De Mercedes OM 636 is een populaire motor die vaak in oude reddingssloepen en andere schepen wordt gebruikt. Een veelvoorkomend probleem is echter het defect raken van de keerkoppeling. Dit artikel biedt informatie over mogelijke problemen, oplossingen en alternatieven met betrekking tot keerkoppelingen in combinatie met de Mercedes OM 636 motor.
Problemen met de Demperplaat
Een veelvoorkomend probleem is het loskoppelen van de demperplaat van het motorblok. In de meeste gevallen zit de demperplaat met 3 of 6 boutjes vast aan het vliegwiel. Het is af te raden om het hele vliegwiel te verwijderen. Het is belangrijk om te weten hoe groot het raakvlak tussen de demperplaat en het vliegwiel is; of dit alleen punten bij de schroefgaten zijn, of een hele ring.
Inschakeltoerental van de Keerkoppeling
Het ideale inschakeltoerental van een Velvet keerkoppeling achter een Mercedes OM 636 is een belangrijk aandachtspunt. Het stationair toerental van de OM 636 is volgens Mercedes 700 toeren. Bij dit toerental kan het inschakelen een ratelend geluid veroorzaken. Er is gesuggereerd dat het inschakeltoerental van de Velvet 900 toeren zou zijn. Na verhoging van het toerental naar tussen 900 en bijna 1000 toeren grijpt de koppeling soepeler in.
Ervaringen van gebruikers:
- Een gebruiker meldde dat een versleten demperplaat de oorzaak kan zijn van het gerammel bij het inschakelen. Vervanging van de demperplaat kan dit probleem verhelpen.
- Het is belangrijk om het juiste, gezonde en veilige inschakeltoerental te vinden voor een soepele werking van de keerkoppeling.
Mercedes om636
Problemen met Schakelen
Een ander probleem is dat de schakelpook niet in de versnelling kan worden gedrukt wanneer de motor draait, terwijl dit wel mogelijk is wanneer de motor uit is. In dit geval is het waarschijnlijk dat de keerkoppeling versleten is.
Lees ook: Keerkoppeling van de Volvo Penta MD2 in detail
Mogelijke Oplossingen en Alternatieven
Aangezien Mercedes zelf nooit keerkoppelingen heeft gemaakt, werden deze extern betrokken en aangepast. Het zou een omgebouwde versnellingsbak van een Mercedes 180D kunnen zijn.
Mogelijke stappen en overwegingen:
- Drinkwaard: Neem contact op met Drinkwaard, zij hebben mogelijk kennis van oude auto-keerkoppelingen die zijn omgebouwd voor scheepsmotoren.
- Vervanging: Er zijn diverse koppelingen die passen op de OM 636. Dit kan echter ook andere nieuwe onderdelen betekenen, zoals een demperplaat en een bevestiging van het niet-draaiende gedeelte van de keerkoppeling aan de motor.
- Motorsteun: Een vervanging kan ook een andere motorsteunpositie van de achterste steunen opleveren.
- Revisie: Een alternatief is om een liefhebber te vinden die de koppeling kan reviseren.
- Hans Versteeg: Neem contact op met Hans Versteeg uit Ermelo, mogelijk heeft hij expertise op dit gebied.
Overzicht van Mogelijke Acties
| Probleem | Mogelijke Oplossing | Aanvullende Informatie |
|---|---|---|
| Demperplaat loskoppelen | Boutjes controleren/vervangen, raakvlak inspecteren | Niet het hele vliegwiel verwijderen |
| Ratelend geluid bij inschakelen | Inschakeltoerental aanpassen, demperplaat vervangen | Ideaal toerental rond 900-1000 toeren |
| Schakelpook blokkeert bij draaiende motor | Keerkoppeling laten reviseren of vervangen | Contact opnemen met specialisten zoals Drinkwaard of Hans Versteeg |
Lees ook: Informatie over Volvo Penta MS Keerkoppelingen
Lees ook: Informatie over Renault Keerkoppelingen