De elektrische handrem is een moderne functie in veel auto's, waaronder Volkswagens, die het parkeren veiliger en gemakkelijker maakt. Het is echter belangrijk te weten hoe deze werkt en hoe u deze kunt uitschakelen, zowel automatisch als handmatig. Dit artikel biedt een gedetailleerd overzicht van de werking en het uitschakelen van de elektrische handrem in Volkswagens.
Hoe Werkt de Elektrische Handrem?
De werking van een elektrische handrem is complex en bestaat uit verschillende componenten:
- Een elektromotor
- Een spindel
- Een strengelveer
- Een balansbalk
- Kabelrollen
- Kunststof tandwielen
- Trekkabels
Wanneer de handrem wordt bediend, drijft de elektromotor via de kunststof tandwielen de spindel aan. Door de schroefdraad op de spindel wordt de balansbalk, voor de compensatie naar rechts/links, over de spindel naar voor of achter bewogen, afhankelijk van of de rem geactiveerd of gelost moet worden. Aan de balansbalk zijn via verbindingsarmen de kabelrollen bevestigd. In deze kabelrollen worden de trekkabels voor de rechter- en linkerzijde bevestigd.
Als de balansbalk bij het aantrekken van de handrem over de spindel beweegt, draaien de kabelrollen naar binnen en bedienen deze de trekkabels, die op hun beurt de Duo-Servo-trommelrem aantrekken. Als de handrem wordt gelost, draait de elektromotor de spindel in de andere richting. De balansbalk wordt terug bewogen en de kabelrollen worden naar buiten gedraaid. De trekkabels worden teruggetrokken en de handrem wordt gelost. De terugstelkracht wordt door de terugstelveren in de Duo-Servo-trommelrem bereikt.
Om ervoor te zorgen dat de aandrukkracht van de handrem, in aangetrokken toestand, niet volledig op de kunststof tandwielen rust, is er een strengelveer ingebouwd. Deze strengelveer is op de spindel aangebracht.
Lees ook: Elektrische Auto Pechhulp
Handmatige Bediening van de Elektrische Handrem
Net als bij een ouderwetse handrem, trek je de moderne parkeerrem aan door het knopje omhoog te trekken. Door het knopje omlaag te drukken, gaat de elektrische handrem los. Omhoog voor vast en omlaag voor los lijkt tegenwoordig redelijk de standaard voor de auto-industrie. Bij Volkswagen, Audi, Renault, Peugeot en Volvo bijvoorbeeld moet je aan het knopje trekken om de handrem vast te zetten.
Het knopje van de elektrische handrem bedienen kan soms frustrerend zijn:
Je stapt in en op de een of andere manier lukt het nooit om die handrem er in één keer af te krijgen.
De werking van het handremknopje is eigenlijk heel logisch.
Automatisch Uitschakelen van de Handrem
Bij veel auto’s gaat de handrem automatisch los als je probeert weg te rijden. In sommige gevallen is het nodig om de gordel om te hebben voordat de automatische ontgrendeling werkt.
Hoe reset ik de elektronische parkeerrem? SNELLE en GEMAKKELIJKE truc om de elektronische parkeerrem los te maken |
Lees ook: Hoe elektrische auto's opladen?
Het is mogelijk dat de handrem er alleen op gaat als de auto stilstaat, of alleen als er gasgegeven wordt, gestuurd wordt en de auto niet op de rollenbank staat. Alles is te programmeren.
De Noodremfunctie
Het knopje werkt tijdens het rijden wel degelijk, als noodrem. Hij remt dan niet alleen op de achterwielen, maar op alle 4 de wielen.
Inremprocedure voor Optimale Werking
Om corrosie bij de remtrommels en remvoeringen te vermijden en altijd een optimale remwerking te bieden, voert het systeem tijdens het rijden een inremprocedure uit. Deze inremprocedure vindt ca. één keer per maand of om de 1.000 km plaats. De inremprocedure wordt automatisch uitgevoerd en is onmerkbaar voor de bestuurder. Tijdens de remprocedure wordt de handrem met ca. 20% van de maximale kracht bediend. De slijtage die door deze remprocedure optreedt, is uiterst gering.
| Frequentie | Remkracht | Merkbaarheid | Doel |
|---|---|---|---|
| Ca. 1 keer per maand of 1.000 km | Ca. 20% van maximale kracht | Onmerkbaar | Corrosie vermijden en optimale remwerking |
Lees ook: Elektrisch rijden: private lease