De distributieriem is een cruciaal onderdeel van de motor van uw Iveco Daily. Het zorgt voor de synchronisatie tussen de krukas en de nokkenas, waardoor de kleppen op het juiste moment openen en sluiten. Het niet tijdig vervangen van de distributieriem kan leiden tot ernstige motorschade en hoge reparatiekosten.
U vindt hier antwoorden op vragen over technische afstelgegevens van Iveco. Denk daarbij aan vragen als wanneer moet de distributieriem vervangen worden, hoe kan ik zelf de distributieriem vervangen, wat is het aanhaalkoppel en welke aanhaalvolgorde moet ik hebben voor de kopbouten, hoeveel en welke motorolie moet er in de motor, waar zit de waterpomp, heeft mijn Iveco een distributieketting, moeten de kleppen gesteld worden of zijn deze zelf stellend, kan ik de koppeling afstellen, waar zit de aansluiting voor uitlezen ecu, hoe moet de multiriem(v - snaar) geplaatst worden, hoeveel koelvloeistof moet er in het koelsysteem etc etc. Staat het antwoord op uw vraag niet op deze pagina?
Waarom is het Vervangen van de Distributieriem Belangrijk?
Sommigen stellen de vervanging van een distributieriem uit. Of ze slaan beurten over, waardoor de distributieriem niet bij de juiste kilometerstand wordt vervangen. Dat is verkeerde zuinigheid, ze lopen het risico van zeer hoge reparatiekosten. De kosten voor de reparatie aan de motor of voor het plaatsen van een ruilmotor zijn vele malen hoger en kunnen oplopen tot zo’n € 3.000 à € 6.000.
Gedurende de gebruiksduur van de distributieriem en de spanrol groeit het risico dat bij heftige gebeurtenissen, zoals fout op- of afschakelen bij hoge toerentallen of schokken in de grip op de weg, de distributieriem een tand verspringt op één van de tandwielen. Dit zal niet meteen leiden tot de gevreesde catastrofale schade. Het is wel te merken aan het minder goed lopen van de motor omdat de timing van de kleppen niet meer klopt.
Het kan ook gebeuren dat de distributieriem eerder aan vervanging toe is. Denk bijvoorbeeld aan bedrijfsomstandigheden als korte ritten met veel stops en starts of het rijden in de woestijn met veel zandkorrels in de lucht. Ook de onderhoudstoestand van de motor speelt een niet te onderschatten rol bij de levensduur van de distributieriem. Lekkende motorolie of koelvloeistof op de riem kunnen deze sterk verzwakken.
Lees ook: Iveco Daily distributieriem: wanneer vervangen?
Vervangingsinterval van de Distributieriem
De richtlijnen lopen sterk uiteen. Fabrikanten nemen voor slijtage zowel de kilometerstand als de leeftijd van de distributieriem als maatstaf. Hieronder een overzicht van de vervangingstermijnen van distributieriemen van verschillende merken:
- Fiat hanteerde voor de modellen van voor 2002 een interval van 3 jaar of 120.000 kilometer.
- Voor de modellen vanaf 2002 tot januari 2006 was dat 4 jaar of 120.000 kilometer.
- Renault hanteerde voor de oude 2,5 liter Masters een interval van 5 jaar of 120.000 kilometer.
- Ford hanteert voor de 2,5 liter Transit, model 2000, een interval van 5 jaar of 90.000 kilometer.
Een opsomming van vervangtermijnen kan daarom nooit volledig en actueel zijn. Kortom, de ontwikkeling van motoren gaat nog steeds door en criteria zullen worden aangepast aan de zwaardere belasting in nieuwe motoren en toepassing van andere materialen.
Aanschaf van een Gebruikte Camper
De aanschaf van een gebruikte camper vormt vaak een probleem. Of de distributieriem op het juiste moment is vervangen, is soms moeilijk te achterhalen. Bij aanschaf van een gebruikte camper is het van belang om te verifiëren of en wanneer een distributieriem vervangen is. Traditioneel wordt na het vervangen van de distributieriem een aantekening gemaakt in het onderhoudsboekje en wordt in de motorruimte een sticker met vervagingsdatum en kilometerstand aangebracht. Als die aanduiding ontbreekt, kan bij nieuwere auto’s de vervanging in het computersysteem van de fabrikant zijn opgenomen.
Voor de campersector hebben de fabrikanten verschillende typen motoren. Met name in de oude informatieboeken staan niet altijd de laatste richtlijnen.
Waterpomp en (Span)rollers
Vaak wordt voorgesteld bij vervanging van de distributieriem ook gelijk de waterpomp en de (span)rollers te vervangen. Dat is inderdaad te overwegen. Vaak zijn rond de vervangingstijd van de distributieriem ook de waterpomp of rollers bijna aan hun einde.
Lees ook: Alles over de IVECO Trekker
De duurzaamheid van een distributieriem is vooral afhankelijk van de gebruiksomstandigheden, de montage de spanning en de correcte behandeling van de distributieriem zelf.
Natuurlijk zal als eerste de motorolie moeten worden afgetapt. Om bij de bouten of moeren van het carter te komen zal er mogelijk eerst een kunststof afdekplaat verwijderd moeten worden. We besteden enkel aandacht aan de meest voorkomende koppeling ook wel bekend als de een schijf koppeling. De groote verschillen per auto bij het vervangen van de koppeling is met name de aandrijving. Hierbij te denken aan voor of achterwiel aandrijving.
Distributieriem vervangen voor Iveco Daily 2.8 uit 2004
| Component | Vervangingstermijn |
|---|---|
| Distributieriem (Fiat voor 2002) | 3 jaar of 120.000 km |
| Distributieriem (Fiat 2002 - 2006) | 4 jaar of 120.000 km |
| Distributieriem (Renault Master 2.5) | 5 jaar of 120.000 km |
| Distributieriem (Ford Transit 2.5, 2000) | 5 jaar of 90.000 km |
| Waterpomp & Spanrollen | Gelijktijdig met distributieriem |
Lees ook: Distributieriem vervangen: Iveco Daily