genoeg plekken waar je veilig kunt leren driften. In Nederland kun je terecht bij organisaties als Driftcursus.nl en Bleekemolens Race Planet. Zij organiseren driftcursussen op circuits als Zandvoort, Lelystad en Assen. Tijdens zo’n cursus leer je in een dag of weekend de basisprincipes van driften: slipinitiatie, controle en exit. Vaak oefen je op nat asfalt, zodat je niet meteen bakken vol vermogen nodig hebt. Sommige cursussen gebruiken speciaal geprepareerde lesauto’s.
Naast de theoretische uitleg voorafgaand aan een driftdag, bestaat er de mogelijkheid om een driftinstructeur bij jou in te laten stappen. Hierdoor krijg je de verschillende drifttechnieken nóg sneller onder de knie!
Als je voor het eerst gaat driften, begin je bij de basiscursus. Hier leer je hoe je in een halve bocht de auto schuin krijgt en hoe je kleine correcties maakt om niet de controle te verliezen. Pas later op de dag rijd je een parcours met meerdere bochten achter elkaar. Maar in de gevorderde cursus wordt het serieuzer. Hier begin je meteen op het parcours, waarbij het parcours halverwege de dag verandert om het uitdagend te houden.
Het moment dat je de grip verliest en voelt hoe de achterkant van de auto begint te glijden, is spannend en uitdagend. Het sturen met het gas en tegensturen vraagt om focus, en als je een drift een paar seconden onder controle houdt, voelt dat als een overwinning. Iedere bocht is weer een nieuwe kans: kun je de drift doorzetten naar de volgende? Natuurlijk spint de auto soms en sta je ineens achterstevoren, maar dat hoort erbij en maakt het alleen maar leuker.
Is Driften Legaal?
Driften op de openbare weg is niet toegestaan. In de Wegenverkeerswet staat dat je je voertuig altijd onder controle moet hebben en dat onnodig gevaar of hinder verboden is. Driften is alleen legaal op afgesloten terreinen of circuits, mits je toestemming hebt van de eigenaar en voldoet aan veiligheidsregels.
Driftclubs en Competities in Nederland
In Nederland zijn diverse driftclubs actief. Zo organiseert de Dutch Drift League (DDL) evenementen voor zowel beginnende als gevorderde drifters. Populaire locaties zijn onder andere Raceway Venray, Midland Circuit Lelystad en het TT Junior Track in Assen. Internationaal gezien zijn er ook veel Nederlanders actief in de Drift Masters en zelfs in de Amerikaanse Formula Drift.
Driften Als Lifestyle
Voor veel fans is driften meer dan een sport: het is een lifestyle. Auto’s worden tot in detail gepersonaliseerd, met felle kleuren, brede bodykits en opvallende liveries. Muziek, community en creativiteit spelen een grote rol, vooral bij jongeren. De Japanse driftcultuur - met invloeden uit anime en tuning - is populair over de hele wereld.
Sociale media hebben driften een extra impuls gegeven. Op platforms als YouTube en Instagram zie je spectaculaire acties, uitlegvideo’s en behind-the-scenes van driftteams.
Wist Je Dat?
- De langste drift ooit duurde bijna zes uur.
- Driften bestaat ook met trucks en bussen.
- De film The Fast and the Furious: Tokyo Drift liet het wereldwijde publiek kennismaken met driften.
Tips voor Beginnende Drifters
Allereerst moet je leren de auto te laten uitbreken. Dat valt wel mee, maar het netjes opvangen ervan is lastig. In het begin zul je te laat sturen, waardoor de auto achterstevoren komt te staan. Als dat is gelukt, kun je dus een drift starten. De moeilijkheid is dan om hem vast te houden. Je moet daarvoor met het gaspedaal spelen. Het kostte me nogal wat moeite om dat voor elkaar te krijgen. In het begin gaf ik of geen gas of heel veel gas, maar eigenlijk moet je het gas precies doseren.
Als je een stukje drift en daarna weer rechtuit gaat, moet je oppassen dat je niet in de contra-drift terecht komt. De auto weer netjes recht krijgen is dus de volgende stap. Vervolgens komt het op de verfijning aan. Probeer de drift eerder in te zetten en vast te houden. Het komt er dan op aan, dat je stuurt met zowel je stuur als met het gas. In een lange bocht zorg je ervoor met je gas, dat je achterkant netjes mee de bocht neemt.
Als je te snel uit de ene bocht komt om de volgende weer in te gaan, kun je leren te remmen met je linkervoet, terwijl je gas blijft geven. Je haalt dan de snelheid eruit (door het remmen voor) terwijl je blijft driften (doordat je gas geeft). Probeer harder de bocht in te gaan. Gaat het te hard, dan een beetje bijremmen met links. Je kunt gaan voor zo schuin mogelijk gaan, of zo hard mogelijk. De eerste jaren vond ik het vooral de kick om zo schuin mogelijk te gaan, nu zie ik de lol in van zo hard mogelijk.
Veelgemaakte fouten:
- Te graag willen. Daardoor geef je teveel gas en sta je meteen dwars. Ook als je het al een aantal keer gedaan hebt zul je merken dat je aan het einde van een dag wat wilder wordt en sneller teveel gas geeft.
- Te lui zijn met sturen. Niet je stuur loslaten, maar gecontroleerd terug laten gaan of echt terugsturen.
- Steeds harder de bocht ingaan.
Je kunt wel powersliden door zo te versnellen dat de achterkant uitbreekt, maar dat is lastig op te vangen. Als beginneling is het moeilijk te voelen wanneer de achterkant uitbreekt. Als je zo sturend de drift ingaat, stuur dan in eerste instantie zodanig dat je de bocht eigenlijk te vroeg pakt. En verder? Oefenen, oefenen, oefenen.